【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司社會責任》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍工廠和軍工研究所哪個好
2、航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？
3、河
本篇文章給大家談談《航空公司社會責任》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、軍工廠和軍工研究所哪個好
- 2、航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？
- 3、河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？
- 4、企業(yè)核心價值觀
- 5、航空工業(yè)首次公布軍民機命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機型？
- 6、南方航空公司的社會責任
軍工廠和軍工研究所哪個好
研究所更多的錢放在研發(fā)，軍工廠作為代工只負責生產(chǎn)。
軍工企業(yè)是做：軍事類的設備生產(chǎn)的，指電子工業(yè)部、航空工業(yè)總公司、航天工業(yè)總公司、兵器工業(yè)總公司、核工業(yè)總公司、船舶工業(yè)總公司、中國工程物理研究院及各省國防工業(yè)辦公室所屬的承擔國家下達的軍事裝備、產(chǎn)品研制、生產(chǎn)計劃任務的企、事業(yè)單位的。
一直以來，研究所都是國家重點扶持和照顧的對象，特別是軍工類研究所，比如說航天兩大集團、中核集團、航空、中船等重點研究所等。
選擇去軍工類研究所工作可以說非常有意義，一方面是因為國防軍工企業(yè)具有國內(nèi)最為先進的科學技術，所從事的領域技術天花板越高，個人可學習進步的空間就越大，在這個領域腳踏實地工作、刻苦鉆研技術。
另一方面的原因在于實現(xiàn)個人人生價值，選擇國防軍工領域去成長奮斗，其可以實現(xiàn)兼顧家國情懷和社會責任感。
軍工研究所的工作特點：
1、工作模式：以學術研究為主， 研究所的工作模式與碩士期間很相似。
2、單位性質：研究所其實也算國企或事業(yè)單位，很多研究所都只是國企或央企所屬的研究機構，職員也算作體制內(nèi)，優(yōu)點就是平臺大穩(wěn)定，受外界影響小，可以安心做科研。
3、工作壓力：這里是指工作的生活壓力，在體制內(nèi)工作，生活壓力相對會小一點
航空工業(yè)首次公布軍民機命名，有哪些特點？
占領上卡姆揚卡后，俄第90師團的戰(zhàn)斗隊分成兩組向北進攻佐羅塔里夫卡和向西進攻新卡姆揚卡，俄軍前線已沖至距謝維爾斯克僅約6公里的陣地。此外，還有消息稱，在謝維爾斯克以北等待的俄軍第3師約20個單位也出現(xiàn)過河跡象，這意味著期待已久的從北頓涅茨克北岸到烏克蘭防線兩側的錘擊可能會到來。
當然，在此之前，盧甘斯克人民軍第4摩步旅和車臣國防軍“阿克馬特”特種作戰(zhàn)部隊已經(jīng)從呂西強斯克以北蜿蜒曲折的塞伯羅德涅茨河起航。過河就完成了。過河的部隊抓住了普里維拉和西皮里夫卡，他們在5月初相繼失敗，指向烏克蘭軍隊的最后一個基地，該基地位于著名的比洛戈里夫卡以西重兵把守的呂西強斯克。 與此同時，更多的俄軍和盧甘斯克人民軍已經(jīng)沖入?yún)挝鲝娝箍耸?，一場與該市的激戰(zhàn)正在如火如荼地進行。
除了正在進行的李斯昌斯克戰(zhàn)役之外，最大的新聞可能是在北京航空業(yè)舉辦的品牌和社會責任特別活動上，宣布了中國空軍和海軍空軍軍用飛機品牌，J-16第一次被正式命名為：潛龍。根據(jù)航空界公布的命名慣例，中國空軍和海軍的軍用飛機中，戰(zhàn)機主要被稱為“龍”、殲20“威龍”、殲10“猛龍”、殲-11和殲-16型戰(zhàn)斗機也首次得到了官方命名，被分別命名為“應龍”和“潛龍”。但FC-31和殲轟-7戰(zhàn)機及驗證機原為“鶻鷹”和“飛豹”，這一次沒有改名，但保留了以前的名字。
總的來說，還是非常有亮點的，他們各個形狀特異，并且非常的帥氣。只要是男孩子，看到了這樣子的造型那都是熱血沸騰的，我都想開上這些飛機航行一圈了。
河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？
7月17日以來河南省多地遭遇了罕見的大暴雨的襲擊，雖然早就有了預警，但是這次的暴雨襲擊力度超過了所有人的預想，這次的降雨量已經(jīng)超過了過往幾十年的記錄，鄭州一個小時的降雨量，甚至達到了過往一個月的降雨量。連續(xù)不斷的大暴雨導致了洪水無法從河南地區(qū)排出，造成了多日洪水的襲擊。關于河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？ 以下是我的看法：
一、騰訊馳援河南1億元
在河南發(fā)生的特大洪水受到廣泛關注后，騰訊公益慈善基金會做出了反應，宣布騰訊慈善公益首批捐款1億元，他們所捐款的1億元用于保障當?shù)厝罕娙松戆踩途o急采購救災物資。騰訊作為一個中國企業(yè)，他肩負起了社會責任，是一個具有情懷的企業(yè)。
二、阿里巴巴馳援河南1.5億元
阿里巴巴也宣布了阿里巴巴公益基金會為馳援河南捐贈1億元，馬云公益基金會捐款五千萬。而且阿里巴巴在河南發(fā)生洪水災害的時候，連夜開展了多項救災舉措，包括提供避災信息、當?shù)氐木茸o車調度以及聯(lián)絡的需求。而且在7月21日阿里巴巴旗下的菜鳥物流也加入了運輸配送的行列之中，為災區(qū)提供了多種所需的必需品。
三、字節(jié)跳動捐款1億用于救助災區(qū)兒童
字節(jié)跳動也捐款了1億元，聯(lián)合了公益機構，把這筆款項用于救助災區(qū)的兒童，保障他們的安全。而字節(jié)跳動旗下的多個產(chǎn)品也開通了求助通道用于保障在區(qū)中信息的流通。
關于河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟幫助？ 以上是我的看法，你有什么看法？歡迎留言。
企業(yè)核心價值觀
核心價值觀簡單來說就是某一社會群體（企業(yè)）判斷社會事務時依據(jù)的是非標準，遵循的行為準則。核心價值觀通常是指企業(yè)必需擁有的終極信念，是企業(yè)哲學中起主導性作用的重要組成部分，它是解決企業(yè)在發(fā)展中如何處理內(nèi)外矛盾的一系列準則，如企業(yè)對市場、對客戶、對員工等的看法或態(tài)度，它影響與表明企業(yè)如何生存的立場；核心價值觀是企業(yè)相對性的自身絕對性，所以它又是不可改變性與不可發(fā)展性的。
知名企業(yè)核心價值觀
迪斯尼——健康而富有創(chuàng)造力；
吉百利——競爭力、質量，明確的目標，樸實，開放，責任感；
美林——客戶為本，尊重個人，團隊精神，負責的公民感，正直誠實；
惠普——尊重個人；
默克制藥——企業(yè)的社會責任感，企業(yè)各方面絕不含糊的質量要求，科技為本的革新，誠實正直，盈利——從為人類造福的工作中盈利；
索尼——提高日本的國民文化和地位，成為行業(yè)先鋒而非跟隨者，向不可能挑戰(zhàn)，新生和鼓勵個人能力和創(chuàng)造力；
宜家——創(chuàng)新，人性化，樸實，追求大多數(shù)客戶利益和意志力；
路透社——準確，獨立，可靠和開放，及時，創(chuàng)新和以客戶為本；
美國軍隊——忠誠，負責，尊嚴，無私服務，榮譽感，正直誠實，個人精神。
摩托羅拉公司——保持高尚的操守，對人永遠地尊重
寶潔公司——領導才能、主人翁精神、誠實正直、積極求勝和信任
波音公司—— 領導航空工業(yè)，永為先驅；應付重大挑戰(zhàn)和風險；產(chǎn)品安全與品質；正直與合乎倫理的業(yè)務；“吃飯、呼吸、睡覺都念念不忘航空事業(yè)”。
IBM公司——成就客戶、創(chuàng)新為要、誠信負責
Intel——客戶服務、員工滿意、遵守紀律、質量至上、嘗試風險和結果導向。
Yintl——因為執(zhí)著，所以專業(yè)。
· 將咨詢當作使命,不僅需要智慧,更需要勇氣和堅定不移的信念.
· 執(zhí)著既是我們的價值觀,也是我們的事業(yè)精神,
· 更是我們完成使命、體現(xiàn)知識價值的原動力——
· 執(zhí)著是一種智慧,它使我們在等待中從新得力;
· 執(zhí)著是一種力量,它令我們可以在蓄勢中迸發(fā);
· 執(zhí)著是一種樂觀,它使我們堅信那個將要抵達的目標;
· 執(zhí)著是一種素養(yǎng),它教會我們做事要善始善終;
· 因為執(zhí)著,我們的精神世界才會精彩.
聯(lián)想公司——成就客戶、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、精準求實、誠信正直
· 成就客戶—致力于客戶的滿意與成功
· 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新—追求速度和效率，專注于對客戶和公司有影響的創(chuàng)新
· 精準求實—基于事實的決策與業(yè)務管理
· 誠信正直—建立信任與負責任的人際關系
航空工業(yè)首次公布軍民機命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機型？
首次公布了軍民機產(chǎn)品品牌命名規(guī)則，并發(fā)布了18個品牌系列的各型產(chǎn)品品牌名稱，涵蓋了戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、特種飛機、教練機、直升機、通用飛機和無人機共八大類機種?！褒垺毕盗惺顷懟鶓?zhàn)斗機，如殲-20為“威龍”；“鯊”系列是艦載戰(zhàn)斗機，如殲-15為“飛鯊”；“神”系列是轟炸機，如轟-6K為“戰(zhàn)神”；“鵬”系列是軍用運輸機，如運-20為“鯤鵬”。我們手中掌握的技術越來越多，中國的綜合國力也越來越強。
南方航空公司的社會責任
是東方航空吧..
3月31日，東方航空公司云南分公司發(fā)生18個航班“集體返航事件”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機常4月1日，該公司又有3個航班“因天氣緣故返航”。據(jù)知情人士稱，這一系列集體返航事件是公司飛行員為爭取權益而采取的非正常行動。盡管東航公司目前并未承認事件因之而起，國家民航局對事件的詳細調查亦在進行中，但這一罕見的集體返航事件已經(jīng)嚴重影響公眾利益，各路善后尤其需要積極應對、謹慎而為。
目前輿論多將事件以“罷飛”定性，對當事飛行員亦頗不寬容，嚴加懲戒之聲不斷。但這種不問來源，只求整肅的思路，向來威權有余而后效難彰，事實上處理今日復雜的利益糾葛，已難以措手。而公共言論越過權利相對一方而施以個人或群體譴責，既無必要亦無可能，相反顯出社會公共規(guī)則缺失的亂象。
飛行員對航空公司負責，航空公司對乘客負責。輿論雖不滿飛行員維權“綁架”上千乘客，但直接譴責當事飛行員，甚至強加嚴懲的做法卻同樣不妥。飛行過程既無安全硬傷，又以天氣不便降落為技術借口，整個事件便落于飛行員的專業(yè)裁量范圍之內(nèi)，使任何嚴肅的處理囿于專業(yè)論證而并不簡單。飛行員盡管要為綁架公共利益的維權行為墊付道德風險，但嚴格的責任追究卻難由輿論來實施，而需要對事件做出解釋和善后的恰恰只能是航空公司。
東航集體返航事件涵蓋多重利益矛盾，不加辨析地處理只會后患無窮。就事件呈現(xiàn)來看，飛行員的個人利益、航空公司的企業(yè)利益、乘客所代表的公共利益均不同程度受損，其所反映的恰恰是東航事件矛盾核心的三個層次。飛行員的個人利益或者說群體利益問題，近年來有相當多的案例為證，但無外于勞資矛盾一系。中國的民用航空業(yè)脫胎于軍用體制，與今日普遍的市場化體制相去甚遠，改革亦相當緩慢。在勞動力自由流動已成市場常識的今天，飛行員與航空公司長達99年的勞動合同，確實已與“賣身契”無異。
今年以來，已發(fā)生了幾起飛行員辭職的極端事件。1月初，6名南航飛行員連續(xù)數(shù)日在廣州總部大樓前靜坐，要求公司批準他們的辭職要求；3月中旬，上海某航空公司飛行員通過集體請假等方式要求權益。有言論認為，此次集體返航事件的爆發(fā)，體現(xiàn)了中國航空業(yè)人力資源行政管制與市場定價之間的激烈沖突。具體到航空公司內(nèi)部，則體現(xiàn)為激烈的勞資矛盾，在缺乏有效溝通渠道的情況下，所呈現(xiàn)出的惡性發(fā)作。無論是增強航空業(yè)自主發(fā)展的政策彈性，還是增強勞方的談判能力，甚或以恢復勞方合法的罷工權利來架設制度通道，都是從勞資關系角度所作的建言，不乏合理合時之用。
航空公司與公眾利益的矛盾，也在延續(xù)積淀。就此次東航事件來看，航空公司在明顯的事實面前，堅稱大面積返航乃由天氣原因造成。即便有媒體追問，何以其他航空公司可以降落，也仍然以“什么條件下降落，還跟一家公司的安全文化有關系”作搪塞。這事實上使集體返航事件陷入了真正原因的不可知狀態(tài)，因為數(shù)據(jù)只能證明可供降落的天氣狀況，卻不能證明一家航空公司獨特的“安全文化”。目前來看，雖然東航承諾對此次受損旅客予以賠償，但長期存在的公眾弱勢與知情缺失，在此次事件發(fā)生后的危急公關過程中仍有鮮明體現(xiàn)。
面對東航事件中的勞資矛盾、公益矛盾，單純以道德震怒嚴懲當事人的整肅方法，顯然已不足齲在公眾利益至上的話語形勢下，東航事件所展現(xiàn)的復雜利益與多重矛盾，并不能以單一標準進行簡單取舍，而更深層的體制矛盾與利益化解，則需政府監(jiān)管力量的及時調整與合宜適用。在東航集體返航事件中，公眾利益的合適訴求，首先是要讓受損乘客獲得及時合理的賠償，其次是松開公共機構慣于遮掩的雙手，尊重公眾的知情權，及時披露事件的調查結果。雖有萬般繁復，公共利益是確需尊重的第一步。
關于《航空公司社會責任》的介紹到此就結束了。
