【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛瓦\(yùn)市場(chǎng)屬于哪種類型的競(jìng)爭結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東航為什么這么多人買？中國東航2021全年業(yè)績？中國東航股份
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛瓦\(yùn)市場(chǎng)屬于哪種類型的競(jìng)爭結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國東航為什么這么多人買？中國東航2021全年業(yè)績？中國東航股份新浪財(cái)經(jīng)？
- 2、影響民航客運(yùn)市場(chǎng)的主要因素有哪些？
- 3、中國航空市場(chǎng)去年客運(yùn)量達(dá)多少億？
- 4、國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo，此舉的背后有何用意？
- 5、中國東航市場(chǎng)分析？中國東航主力成本？中國東航股診斷？
- 6、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)，空客為何能贏得中國的信賴？
中國東航為什么這么多人買？中國東航2021全年業(yè)績？中國東航股份新浪財(cái)經(jīng)？
隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進(jìn)入了"冬天"，將迎來長達(dá)數(shù)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票到底怎么樣，是否具備投資的價(jià)值呢，下面我來仔細(xì)地分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)取：寶藏資料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺"最具價(jià)值中國品牌"前50強(qiáng)、"中國最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。
簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。
亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
作為國有控股三大航空公司里面的一份子，中國東航的總部和運(yùn)營主基地坐落于國際特大型城市--上海。作為國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)心臟與國際航運(yùn)中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分密不可分的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時(shí)飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯很顯著。
亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴
中國東航堅(jiān)持加強(qiáng)樞紐建設(shè)，構(gòu)筑輻射全國、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)，強(qiáng)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，為全世界的旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運(yùn)輸及其延伸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司達(dá)成更深入的合作，經(jīng)過與達(dá)美和法荷航成為"資本業(yè)務(wù)"的戰(zhàn)略合作伙伴，商務(wù)合作關(guān)系得到了進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)更加的穩(wěn)固了，合力打造中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！
二、從行業(yè)角度看
根據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，78億人次是2036年的全球航空客運(yùn)量：全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)重心慢慢往東部轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展中市場(chǎng)，亞太地區(qū)屬于推動(dòng)需求增長的主要地方。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，實(shí)現(xiàn)35億人次的客運(yùn)總量。
而目前，因?yàn)閲鴥?nèi)疫情防控措施相當(dāng)有效果，中國民航在全球率先觸底反彈，從2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)步上升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界來講都是比較領(lǐng)先的。國內(nèi)航線客運(yùn)量在復(fù)蘇進(jìn)度上快于國際航線，由此得出，國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)處在恢復(fù)期。
總的看下來，由于我國疫情已經(jīng)被控制，國內(nèi)的航線一天天回暖，中國東航屬于中國三大國有臺(tái)柱子航空公司之一，非常有希望能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？
應(yīng)答時(shí)間：2021-12-09，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看
影響民航客運(yùn)市場(chǎng)的主要因素有哪些？
1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
從靜態(tài)的角度看，凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的國家、地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求水平就高，如我國東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅客需求量高;相反，凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的國家和地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求水平就低，如我國的西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)比較落后，旅客運(yùn)輸需求量明顯偏低。從動(dòng)態(tài)來看，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，旅客運(yùn)輸需求增加較快，大量人員因?yàn)樯a(chǎn)和工作需要而外出頻繁;相反，一旦經(jīng)濟(jì)處于較低的發(fā)展時(shí)期，人們出行的數(shù)量和頻率相應(yīng)會(huì)降低。
2.人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)
一般來講，旅客運(yùn)輸需求數(shù)量與人口的密集程度有關(guān)，人口密集的國家和地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求量就高;人口稀疏的國家和地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求低;人口增加時(shí)，旅客運(yùn)輸需求也會(huì)相應(yīng)增加。另一方面，人口結(jié)構(gòu)對(duì)旅客運(yùn)輸需求也產(chǎn)生影響，而且這方面的影響作用比人口數(shù)量本身的增加顯得更加突出。
3.人均收入水平的高低
人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯(lián)系，一般來說，收入水平的提高會(huì)使人們出行更遠(yuǎn)的距離或在交通上花更多的錢。
4.旅游業(yè)的發(fā)展
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅游需求在整個(gè)生活需求中的比重也越來越高。
5.運(yùn)價(jià)水平的高低
旅客運(yùn)價(jià)水平的高低，對(duì)消費(fèi)性旅客來講，直接影響他們的生活開支，在收入既定的情況下，過大的運(yùn)輸需求開支，必然影響他們?cè)谄渌钚枨蠓矫娴南M(fèi)
6.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平
航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備數(shù)量的增加上，而且體現(xiàn)在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提高上。運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展水平和服務(wù)質(zhì)量水平，對(duì)旅客運(yùn)輸需求會(huì)產(chǎn)生刺激和抑制兩個(gè)方面的影響。如果運(yùn)輸布局合理，運(yùn)輸工具充分，技術(shù)性能先進(jìn)，運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)良，將會(huì)刺激旅客運(yùn)輸需求的產(chǎn)生
7.消費(fèi)者偏好
航空客運(yùn)市場(chǎng)需求是千千萬萬消費(fèi)者的需求量的總和。
8、在我國，目前高鐵發(fā)展迅速，對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)也形成了極大的沖擊，特別是中短途市場(chǎng)。
中國航空市場(chǎng)去年客運(yùn)量達(dá)多少億？
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空業(yè)旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預(yù)計(jì)旅客人數(shù)將增加5.6%，達(dá)到43.11億人次。其中，以中國為首的亞太市場(chǎng)是今年乘客增長最強(qiáng)勁的地區(qū)，增長率為10%。中國目前是僅次于美國的第二大航空市場(chǎng)，盡管去年中國4.88億的客運(yùn)量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。
東亞航空業(yè)的繁榮也體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)規(guī)模上。北京首都國際機(jī)場(chǎng)因2008年北京奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行了擴(kuò)建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機(jī)場(chǎng)，僅次于美國亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。在全球13家最大的機(jī)場(chǎng)榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個(gè)東亞機(jī)場(chǎng)。在前50名中則有8個(gè)中國機(jī)場(chǎng)。
而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(shù)(ASK)排名)的榜單上，美國三大航空公司仍占據(jù)前三位置，阿聯(lián)酋航空列第四。中國南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國國際航空公司則排名第12名。
國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo，此舉的背后有何用意？
在這個(gè)時(shí)機(jī)宣布，說明中國民航對(duì)于今后的疫情的預(yù)判已經(jīng)達(dá)成一致，對(duì)未來市場(chǎng)的判斷趨于樂觀。而三大航同時(shí)宣布訂單，可以看得出疫情期間就訂單已經(jīng)在談，中國民航的長遠(yuǎn)規(guī)劃仍然持續(xù)，民航人一直在努力。李淵指出，訂單機(jī)型均為窄體，交付時(shí)間從2024年開始，體現(xiàn)出三大航對(duì)于市場(chǎng)的更具體看法。過去的3年運(yùn)力引進(jìn)數(shù)量大大低于正常值，這種情況將在今后幾年恢復(fù)正常。這次三大航對(duì)空客的歷史性的飛機(jī)采購訂單還是非常振奮人心的。盡管目前國內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)還處在低谷，各家財(cái)務(wù)壓力巨大，但在此刻還能有如此規(guī)模，涉及未來五年的飛機(jī)采購，說明航司對(duì)中長期的市場(chǎng)信心并未改變，因?yàn)槊窈浇】蛋l(fā)展離不開航司機(jī)隊(duì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。
中國東航市場(chǎng)分析？中國東航主力成本？中國東航股診斷？
然而就在十一黃金周過后，民航業(yè)也隨之進(jìn)入了"冬天"，將會(huì)面臨幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)同樣慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價(jià)值，下面我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)取：寶藏資料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺"最具價(jià)值中國品牌"前50強(qiáng)、"中國最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。
簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。
亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，中國東航總部和運(yùn)營主基地位于國際特大型城市上海。由于是國內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)中心和國際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系一直非常密切，在兩小時(shí)飛行圈上擁有豐富的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。
亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴
中國東航不斷加強(qiáng)樞紐建設(shè)，打造的航線網(wǎng)絡(luò)布局，輻射全國、通達(dá)全球，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)提升到更高水平，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運(yùn)輸服務(wù)及延伸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司達(dá)成更深入的合作，在與達(dá)美和法荷航開展"資本業(yè)務(wù)"合作的背景下，商務(wù)合作關(guān)系得到了進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)更加的穩(wěn)固了，一起把中美、中歐干線市場(chǎng)做起來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！
二、從行業(yè)角度看
從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示能夠得知，2036年全球航空客運(yùn)量將達(dá)78億人次：全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)重心慢慢在往東移動(dòng)，核心發(fā)展中市場(chǎng)，亞太地區(qū)即將成為不斷地推動(dòng)需求的增長的主要區(qū)域。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，可以輸送35億人次的客運(yùn)總量。
而現(xiàn)在，因?yàn)閲鴥?nèi)疫情防控措施實(shí)施的非常好，在全球率先觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度開始算起，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模平穩(wěn)升高，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度位居全球前列。復(fù)蘇進(jìn)度上，國際航線客運(yùn)量復(fù)蘇慢于國內(nèi)航線客運(yùn)量，國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求處于恢復(fù)期。
綜上來看，在我國疫情有效控制的這一基礎(chǔ)上，國內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復(fù)，作為中國三大國有骨干航空公司之一的中國東航，非常有希望能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？
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國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)，空客為何能贏得中國的信賴？
國內(nèi)四家航空公司發(fā)布購買飛機(jī)的公告，宣布已經(jīng)和空客公司簽訂購買協(xié)議，將向空客公司購買292架的空客飛機(jī)，總價(jià)折合人民幣約為2400億元，這也是空客歷史上最大規(guī)模的訂單之一，那么空客為什么會(huì)贏得中國的信賴呢？
首先，目前市場(chǎng)上能有資格供應(yīng)飛機(jī)的只有波音和空客兩家公司，而國內(nèi)的大飛機(jī)目前雖然說也有訂單，但是還不能夠在國際上飛行，所以，如果想要購買飛機(jī)的話只能夠買波音和空客這兩家公司生產(chǎn)的飛機(jī)，而這次選擇空客公司的原因，最大因素還是在于安全方面，因?yàn)椴ㄒ暨@些年來事故不斷發(fā)生，尤其是發(fā)生在我國境內(nèi)的意外事故，讓很多人都不敢乘坐波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)，所以，這是航空公司選擇了空客公司生產(chǎn)的飛機(jī)。
其次，就是在價(jià)格方面，像這種跟國家采購差不多的超大規(guī)模的團(tuán)購活動(dòng)，往往能夠談到更低的價(jià)格，而且現(xiàn)在新冠特效藥已經(jīng)取得了階段性的新進(jìn)展，在未來，全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)復(fù)蘇情況，而航空業(yè)作為周期性的行業(yè)，供需關(guān)系也是業(yè)績的主導(dǎo)因素，如果旅游方面得到改善的話，那么大家會(huì)選擇坐飛機(jī)的可能性也會(huì)大，所以從長遠(yuǎn)上看，這幾家航空公司向空客公司購買這么多的飛機(jī)，主要是為了應(yīng)對(duì)之后航空業(yè)的回暖。
再次，從此次購買的機(jī)型上看，這是購買的A320NEO系列飛機(jī)是空客最新一代窄體機(jī)，能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機(jī)體維護(hù)成本和14%的單座現(xiàn)金運(yùn)營成本，所以從購買的成本上看，確實(shí)能夠節(jié)約企業(yè)不少的運(yùn)營成本。
最后，所以這幾家航空公司購買空客的原因主要是在價(jià)格方面、安全方面和成本方面。
關(guān)于《航空客運(yùn)市場(chǎng)屬于哪種類型的競(jìng)爭結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。
