【簡(jiǎn)介：】如果體檢、面試、政審全部通過(guò)。能過(guò)二本線(xiàn)就肯定能招上。即使北京航空航天大學(xué)等名牌的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)上不了，也可以調(diào)劑到其他院校。但招飛填報(bào)志愿需要提前面試、體檢通過(guò)的

如果體檢、面試、政審全部通過(guò)。能過(guò)二本線(xiàn)就肯定能招上。即使北京航空航天大學(xué)等名牌的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)上不了，也可以調(diào)劑到其他院校。但招飛填報(bào)志愿需要提前面試、體檢通過(guò)的。

我想考飛行員?，F(xiàn)在高三。有哪些飛行員學(xué)校。要求有哪些？？

國(guó)內(nèi)最大 最知名的就是中國(guó)民航飛行學(xué)院（簡(jiǎn)稱(chēng)飛院）。她主要是可以再?lài)?guó)內(nèi)培養(yǎng)飛行，因?yàn)橛凶约旱臋C(jī)場(chǎng) 飛機(jī)和飛行教員。其次是天津的中國(guó)民航大學(xué)。主要是送出國(guó)培養(yǎng)，培養(yǎng)模式和飛院差不多。這兩種是在高中的時(shí)候回去高中刷選，就是體檢，分?jǐn)?shù)要求不是太高，主要是身體。其他的飛行院校，你可以去各個(gè)航空公司資訊，因?yàn)樗麄冇袑?zhuān)門(mén)的不通過(guò)學(xué)校直接培養(yǎng)的。還有一種途徑是，你上大學(xué)之后有以上所有的機(jī)構(gòu)在大學(xué)里進(jìn)行挑選。

吉祥航空和香港航空上海航空哪個(gè)好

三家都是廉價(jià)航空,差不多~~

廉價(jià)航空,準(zhǔn)點(diǎn)率都是有名的差,可免費(fèi)托運(yùn)的行李重量較低,談不上什么服務(wù),都是短途航線(xiàn),撉水也不會(huì)提供給你,跟食的一樣,要另外收費(fèi)~~

飛行員是大眾很羨慕的職業(yè)，有民航，空軍海軍和陸軍陸航，哪個(gè)飛行專(zhuān)業(yè)你最愿意選？

其實(shí)空軍、海軍這個(gè)區(qū)別并不太大，陸航主要是直升機(jī)，民航這個(gè)大家都很清楚。一、就待遇而言，都是相當(dāng)高的

就拿陸航飛行員來(lái)說(shuō)，工資待遇整體上而言基本比同級(jí)別的其他干部，要高一倍左右。同時(shí)飛行員的級(jí)別是單列的，也就是說(shuō)飛行員正常都可以干到副師級(jí)別。

而且對(duì)于飛行員家屬的隨軍、子女入學(xué)等方面，也都是給予優(yōu)先照顧的。

民航也是一樣，民航飛行員的工資水平也是非常可觀的。

二、危險(xiǎn)系數(shù)高、培養(yǎng)難度大

飛行員培養(yǎng)難度整體上都是比較大的，民航相對(duì)來(lái)說(shuō)還好一些，因?yàn)榈搅丝罩蟹€(wěn)定了之后就可以開(kāi)自動(dòng)駕駛了，但是軍隊(duì)的飛行員可不行。

因?yàn)檐婈?duì)的飛行員是要時(shí)時(shí)刻刻準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的，精神狀態(tài)要保持高度集中，絕不可以有半點(diǎn)的疏忽。

而且一旦出了故障，無(wú)論民航、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)，這些危險(xiǎn)系數(shù)都是很高的，直升機(jī)據(jù)說(shuō)是出事故，死亡率基本上等于100%。戰(zhàn)斗機(jī)好歹還可以彈射跳傘，直升機(jī)可是沒(méi)法彈的。

三、要飛就飛向藍(lán)天、飛向海洋

我覺(jué)得要是飛的話(huà)，就飛的遠(yuǎn)一點(diǎn)，飛向藍(lán)天、飛向大海，當(dāng)空軍、當(dāng)海軍。

要當(dāng)就當(dāng)一個(gè)保家衛(wèi)國(guó)的飛行員，之前我看過(guò)一句話(huà)，說(shuō)的是一名飛行員說(shuō)，每當(dāng)我飛過(guò)祖國(guó)的疆土，我都在想我一定要守護(hù)住這片土地，任何人也不能奪走她！既然有的選，我肯定會(huì)選擇做一名捍衛(wèi)祖國(guó)疆土的飛行員，化作雄鷹護(hù)衛(wèi)祖國(guó)的藍(lán)天、祖國(guó)的海洋。

同時(shí)，我還是希望飛得高一點(diǎn)、飛得遠(yuǎn)一點(diǎn)、飛得快一點(diǎn)，直升機(jī)雖然也還可以，但是戰(zhàn)斗機(jī)、艦載機(jī)能夠看得更高、飛得更快、飛得更遠(yuǎn)，能夠更好地去拓展和維護(hù)我們祖國(guó)的利益，這應(yīng)該成為我們未來(lái)的使命！

本文系頭條號(hào)“軍校和入伍指導(dǎo)”原創(chuàng)，如有轉(zhuǎn)載、引用請(qǐng)聯(lián)系本號(hào)。如有關(guān)于報(bào)考軍校、入伍參軍及后續(xù)發(fā)展相關(guān)的問(wèn)題，歡迎關(guān)注咨詢(xún)。

3.21日東航失事，還要執(zhí)飛的飛行員和空姐心理陰影怎么解決？

在東航MU5735發(fā)生事故之后，不僅飛機(jī)上乘客的家屬需要做心理疏導(dǎo)，我相信各大航空公司也需要給內(nèi)部員工做心理疏導(dǎo)。

畢竟從2010年伊春民航事件發(fā)生之后，12年時(shí)間我國(guó)都沒(méi)有發(fā)生過(guò)民航墜機(jī)事件，現(xiàn)在突然發(fā)生這么一起事件，對(duì)于各大航空公司的空姐空少肯定會(huì)產(chǎn)生一定的心理陰影，甚至有些人可能不敢執(zhí)飛。

這時(shí)候就需要給他們進(jìn)行心理疏導(dǎo)，至于如何進(jìn)行心理疏導(dǎo)，我覺(jué)得不用廣大網(wǎng)友去操心，各大航空公司本身就有一些專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)部門(mén)，另外他們還會(huì)聘請(qǐng)外部的一些心理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)員工進(jìn)行心理疏導(dǎo)。

至于怎么進(jìn)行心理疏導(dǎo)，我們不得而知，但我覺(jué)得大概的疏導(dǎo)方向可能有幾塊。

第一、飛機(jī)墜機(jī)的概率很小。進(jìn)行心理疏導(dǎo)，首先第1步就是要告知大家飛機(jī)墜機(jī)的概率很小，飛機(jī)安全性很高。

雖然飛機(jī)墜機(jī)之后就是非常重大的事故，生還的可能性很小，但是從整個(gè)飛機(jī)歷史來(lái)看，真正出現(xiàn)飛機(jī)墜機(jī)的概率其實(shí)是很小的。

大家不能因?yàn)橐淮物w機(jī)墜落造成的重大傷亡，就否定了飛機(jī)的整體安全性。

相比于其他交通工具而言，飛機(jī)其實(shí)是很安全的，比如我國(guó)每年都有大量的道路交通事故發(fā)生，一年死亡人數(shù)都達(dá)到5萬(wàn)人到6萬(wàn)人之間。

相比于道路而言，其實(shí)我國(guó)飛機(jī)發(fā)生死亡事故的概率很低。

比如從1982年到2022年2月這40年時(shí)間，我國(guó)總共發(fā)生過(guò)22次民航空難，在這22次空難當(dāng)中，總共死亡人數(shù)1431人。

而且在這22次空難當(dāng)中，造成全部遇難的是8次，相當(dāng)于在另外的14次空難當(dāng)中還有部分乘客以及機(jī)組人員有幸生還。

而且在這些空難事件當(dāng)中，大多數(shù)都發(fā)生在起降階段，原因大多都跟天氣以及機(jī)組人員，地面指揮人員造成的失誤有關(guān)。

比如有一些空難事件發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)暴雨，能見(jiàn)度非常低，但有一些機(jī)組人員卻過(guò)度的自信選擇在雨天迫降，所以才出現(xiàn)了事故。

類(lèi)似東航mu5735在飛行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)事故的，之前一直很少發(fā)生，這是非常特殊的一個(gè)事件。

所以大家不要因?yàn)檫@次東航MU5735墜機(jī)了，就徹底否定飛機(jī)的安全性了。

第二、更換機(jī)型。在東航mu5735出現(xiàn)事故之后，我相信那些采用波音737-800機(jī)型執(zhí)飛的航空公司肯定會(huì)有很多顧慮，這也是為什么在MU5735出事之后，東航把所有的737-800機(jī)型全部停飛的重要原因，我估計(jì)其他航空公司也有可能暫時(shí)把部分737-800機(jī)型給停掉了。

對(duì)于各大航空公司來(lái)說(shuō)，想要讓機(jī)組人員安心地執(zhí)飛，我覺(jué)得把737-800機(jī)型更換成其他機(jī)型不失為一個(gè)好辦法。

但如此一來(lái)，各大航空公司將會(huì)承擔(dān)巨大的更換成本，目前737-800機(jī)型仍然是很多航空公司的主力機(jī)型，比如737-800機(jī)型占到東航整個(gè)飛機(jī)編隊(duì)的比例達(dá)到39%左右，如果一下子更換這么多機(jī)型，付出的成本是非常高昂的，即便他們是租賃過(guò)來(lái)的，估計(jì)也得耗費(fèi)上千億了。

所以這種做法到底有沒(méi)有可行性，要看各大航空公司自己做出評(píng)估之后才會(huì)做出最終的決定。

但最終會(huì)不會(huì)把這種機(jī)型更換掉，要看MU5735的調(diào)查結(jié)果，目前已經(jīng)找到了其中一個(gè)黑匣子，假如最終數(shù)據(jù)分析是波音737-800存在設(shè)計(jì)缺陷或者故障，那不管航空公司愿不愿意都有，可能被迫停掉。

但假如最終數(shù)據(jù)分析波音737-800沒(méi)有問(wèn)題是，飛機(jī)以外的其他原因?qū)е聣嫏C(jī)事件，那各大航空公司有可能會(huì)繼續(xù)選用波音737-800執(zhí)飛。

第三、加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)維護(hù)的投入和人員的培訓(xùn)。經(jīng)歷這次東航mu5735事件之后，我相信未來(lái)各大航空公司肯定會(huì)加大對(duì)飛機(jī)的維護(hù)力度以及人員的培訓(xùn)力度。

我們不知道這次東航mu5735發(fā)生事故的具體原因是什么，要等調(diào)查結(jié)果之后才知道。

但參考以往發(fā)生的一些事故來(lái)看，很多飛機(jī)事故的發(fā)生往往都是因?yàn)轱w機(jī)維護(hù)不到位或者機(jī)組人員以及塔臺(tái)人員指揮失誤造成的。

對(duì)于這些事件發(fā)生的原因，只要加大對(duì)飛機(jī)的維護(hù)，加大對(duì)機(jī)組人員以及搭臺(tái)人員培訓(xùn)力度，同時(shí)加大追責(zé)力度，我相信將會(huì)進(jìn)一步提升飛機(jī)的整體安全性。

以上是我個(gè)人覺(jué)得航空公司有可能進(jìn)行心理疏導(dǎo)的一些方向，當(dāng)然最終航空公司會(huì)進(jìn)行什么樣的心理疏導(dǎo)，我們也不得而知。

我第一次從昆明坐飛機(jī)，就被嚇得不輕，那種體驗(yàn)太害怕了，飛行員跟空姐長(zhǎng)期飛行又該咋辦呢？

據(jù)東航墜機(jī)事件已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了，這次事件特別的嚴(yán)重，相信會(huì)在很多人的心里留下陰影，那么還有很多空姐和飛行員，還要長(zhǎng)期的在飛機(jī)上工作，要是他們有了恐懼的心理，應(yīng)該如何解決呢？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)，我第一次坐飛機(jī)的體驗(yàn)

人生中第一次坐飛機(jī)，卻被嚇得不輕！說(shuō)實(shí)話(huà)我長(zhǎng)這么大，從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，第一次坐飛機(jī)，還是在今年的1月份，機(jī)票提前在手機(jī)上訂好，到時(shí)間了去柜臺(tái)取機(jī)票就行，我們是提前三天就買(mǎi)好了，然后頭天把核算檢測(cè)做好，拿到報(bào)告后就直接去昆明了，內(nèi)心是無(wú)比的激動(dòng)，畢竟長(zhǎng)這么大，還沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)呢，雖然我比較恐高，但是我想那么多的人都敢坐，所以也就沒(méi)有過(guò)多的擔(dān)心

我們提前一天到了昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，剛下了地鐵，就被拉客的帶走到大板橋住宿，他說(shuō)第二天還可以提前送過(guò)去，那晚住了100多塊，到了第二天，老早早的就把我們送到了機(jī)場(chǎng)，然后進(jìn)到大廳取了登機(jī)牌，又過(guò)了安檢，走了很長(zhǎng)的一段路程，才找到51登機(jī)口

因?yàn)槿サ臅r(shí)間太早了，還在那里等了好久，好不容易時(shí)間快到了，然后就排隊(duì)檢票登機(jī)，誰(shuí)知下去之后還要坐公交車(chē)，我還以為直接就可以登機(jī)了，然后公交車(chē)把我們拉了好遠(yuǎn)，就登上了祥鵬公司的客機(jī)，登機(jī)完成之后，飛機(jī)慢慢的開(kāi)到了跑道那里，然后開(kāi)始起飛，那是我這輩子體驗(yàn)過(guò)最快的速度，飛機(jī)在高速的飛奔下迅速起飛了，起飛的那一刻，特別的難受，腦袋有一種怪怪的感覺(jué)，那是失重造成的

起飛之后飛機(jī)還在不斷地爬升，我們兩個(gè)人被嚇到閉上了眼睛，等到了一定的高度，才平穩(wěn)了下來(lái)，然后一路向西，經(jīng)過(guò)楚雄大理，一直向騰沖飛去，大約過(guò)了50多分鐘，終于到達(dá)了騰沖駝峰機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)快要降落的時(shí)候又害怕了，因?yàn)橛X(jué)得跟地面接觸的一刻會(huì)非常的顛簸，還好沒(méi)有想象的可怕，也沒(méi)有起飛時(shí)難受

等事情辦完之后，又要開(kāi)始返回昆明了，提前訂好了9點(diǎn)半的機(jī)票，誰(shuí)知因?yàn)樘鞖獾脑颍七t到了12點(diǎn)，還記得那天是下著雨，雖然到駝峰機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，雨已經(jīng)停了，但是不遠(yuǎn)處的山上有很多霧，駝峰機(jī)場(chǎng)也是建在山里面的

回來(lái)的時(shí)候我坐的就是東航的客機(jī)，飛機(jī)也是慢慢地開(kāi)到了跑道的盡頭，然后調(diào)準(zhǔn)過(guò)來(lái)，就開(kāi)始準(zhǔn)備起飛了，飛機(jī)突然爬升的那一刻，依然很害怕，雖然之前體驗(yàn)過(guò)那種感覺(jué)，但是身體同樣會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)，還有看著窗外離地面越來(lái)越遠(yuǎn)，加上飛機(jī)的高速度飛行，讓我一下子把心提到了嗓子眼

況且這一次我是坐在靠窗的位置，天空中全部是霧氣，還有云彩，雖然很漂亮，但是很恐懼啊！

接著飛機(jī)繞了一個(gè)大彎，就開(kāi)始向昆明方向飛去了，大約飛了20多分鐘后，飛機(jī)開(kāi)始顛簸了起來(lái)，然后空姐告訴我們這是遭遇了氣流不必驚慌，請(qǐng)大家系好安全帶，然后才慢慢的緩過(guò)來(lái)一點(diǎn)，但是之后顛簸越來(lái)越劇烈，簡(jiǎn)直就像坐車(chē)一樣，心里面更加害怕到了極點(diǎn)，一直想著趕快到達(dá)目的地吧！飛機(jī)上還有一個(gè)小孩子在不停的哭鬧

總而言之，比第一次坐的時(shí)候要顛得厲害，飛機(jī)飛在萬(wàn)米高空，總感覺(jué)有點(diǎn)不踏實(shí)，然后又想起馬航370，那種滋味別提多難受了，短短50分鐘的路程，就像過(guò)了好幾個(gè)鐘頭一樣，一直在看著時(shí)間，但是又感覺(jué)時(shí)間好像定格了，半天都沒(méi)有過(guò)一分鐘

大約40分鐘后，飛機(jī)飛得越來(lái)越矮了，也能清清楚楚的看見(jiàn)地面了，這個(gè)時(shí)候緊繃的神經(jīng)才松懈了下來(lái)，等到飛機(jī)降落時(shí)，才徹底松了一口氣，所以說(shuō)我第一次坐飛機(jī)真的被嚇得不輕

后來(lái)發(fā)生了東航墜機(jī)事件，更是讓人感嘆生命的可貴，同時(shí)更害怕坐飛機(jī)，盡管害怕，但是乘客又不用天天坐，飛行員跟空姐卻每天都要飛來(lái)飛去，可能在他們的心里也會(huì)留下一些陰影，那又該如何克服這種恐懼的心理呢？

心理治療此次事件，很多乘客都感到恐懼和害怕，想必一些空姐空少也會(huì)有同樣的心理，如果非常焦慮害怕的話(huà)，可以接受心理治療，東航事件剛發(fā)生的時(shí)候，就有50多位心理專(zhuān)家趕赴的現(xiàn)場(chǎng)，梧州市也組織了70多位心理醫(yī)生待命，所以心理治療對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是非常重要的

現(xiàn)在機(jī)組人員的思想狀況，也會(huì)得到民航管理人員的重視，這也是民航安全管理非常重要的一項(xiàng)工作，東航事件發(fā)生后，也許會(huì)有一些工作人員的情緒受到了影響，乘務(wù)員也可能面臨很大的心理壓力，各大航空公司，也會(huì)及時(shí)的了解安撫，同時(shí)也會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修，讓機(jī)組人員更有安全感

飛機(jī)是最安全的交通工具長(zhǎng)期以來(lái)，飛機(jī)都是最安全的交通工具，所以不用有太大的心理負(fù)擔(dān)，雖然我們?cè)谧w機(jī)的時(shí)候，或許會(huì)出現(xiàn)一些反應(yīng)，或者是恐懼害怕的心理，但是最終也能安全的到達(dá)目的地，只不過(guò)是我們沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)失重感，造成的身體反應(yīng)，比如第一次坐電梯時(shí)也會(huì)這樣，但是習(xí)慣了就不會(huì)害怕了

如今發(fā)生的此次墜機(jī)事件，想必飛機(jī)的安全性能會(huì)得到更加的重視，工作人員會(huì)進(jìn)行全面的檢修維護(hù)，但你要知道航空是非常安全的，出現(xiàn)事故也是偶發(fā)性的

汽車(chē)發(fā)生交通事故的概率很高，每天都會(huì)有很多起，難道就不敢坐車(chē)出行了嗎？何況飛機(jī)出事的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)

還有不是所有的空難都會(huì)導(dǎo)致全部人員死亡，有很多次還是有幸存者的，我國(guó)在四十年的時(shí)間里，一共死亡了1431人，其中有很多次都有人生還

這一次，東航墜機(jī)事件，是非常罕見(jiàn)的，所以不要每次坐飛機(jī)，都會(huì)去聯(lián)想，否則的話(huà)，心里壓力會(huì)更大

總而言之，通過(guò)這次事故，航空公司會(huì)開(kāi)展全面的檢修排查，也會(huì)進(jìn)行徹底的整頓，相信飛機(jī)只會(huì)越來(lái)越安全

最后祝愿所有乘坐飛機(jī)的乘客和機(jī)組人員，每一次的飛行，都能平安歸來(lái)，同時(shí)也告誡大家，飛機(jī)出現(xiàn)顛簸是非常正常的，因?yàn)槟鞘窃庥隽藲饬鳎沂堑谝淮误w驗(yàn)，所以才會(huì)那么害怕，相信多坐幾次也就不怕了