【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)票銷售渠道》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)際航空公司是怎么樣提供打折機(jī)票的？


2、銷售機(jī)票的好方法


3、航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)票銷售渠道》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)際航空公司是怎么樣提供打折機(jī)票的？
• 2、銷售機(jī)票的好方法
• 3、航空公司客票通過(guò)哪些渠道進(jìn)行銷售
• 4、國(guó)外航空公司如何售票?
• 5、國(guó)外飛機(jī)票如何買？
• 6、回國(guó)機(jī)票一票難求（回國(guó)機(jī)票為什么那么貴買不起）

國(guó)際航空公司是怎么樣提供打折機(jī)票的？

給代理商返點(diǎn)比較高，一級(jí)航代返點(diǎn)高，要求也高。為了達(dá)到銷售額，一級(jí)代理給客戶的優(yōu)惠也是很大。華正商旅網(wǎng)就是一級(jí)代理商下面的網(wǎng)站。

銷售機(jī)票的好方法

中國(guó)即將爆發(fā)的網(wǎng)上機(jī)票銷售戰(zhàn)爭(zhēng)

2007年是中國(guó)機(jī)票市場(chǎng)大洗牌的一年，因?yàn)殡S著2007年電子客票的全面普及和電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國(guó)的機(jī)票銷售方式將發(fā)生巨大的改變，網(wǎng)絡(luò)銷售機(jī)票將占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，依靠賣紙質(zhì)機(jī)票的傳統(tǒng)代理商將無(wú)法迅速轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)銷售機(jī)票而退出長(zhǎng)期占據(jù)的舞臺(tái)，而依托互聯(lián)網(wǎng)銷售機(jī)票的新興代理商將迅速鋪開(kāi)自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，從而開(kāi)始享受電子客票的豐厚利潤(rùn)，這一現(xiàn)象不是突然出現(xiàn)，而是社會(huì)發(fā)展必然，發(fā)達(dá)國(guó)家電子客票非常高的普及率就充分的說(shuō)明了這一點(diǎn)，機(jī)票本身就是一個(gè)無(wú)形的產(chǎn)品，所以社會(huì)完全不需要耗費(fèi)大規(guī)模的紙張和人力服務(wù)與它，社會(huì)是向前發(fā)展的，所以電子客票的出現(xiàn)和機(jī)票使用網(wǎng)絡(luò)銷售完全是順應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的潮流。

2005年4月13日對(duì)于中國(guó)乃至世界航空業(yè)都是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，這一天中國(guó)航信與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在北京簽署了“簡(jiǎn)化商務(wù)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這就意味著中國(guó)2007年全面實(shí)現(xiàn)電子客票，同時(shí)紙質(zhì)飛機(jī)票將隨之消失。

一． 什么是電子客票？

電子客票是紙質(zhì)機(jī)票的代替品，完全改變了傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票的銷售方式，客戶可以在網(wǎng)上查詢所有航班的折扣.時(shí)間等信息、在網(wǎng)上支付，然后憑記錄編碼和有效證件登機(jī)的一種機(jī)票，所有的訂票信息儲(chǔ)存在航空公司系統(tǒng)里，客戶只需拿身份證就可以辦理登機(jī)手續(xù)。

二、 購(gòu)票流程

1． 登陸例如[url][/url]的訂票網(wǎng)站，查詢所需行程及日期進(jìn)行搜索自己滿意的航班及票價(jià)。

2． 填寫乘機(jī)人資料進(jìn)行預(yù)訂。

3． 網(wǎng)上支付，等候客服確認(rèn)。

4． 交易成功，得到電子客票記錄編號(hào)。

5． 憑有效證件去機(jī)場(chǎng)換取登機(jī)牌，須報(bào)銷的可打印T4聯(lián)。

6． 登機(jī)成功。

這將給中國(guó)的差旅人士帶來(lái)極大的便利。

三、目前網(wǎng)上機(jī)票市場(chǎng)的銷售方式

中國(guó)的網(wǎng)上機(jī)票銷售模式，總體來(lái)講有三種模式，他們是：ELONG/CTRIP模式，Yoee模式，Lyooo模式。

ELONG/CTRIP。成立于1999年的攜程，用酒店訂房起家，配合旅游，出售機(jī)票，到2004年2月，elong賣了5年的票，但仍然沒(méi)有機(jī)票運(yùn)營(yíng)資格證明，屬于“黑代”，但這絲毫不影響其在機(jī)票方面的營(yíng)銷模式。最初，他們先與各地大的機(jī)票代理簽署協(xié)議合作，然后通過(guò)本地的大機(jī)票代里，弄到機(jī)票信息數(shù)據(jù)源，并開(kāi)發(fā)其互聯(lián)網(wǎng)接口，旅客可以輕松的從頁(yè)面上查詢并選擇自己需要的航班信息，然后把訂單發(fā)給攜程，再由攜程轉(zhuǎn)給可以出票的機(jī)票代理商/或者利用機(jī)票終端自己出票，旅客網(wǎng)下支付。旅客第一次在機(jī)票購(gòu)買營(yíng)銷活動(dòng)中主動(dòng)參與了進(jìn)來(lái)！隨著電子商務(wù)和網(wǎng)上銀行的發(fā)展，攜程已經(jīng)開(kāi)始利用自己建立起來(lái)的信用，與旅客之間通過(guò)電子銀行網(wǎng)上支付，網(wǎng)下出票。elong等也是采用的類似模式——掛酒店賣機(jī)票實(shí)現(xiàn)了自己的機(jī)票網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。攜程的出現(xiàn)，導(dǎo)致大批小型代理商驚呼“狼來(lái)了”，一些習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)票、詢價(jià)的旅客逐步從攜程獲取機(jī)票資源，而且攜程、elong甚至把機(jī)票銷售的返點(diǎn)讓給旅客，而用酒店等彌補(bǔ)回來(lái)，導(dǎo)致中小代理商的客戶流失。

但是，各大機(jī)票代理能從航空公司那里拿到的返點(diǎn)是不一樣的，而機(jī)票代理商也會(huì)為了出到足夠的票量而重點(diǎn)與某個(gè)或某幾個(gè)航空公司合作。而攜程/elong模式為了保護(hù)各地與自己合作的代理商利益，往往在一地只選擇一家代理合作，這就導(dǎo)致——他們的價(jià)格并非最低的，而且，也有可能是非旅客期望的航空公司，旅客仍然是被動(dòng)的選擇。

Yoee模式。Yoee是北京的一級(jí)代理北京外企航服在2004年4月與一家電子商務(wù)公司合作建設(shè)的。通過(guò)與民航訂座GDS系統(tǒng)連接，提供權(quán)威的機(jī)票實(shí)時(shí)預(yù)訂服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外主要航空公司的密切業(yè)務(wù)合作，可提供各航空公司準(zhǔn)確的航線、艙位、機(jī)票價(jià)格信息，在這種模式下，旅客可以最方便的享受該航空代理提供的服務(wù)，但有以下局限：旅客享受的北京機(jī)票和衍伸服務(wù)可能是最好的，但無(wú)法享受外地的優(yōu)惠機(jī)票服務(wù)和衍伸服務(wù)。

Lyooo模式，lyooo.com是陜西天碼科技公司在國(guó)內(nèi)較早開(kāi)發(fā)的實(shí)時(shí)預(yù)訂平臺(tái)，除具有yoee的所有特點(diǎn)外，lyooo.com（來(lái)游旅行網(wǎng)）完全克服了yoee的外地特價(jià)優(yōu)勢(shì)，來(lái)游旅行網(wǎng)利用自己先進(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特的連鎖模式，在全國(guó)迅速建立分站，授權(quán)當(dāng)?shù)仄贝诋?dāng)?shù)貋?lái)游網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)當(dāng)?shù)氐奶貎r(jià)政策也加入了以上實(shí)時(shí)預(yù)訂系統(tǒng)，也完善了機(jī)票預(yù)訂后的衍伸服務(wù)（如；改簽，退票等）

2006年到來(lái)了，2007年馬上也要到了，國(guó)內(nèi)電子客票真正實(shí)現(xiàn)的比率雖然基本按預(yù)計(jì)，達(dá)到銷售目標(biāo)，但是這些電子客票是怎么銷售出去的呢？

據(jù)行業(yè)內(nèi)的人士說(shuō)，30%的是真正意義上的電子客票，客戶直接去機(jī)場(chǎng)取票，可是很多票往往是這樣賣出去的：如果你訂了電子客票，售票處給客戶送一張很普通的打印紙，上面有姓名航班日期等，然后給客戶收錢，甚至有的售票處為了完成任務(wù)，客戶沒(méi)說(shuō)訂電子客票，也給客戶送過(guò)去了電子客票，這就引起了一些糾紛，而且在成都等地還發(fā)現(xiàn)一些假票，就是給你的那張紙的信息是假的，真正的票還沒(méi)出。

而良好的網(wǎng)上訂票平臺(tái)就不會(huì)出現(xiàn)這些情況，因?yàn)橐粋€(gè)良好的平臺(tái)為了維護(hù)自己的信譽(yù)度，不會(huì)給客戶銷售假票，因?yàn)楦犊詈统銎倍际窃诰W(wǎng)上解決的。

因此電子客票最好的銷售方式是網(wǎng)絡(luò)銷售，所以2005年出現(xiàn)了一些電子客票訂購(gòu)平臺(tái)，如elong 和yoee，還有l(wèi)yooo.com更好的將各地特價(jià)集中到了這個(gè)實(shí)時(shí)平臺(tái)里面，為中國(guó)的電子客票銷售起到了兩到的帶頭作用，2006年剛過(guò)，國(guó)內(nèi)就新除了很多簡(jiǎn)易的平臺(tái)，有的是花幾千元建立起來(lái)的，baidu的競(jìng)價(jià)排名，更是高的不得了。

中國(guó)大城市有上千家票代，中型城市幾百家票務(wù)代理，這些公司如果有一半建立了網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的話，我想中國(guó)的電子商務(wù)將出現(xiàn)飛躍的進(jìn)展，目前看來(lái)這一數(shù)據(jù)還是保守說(shuō)法。

到時(shí)候中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)每天你都會(huì)聞到來(lái)自這些網(wǎng)站的激烈（火藥味）。

到了那個(gè)時(shí)候，你怎么知道哪個(gè)平臺(tái)才是可靠的，才是有良好信譽(yù)度的，所以筆者建議這些正在使用電子客票的用戶和準(zhǔn)備使用電子客票的用戶，你擦亮眼睛，趁這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)還沒(méi)爆發(fā)，你先選好自己的平臺(tái)吧。

筆者是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的元老級(jí)人物，我向大家推薦幾個(gè)平臺(tái)：

公務(wù)型：yoee 這個(gè)平臺(tái)是提供市場(chǎng)價(jià)格的一個(gè)良好平臺(tái)，也有很好的信譽(yù)度。從北京出發(fā)的客戶可以便利一些，比較適合報(bào)銷的一些客戶。

經(jīng)濟(jì)型：lyooo.com來(lái)游網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，聽(tīng)說(shuō)在航空公司內(nèi)部有關(guān)系，目前應(yīng)該是國(guó)內(nèi)價(jià)格最便宜的一個(gè)平臺(tái)，年前我用在這個(gè)平臺(tái)買了2張北京-西安的2折機(jī)票，給朋友買過(guò)西安-上海的1.6折機(jī)票，前兩天給朋友買了3張成都-深圳的4折機(jī)票，這些價(jià)格都是低于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格，所以我建議不報(bào)銷的一些客戶可以采用這個(gè)平臺(tái)購(gòu)票，好象提供20個(gè)城市出發(fā)的特價(jià)。

當(dāng)然有一些菜鳥級(jí)的人會(huì)問(wèn)我，你怎么不推薦elong和ctrip？

我想你還沒(méi)受夠人家以大欺小呢，大家都擠在一個(gè)地方去買同質(zhì)化東西真的很沒(méi)必要，你覺(jué)得人家會(huì)重視你嗎？還有就是每一次打進(jìn)去不是占線就是轉(zhuǎn)半天才進(jìn)去，我都煩死了。

ctrip 目前還不能網(wǎng)上支付，我都納悶呀！

所以這兩個(gè)平臺(tái)你也最好不要去，網(wǎng)上投訴ctrip比elong 的多！但都不是好鳥

請(qǐng)參考！

航空公司客票通過(guò)哪些渠道進(jìn)行銷售

航空公司客票主要通過(guò)以下渠道進(jìn)行銷售：

一、售票處銷售渠道

售票處銷售渠道是指由航空公司或者其授權(quán)的銷售代理人在固定的對(duì)公眾開(kāi)放的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所從事客票銷售及相關(guān)服務(wù)的客票銷售方式。

售票處銷售渠道雖然略顯“過(guò)時(shí)”，但憑借其固有優(yōu)勢(shì)還是現(xiàn)在不可或缺的銷售方式。售票處的最大特點(diǎn)是可以為消費(fèi)者提供“面對(duì)面”的服務(wù)，這是其他銷售渠道所不具備的。

二、呼叫中心銷售渠道

呼叫中心銷售渠道最初形成于航空公司的電話客服中心，隨著上世紀(jì)九十年代固定電話和本世紀(jì)前十年移動(dòng)電話在中國(guó)的日益普及。目前，呼叫中心被航空公司賦予更多職能，除了國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票銷售外，客票退改簽、新產(chǎn)品促銷、常旅客服務(wù)等更加全面的功能。

三、互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道介紹

互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道是民航機(jī)票電子化后的必然產(chǎn)物。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表信息技術(shù)的快速發(fā)展改變著世界傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，當(dāng)航空客票銷售邂逅信息技術(shù)就產(chǎn)生了航空電子商務(wù)這一新型的渠道模式，也就是互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道。目前，基于電子客票工具利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成了一系列航空客票銷售模式。

（一）以航空公司為代表的B2B、B2C直銷模式

電子客票可以在互聯(lián)網(wǎng)上被輕松的完成預(yù)訂、支付、出票、值機(jī)等各環(huán)節(jié)，而且極大的降低了航空公司的銷售成本。隨著我國(guó)各大航空公司廣泛認(rèn)識(shí)到直銷對(duì)其可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義，其紛紛不斷加大在互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道的投資力度，通過(guò)升級(jí)改造硬件、增加廣告投放、整合組織機(jī)構(gòu)、加大促銷力度等方式不斷提升直銷在銷售總量中的份額。截止2012年底，我國(guó)航空公司國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售中航空公司的直銷比例首次超過(guò)機(jī)票代理的分銷比例，直銷比例的增加在今后一段時(shí)間還將持續(xù)。

（二）以攜程、藝龍等為代表的OTA分銷模式

通過(guò)保證信息在各地酒店、航空公司和消費(fèi)者之間順暢地流通，完成全國(guó)范圍內(nèi)的酒店和機(jī)票產(chǎn)品預(yù)定來(lái)獲取代理銷售傭金的商業(yè)模式，即“攜程模式”。而且，由于攜程整合的是信息層面的資源，使其可以幾乎零成本地加入新的航線、酒店產(chǎn)品的預(yù)定。

（三）以票盟、51BOOK等為代表的競(jìng)價(jià)平臺(tái)模式

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流競(jìng)價(jià)平臺(tái)大概有十多家，各個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品和營(yíng)銷模式都很相近。首先，吸引全國(guó)各地區(qū)大型代理企業(yè)上線作為供應(yīng)商，由供應(yīng)商提供查詢定座配置接口，并且提供銷售代理費(fèi)政策；其次，廣泛吸引全國(guó)代理企業(yè)，以及為數(shù)更多的上線采購(gòu)商；最后，平臺(tái)通過(guò)“支付寶”等在線支付工具，完成供應(yīng)商和采購(gòu)商的結(jié)算、出票全過(guò)程。

國(guó)外航空公司如何售票?

目前國(guó)外航空公司機(jī)票售價(jià)，通常采用多等級(jí)多價(jià)位靈活售票。如美西北航的機(jī)票，共有十幾個(gè)等級(jí)；美聯(lián)航、法航的機(jī)票票價(jià)有四五十種。僅法航上海、北京至巴黎航線的經(jīng)濟(jì)艙，就有9種票價(jià)。

國(guó)外航空公司的多等級(jí)多票價(jià)，有按艙位分級(jí)售票的，同一航線、同一航班的頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)，最高價(jià)位與最低價(jià)位之間，相差可達(dá)4到5倍；有按季節(jié)分的夏季、冬季票或淡季、旺季票；有團(tuán)體票，散客票；還有學(xué)生票、年輕人票、商務(wù)票、老年人旅游票、周末臨時(shí)度假票等各種價(jià)位。而且，預(yù)定票和現(xiàn)賣票的票價(jià)差很大，一年前、半年前、三個(gè)月或一個(gè)月前預(yù)定座位票價(jià)格各不相同。預(yù)定票最低的可打到4折，離成行時(shí)間越近打折越少，臨時(shí)急需趕機(jī)成行的機(jī)票則時(shí)常比票面價(jià)貴，有的甚至比票面價(jià)貴15％—20％。

國(guó)外飛機(jī)票如何買？

經(jīng)常聽(tīng)到有人問(wèn)要提前多久買機(jī)票便宜啊？我做了四年機(jī)票代理了，都無(wú)法回答類似這樣的問(wèn)題。因?yàn)闄C(jī)票折扣是隨時(shí)變動(dòng)的。折扣是航空公司控制掌握。至于航空公司什么時(shí)候放低折扣？那要看銷售情況或其他原因而定。航空公司有他自己的銷售模式。比如中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)票，因?yàn)闄C(jī)票你提前一年買都沒(méi)關(guān)系，所以航空公司把所有日期的機(jī)票折扣先大概定一個(gè)折扣，至于定到幾折，以航線和淡旺季而定。比如你查半年后的機(jī)票折扣，可能每天都是八折票。因?yàn)楹娇展鞠确艂€(gè)八折，等日期臨近了，在根據(jù)情況做調(diào)整。航空公司一般提前一個(gè)月就把下個(gè)月的特價(jià)發(fā)下來(lái)了。比如兩折三折票，但是有特價(jià)不一定就能買得到。平常日子你提前20天左右也許能買到低折扣機(jī)票。但是有的乘客提前20天買機(jī)票價(jià)格很高，提前3天卻買到了低折扣的機(jī)票。那是因?yàn)楹娇珍N售的不好，臨近飛機(jī)起飛了，就降低折扣銷售?？偙瓤罩w上天要好。所以機(jī)票折扣沒(méi)什么特別的規(guī)律。只要自己感覺(jué)價(jià)格可以接受就買吧。

回國(guó)機(jī)票一票難求（回國(guó)機(jī)票為什么那么貴買不起）

;自全球疫情暴發(fā)以來(lái)，高昂的機(jī)票價(jià)格讓很多海外華人對(duì)歸國(guó)“望而卻步”?！百I不起的機(jī)票”也成了令很多需要到海外工作或留學(xué)的華人頭疼的問(wèn)題。

最近，一張土耳其航空公司從伊斯坦布爾飛往廣州的價(jià)格表被瘋轉(zhuǎn)，因其單程赴華票價(jià)已經(jīng)飆升至20萬(wàn)人民幣，甚至比疫情初期回國(guó)的機(jī)票價(jià)格還要高。而據(jù)媒體報(bào)道，這張價(jià)格表并不是土耳其航空官網(wǎng)售價(jià)，也不是機(jī)票代理賣給回國(guó)消費(fèi)者的價(jià)格，而是土耳其航空給機(jī)票代理的報(bào)價(jià)。

↑網(wǎng)上廣泛流傳的價(jià)格表。

同時(shí)，紅星新聞?dòng)浾卟樵兺炼浜娇展倬W(wǎng)了解到，最近一班從伊斯坦布爾飛抵境內(nèi)的航班是在2022年1月18日，已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)艙而只有商務(wù)艙，其價(jià)格雖然遠(yuǎn)低于20萬(wàn)人民幣的“天價(jià)”，但仍然高達(dá)190171土耳其里拉(折合人民幣76205元)。同樣日期的機(jī)票，在國(guó)內(nèi)第三方平臺(tái)售價(jià)則高達(dá)95779元。

↑土耳其航空官網(wǎng)價(jià)格

國(guó)內(nèi)一家從事票務(wù)服務(wù)的公司的工作人員則稱:“如果預(yù)算足夠，我們目前也有一張1月11日的商務(wù)艙現(xiàn)票。不過(guò)價(jià)格肯定是超過(guò)10萬(wàn)元。”據(jù)報(bào)道，土航一般會(huì)在航班臨近的時(shí)間關(guān)閉官網(wǎng)的直銷渠道，再把經(jīng)濟(jì)艙10萬(wàn)以上的“天價(jià)”價(jià)格表交給機(jī)票代理銷售。

而想要回國(guó)的人，只能通過(guò)這些“機(jī)票代理”，出比原價(jià)高出很多的價(jià)格，才能買到回國(guó)的機(jī)票。這樣的情況，也讓在外的留學(xué)生感到回國(guó)是一件極其奢侈的事情。

留學(xué)生:根本搶不到，提前8個(gè)月買明年的票

目前在白俄羅斯留學(xué)的小奇告訴記者，目前有兩種途徑能買到出國(guó)或者回國(guó)的機(jī)票，一是直接去外國(guó)航空公司官網(wǎng)搶票，不過(guò)搶到票的概率幾乎為零。所以大家都比較傾向于第二種方法——找“票代”。小奇解釋說(shuō):“票代可以提供一條龍服務(wù)，在我們買不到票的時(shí)候幫我們刷到票?！?小奇口中的“票代”是指幫忙“代買刷票”的人，他們會(huì)通過(guò)一些特別的方法，在客戶買不到票的時(shí)候，幫他們刷票，并收取一定的報(bào)酬。

↑資料圖。因疫情航班被大規(guī)模取消的機(jī)場(chǎng)

小奇稱，自己是今年10月前往白俄羅斯的，當(dāng)時(shí)先從家鄉(xiāng)大連飛到深圳，再坐船到香港，從香港轉(zhuǎn)機(jī)飛土耳其，再?gòu)耐炼滹w到白俄羅斯。“所有的機(jī)票都是票代‘一條龍’服務(wù)買好的，”小奇告訴記者，“在買不到機(jī)票的時(shí)候，只有‘票代’能刷到票?！毙∑姹硎?，因?yàn)槭杖〉膱?bào)酬還算合理，再加上自己當(dāng)時(shí)實(shí)在沒(méi)有別的渠道購(gòu)買機(jī)票，最后還是花7千元從票務(wù)手里拿了機(jī)票?！叭绻Ｙ?gòu)買的話，機(jī)票價(jià)格應(yīng)該是在4千元左右?！?/p>

到了香港機(jī)場(chǎng)，等待航班起飛期間，小奇也并沒(méi)有覺(jué)得心里很踏實(shí)。“當(dāng)時(shí)很多飛英國(guó)、飛荷蘭的航班都被臨時(shí)取消了，很多人滯留在香港機(jī)場(chǎng)，不知道接下來(lái)怎么辦?！?幸運(yùn)的是，小奇最后成功搭上了前往土耳其的飛機(jī)。

不過(guò)，出國(guó)難，回國(guó)更難?！叭绻芡ㄟ^(guò)票代，在合理的價(jià)格區(qū)間能買到回國(guó)的機(jī)票也算是萬(wàn)幸?！毙∑娣Q，因?yàn)閿鄶嗬m(xù)續(xù)的航班熔斷，買回國(guó)的機(jī)票更是難上加難，當(dāng)?shù)夭簧僦袊?guó)留學(xué)生對(duì)回國(guó)持觀望態(tài)度。小奇解釋說(shuō)，“我在11月的時(shí)候托‘票代’買了1月份回國(guó)的機(jī)票，想回家過(guò)年。結(jié)果因?yàn)楹桨嗳蹟啾蝗∠?。?/p>

記者注意到，今年10月，中國(guó)駐白俄羅斯大使館曾發(fā)布消息稱，由于該國(guó)疫情形勢(shì)，CA722航班(明斯克—北京)面臨再次“熔斷”風(fēng)險(xiǎn)。消息稱，該航班回國(guó)旅客核酸檢測(cè)中陽(yáng)性患者不斷增多，不少中國(guó)公民被迫推遲行程、在白長(zhǎng)期滯留。11月，民航局發(fā)出“熔斷”指令，白俄羅斯入境CA722航班(明斯克至鄭州)暫停運(yùn)行一周。

因?yàn)槌兄Z“熔斷包退”，小奇笑稱這個(gè)“票代”還算有良心，“很多票代都是坐地起價(jià)的，有的甚至可以直接漲價(jià)1萬(wàn)。”

最后小奇決定，等到明年7月底畢業(yè)后才回國(guó)。因?yàn)閾?dān)心到時(shí)候搶不到票，又得花高價(jià)找“票代”，她已經(jīng)提前八個(gè)月在官網(wǎng)買了機(jī)票?！拔椰F(xiàn)在希望回國(guó)的時(shí)候能順順利利的，希望回國(guó)的航班別又熔斷了!”

“熔斷”致價(jià)格攀升，黃牛推波助瀾

去年4月，中國(guó)民航局曾下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確疫情期間國(guó)際機(jī)票銷售有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確國(guó)際機(jī)票將全部采取直銷模式，堅(jiān)決杜絕炒票、倒票行為。根據(jù)民航局的要求，國(guó)內(nèi)航空公司若要調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)價(jià)，需要經(jīng)過(guò)民航局的評(píng)估和批準(zhǔn)。因此，國(guó)內(nèi)航空公司隨意上調(diào)機(jī)票價(jià)格、通過(guò)票務(wù)代理層層加價(jià)銷售機(jī)票的行為，是被民航局明令禁止的。

然而，由于國(guó)外航空公司的國(guó)際航線價(jià)格基本是依據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系決定，受“航班熔斷”政策影響，不斷有境外航班被取消，持有“綠碼”的外國(guó)航空公司機(jī)票價(jià)格自然“水漲船高”。當(dāng)某條航線的機(jī)票價(jià)格供不應(yīng)求時(shí)，票價(jià)就會(huì)上漲，甚至有的航線一張機(jī)票價(jià)格能暴漲近十萬(wàn)人民幣。

“外國(guó)航空公司的機(jī)票價(jià)格一直偏高，且一直以來(lái)，直飛機(jī)票都是一票難求，”一位票務(wù)人員解釋道，“而且因?yàn)樽罱桨嗫側(cè)蹟?，很多人想回回不?lái)，所以機(jī)票肯定是供不應(yīng)求，價(jià)格自然也是節(jié)節(jié)升高?！?/p>

↑資料圖。土耳其航空客機(jī)

據(jù)了解，自全球疫情暴發(fā)以來(lái)，中國(guó)民航局已經(jīng)發(fā)出過(guò)幾百次的熔斷指令，而土航TK72航班(伊斯坦布爾至廣州)曾多次收到熔斷指令。就在上月，土航入境的TK72航班確診新冠肺炎旅客6例，再次收到中國(guó)民航局發(fā)出的熔斷指令。

除了土耳其，從部分其他國(guó)家回國(guó)的航班也存在“一票難求”的現(xiàn)象。近日，部分想從俄羅斯回國(guó)的華人因?yàn)閾尣坏焦倬W(wǎng)的票，在網(wǎng)上找票代“補(bǔ)票”，結(jié)果被騙，涉案金額近百萬(wàn)。

中國(guó)民航局新聞發(fā)言人劉魯頌曾在記者會(huì)上表示，國(guó)外國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格因?yàn)楣┬桕P(guān)系出現(xiàn)一定幅度的上漲，屬于正?，F(xiàn)象。但是個(gè)別不法銷售代理和黃牛利用技術(shù)手段，采取虛占座位再加高價(jià)格倒賣的行為，嚴(yán)重?cái)_亂我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，嚴(yán)重侵害了旅客的合法權(quán)益，必須大力整治。

他建議廣大旅客盡可能通過(guò)正規(guī)官方渠道購(gòu)買機(jī)票。若出現(xiàn)高價(jià)倒賣機(jī)票行為，建議旅客保存好票據(jù)等，向國(guó)家市場(chǎng)管理部門投訴，民航局也會(huì)協(xié)同相關(guān)市場(chǎng)監(jiān)管部門，嚴(yán)肅查處國(guó)際運(yùn)價(jià)違法違規(guī)行為。

據(jù)報(bào)道，上個(gè)月中國(guó)駐菲律賓大使館發(fā)布通告，要求廈航、菲航赴華航班切實(shí)控制票價(jià)，嚴(yán)格約束各級(jí)中介代理規(guī)范售票，防止層層加價(jià)，讓廣大海外同胞，買得起票、回得起國(guó)。

關(guān)于《航空公司機(jī)票銷售渠道》的介紹到此就結(jié)束了。