【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段鞑睾娇诊w機(jī)餐》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)


2、《極簡(jiǎn)法則》


3、西南航空食品有限公

本篇文章給大家談?wù)劇段鞑睾娇诊w機(jī)餐》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)
• 2、《極簡(jiǎn)法則》
• 3、西南航空食品有限公司怎么樣？
• 4、朋友，哪家航空公司的飛機(jī)餐最好吃？
• 5、中國十大爛航空公司有哪些？
• 6、有人了解西部航空么，說是飛機(jī)上沒有餐飲，但我可以自己帶吃的么？有人檢查么？

從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)

低票價(jià)、低客座率和短航程，薄利多銷；要素一：揚(yáng)長避短，堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)

西南航自成立起，就立足于發(fā)展航線短、密度高、票價(jià)低和點(diǎn)到點(diǎn)的航空市場(chǎng)。西南航的旅客主體是那些需要在城市間頻繁往來的客戶群。鑒于旅客主要集中在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而不是為旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，西南航?jīng)]有與其他航空公司簽訂公司間互運(yùn)協(xié)議。

西南航的航班安排基于點(diǎn)到點(diǎn)的市場(chǎng)，而不是樞紐（hub-and-spoke）之間的市場(chǎng)。西南航高密集度的航班安排，很好地滿足了商務(wù)旅客以及休閑旅客的需要。通過避開中轉(zhuǎn)中心型的大機(jī)場(chǎng)而選擇衛(wèi)星城市機(jī)場(chǎng)，西南航將航班延誤和航班銜接降到最低，提高了航班的正點(diǎn)率，提高了飛機(jī)利用率，也為旅客節(jié)約了旅行時(shí)間。

正是由于低票價(jià)、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服務(wù)，西南航在其所服務(wù)的短程航線市場(chǎng)上，占主導(dǎo)地位。在西南航所服務(wù)前100條航線市場(chǎng)中，西南航的市場(chǎng)份額都在80％－90％之間。雖然在美國的前100個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，西南航只占41個(gè)，但它所運(yùn)送的旅客是最多的。

要素二：簡(jiǎn)單

簡(jiǎn)單是西南航的一項(xiàng)最基本的經(jīng)營哲學(xué)。西南航自成立起，就定位于滿足短程、點(diǎn)到點(diǎn)旅客的需要，這是西南航經(jīng)營中不變的中心。

西南航只運(yùn)營波音737機(jī)型，這能簡(jiǎn)化航班安排與運(yùn)營、降低飛機(jī)維修維護(hù)難度和成本，提高航材的通用率，降低飛行員訓(xùn)練費(fèi)用，更大提高飛行員和技術(shù)人員的工作效率。由于西南航與波音公司的密切合作往來，由于西南航是波音很多新機(jī)型的首次使用客戶，西南航的飛機(jī)引進(jìn)成本相比其他公司要低。

在售票方面，西南航采用簡(jiǎn)單、快捷和高效的訂票系統(tǒng)和登機(jī)手續(xù)辦理系統(tǒng)，縮短了旅客的整個(gè)旅行時(shí)間。西南航從不與其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是為了使自己的航班安排更加靈活、簡(jiǎn)單、快捷。

西南航的票價(jià)結(jié)構(gòu)在美國國內(nèi)市場(chǎng)上是最簡(jiǎn)單的，其常旅客計(jì)劃簡(jiǎn)單明了，即免票獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)是簡(jiǎn)單的乘坐航班的次數(shù)，而不是航班旅程多少或者其他什么依據(jù)，免票本身的限值也是很少的。

西南航的簡(jiǎn)單化經(jīng)營理念，并未影響其旅客服務(wù)質(zhì)量，相反，正因?yàn)槠浜?jiǎn)單快捷的經(jīng)營風(fēng)格，為旅客提供了更好的服務(wù)。

要素三：降低票價(jià)、更降低成本

從成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的機(jī)票。在保證安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票價(jià)。低票價(jià)是西南航經(jīng)營戰(zhàn)略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飛的地方，西南航都是低票價(jià)航空公司的象征。西南航就是低票價(jià)公司本身，而不是低票價(jià)航空公司中的一家。西南航同時(shí)也是低成本公司，這是西南航生存盈利的關(guān)鍵。

低成本的關(guān)鍵，則是高效率。在美國航空公司中，西南航的資產(chǎn)利用率和員工的工作效率都是最高的。西南航科學(xué)充分地安排其航班計(jì)劃，提高地面人員的效率，使飛機(jī)在地面停留的時(shí)間只有20分鐘左右，1995年西南航每位員工每年的平均旅客運(yùn)送量達(dá)到2500名。西南航支付給員工的工資福利要高于航空業(yè)的平均水平，而西南航員工工作的高效率則帶來更低的成本優(yōu)勢(shì)。

由于占據(jù)市場(chǎng)份額的大部分，由于可信賴的低票價(jià)，以及方便快捷的訂票手續(xù)，西南航的銷售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不斷采取創(chuàng)新舉措降，在降低成本方面始終處于領(lǐng)先位置。

西南航并不需要激勵(lì)員工采取措施降低成本，因?yàn)榻档统杀疽殉蔀槊總€(gè)員工每天的目標(biāo)。降低成本本身就是西南航的生存方式。

要素四：待客如賓

正如西南航的副總裁Colleen C. Barret所說：“成功的秘密很簡(jiǎn)單，那就是待客如賓，設(shè)身處地為旅客著想。正因?yàn)楹?jiǎn)單，很多公司都把它忽視了?！倍嗄暌詠?，西南航的旅客滿意度和航班正點(diǎn)率是最高的，旅客投訴率是最低的，旅客行李托運(yùn)誤差率是最低的。

西南航的目標(biāo)就是向旅客提供可負(fù)擔(dān)的起的、安全的、熱情周到的航空服務(wù)。西南航的立足點(diǎn)就是短程旅客市場(chǎng)，它的市場(chǎng)銷售和經(jīng)營戰(zhàn)略也很好地為這一目標(biāo)服務(wù)。西南航簡(jiǎn)單快捷的訂票登機(jī)程序，低票價(jià)、高密度航班、準(zhǔn)時(shí)和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)等，都是為了滿足短程旅客的需要。而西南航的常旅客計(jì)劃，更典型地反映了其待客如賓的經(jīng)營理念，即盡量為旅客著想，為旅客減少麻煩、提供方便。

要素五：永不停止

在當(dāng)今航空市場(chǎng)下，西南航的低成本和運(yùn)營的高效率，西南航對(duì)變化和挑戰(zhàn)的敏捷反應(yīng)，這使得西南航總能步步領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

永不停止，才能靈活應(yīng)對(duì)外界變化，才能先于變化做出反應(yīng)，主動(dòng)應(yīng)對(duì)從而把握主動(dòng)。1994年5月，由美聯(lián)航和大陸航空開發(fā)持有的電腦自動(dòng)訂票系統(tǒng)，停止為西南航提供訂票服務(wù)時(shí)，西南航變被動(dòng)為主動(dòng)，尋求多元化解決方案，反而更勝對(duì)手一籌。1994年，西南航遭遇低成本的競(jìng)爭(zhēng)者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑戰(zhàn)，雖然短期內(nèi)業(yè)績有所下降，但西南航反應(yīng)迅速，全年業(yè)績不降反升，到1995年，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即先后退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。1995年1月起，西南航又是首家全面推行電子機(jī)票的公司。

要素六：雇用優(yōu)秀的人

西南航對(duì)外始終宣稱自己是人的公司，是一家以人為本的公司，西南航最重要的資產(chǎn)是其優(yōu)秀的員工，而不是飛機(jī)、航線和其他。這也是西南航區(qū)別于其他航空公司的所在。正因?yàn)槿绱?，西南航在員工的招聘、培訓(xùn)等方面投入大量的時(shí)間和資源。

西南航樂于聘用那些來自不同背景的人，以便豐富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作崗位本身的要求選擇，而是注重應(yīng)聘者是否有積極向上的樂觀精神。西南航的員工是個(gè)性鮮明的，另一方面，他們又注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，共同為公司的發(fā)展努力。

西南航的員工從不害怕與眾不同。相反，西南航鼓勵(lì)員工發(fā)揮其創(chuàng)造性，在工作中獲得快樂。西南航員工并不墨守陳規(guī)，特別是在面對(duì)顧客時(shí)，如遇到特殊情況，即便超出了自己的職責(zé)范圍，他們往往也會(huì)努力保證顧客在西南航有一個(gè)舒適、難忘的旅程。

西南航重視員工、鼓勵(lì)員工為旅客著想的文化，既為員工創(chuàng)造了寬松的、自主性強(qiáng)的工作環(huán)境，更為旅客提供了方便、舒適、周到的服務(wù)，良好的旅客服務(wù)與真正的低成本運(yùn)營相得益彰。

《極簡(jiǎn)法則》

極簡(jiǎn)法則包括兩條，一條叫價(jià)格簡(jiǎn)化，另一條叫命題簡(jiǎn)化。

什么是價(jià)格簡(jiǎn)化呢？簡(jiǎn)單地說，就是降價(jià)。要想辦法把產(chǎn)品或是服務(wù)的價(jià)格盡可能地降低，最好比原來的半價(jià)還要低，這樣就能開辟出一個(gè)更大規(guī)模的新市場(chǎng)。你可能會(huì)問，這說的是不是價(jià)格戰(zhàn)？還真不是這個(gè)意思。價(jià)格戰(zhàn)為了降價(jià)，甚至不惜虧本賣，而價(jià)格簡(jiǎn)化的核心在于，重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品以及整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)，降低成本，來達(dá)到降價(jià)的目的，而不是盲目降價(jià)。

命題簡(jiǎn)化的意思就是，通過創(chuàng)造一種使用起來更方便的產(chǎn)品或者服務(wù)，提供更好的體驗(yàn)。與價(jià)格簡(jiǎn)化相比，命題簡(jiǎn)化的產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)很低，相反可能會(huì)很高，但是這個(gè)法則能改進(jìn)產(chǎn)品或者服務(wù)，能給用戶帶來更多的愉悅體驗(yàn)。

舉個(gè)例子，比如說我們現(xiàn)在用的很多手機(jī) App，就是應(yīng)用了命題簡(jiǎn)化的法則。我們常用的打車軟件，你只需要輸入出發(fā)地與目的地，就會(huì)有一位司機(jī)來接你，因?yàn)橛杏脩舻脑u(píng)分系統(tǒng)，司機(jī)還會(huì)注重自己的言辭禮貌與車內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境，總的來說，相比于傳統(tǒng)的打車體驗(yàn)，打車軟件給我們的生活帶來了很多便利。這就是一種全新的體驗(yàn)，屬于典型的命題簡(jiǎn)化案例。再比如說愛彼迎，也就是 Airbnb，公司幫助房東把一張沙發(fā)、一間空余的房間或是一整套房子租出去給需要的人居住，商業(yè)模式雖然看起來很簡(jiǎn)單，但是也給用戶和房東帶去了全新的居住體驗(yàn)，這也屬于命題簡(jiǎn)化。命題簡(jiǎn)化帶來的好處是，能開拓出新的增量市場(chǎng)。

價(jià)格簡(jiǎn)化創(chuàng)造的是大眾市場(chǎng)，產(chǎn)品利潤可能比較低，但是注重薄利多銷；而命題簡(jiǎn)化創(chuàng)造的是細(xì)分的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，規(guī)?？赡懿惶?，但是利潤高。既然面對(duì)的市場(chǎng)不一樣，這兩種策略的商業(yè)模式和資源配置也就不一樣。價(jià)格簡(jiǎn)化的首要目標(biāo)就是降價(jià)，經(jīng)營手段會(huì)趨向于集中統(tǒng)一，而且相對(duì)固化。比如英國的廉價(jià)航空和美國的廉價(jià)航空，使用的降價(jià)手段沒什么區(qū)別；再比如肯德基和麥當(dāng)勞，生產(chǎn)流程也差不多。而命題簡(jiǎn)化的首要目標(biāo)，是給用戶提供更好的體驗(yàn)，更講究靈活性。比如蘋果手機(jī)創(chuàng)立了智能手機(jī)的基本操作模式，其他廠家能模仿它的模式，還要在這個(gè)基礎(chǔ)上做出創(chuàng)新。另外，這兩種策略對(duì)付模仿者的能力也不一樣。采用了價(jià)格簡(jiǎn)化策略的公司只要占領(lǐng)了市場(chǎng)，模仿者就很難超越；但是采用命題簡(jiǎn)化策略的公司，容易被抄襲，需要不斷的創(chuàng)新，才能保持自己的領(lǐng)先地位。

價(jià)格簡(jiǎn)化就是通過大幅度降低價(jià)格去占領(lǐng)大眾市場(chǎng)，命題簡(jiǎn)化就是通過創(chuàng)新來尋找優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，它們都會(huì)給企業(yè)帶來巨大的利潤空間，但是因?yàn)檫@兩種策略不一樣，企業(yè)一般不能同時(shí)采取這兩種模式，只能從中選擇一種。

極簡(jiǎn)法則的運(yùn)用：

價(jià)格極簡(jiǎn)的運(yùn)用分為三個(gè)方面：重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品、重新設(shè)計(jì)商業(yè)系統(tǒng)、以及擴(kuò)大規(guī)模。

首先，重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，砍掉不必要的功能，保留最核心的功能。 很多產(chǎn)品的本質(zhì)功能其實(shí)是單一的，但是由于種種市場(chǎng)原因變得越來越復(fù)雜。比如航空業(yè)，人們坐飛機(jī)的一個(gè)重要原因就是飛機(jī)比其他交通工具更快，快就是航空業(yè)的核心功能，可是后來航空公司慢慢就偏離了原來的核心，開始朝舒適、愉悅、更好的體驗(yàn)方面發(fā)展，他們提供更好的座椅、更美味的小吃，這些做法確實(shí)提升了用戶體驗(yàn)，但是偏離了核心功能，就是安全快速地把一個(gè)人從甲地送到乙地，所以，航空業(yè)就可以用價(jià)格簡(jiǎn)化策略來改造。比如美國的西南航空公司就抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，推出了廉價(jià)航空服務(wù)。西南航空公司只有經(jīng)濟(jì)艙，取消了頭等艙和商務(wù)艙，也不提供免費(fèi)的餐食。為了進(jìn)一步降低成本，西南航空公司的航隊(duì)只有一個(gè)機(jī)型，就是波音737，這就簡(jiǎn)化了養(yǎng)護(hù)、調(diào)度和培訓(xùn)的過程。這種服務(wù)雖然沒有提供更好的乘坐體驗(yàn)，但是它卻成功降低了機(jī)票價(jià)格，拉來了很多原來坐不起飛機(jī)的顧客，這可是一個(gè)相當(dāng)可觀的大市場(chǎng)。

你看，重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品的根本目的，就是突出產(chǎn)品的實(shí)用性，為此可以犧牲部分更好的體驗(yàn)。在削減功能的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步，就是砍掉沒必要的種類，只提供幾種甚至一種選擇。如果能設(shè)計(jì)出一種通用產(chǎn)品，就能極大地降低成本，從而降低價(jià)格。剛才我們說的西南航空公司的例子，就是在削減功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減少種類，雖然用戶的選擇少了，但是價(jià)格降低了，用戶還是能得到實(shí)惠。這就是重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

重新設(shè)計(jì)商業(yè)系統(tǒng)：如福特把原來整車制造改成流水線生產(chǎn)。通過生產(chǎn)方式的變化，提高了生產(chǎn)效率，降低了管理成本。

重新設(shè)計(jì)商業(yè)系統(tǒng)的另一個(gè)要素，叫做聯(lián)合顧客，也就是讓顧客參與進(jìn)來。 這一點(diǎn)在宜家非常突出。我們都知道，宜家沒有專門推銷產(chǎn)品的導(dǎo)購，顧客想買什么，得自己去查產(chǎn)品手冊(cè)和產(chǎn)品的具體位置，買完以后得自己運(yùn)回家，然后還得自己組裝，對(duì)宜家來說，這就省了大量的人力物力。再比如廉價(jià)航空的乘客，他們得自己攜帶不超重的行李上飛機(jī)，這就省了行李搬運(yùn)工，他們還得為飛機(jī)上的餐食付費(fèi)，很多乘客為了省錢，在飛機(jī)上不吃不喝，這也給飛機(jī)節(jié)省了儲(chǔ)存食品的空間，看起來像是客人妥協(xié)了，實(shí)際上降低了產(chǎn)品和服務(wù)成本，商家和顧客都受益。

如果一家公司前兩步都做到了，已經(jīng)設(shè)計(jì)出了一件具備本質(zhì)功能的產(chǎn)品，價(jià)格大幅度下降，那這時(shí)候就得盡快地?cái)U(kuò)大規(guī)模，擠占競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的空間。 有人會(huì)說，在利潤很低的情況下擴(kuò)大規(guī)模，那前幾年都賺不著錢，甚至還可能虧錢，但是，采用價(jià)格簡(jiǎn)化法則的產(chǎn)品，先發(fā)優(yōu)勢(shì)非常重要，一家公司的產(chǎn)品不管有多大的吸引力，只要市場(chǎng)還有空間，就不能放松，只要有個(gè)閃失，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)抓住機(jī)會(huì)。

命題簡(jiǎn)化的戰(zhàn)略核心就不是降價(jià)了，而是設(shè)計(jì)，要給用戶更好的體驗(yàn)。要達(dá)到命題簡(jiǎn)化的目標(biāo)，需要同時(shí)滿足三個(gè)條件，也就是讓你的產(chǎn)品和服務(wù)更便捷，更實(shí)用，更美觀。

首先是讓你的產(chǎn)品使用起來更便捷。這個(gè)屬性很簡(jiǎn)單，但是非常重要，你的產(chǎn)品或者服務(wù)越便捷，就會(huì)有越多的人使用它。什么樣的設(shè)計(jì)是更便捷的呢？有這樣五個(gè)要素：一是刪減沒必要的功能，二是操作更簡(jiǎn)單，三是用起來更快，四是體積更小更輕，五是更容易獲得。

比如說蘋果手機(jī)，喬布斯在設(shè)計(jì)的時(shí)候，先是想能不能刪減鍵盤，用手寫筆替代；然后又想能不能刪減手寫筆，用手指來替代；最后發(fā)明了觸屏手機(jī)，即便是小孩子，也可以很快學(xué)會(huì)使用 iPhone，輕松地點(diǎn)開一段視頻。再比如，索尼曾經(jīng)推出的劃時(shí)代產(chǎn)品 walkman，就做成一個(gè)小巧便攜的音樂播放器，砍掉了錄音功能和大號(hào)的頭戴式耳機(jī)，結(jié)果戰(zhàn)勝了當(dāng)時(shí)流行的大型播放機(jī)，迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。而 walkman 的衰落，也是由于市場(chǎng)出現(xiàn)了更便捷的 iPod 產(chǎn)品。

說完便捷，我們來說下一個(gè)條件，更實(shí)用。前邊講價(jià)格簡(jiǎn)化時(shí)，我們也說過實(shí)用，價(jià)格簡(jiǎn)化的實(shí)用性要求減少產(chǎn)品的功能，但是命題簡(jiǎn)化的實(shí)用性正好相反，它要求增加新功能，給用戶更多選擇，甚至提供個(gè)性化的服務(wù)。比如，星巴克的實(shí)用性就很強(qiáng)，很多顧客去星巴克并不僅僅是為了喝咖啡，還會(huì)跟朋友聊天，跟合作伙伴談生意，或者只是為了蹭它的免費(fèi)無線網(wǎng)。再比如說，打車軟件的實(shí)用性很強(qiáng)，它除了能給顧客派一輛車以外，還有其他選擇，比如車型、用車時(shí)間，是自己坐車還是拼車，等等。要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，雖然需要增加新功能，但是不能讓產(chǎn)品和服務(wù)變得復(fù)雜，必須得保證使用的便捷性，要不然，復(fù)雜性會(huì)把用戶推得越來越遠(yuǎn)。

說完實(shí)用，我們來說說更美觀。美觀是一個(gè)比較主觀的因素，不過有一些要點(diǎn)我們可以把握，比如整潔的環(huán)境、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)以及醒目的標(biāo)志。拿我們很熟悉的蘋果產(chǎn)品來說，外觀和操作系統(tǒng)的簡(jiǎn)潔我們就不說了，就連電腦的主板，也要達(dá)到藝術(shù)品質(zhì)。喬布斯的原話是這么說的：“即便它在機(jī)箱里面，我也希望它盡可能美麗。就像一個(gè)好木匠永遠(yuǎn)不會(huì)用爛木頭做壁櫥的背面，即使沒有人能看到?！痹俦热琨湲?dāng)勞，不管是餐廳還是衛(wèi)生間、停車場(chǎng)，一定會(huì)隨時(shí)保持整潔，員工們必須得穿統(tǒng)一制服，顯得干凈利落，這些要求現(xiàn)在已經(jīng)普及了，沒什么稀奇，但是在麥當(dāng)勞剛創(chuàng)立的年代，整潔就是它的立足之本。

前邊我們一直在介紹極簡(jiǎn)法則，你可能會(huì)問，有沒有不采用極簡(jiǎn)法則，也能取得商業(yè)成功的？當(dāng)然有。書里提出了三種主要策略，分別是精益求精策略、發(fā)明策略和發(fā)現(xiàn)策略。這本書把這些策略歸為簡(jiǎn)化策略的反面，也就是非簡(jiǎn)化策略

精益求精路線對(duì)產(chǎn)品的要求和服務(wù)更高，更復(fù)雜。比如奢侈品行業(yè)。

發(fā)明策略，就是發(fā)明一個(gè)全新的東西，從而帶來一個(gè)全新的市場(chǎng)。早期市場(chǎng)的用戶都比較少，而且這部分用戶對(duì)價(jià)格不敏感。不使用簡(jiǎn)化策略。

發(fā)現(xiàn)策略，就是發(fā)現(xiàn)新的領(lǐng)域，比如洛克菲勒發(fā)現(xiàn)了新石油，新的治療疾病的方法。這種新發(fā)現(xiàn)的成本也很高，需求用戶也不在意價(jià)格，所以也不適合簡(jiǎn)化策略。

總的來說，使用什么策略，要具體行業(yè)具體產(chǎn)品進(jìn)行具體分析。

西南航空食品有限公司怎么樣？

西南航空食品有限公司是1993-07-29在四川省注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(臺(tái)港澳合資)，注冊(cè)地址位于四川成都市西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)機(jī)場(chǎng)路。

西南航空食品有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510000621607841E，企業(yè)法人何超凡，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

西南航空食品有限公司的經(jīng)營范圍是：為西南航空公司及其他中外航空公司提供食品、飲料以及機(jī)上服務(wù)用品的生產(chǎn)和銷售，并提供有關(guān)服務(wù)，部分產(chǎn)品面向社會(huì)銷售。銷售其他公司生產(chǎn)的與航空食品、飲料相關(guān)的產(chǎn)品。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。在四川省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊(cè)資本為153448萬元，主要資本集中在5000萬以上和1000-5000萬規(guī)模的企業(yè)中，共54家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

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朋友，哪家航空公司的飛機(jī)餐最好吃？

我認(rèn)為國航的飛機(jī)餐，還是很不錯(cuò)的，整體很是豐盛，有切好的新鮮水果，還加上了一根火腿腸滿足肉食愛好者的愿望，還會(huì)怕吃不飽，特意給加了一個(gè)餐包，這樣就可以吃飽了，當(dāng)然航空公司還怕不好消化特地給準(zhǔn)備了酸奶幫助消食，非常有愛。當(dāng)時(shí)感覺到這一系列的服務(wù)，真是暖心。

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有國航、南航、東航、海南航空、國泰航空、深圳航空、長榮航空、廈門航空、吉祥航空以及春秋航空。

1、國航

國航的差評(píng)一直都沒有斷過，被投訴最多的就是效率低下，服務(wù)態(tài)度差。值機(jī)速度非常的慢，而且人臉自動(dòng)識(shí)別的系統(tǒng)還沒有完全普及，所以有的時(shí)候需要工作人員人工比對(duì)。另外機(jī)場(chǎng)里面信息更新很慢，有的時(shí)候航班延誤也不及時(shí)通知，導(dǎo)致乘客長時(shí)間站立排隊(duì)，白白浪費(fèi)時(shí)間。下機(jī)以后等待行李的時(shí)間也非常久，最久的我等了一個(gè)小時(shí)還沒出來。

2、南航

南航的航班會(huì)被隨意取消或者改簽，完全不顧慮乘客后面的行程是否會(huì)被影響。聯(lián)系客服了解情況也是不清不楚，服務(wù)態(tài)度很不好。而且飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率不高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)延誤的情況。最多的時(shí)候會(huì)晚點(diǎn)五六個(gè)小時(shí)，晚點(diǎn)兩三個(gè)小時(shí)就是常有的事情。

3、東航

東航飛機(jī)設(shè)施比較老舊，曾經(jīng)遇到了小桌板壞了也不維修還在繼續(xù)使用的情況。要求更換座位，空乘人員也不予理會(huì)，服務(wù)態(tài)度讓人非常不舒服。而且東航的餐食也很難吃，即使是頭等艙的餐食也很普通，感覺跟經(jīng)濟(jì)艙幾乎沒有區(qū)別。

4、海南航空

海南航空的托運(yùn)服務(wù)特別的暴力，即使行李箱外面套了一層保護(hù)套，里面的面霜和爽膚水都被震破了，這肯定是非常暴力的摔箱子才會(huì)出現(xiàn)的情況，而且行李箱上面也出現(xiàn)了坑坑洼洼的撞痕，而且機(jī)場(chǎng)沒有任何解釋和賠償，完全無視乘客的投訴。

5、國泰航空

國泰航空的登機(jī)口臨時(shí)發(fā)生變動(dòng)也不及時(shí)通知，曾經(jīng)有一次乘坐飛機(jī)的時(shí)候在原定登機(jī)口等待，但是一個(gè)人都沒有，而且屏幕和服務(wù)區(qū)都沒有信息。直到廣播里面尋人通知才知道改了登機(jī)口，本來很輕松的登機(jī)過程就變得匆匆忙忙，體驗(yàn)非常不好。

6、深圳航空

深圳航空給我印象最差的一點(diǎn)就是飛機(jī)無故延誤，我有一次坐深圳航空，飛機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重延誤了四個(gè)小時(shí)，但是飛機(jī)卻在中途?？吭诹藷熍_(tái)，并沒有達(dá)到目的地。而且當(dāng)時(shí)的天氣還是適合飛行的，但是航空公司給出的理由是機(jī)長的飛行時(shí)間到了，所以今天不能繼續(xù)飛到目的地。這種聞所未聞的理由也是第一次遇到。而且航空公司沒有任何的賠償，就這樣耽誤乘客的時(shí)間在異地留宿一晚。

7、長榮航空

長榮航空主要就是飛機(jī)餐非常難吃，而且品種和餐量很少，正常的成年人都是吃不飽的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不會(huì)給你，其他的航空公司都是可以多加的。

8、廈門航空

廈門航空的服務(wù)特別不專業(yè)，半夜的航班窗口沒有工作人員，而且網(wǎng)站上面也不能直接值機(jī)。機(jī)場(chǎng)也沒有關(guān)于值機(jī)時(shí)間的通知，乘客就只能在機(jī)場(chǎng)干等。

9、吉祥航空

吉祥航空出現(xiàn)飛機(jī)延誤或者取消的情況對(duì)乘客沒有賠償措施，一般航空公司延誤或者取消都會(huì)賠償現(xiàn)金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空沒有任何賠償。

10、春秋航空

春秋航空是廉價(jià)航空，但是服務(wù)也很廉價(jià)，可以說幾乎沒有任何服務(wù)。沒有免費(fèi)的行李額度，如果攜帶行李需要自己購買行李額，有的時(shí)候行李額度可能比機(jī)票價(jià)格還要貴。而且也沒有飛機(jī)餐，在飛機(jī)上一杯水都沒有，現(xiàn)在還在飛機(jī)上開始推銷各種產(chǎn)品，非常影響乘客休息。

有人了解西部航空么，說是飛機(jī)上沒有餐飲，但我可以自己帶吃的么？有人檢查么？

據(jù)我所知飛機(jī)上是可以帶食物的，不過一般飛機(jī)都有免費(fèi)食物的

關(guān)于《西藏航空飛機(jī)餐》的介紹到此就結(jié)束了。