【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)務(wù)維修專業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)維修工作是什么樣子的
2、飛機(jī)維修的初級(jí)機(jī)械員一職是干什么的？
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本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)務(wù)維修專業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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機(jī)務(wù)維修工作是什么樣子的
機(jī)務(wù)維修主要是指民航飛機(jī)維修，以保障飛機(jī)適航，航班正常為目標(biāo)。一般航空公司分為航線一般維修和定檢維護(hù)保養(yǎng)。
航線維修主要是針對(duì)飛機(jī)當(dāng)日的飛行任務(wù)進(jìn)行例行檢查，一般勤務(wù)，故障處理等等，24小時(shí)上班，細(xì)分的話可分為航前（每日第一個(gè)航班之前）工作，過(guò)站（經(jīng)停）工作和航后（每日沒(méi)后一個(gè)航班落地后）工作，航線工作比較辛苦，需要倒班。
定檢維修主要是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，根據(jù)定檢計(jì)劃完成一些維護(hù)工卡，上行政班居多。
總之，機(jī)務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，待遇普遍在7k—1w（成熟人員）。
飛機(jī)維修的初級(jí)機(jī)械員一職是干什么的？
機(jī)械員的話不可能是掃地后勤，至少是做飛機(jī)維修相關(guān)工作。、
但是你如果是剛?cè)ビ譀](méi)有任何維修經(jīng)驗(yàn)的話肯定是從事比較低級(jí)的工作，比如簡(jiǎn)單勤務(wù)工作，工具，航材領(lǐng)用這些，都是和飛機(jī)維修相關(guān)，大學(xué)生剛畢業(yè)去干機(jī)務(wù)都是從這些開(kāi)始做，第一年不能簽字只能做勤務(wù)，之后要通過(guò)公司的升崗考試才能開(kāi)始有簽字權(quán)，開(kāi)始從事飛機(jī)系統(tǒng)的檢查與維修工作，崗位升級(jí)意味著待遇提高，身上的責(zé)任也更大
機(jī)務(wù)檢修是干什么的?
保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
機(jī)務(wù)維修人員（后面簡(jiǎn)稱機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說(shuō)來(lái)有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過(guò)站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說(shuō)是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大。定檢維修，顧名思義，也就是飛機(jī)定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時(shí)間也不同。
關(guān)于《機(jī)務(wù)維修專業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷》的介紹到此就結(jié)束了。
