【簡介：】靶機(jī)屬于無人機(jī)的一種，可為各類地面防空武器提供假想目標(biāo)。靶機(jī)的分類有三種：簡單的小型遙控飛機(jī)、專門設(shè)計用于打靶的飛行器以及經(jīng)過改裝的退役戰(zhàn)斗機(jī)。其中，由退役戰(zhàn)斗機(jī)改裝
靶機(jī)屬于無人機(jī)的一種，可為各類地面防空武器提供假想目標(biāo)。靶機(jī)的分類有三種：簡單的小型遙控飛機(jī)、專門設(shè)計用于打靶的飛行器以及經(jīng)過改裝的退役戰(zhàn)斗機(jī)。其中，由退役戰(zhàn)斗機(jī)改裝而來的靶機(jī)，例如中國空軍的報廢“殲-6”和美國的QF-4，也稱為“全尺寸靶機(jī)”。
美國海軍是“全尺寸靶機(jī)”的始作俑者。上世紀(jì)40年代，美海軍就將二戰(zhàn)中的主力艦載機(jī)F6F“地獄貓”改裝成了無線操控的靶機(jī)，當(dāng)作艦載防空武器和空對空導(dǎo)彈的發(fā)射試驗靶標(biāo)。
F6F“地獄貓”（或稱“潑婦”）是格魯曼公司于二戰(zhàn)期間制造的一款經(jīng)典的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，素以火力強(qiáng)勁和堅固耐用著稱?！皯?zhàn)爭期間，它（指F6F艦載機(jī)）經(jīng)得住嚴(yán)重的攻擊并仍能將飛行員帶回航母，”美國海軍王牌飛行員戴維?麥克坎貝爾說。據(jù)說，曾有一架“地獄貓”在數(shù)百千米外的戰(zhàn)場上受傷起火，但仍拖著一路濃煙和火焰返回了航母。
戰(zhàn)后，大量“地獄貓”被列為“剩余物資”，美國海軍不得不替它們重新尋找出路。鑒于“地獄貓”機(jī)體堅固，因此海軍將其中一部分改裝為無線電遙控的無人駕駛靶機(jī)，以測試防空炮火或?qū)椀耐?。這批被重新涂裝成鮮艷的橘紅色、垂尾用不同顏色標(biāo)示出不同無線電引導(dǎo)頻率的“地獄貓”被重新命名為F6F－3K/5K。
上世紀(jì)50年代中期，美國海軍為提高艦隊防空能力，展開艦對空和空對空導(dǎo)彈的研發(fā)工作，AIM－7“麻雀”中程雷達(dá)半主動制導(dǎo)空空導(dǎo)彈以及AAM－N－10“鷹”式艦空導(dǎo)彈是當(dāng)時的兩個主要項目。為驗證這兩款導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力，海軍方面大量使用了無人駕駛靶機(jī)，主要是格魯曼公司的F6F－5K。
到了50年代末，海軍又將一些利用價值較低的T-33教練機(jī)改裝成QT-33靶機(jī)，并創(chuàng)造了F-14“熊貓”艦載機(jī)使用AIM-54“不死鳥”空對空導(dǎo)彈同時消滅3架“全尺寸靶機(jī)”的驕人戰(zhàn)績。70年代，海軍又在若干退役的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了AN/ASA-32自動駕駛儀及遙控設(shè)備，成為新的“全尺寸靶機(jī)”，代號“QF-4B”。不過由于技術(shù)和資金問題，“QF-4B”并未大量投產(chǎn)。
美國空軍引入“全尺寸靶機(jī)”較晚，1974年才考慮將6架老舊的F-102“三角劍”戰(zhàn)斗機(jī)改裝為“全尺寸靶機(jī)”，命名QF-102。此后，空軍又將上百架老化的F-102“三角劍”改成靶機(jī)用于模擬蘇聯(lián)空軍的米格-21。與此同時，空軍還將部分退役的F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)和F-106“三角標(biāo)槍”戰(zhàn)斗機(jī)改作QF-86和QF-106靶機(jī)，取得了不錯的訓(xùn)練效果?？梢哉f，上述“全尺寸靶機(jī)”在存續(xù)期間，都出色地完成了與F-4和F-15實施模擬對抗，為“愛國者導(dǎo)彈”系統(tǒng)檢驗提供支持等任務(wù)，使得其有限的生命得到了更多尊重。
不過，無論是QF-86還是QF-106，其性能都逐漸落后于時代需要。隨著F-15和F-16等三代機(jī)（編者注：由于戰(zhàn)斗機(jī)劃代方法不同，本文作者按照超音速戰(zhàn)斗機(jī)劃代，F(xiàn)-15和F-16屬于第三代超音速戰(zhàn)斗機(jī)和第四代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)）的服役，美國空軍愈發(fā)需要飛行速度更快、機(jī)動能力更強(qiáng)、模擬性能更出色的二代機(jī)作為靶機(jī)。1994年，空軍正式選定退役的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)作為“全尺寸靶機(jī)”，命名QF-4，并指定英國BAE系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)整個項目。
QF-4是在F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了命令/遙測系統(tǒng)、評估系統(tǒng)、數(shù)據(jù)記錄儀、自毀裝置以及數(shù)據(jù)鏈等作戰(zhàn)單元，單架改裝費(fèi)用約為300萬美元。1996年，BAE系統(tǒng)公司向美國空軍交付了首批16架QF-4，這些靶機(jī)上均安裝了AN/ALQ-167電子對抗設(shè)備，結(jié)合箔條/紅外干擾彈自主投放系統(tǒng)，在服役后作出了重要貢獻(xiàn)，可謂后起之秀。
2013年12月3日，美國空軍接收了第316架，也是最后1架QF-4“全尺寸靶機(jī)”。至此，尚有60架QF-4在美國本土的霍洛曼和廷德爾空軍基地服役，2014年已全部消耗完畢。這也預(yù)示著美國空軍的第二代靶機(jī)行將退出歷史舞臺。
俗話說“長江后浪推前浪”，美國空軍在戰(zhàn)斗機(jī)上的更新?lián)Q代也刺激著“全尺寸靶機(jī)”的推陳出新。早在21世紀(jì)初，空軍就制訂了一項“制空優(yōu)勢目標(biāo)計劃”（AST），目的是替換第二代“全尺寸靶機(jī)”?！爸瓶諆?yōu)勢目標(biāo)計劃”所要求的新型靶機(jī)仍保留了老舊戰(zhàn)斗機(jī)改造的設(shè)立理念，計劃于2014至2015年期間開始使用。
2007年6月16日，美國空軍下屬“航空武器中心”在愛格林空軍基地舉行了招標(biāo)儀式，有多家公司都提出了備選方案，包括A-6“入侵者”艦載攻擊機(jī)改裝項目，BAE系統(tǒng)公司全新設(shè)計的渦扇發(fā)動機(jī)靶機(jī)項目等等。經(jīng)過研究，美國國防部最終于2010年3月8日將價值7000萬美元的初始研發(fā)合同授予了波音公司，將6架嚴(yán)重老化的F-16戰(zhàn)斗機(jī)改裝成QF-16“全尺寸靶機(jī)”，并計劃總共裝備126架。有趣的是，F(xiàn)-16的生產(chǎn)商是美國洛克希德·馬丁公司，但QF-16的生產(chǎn)合同卻給了波音公司，著實讓人大跌眼鏡。
QF-16項目要為美國空軍的新型空對空武器、電子戰(zhàn)設(shè)備、電子戰(zhàn)對抗方法等裝備性能與戰(zhàn)術(shù)提供更優(yōu)越的靶機(jī)和更逼真的環(huán)境。資料顯示，該項目是首個在系統(tǒng)集成實驗室環(huán)境下開展驗證的靶機(jī)項目，整個系統(tǒng)的軟硬件有效性及控制系統(tǒng)的各種能力都在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，這樣極大地降低了運(yùn)行風(fēng)險和成本。服役后，QF-16憑借自帶的新式無人操控程序和自動導(dǎo)航軟件可模擬當(dāng)今眾多的復(fù)雜戰(zhàn)場條件和高威脅狀態(tài)，能夠模擬米格-29、蘇-27和蘇-30等三代戰(zhàn)斗機(jī)的空中機(jī)動動作，這讓美國空軍信心滿滿。
2010年4月22日，首架擬改裝的F-16從戴維斯·蒙森空軍基地（擁有210架F-16可供改裝）抵達(dá)了波音公司位于佛羅里達(dá)州杰克遜維爾的工廠。2012年5月，QF-16的原型機(jī)實現(xiàn)首次有人駕駛飛行，之后便開始深度測試,包括使用“海灣靶場靶機(jī)控制系統(tǒng)”對該型機(jī)進(jìn)行整體衡量，使用“靶機(jī)編隊控制”系統(tǒng)進(jìn)行兼容性試驗等。
2013年9月19日，QF-16“全尺寸靶機(jī)”在廷德爾空軍基地完成首次無人駕駛飛行。飛行期間，2名操控人員在地面控制站以遙控方式操控QF-16實施了共計4小時的系列模擬飛行。飛行任務(wù)涵蓋自動起飛、自主飛行、緊急轉(zhuǎn)彎、超音速機(jī)動及自動降落5個內(nèi)容。這次成功試飛標(biāo)志著美國空軍正式向第三代靶機(jī)時代邁進(jìn)。
多的是，被淘汰的米格機(jī)，老舊的殲擊機(jī)都有被改成無人機(jī)的，以后做什么用暫且不提，我們現(xiàn)在做試驗的靶機(jī)就有戰(zhàn)斗機(jī)改的。
