【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)特點(diǎn)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)？


2、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)


3、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)特點(diǎn)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)？
• 2、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
• 3、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？
• 4、物流航空運(yùn)輸有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)？
• 5、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么啊?
• 6、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

（一）運(yùn)送速度快

（二）破損率低、安全性好

（三）空間跨度大

（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

缺點(diǎn)：

（一）運(yùn)價(jià)比較高

（二） 載量有限

（三）易受天氣影響

隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對(duì)眾多的客戶，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運(yùn)輸。

航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個(gè)航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來的大幅度增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；

——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

航空貨運(yùn)代理公司大多對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時(shí)，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。

航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?

一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通無疑是十分適合的。

三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？

為取酬而使用航空器從事定期和不定期飛行運(yùn)送旅客、行李、貨物和郵件的運(yùn)輸，又被稱為公共航空運(yùn)輸或民用航空運(yùn)輸?？捎糜诤娇者\(yùn)輸?shù)暮娇掌饔袣馇?、飛艇、飛機(jī)、直升機(jī)等?，F(xiàn)代航空運(yùn)輸使用的航空器主要是飛機(jī)，其次是直升機(jī)。

使用飛機(jī)的航空運(yùn)輸始于20世紀(jì)20年代。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界經(jīng)濟(jì)處于相對(duì)穩(wěn)定發(fā)展階段，噴氣式運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)問世，70年代寬體客機(jī)投入航線，從而使航空運(yùn)輸迅速發(fā)展。

中國(guó)的航空運(yùn)輸始于20世紀(jì)30年代。中華人民共和國(guó)成立后，于1949年11月2日中共中央政治局做出決定，“為管理民用航空，決定在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局”。以后，中國(guó)民用航空局改為國(guó)務(wù)院直屑局。

航空運(yùn)輸是現(xiàn)代最新科學(xué)技術(shù)及成果的綜合應(yīng)用。它的主要特點(diǎn)：

1.快速性。目前使用的渦輪螺槳和噴氣式民用飛機(jī)的時(shí)速為20～100萬(wàn)米，連續(xù)航程可達(dá)1萬(wàn)多千米，是世界上最快的一種交通工具，它比海輪快20～30倍，比火車快5～10倍，比汽車快7～15倍。隨著時(shí)代的進(jìn)步，時(shí)間的價(jià)值也增大了。當(dāng)代社會(huì)，乘坐飛機(jī)不再是什么享受和奢侈，而是工作和生活的必需。利用航空節(jié)省時(shí)間，所創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值是難以估量的。由于現(xiàn)代社會(huì)公眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，從而使航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度居所有運(yùn)輸方式之首。

2.機(jī)動(dòng)性。在兩地之間只要有機(jī)場(chǎng)及必備的通信導(dǎo)航設(shè)施就可開辟航線，不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔。因此，運(yùn)輸距離相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式要短，而且可依客貨運(yùn)量大小和流向變化及時(shí)調(diào)整航線和機(jī)型。無論因政治、軍事或經(jīng)濟(jì)上的原因，要求從中央至邊遠(yuǎn)地區(qū)在短期內(nèi)建立交通線，只有航空才能辦到。例如災(zāi)區(qū)的物資運(yùn)輸，窮鄉(xiāng)僻壤的醫(yī)藥急救，近海油田的后勤支援，也非航空莫屬。

3.準(zhǔn)軍事性。由于航空運(yùn)輸所具有的快速性和機(jī)動(dòng)性，以及民航所擁有的機(jī)場(chǎng)、空地勤人員對(duì)軍事交通運(yùn)輸?shù)臐撛谧饔?，因而各?guó)政府都視民航為準(zhǔn)軍事部門。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或緊急事件，軍事部門可依據(jù)有關(guān)條例征用民用設(shè)施和人員，直至民航完全受軍事部門的指揮。

4.安全舒適性。噴氣式運(yùn)輸機(jī)飛行高度一般為1萬(wàn)米左右，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)舒適。70年代出現(xiàn)的寬體客機(jī)，客艙寬敞，噪聲低，機(jī)內(nèi)有娛樂餐飲設(shè)備，舒適程度又大有提高。統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，以及維修技術(shù)和空中交通管制設(shè)施的改進(jìn)，航空運(yùn)輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣摺?jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，世界民航定期班機(jī)失事，最高是1966每?jī)|千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。

5.國(guó)際性。航空運(yùn)輸一開始就具有國(guó)際性的特點(diǎn)。到了80年代，隨著世界航空運(yùn)輸相互依賴和合作關(guān)系的發(fā)展以及多國(guó)航空公司的建立，航空運(yùn)輸國(guó)際化的特點(diǎn)就更加明顯了。國(guó)際化的目的是要使任何一位旅客、一噸貨物或郵件，能夠隨時(shí)從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地被運(yùn)送到另一地，這是航空運(yùn)輸對(duì)國(guó)際交往和人類文明為其他運(yùn)輸方式不可替代的巨大貢獻(xiàn)。

6.運(yùn)營(yíng)成本高。飛機(jī)的載量一般只有幾百千克或幾噸，即使大型的寬體波音747飛機(jī)，商務(wù)載重也僅印噸。同時(shí)，航空運(yùn)輸屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，投資大，飛行支出也大。發(fā)展航空運(yùn)輸自身經(jīng)濟(jì)效益小，主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，即促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游和文化交流的發(fā)展以及方便公眾。由于航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本高，因此客貨郵運(yùn)價(jià)貴，只適用于人員往來、急需運(yùn)送的物資和時(shí)間性強(qiáng)的郵件、包裹等。

物流航空運(yùn)輸有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)？

(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：

航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。

(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：

1.具有較高的運(yùn)送速度

當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。

2.破損率低、安全性好

采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。

3.適于鮮活、季節(jié)性商品：現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對(duì)于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對(duì)于那些價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。對(duì)于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過季節(jié)導(dǎo)致商品無法銷售而產(chǎn)生的費(fèi)用。

拓展資料：

在航空運(yùn)輸發(fā)貨過程中，有一些貨物雖然可以運(yùn)輸，但是卻必須做好相關(guān)的保護(hù)措施或者提前準(zhǔn)備好相關(guān)證件，這些貨物的種類具體如下：

1、麻醉藥品——需要準(zhǔn)備衛(wèi)生部藥政管理局頒發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。

2、活體動(dòng)植物或者一些動(dòng)植物制品——需要?jiǎng)又参餀z疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書，另外需要特別注意的是，南航急件艙是不收活體動(dòng)植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨臺(tái)，由南航開單。

3、罐裝液體和粉狀物品——需要準(zhǔn)備出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。

4、音像制品——需要準(zhǔn)備省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室簽發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。

5、海鮮——不同地方對(duì)海鮮的包裝箱要求不一樣。就拿南航和白云機(jī)場(chǎng)來說，這兩地對(duì)海鮮要求使用它們指定的專用箱，另外如果單用泡沫箱是不能裝箱的，還需要另外增加紙箱并且進(jìn)行打包才能運(yùn)輸。

6、玻璃制品——必須采用封閉的木箱，并且使用三角架固定。

參考資料：

航空運(yùn)輸_百度百科

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么啊?

航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?/p>

一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通無疑是十分適合的。

三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

（一）運(yùn)送速度快

（二）破損率低、安全性好

（三）空間跨度大

（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

缺點(diǎn)：

（一）運(yùn)價(jià)比較高

（二）

載量有限

（三）易受天氣影響

隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對(duì)眾多的客戶，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運(yùn)輸。

航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個(gè)航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來的大幅度增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；

——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

航空貨運(yùn)代理公司大多對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時(shí)，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。

關(guān)于《航空貨運(yùn)特點(diǎn)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。