【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)工作流程圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空服務(wù)都是做什么工作？


2、空乘迎客送客流程


3、民航客艙服務(wù)的工作內(nèi)容

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)工作流程圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空服務(wù)都是做什么工作？
• 2、空乘迎客送客流程
• 3、民航客艙服務(wù)的工作內(nèi)容有哪些，是指對(duì)旅客的服務(wù)
• 4、民航空乘是如何工作的，日程一般如何安排？
• 5、關(guān)于空運(yùn)操作的流程

航空服務(wù)都是做什么工作？

航空服務(wù)專業(yè)簡(jiǎn)介：航空服務(wù)，也稱空中乘務(wù)，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國(guó)加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會(huì)成功，重組后的中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入了又一個(gè)高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增，帶來空乘隊(duì)伍的擴(kuò)招，同時(shí)對(duì)對(duì)“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對(duì)他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對(duì)空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達(dá)到空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的基本能力和技能，能夠?yàn)槊窈綑C(jī)場(chǎng)建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實(shí)用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)論和基本技能，諳熟服務(wù)心理，能為客戶提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，具有較強(qiáng)公關(guān)能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實(shí)用型的民航高、中、級(jí)空乘、空服、地勤管理及服務(wù)的專門管理人才。航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景：從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營(yíng)銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。

空乘迎客送客流程

當(dāng)我們乘坐飛機(jī)出行的時(shí)候，空乘服務(wù)人員貼心的服務(wù)總讓我們倍感溫馨，在我們享受貼心服務(wù)的背后，空乘服務(wù)人員又要做哪些準(zhǔn)備工作呢？空乘服務(wù)人員的具體工作流程又是怎么樣子呢？下面就跟隨空姐招生網(wǎng)的小編，帶你去了解一下吧！

首先，第一天下午要到公司準(zhǔn)備室去進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，在準(zhǔn)備會(huì)上要明了第二天的航班的起飛時(shí)間，機(jī)型，飛機(jī)號(hào)，航線數(shù)據(jù)等各個(gè)方面的資料。

要復(fù)習(xí)在遇到緊急情況時(shí)各個(gè)號(hào)位該干些什么，乘務(wù)員這就要求對(duì)飛機(jī)上的各種設(shè)備是了如指掌，還要整個(gè)機(jī)組協(xié)商好碰到劫機(jī)等各種突發(fā)事件的時(shí)候該怎么辦......等等等等。

第二天，要提前一個(gè)小時(shí)十分鐘到飛機(jī)上進(jìn)行直接準(zhǔn)備，首先要檢查各種設(shè)備是不是好的，如：閱讀燈，呼喚鈴，小桌板，桌椅靠背，這些是旅客服務(wù)面板上的，乘務(wù)員服務(wù)面板上還要看各種燈光，話筒，音樂......等等各種方面是不是好的，尤其要考慮到緊急狀態(tài)下要用的各種設(shè)備是不是好的，氧氣

瓶里面是不是氧氣還夠用?滅火瓶是不是沒用過的?沖氣滑梯是不是壓力正常......

在旅客上來之前還要對(duì)餐食的配備清點(diǎn)清楚，要對(duì)餐食的數(shù)量和質(zhì)量要把好關(guān)，對(duì)供應(yīng)品要清點(diǎn)清楚，要看看廁所里要用的面巾紙，卷紙，肥皂，香水，坐墊紙是不是配備齊全，廚房里該準(zhǔn)備的茶葉，咖啡，方糖，咖啡伴侶是不是都一樣不差，該冰的飲料是不是都冰了......最后檢查好客艙的衛(wèi)生，整理好個(gè)人的儀表儀容準(zhǔn)備旅客登機(jī)。

當(dāng)旅客登機(jī)的時(shí)候，各個(gè)號(hào)位要站在各自的號(hào)位上迎接旅客的登機(jī)。在旅客登機(jī)的同時(shí)要向旅客介紹座位號(hào)碼的所在，協(xié)助旅客安排行李，幫助老幼病殘?jiān)新每驼业剿麄兊淖?.....當(dāng)上了一車旅客，在等第二車旅客的時(shí)候要整理好行李架上的行李，看看旅客是否需要毛毯，枕頭，拖鞋之類的，要隨時(shí)注意旅客有什么需要。

等旅客上完之后，安排好行李，就要進(jìn)行客艙安全示范動(dòng)作的表演，隨后進(jìn)行客艙安全檢查，包括是否系好安全帶，調(diào)直椅背，收起小桌板，拉開遮陽板，行李架是否扣好，緊急出口和通道是否沒有行李的擺放。

當(dāng)然還要提醒旅客把手機(jī)一定要關(guān)掉......這是外場(chǎng)乘務(wù)員要做的，內(nèi)場(chǎng)的乘務(wù)員還要把廚房電源給關(guān)掉，各種鎖扣要扣好，餐車要放好，各個(gè)衣帽間，烤箱的門都要關(guān)好......等做完了這些檢查，飛機(jī)就要起飛了。

起飛五分鐘之后，內(nèi)場(chǎng)乘務(wù)員進(jìn)行廣播，外場(chǎng)乘務(wù)員就要開始發(fā)報(bào)紙，發(fā)果仁，發(fā)紙巾，對(duì)一個(gè)半小時(shí)以上的航班還要發(fā)餐前飲料，接著就要開始供應(yīng)餐食，然后再發(fā)一遍飲料，再加一遍飲料，這時(shí)，差不多就可以收餐盤了。

干完這些活，有的航班還要發(fā)紀(jì)念品，發(fā)入境卡，海關(guān)申報(bào)單，健康申明卡等，有時(shí)還要幫旅客填寫這些表格。

所有的都結(jié)束之后，就該拿著托盤巡視客艙了，看看旅客是不是還有別的需要，是不是還要飲料，是不是還有什么要收走的，幫睡覺的旅客關(guān)掉閱讀燈和通風(fēng)口，給他們披上毛毯，遞上枕頭，看看剛剛醒來的旅客是不是需要進(jìn)餐，看看客艙里是不是有什么垃圾，要隨時(shí)注意清除，還要注意觀察旅客有什么需要最好在他們象你提出之前就可以看出來，幫他們解決問題......等。

到飛機(jī)下降了，又該進(jìn)行安全檢查，提醒旅客系好安全帶，調(diào)直椅背，收起小桌板，拉開遮陽板，看看行李架是否扣好，緊急出口和通道是否沒有行李的擺放等等等等。直到這個(gè)時(shí)候乘務(wù)員才可以坐在自己的座位上休息一會(huì)兒。

等到飛機(jī)落地，各個(gè)號(hào)位的乘務(wù)員又要站在自己的號(hào)位上送走一位又一位旅客，之后，檢查一下客艙里是否有旅客遺留的物品。

民航客艙服務(wù)的工作內(nèi)容有哪些，是指對(duì)旅客的服務(wù)

您好，在起飛后客艙服務(wù)有：

(1)廣播“航線介紹”(空乘專業(yè)人員起立進(jìn)行細(xì)微服務(wù))。

(2)送書報(bào)、雜志。

(3)廚房乘務(wù)員準(zhǔn)備飲料車、餐車。

開餐客艙服務(wù)有：

(1)送餐前飲料。

(2)送正餐。

(3)送餐中冷熱飲。

(4)收餐盤。

(5)巡視客艙。

下降客艙服務(wù)有：

(1)落地前20分鐘下降廣播

(2)空乘專業(yè)人員到客艙鞠躬致謝。

(3)客艙乘務(wù)員進(jìn)行落地前安全檢查。

(4)廚房乘務(wù)員進(jìn)行廚房檢查

(5)廣播“再次確認(rèn)安全帶”。

(6)空乘專業(yè)人員回到座位上系好安全帶,等待落地。

落地后客艙服務(wù)有：

(1)落地廣播

(2)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)操作分離器口令(解除滑梯預(yù)位)。

口令:“各號(hào)門乘務(wù)員請(qǐng)注意,解除滑梯預(yù)位并交又檢查?！?/p>

(3)送客。

(4)檢查客艙。

(5)與下一個(gè)乘務(wù)組交接,清點(diǎn)供應(yīng)品

民航空乘是如何工作的，日程一般如何安排？

對(duì)于每一個(gè)航空公司來說，他們都有屬于自己的空乘人員，而對(duì)于這些空乘人員也都是經(jīng)過層層選拔，而且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗的。因此大家在乘坐飛機(jī)的時(shí)候才能夠面對(duì)特別貼心的空乘服務(wù)人員。然而對(duì)于任何工作來說，都是有一定流程或者是一定安排的，對(duì)于民航的空乘人員來說當(dāng)然也不例外。

對(duì)于空乘服務(wù)人員來說，第一天下午要到公司準(zhǔn)備是去進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備，而且在準(zhǔn)備會(huì)上，要把明天，也就是第二天的航班起飛時(shí)間、機(jī)型、飛機(jī)號(hào)、航線數(shù)據(jù)等各個(gè)方面的資料準(zhǔn)備齊全。同時(shí)還要熟悉一下在遇到緊急情況時(shí)該如何應(yīng)對(duì)，這些對(duì)于乘務(wù)人員來說都是要了如指掌的。

那么等到第二天的時(shí)候，要提前一個(gè)小時(shí)十分鐘到達(dá)飛機(jī)上進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備。首先就是各種設(shè)備的檢查，比如閱讀燈，呼喚鈴，桌椅靠背等這些。同時(shí)對(duì)于乘務(wù)員服務(wù)面板上還要看各種燈光、話筒等其他方面是否能夠正常使用。特別是要著重檢查緊急狀態(tài)下要使用的各種設(shè)備是否完好？比如氧氣瓶?jī)?nèi)是否還有氧氣等等。

除此之外，在旅客上來之前還要對(duì)餐食的配備請(qǐng)點(diǎn)清楚，而且對(duì)于數(shù)量和質(zhì)量也一定要把好關(guān)。同時(shí)對(duì)于廁所里面的各種用品也要配備齊全，還有日常的一些飲料之類的，外加衛(wèi)生情況都要準(zhǔn)備好。整理好這些之后還要注意個(gè)人的儀表儀容，準(zhǔn)備迎接乘客登機(jī)。

等到登機(jī)的時(shí)候按照號(hào)位讓旅客登機(jī)，同時(shí)也要給旅客指出自己所謂的所在處。等到登記完成之后還要進(jìn)行客艙安全檢查，其中包括安全帶、調(diào)植座椅、收起小桌板等這些，以免飛機(jī)起飛的時(shí)候給乘客造成不必要的傷害。而在起飛的時(shí)候，當(dāng)然也要提供各種各樣的服務(wù)，滿足乘客正常情況下的需求。

關(guān)于空運(yùn)操作的流程

關(guān)于空運(yùn)操作的流程

首先從接到業(yè)務(wù)員BOOKING來說。好的BOOKING上會(huì)有你所需要的大部分信息。正確的收發(fā)貨人資料、中英文品名、件數(shù)、體積、重量、航班情況、送貨時(shí)間、司機(jī)資料、報(bào)關(guān)方式、分單號(hào)、客人聯(lián)系方式等。這樣的BOOKING是每個(gè)操作都喜歡的。因?yàn)椴恍枰涂腿嗽诙啻螂娫?，直接定艙就可以了。但是，我認(rèn)為無論BOOKING上的信息是不是完整都要第一時(shí)間跟客人打電話。如果信息完整就問一句資料是不是正確，不全的話就要詢問需要的信息。這樣做還有一個(gè)其他不容易被察覺的好處：客戶發(fā)BOOKING過來肯定是很關(guān)心自己貨物艙位的情況的，你第一時(shí)間就打電話過去和客人確認(rèn)信息，客人就會(huì)覺得艙位應(yīng)該是沒問題。如果是直客的話給他留下的印象就是專業(yè)！快速！。

艙位確定后，就要給客人入倉(cāng)圖了。給入倉(cāng)圖的時(shí)候要問客人的就是報(bào)關(guān)上的問題了。比如報(bào)關(guān)單證、是否退稅，并提醒客人報(bào)關(guān)和入倉(cāng)時(shí)候要注意的地方。建議打這個(gè)電話之前先問一下報(bào)關(guān)行這樣的貨物報(bào)關(guān)要注意的地方。如果是直客，客人如果說他提供的報(bào)關(guān)單證齊全，建議不要輕信這句話（合作久的就沒問題了）。我剛開始做的時(shí)候有好多直客說他們報(bào)關(guān)資料齊全，結(jié)果到報(bào)關(guān)員那里發(fā)現(xiàn)只有箱單和發(fā)票！第一次合作最好能看一下客人做的報(bào)關(guān)資料，看有沒有要改動(dòng)的地方。

接下來就是送貨的問題了。在送貨時(shí)間上要給自己留出充分的時(shí)間。比如貨站是6：00下班，不能告訴客人說6：00之前到。誰也不知道貨物最終送到要多長(zhǎng)時(shí)間，萬一晚到了事情就不好解決了。我一般都告訴客人說下午4：00之前到。這樣即使貨物5點(diǎn)到的也不會(huì)耽誤?？腿诉€會(huì)想：真好，原本四點(diǎn)到，現(xiàn)在5點(diǎn)到的還不耽誤，不錯(cuò)。你或許笑話我說“醫(yī)之好治無病以為功”，但是這真的是很關(guān)鍵的，比如你說6點(diǎn)到，客人6：30到的，進(jìn)不了倉(cāng)，他就認(rèn)為：我只晚到了半小時(shí)就進(jìn)不去倉(cāng)了，你們能力也太差了吧！

貨物進(jìn)倉(cāng)完畢，主單打好后就要去報(bào)關(guān)了。主單打好的第一時(shí)間復(fù)印一份給客人傳真過去，然后再拿去報(bào)關(guān)（相信大家都是這么做的）。一來是對(duì)單，二來是有足夠的時(shí)間來做分單和倉(cāng)單。如果說前期工作做的好的話，報(bào)關(guān)這里就不需要什么了。如果前期做的'不是很充分，這里可能有些東西要問。相信做的久的操作都知道報(bào)關(guān)員會(huì)問什么。大概說一下。

1．應(yīng)提供的單證：手寫報(bào)關(guān)單，發(fā)票，裝箱單，合同，報(bào)關(guān)委托書，公司的便簽，（要相應(yīng)蓋公司單）

2．出口貨物是服裝類：牌子、具體成份、針織/梭織、男/女裝？

3．出口貨物是機(jī)器類：牌子、型號(hào)、用途？

4．如果客人要求退稅的單：貨源地、成交方式、結(jié)匯方式、商品編號(hào)

需要商檢的東西我知道的也不全，就不說了。大家可以具體詢問報(bào)關(guān)員。

報(bào)關(guān)放行之后，客人的隨機(jī)資料也做好了。這個(gè)時(shí)候就可以讓現(xiàn)場(chǎng)的同事交單了。交單之前最好和客人再確認(rèn)一下資料。有些點(diǎn)需要正本隨機(jī)，比如中東、東歐、南美、東南亞一些點(diǎn)，這個(gè)要和客人確認(rèn)好，如果客人不清楚就問報(bào)關(guān)行/。這些再拿到BOOKING的時(shí)候就要問客人的。

交單后要馬上做帳單給客人。因?yàn)榭赡軙?huì)有一些BOOKING上沒有的費(fèi)用產(chǎn)生，越早讓客人知道越好。貨物還沒飛的情況下，即使產(chǎn)生一些費(fèi)用也好商量，但是航班一旦飛了再告訴客人就不太容易收回來了。

帳單確認(rèn)OK后就沒有什么可擔(dān)心的了。但是不等于這票貨物就操作完了，接下來會(huì)有一件很重要的事情要做-----貨物信息跟蹤。我認(rèn)為，信息跟蹤才是體現(xiàn)一個(gè)公司服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。 我的做法是每天早上開始的一段時(shí)間就是查詢貨物的信息，然后發(fā)郵件給客戶。事實(shí)證明，如果你能讓客戶在一打開郵箱的時(shí)候就看到昨天起飛的貨物的情況，他會(huì)夸你的。這一點(diǎn)很重要！也是我喜歡做操作的一個(gè)很大原因。

其實(shí)最費(fèi)時(shí)間的就是入系統(tǒng)了。不知道大家的系統(tǒng)入一票貨物要多長(zhǎng)時(shí)間。我做過試驗(yàn)，我們家的系統(tǒng)最快也要6分鐘才能入完一票系統(tǒng)。平均每天要一個(gè)多小時(shí)入系統(tǒng)。

好了，我們來計(jì)算一下一天的時(shí)間。早上8：30到公司，開始查詢昨天飛的貨物的信息，最多9：10左右完成查詢和發(fā)郵件的工作。9：10開始錄入系統(tǒng)。一般業(yè)務(wù)員9：00-10：00這段時(shí)間不會(huì)給BOOKING我，所以這一個(gè)小時(shí)安排做一些如錄系統(tǒng)之類的雜事。10：00以后陸續(xù)開始有BOOKING來。還是那樣，接到BOOKING就打電話，確認(rèn)信息。以一票貨物為例。我10：00接到BOOKING，花2分鐘確認(rèn)信息。能提供全當(dāng)然好。不能提供的要客人去準(zhǔn)備。這樣10：02就能完成。安排訂艙花2分鐘。到艙位確認(rèn)有56分鐘的時(shí)間。

11：00艙位確認(rèn)，傳入倉(cāng)圖，要客人提供未提供的資料，確認(rèn)入倉(cāng)時(shí)間，報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)。4分鐘可以搞定。第一階段工作完成。中間的時(shí)間同樣的順序操作其他的貨物。一般來講，下午2：00-5：00是到貨的高峰，這段時(shí)間就是在不停的傳主單，5：00-6：00之間就是不停的在接隨機(jī)文件，打印，給現(xiàn)場(chǎng)同事。5：00以后接到到業(yè)務(wù)員的BOOKING就不要操作了，因?yàn)楹娇展疽呀?jīng)下班了，訂過去也沒用，留到第二天早上訂。不過要和客人講一下。絕對(duì)不用加班哦。

做操作省時(shí)省力的小方法：

1．接到BOOKING的第一時(shí)間就確認(rèn)信息。做的熟的客戶直接連報(bào)關(guān)需要的信息也確認(rèn)。

2．注意保存客戶電子版的BOOKING。經(jīng)常出貨的客戶，收發(fā)貨人的資料等信息都是一樣的。頂多就四五種情況。分別保存了電子版的，訂艙的時(shí)候直接復(fù)制粘貼就好了。

3．千萬不要用回形針夾文件。因?yàn)镕ILE一多，很容易相互夾到，找文件的時(shí)候不到。釘書機(jī)也不好用，因?yàn)橛泻芏辔募槌鰜碛谩＝ㄗh用透明的單頁(yè)文件夾，好看，還不容易搞混，操作完就訂起來。

4．對(duì)貨物情況預(yù)判能力要強(qiáng)。當(dāng)然，這需要經(jīng)驗(yàn)。做的好的操作在接到BOOKING的第一時(shí)間就要知道在放行前可能會(huì)有哪些BOOKING上沒有的費(fèi)用產(chǎn)生。

5．信息反饋要及時(shí)。只要有預(yù)料之外的事情產(chǎn)生，馬上反映給客人和業(yè)務(wù)員。自己該做的馬上聯(lián)系相關(guān)人員解決。一旦有費(fèi)用糾紛，交給業(yè)務(wù)員去解決，自己不要插手，把情況如實(shí)反映給業(yè)務(wù)員就可以了。

6．資料給到要及時(shí)準(zhǔn)確。如果報(bào)關(guān)擔(dān)心資料或者隨機(jī)資料出錯(cuò)可以讓客人提供空白蓋公章的備份。

7．千萬不要業(yè)務(wù)員或者客戶說什么就是什么！相信不少操作會(huì)抱怨業(yè)務(wù)或者客戶提出的要求太難做，要加班才能解決。要知道，你才是最了解操作的，最有能力掌控從接到BOOKING到貨物飛出期間所發(fā)生的事。業(yè)務(wù)員為了攔到貨，可能答應(yīng)客人晚送貨，幫忙做報(bào)關(guān)資料，做隨機(jī)文件等要求。客人只是懶，但是他一句話你就可能忙半天。所以不在操作職責(zé)之外的工作，要不就不做，要不就收錢。

8．客戶是要培養(yǎng)的。不要答應(yīng)客戶的過分要求。你這次做了，下次不做他就不高興。如果你堅(jiān)持不做一兩次他們也就不再要求了。不要擔(dān)心會(huì)丟失客戶，同行既然給你們走貨，說明你們價(jià)格好。直客給你們走貨說明他相信你們，你嚴(yán)正的告訴他如果按他說的做會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)或者費(fèi)用，他還會(huì)堅(jiān)持嗎？（當(dāng)然，直客的要求要適當(dāng)考慮）。我操作的70%貨物能做到只需要訂艙之前打一個(gè)電話，放行之后打個(gè)電話傳個(gè)帳單就可以，很省心。

好了，就說這么多了。操作是一個(gè)公司和客人接觸最多的一部分，是直接面對(duì)客戶的人。如果說業(yè)務(wù)是一個(gè)公司的門面，操作就是這個(gè)公司的內(nèi)涵。操作水平?jīng)Q定了服務(wù)的水平。價(jià)格，僅僅是其次。操作真的很重要。 ;

關(guān)于《航空服務(wù)工作流程圖》的介紹到此就結(jié)束了。