【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秄aa體檢中國(guó)哪兒能做》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)齡多少年安全


2、直升機(jī)教練證什么條件


3、FAA是什么？


4、波音73

本篇文章給大家談?wù)劇秄aa體檢中國(guó)哪兒能做》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)齡多少年安全
• 2、直升機(jī)教練證什么條件
• 3、FAA是什么？
• 4、波音737的安全問(wèn)題
• 5、我想知道GB/T 16408.4-1996 民用航空空中乘務(wù)員體格檢查的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么
• 6、美國(guó)FAA.FBA.FCA.FDA都是什么意思?

飛機(jī)機(jī)齡多少年安全

飛機(jī)機(jī)齡與航空安全并無(wú)直接的關(guān)聯(lián)，機(jī)型新舊、機(jī)齡長(zhǎng)短并非評(píng)判飛機(jī)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)。航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，一架飛機(jī)要安全飛行，除了飛機(jī)本身的性能之外，還需要飛行、機(jī)務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各種部門(mén)和人員對(duì)其進(jìn)行保障。

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)能否安全運(yùn)行有一定的標(biāo)準(zhǔn)，只要符合標(biāo)準(zhǔn)安全運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題。一架飛機(jī)的年齡，并不像飛機(jī)的維護(hù)與保障那樣與安全問(wèn)題密切相關(guān)。

擴(kuò)展資料：

通常情況下，15年以上的飛機(jī)就比較老了，一般超過(guò)20年后客機(jī)就要改貨機(jī)使用。事實(shí)上，全球航空公司有許多老舊飛機(jī)仍在服役，機(jī)齡長(zhǎng)的可達(dá)四五十年。

而位列全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”，包括達(dá)美航空、美國(guó)西南航空、美聯(lián)航等。機(jī)齡較長(zhǎng)很大程度是因?yàn)檫@些航空公司成立較早，同時(shí)也說(shuō)明機(jī)齡長(zhǎng)短并非影響安全的關(guān)鍵問(wèn)題。

參考資料來(lái)源：

民航新聞-“高齡”飛機(jī)≠不安全 國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)齡“普查”

直升機(jī)教練證什么條件

成為直升機(jī)飛行教員的要求在不同的國(guó)家可能有所不同，盡管它們通常與商業(yè)飛行員的執(zhí)照要求相似。這些要求通常是18歲或以上，獲得一定的飛行小時(shí)數(shù)，并通過(guò)體檢。在你達(dá)到這些要求之后要求，您需要申請(qǐng)并通過(guò)商業(yè)直升機(jī)駕駛員執(zhí)照所需的測(cè)試。您可能需要獲得更多飛行小時(shí)才能成為直升機(jī)飛行教練，但在某些司法管轄區(qū)，您只需完成另一次考試，然后通過(guò)口試和實(shí)踐考試直升機(jī)飛行教員負(fù)責(zé)訓(xùn)練新飛行員。

直升機(jī)飛行教員負(fù)責(zé)培訓(xùn)新的飛行員，而且必須持有商業(yè)證書(shū)或執(zhí)照，因?yàn)樗麄兊姆?wù)可以獲得金錢(qián)補(bǔ)償。這不是很多人開(kāi)始培訓(xùn)飛行員時(shí)的目標(biāo)，但它可以作為未來(lái)飛行員工作的一個(gè)極好的墊腳石，同時(shí)也是賺取額外收入的一種手段。許多商業(yè)直升機(jī)飛行員的工作需要數(shù)百小時(shí)甚至數(shù)千小時(shí)的飛行時(shí)間，而典型的商業(yè)飛行員畢業(yè)生的培訓(xùn)時(shí)間僅為150-250小時(shí)，這取決于其所在國(guó)家的規(guī)定。

如果你成為一名直升機(jī)飛行教練，你基本上會(huì)得到報(bào)酬獲得申請(qǐng)其他類(lèi)型飛行員工作所需的飛行時(shí)間成為直升機(jī)飛行教員的第一步是獲得一名直升機(jī)駕駛員；執(zhí)照或證書(shū)。成為直升機(jī)飛行教員的第一步是獲得直升機(jī)駕駛員執(zhí)照或證書(shū)。這通常包括課堂教學(xué)，飛行時(shí)間包括有沒(méi)有教練，還有考試。在你獲得飛行員執(zhí)照或證書(shū)后，下一步就是獲得商業(yè)執(zhí)照。任何飛行員執(zhí)照的要求之一是通過(guò)體檢，并取得醫(yī)學(xué)證書(shū)。在美國(guó)，這些證書(shū)是由聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的，英國(guó)和其他歐洲國(guó)家的公民需要一份聯(lián)合航空要求（JAR）醫(yī)學(xué)證書(shū)，而大多數(shù)其他國(guó)家也有類(lèi)似的機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)督航空許可計(jì)劃在你獲得商業(yè)飛行員執(zhí)照或證書(shū)后，你通常已經(jīng)滿(mǎn)足成為直升機(jī)飛行教練的所有要求。在美國(guó)，商業(yè)飛行員證書(shū)和飛行教員證書(shū)具有相同的飛行小時(shí)要求。但是，還有一個(gè)額外的考試，旨在確定你是否熟悉指導(dǎo)過(guò)程，因此你必須參加課程，或獨(dú)立學(xué)習(xí)，為這一點(diǎn)做準(zhǔn)備。你通常也需要通過(guò)口試和飛行測(cè)試是獲得飛行教員證書(shū)的條件。

FAA是什么？

美國(guó)聯(lián)邦航空局，F(xiàn)ederal Aviation Administration的縮寫(xiě)。

美國(guó)監(jiān)督和管理民用航空事業(yè)的政府機(jī)構(gòu)。前身是成立于1926年的美國(guó)商務(wù)部航空司。1958年11月單獨(dú)成立美國(guó)聯(lián)邦航空局，1967年劃歸美國(guó)運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)。聯(lián)邦航空局的主要任務(wù)是保障民用航空的飛行安全，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展，但不直接經(jīng)營(yíng)民航企業(yè)。

聯(lián)邦航空局的機(jī)構(gòu)設(shè)置分總部、地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)三級(jí)?？偛吭O(shè)在華盛頓，是國(guó)家的行政立法機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定民用航空的政策、規(guī)劃和頒布規(guī)章制度、處理國(guó)際民用航空事務(wù)、領(lǐng)導(dǎo)本系統(tǒng)各地區(qū)和地方機(jī)構(gòu)的工作。

地區(qū)機(jī)構(gòu)是管理本地區(qū)民用航空業(yè)務(wù)的工作機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)審查、頒發(fā)本地區(qū)民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種合格證件和技術(shù)業(yè)務(wù)人員執(zhí)照，對(duì)所轄地方機(jī)構(gòu)實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)和管理。在北美大陸的美國(guó)境內(nèi)共劃分為9個(gè)地區(qū)，各設(shè)地區(qū)辦事處。

地方機(jī)構(gòu)則是各種不同類(lèi)型的民航基層管理設(shè)施，如空中交通管制中心、飛行服務(wù)站、各種質(zhì)量檢查和標(biāo)準(zhǔn)審定辦公室、航空保安機(jī)構(gòu)等。它們直接擔(dān)負(fù)空中交通管制任務(wù)，為飛行提供導(dǎo)航服務(wù)，接受各種合格證的申請(qǐng)，監(jiān)督和檢查安全質(zhì)量，進(jìn)行飛行現(xiàn)場(chǎng)的保安管理等。

美國(guó)聯(lián)邦航空局根據(jù)所制定的《聯(lián)邦航空條例》直接實(shí)施空中交通管制，為民用航空產(chǎn)品頒發(fā)型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，為航空運(yùn)輸企業(yè)頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，在民用航空領(lǐng)域內(nèi)對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維護(hù)以及空中運(yùn)輸、地面保障等進(jìn)行全面的監(jiān)督、控制和管理。

波音737的安全問(wèn)題

2011年4月10日中國(guó)民航局發(fā)出適航指令，波音737的結(jié)構(gòu)問(wèn)題將造成升降舵或水平安定面結(jié)構(gòu)失效，導(dǎo)致飛機(jī)失控和喪失結(jié)構(gòu)完整性，要求國(guó)內(nèi)各公司檢查該機(jī)型的升降舵調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)，對(duì)存在問(wèn)題的部件進(jìn)行更換。要求國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)其運(yùn)營(yíng)的波音737有關(guān)型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行安全“體檢”。但民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于國(guó)內(nèi)波音飛機(jī)機(jī)齡年輕，存在安全隱患的可能性不大。

2011年4月1日，美國(guó)西南航空一架波音737客機(jī)因機(jī)身頂部出現(xiàn)裂縫，機(jī)艙失壓緊急降落。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）就此向波音737飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商發(fā)布一項(xiàng)緊急指令。波音公司隨即向客戶(hù)發(fā)布一項(xiàng)服務(wù)通告，建議運(yùn)營(yíng)商對(duì)部分波音737的300、400、500型飛機(jī)進(jìn)行蒙皮搭接檢查。鑒于上述情況，民航局日前發(fā)出適航指令，要求國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)上述機(jī)型進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)。對(duì)于累計(jì)起降次數(shù)超過(guò)3萬(wàn)次但少于3.5萬(wàn)次的上述波音飛機(jī)要求在適航指令發(fā)出20天內(nèi)進(jìn)行檢查，超過(guò)3.5萬(wàn)次的波音飛機(jī)在4天內(nèi)進(jìn)行檢查。

我想知道GB/T 16408.4-1996 民用航空空中乘務(wù)員體格檢查的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么

關(guān)于《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和

體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）的說(shuō)明

航空人員體檢鑒定和體檢合格證管理制度是保障飛行安全的重要內(nèi)容，建立健全該項(xiàng)制度對(duì)保證航空安全，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。我局于1986年頒發(fā)了《民用航空人員體格檢查合格證暫行規(guī)定》（〔86〕民航局字第316號(hào)）；1996年根據(jù)國(guó)際上有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)民航實(shí)際，在原有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，重新制定了《民用航空飛行人員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》(GB 16408.1-1996)等四個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《民用航空飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》等三個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以上規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)自頒發(fā)施行以來(lái)對(duì)中國(guó)民航的安全與發(fā)展起到了非常積極的作用。但對(duì)照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際上的通行做法,還存在一定差異，且較零散、不規(guī)范。為了規(guī)范體檢合格證管理工作，使之進(jìn)一步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，保證中國(guó)民用航空人員的身體健康狀況符合行使相關(guān)執(zhí)照權(quán)利與飛行安全的要求，并適應(yīng)民航改革開(kāi)放的形勢(shì)，特制定《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)則）。

規(guī)則于1996年批準(zhǔn)立項(xiàng)，按照規(guī)章制定程序，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，借鑒國(guó)外好的做法，總結(jié)我國(guó)民用航空人員體檢鑒定工作經(jīng)驗(yàn)，并在廣泛征求了各地區(qū)管理局、航空公司、飛行學(xué)院、空管局、公安局、運(yùn)輸司等有關(guān)單位和人員意見(jiàn)的基礎(chǔ)上制定。

規(guī)則共分八章一百條，分別對(duì)航空人員體檢合格證的種類(lèi)、適用范圍、申請(qǐng)頒發(fā)程序、有效期、醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和處罰等作出了規(guī)定?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明如下：

一、依據(jù)

規(guī)則依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、國(guó)際民用航空公約附件1《航空人員執(zhí)照的頒發(fā)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)附件1）和國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定。

二、制定原則

1、規(guī)則規(guī)定的醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，基本采納了附件1的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。所定標(biāo)準(zhǔn)是保證飛行安全的最低醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

2、規(guī)則在體例和表述上，力求與附件1保持一致，以便于國(guó)際交流及實(shí)際使用。

3、規(guī)則充分考慮了與民航總局正在修訂的《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61FS）和已頒布的《中國(guó)民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66TM）、《中國(guó)民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－65FS）等有關(guān)規(guī)章相銜接。

4、規(guī)則在制定過(guò)程中參考和借鑒了美國(guó)聯(lián)邦航空條例《醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和合格審定 》（FAR－67部）和歐洲聯(lián)合航空條例《飛行人員執(zhí)照醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》（JAR－FCL3）等規(guī)章，吸收了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)，使之更具先進(jìn)性。

三、關(guān)于體檢合格證種類(lèi)和適用范圍

規(guī)則將我國(guó)航空人員體檢合格證分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)體檢合格證等四個(gè)種類(lèi)。其中Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)體檢合格證又分為Ⅲa級(jí)、Ⅲb級(jí)和Ⅳa級(jí)、Ⅳb級(jí)體檢合格證。

Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲa級(jí)體檢合格證的適用范圍，基本上與附件1 6.1.1的要求一致。例如：Ⅰ級(jí)體檢合格證適用于航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員、飛機(jī)和旋翼機(jī)商用駕駛員、領(lǐng)航員和飛行機(jī)械員執(zhí)照申請(qǐng)人和行使這些執(zhí)照權(quán)利的人員。Ⅱ級(jí)體檢合格證適用于飛行通信員、初級(jí)飛機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器商用駕駛員、私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人和行使這些執(zhí)照權(quán)利的人員。Ⅲa級(jí)體檢合格證適用于塔臺(tái)管制員、進(jìn)近管制員、區(qū)域管制員、進(jìn)近和區(qū)域雷達(dá)管制員執(zhí)照申請(qǐng)人和行使這些執(zhí)照權(quán)利的人員。

Ⅲb級(jí)和Ⅳa級(jí)、Ⅳb級(jí)體檢合格證是根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)制定的，國(guó)際上基本沒(méi)有同類(lèi)規(guī)定。適用范圍分別為報(bào)告室管制員、管調(diào)管制員、總調(diào)管制員、飛行簽派員和乘務(wù)員、航空安全員。

規(guī)則還按ICAO和國(guó)際通行做法，取消了中國(guó)民航現(xiàn)有對(duì)空中校驗(yàn)員和空中攝影員的體檢合格證要求。

四、關(guān)于學(xué)生駕駛員體檢合格證

國(guó)際上，對(duì)學(xué)生駕駛員申請(qǐng)執(zhí)照時(shí)和行使執(zhí)照權(quán)利時(shí)均應(yīng)有體檢合格證的要求。本規(guī)則為了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生駕駛員體檢合格證也作了明確規(guī)定。但考慮到我國(guó)商業(yè)駕駛員的養(yǎng)成是國(guó)家化巨資培養(yǎng)，從培養(yǎng)前途、節(jié)省成本考慮，規(guī)則較國(guó)際同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求高，規(guī)定了以航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員或飛機(jī)和旋翼機(jī)商用駕駛員為培養(yǎng)目標(biāo)的學(xué)生駕駛員，在申請(qǐng)學(xué)生駕駛員執(zhí)照時(shí)或在行使學(xué)生駕駛員執(zhí)照權(quán)利時(shí)必須持有Ⅰ級(jí)體檢合格證。其體檢合格證有效期為12個(gè)月。

其他飛行人員在其學(xué)生階段，申請(qǐng)相應(yīng)執(zhí)照或行使相應(yīng)執(zhí)照權(quán)利時(shí)，應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)執(zhí)照所要求種類(lèi)的體檢合格證。如學(xué)習(xí)申請(qǐng)私用駕駛員執(zhí)照的學(xué)生駕駛員，必須持有Ⅱ級(jí)體檢合格證或Ⅰ級(jí)體檢合格證。

五、關(guān)于乘務(wù)員體檢合格證

對(duì)于乘務(wù)員體檢合格證，國(guó)際民航公約和發(fā)達(dá)國(guó)家都沒(méi)有要求，但我國(guó)《食品衛(wèi)生法》、《國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》和《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)對(duì)食品從業(yè)人員和公共交通工具上的服務(wù)人員均有一年一次健康體檢和持體檢合格證上崗的要求。為了航空運(yùn)輸活動(dòng)符合以上法律、法規(guī)的要求，同時(shí)方便乘務(wù)員體檢、辦證，規(guī)則對(duì)乘務(wù)員體檢合格證也作了規(guī)定。規(guī)定以滿(mǎn)足國(guó)家衛(wèi)生法規(guī)為基準(zhǔn)，較現(xiàn)行體檢標(biāo)準(zhǔn)減少了體檢項(xiàng)目，并簡(jiǎn)化了體檢程序。

六、關(guān)于臨時(shí)體檢合格證

為了方便更新體檢合格證的申請(qǐng)人辦理體檢合格證，避免因等待局方辦證而影響飛行。規(guī)則借鑒了國(guó)際上的管理經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定體檢合格的申請(qǐng)人在等待局方頒發(fā)體檢合格證期間，可由體檢機(jī)構(gòu)對(duì)其簽發(fā)相應(yīng)種類(lèi)的《臨時(shí)體檢合格證》，有效期為60天。

七、關(guān)于體檢合格證的特許頒發(fā)

規(guī)則采用了國(guó)際通行做法，對(duì)于不能滿(mǎn)足醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)體檢合格證申請(qǐng)人，當(dāng)其有充分理由證明能安全行使執(zhí)照權(quán)利時(shí)，可以向局方提出特許頒發(fā)體檢合格證的申請(qǐng)。規(guī)則還規(guī)定了特許申請(qǐng)的鑒定程序和對(duì)特許體檢合格證持有人的限制等。

八、關(guān)于體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)則按航空人員所行使的執(zhí)照權(quán)利對(duì)健康狀況的要求，設(shè)置了各種類(lèi)體檢合格證的相應(yīng)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。其中Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲa級(jí)體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，在寬嚴(yán)程度、體例和表述方面與附件1基本保持一致；與現(xiàn)行體檢標(biāo)準(zhǔn)比較，本規(guī)則的醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)著重于安全標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了政府職能。取消了原體檢標(biāo)準(zhǔn)中體檢鑒定結(jié)論的預(yù)防醫(yī)學(xué)內(nèi)容。有關(guān)空勤人員預(yù)防醫(yī)學(xué)問(wèn)題交由航空公司自行管理，必要時(shí)可請(qǐng)航空醫(yī)學(xué)技術(shù)部門(mén)編制技術(shù)指南，推薦使用。本規(guī)則規(guī)定的其他醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)參照了我國(guó)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定。

規(guī)則頒發(fā)后，對(duì)現(xiàn)行體檢標(biāo)準(zhǔn)的處理意見(jiàn)：

(一)廢止下列標(biāo)準(zhǔn)

1.《民用航空飛行人員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB16408.1-1996）;

2.《民用航空空中交通管制員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB16408.2-1996）;

3.《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 16408.4-1996）;

4.《民用航空航空安全員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（MH7007.2-95）；

5.《民用航空飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（MH7007.3-95）。

(二)保留下列標(biāo)準(zhǔn)

1.《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16408.3-1996）;

2. 《民用航空飛行人員轉(zhuǎn)機(jī)型、轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T 7007.2-95）。

九、關(guān)于體檢合格證的有效期及計(jì)算方法

為了與國(guó)際接軌，規(guī)則基本采用了附件1的體檢合格證有效期，例如40周歲以下人員，在行使航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照或者飛機(jī)和旋翼機(jī)商業(yè)駕駛員執(zhí)照權(quán)利時(shí)，所持有的Ⅰ級(jí)體檢合格證有效期為12個(gè)月；年齡滿(mǎn)40周歲以上者為6個(gè)月。

按本規(guī)則頒發(fā)的體檢合格證有效期期滿(mǎn)日期的計(jì)算，是參照發(fā)達(dá)國(guó)家的管理辦法規(guī)定。計(jì)算方法是自體檢鑒定結(jié)論作出之日的下一個(gè)日歷月的第一日起至本規(guī)則所規(guī)定期限的最后一個(gè)日歷月的最后一日止。這種方法與現(xiàn)行計(jì)算方法比較，體檢合格證到期的那個(gè)月內(nèi)任意一天體檢都可以，既方便體檢安排，又避免了為保持體檢合格證有效而每年都要提前體檢的情況。

十、關(guān)于體檢合格證有效期的延長(zhǎng)

規(guī)則根據(jù)國(guó)際民航公約附件1 1.2.5.2.3的規(guī)定，考慮到飛行人員在遠(yuǎn)離駐地和體檢機(jī)構(gòu)執(zhí)行飛行任務(wù)，不能及時(shí)進(jìn)行更新體檢合格證體檢等特殊情況，作出了體檢合格證持有人如有正當(dāng)理由，可向局方申請(qǐng)延長(zhǎng)體檢合格證有效期的規(guī)定。

（以下未發(fā)布）

十一、關(guān)于體檢合格證樣式

為了便于體檢合格證持有人在所持執(zhí)照的允許下，能夠履行更多的職責(zé)。本規(guī)則的體檢合格證樣式，不注明職責(zé)；在有效期方面，不注明終止日期，只注明體檢鑒定結(jié)論日期，其有效期根據(jù)所履行職責(zé)來(lái)計(jì)算。如40周歲以上的I級(jí)體檢合格證持有人，當(dāng)他在運(yùn)行中履行航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員職責(zé)時(shí)，其所持的I級(jí)體檢合格證有效期為6個(gè)月；當(dāng)他在履行私用駕駛員職責(zé)時(shí)，其所持的I級(jí)體檢合格證有效期為12個(gè)月。

十二、關(guān)于頒發(fā)體檢合格證的專(zhuān)用章

目前，各地區(qū)管理局的航空衛(wèi)生職能部門(mén)名稱(chēng)、級(jí)別和歸屬都不統(tǒng)一，體檢合格證上頒發(fā)單位的署名五花八門(mén)，有衛(wèi)生處的、也有飛行標(biāo)準(zhǔn)處的，還有飛行標(biāo)準(zhǔn)處醫(yī)監(jiān)室等。為了進(jìn)一步規(guī)范體檢合格證管理工作，擬定總局統(tǒng)一刻印編有序號(hào)的體檢合格證頒發(fā)專(zhuān)用章，配發(fā)給總局、地區(qū)管理局航空衛(wèi)生職能部門(mén)，用于頒發(fā)體檢合格證。擬定總局統(tǒng)一刻印編有序號(hào)的臨時(shí)體檢合格證頒發(fā)專(zhuān)用章，配發(fā)給航空人員體檢委任單位代表，用于頒發(fā)臨時(shí)體檢合格證。

2001．3．19

附件： 體檢合格證申請(qǐng)人輔助檢查項(xiàng)目和頻度

序號(hào)--檢查項(xiàng)目--Ⅰ級(jí)體檢合格證

（次/月或次/年）--Ⅱ級(jí)體檢合格證

（次/月或次/年）--III a級(jí)體檢合格證

（次/月或次/年）--III b級(jí)體檢合格證

（次/月或次/年）--IVa級(jí)體檢合格證

（次/月或次/年）--IVb級(jí)體檢合格證

（次/月或次/年）

1-- 腦電圖--首次體檢。--駕駛員首次體檢。--------首次體檢

2-- 靜息心電圖--首次體檢；

30歲以上：每12個(gè)月。--首次體檢；

40歲以上每次體檢。--首次體檢；

40歲以上每次體檢。--每12個(gè)月----每12個(gè)月

3--次極量運(yùn)動(dòng)負(fù)荷心電圖--40-49歲：每24個(gè)月；

50歲以上：每12個(gè)月。----50歲以上每次體檢。------

4--胸部X線(xiàn)透視--每12個(gè)月。

--每次體檢。--每次體檢。--每12個(gè)月--每12個(gè)月。--每12個(gè)月。

5--血紅蛋白定量測(cè)定，紅細(xì)胞計(jì)數(shù)，白細(xì)胞計(jì)數(shù)及分類(lèi)。--每12個(gè)月。

--每次體檢。--每次體檢。------

6--尿蛋白定性，尿糖定性，尿沉淀物檢查。--每次體檢。--每次體檢。--每次體檢。------

7--肝功能（谷丙轉(zhuǎn)氨酶、血清總膽紅素GPT,TBIL）、

HBsAg（HBsAg陽(yáng)性者檢查：HbsAg,HBsAb,HBeAg,HbeAb,HbcAb）--首次體檢；

每12個(gè)月。--每次體檢。--每次體檢。----每12個(gè)月。--每12個(gè)月。

8--空腹血糖--首次體檢；

40歲以上：每12個(gè)月。--40歲以上每次體檢。--40歲以上每次體檢。------

10--純音聽(tīng)力計(jì)--首次體檢；

40歲以下：每5年；

41歲以上：每3年。--駕駛員、飛行通信員和飛行學(xué)員首次體檢；

40歲以下：5年；

41歲以上：3年。--首次體檢；

40歲以下：4年；

40歲以上：2年------

11--腹部B型超聲聲像學(xué)檢查（肝、膽、脾、腎）--首次體檢；

駕駛員：每12個(gè)月；

其他人員：每24個(gè)月。--首次體檢；

24個(gè)月。--首次體檢；

24個(gè)月。------每24個(gè)月

12--糞便細(xì)菌學(xué)檢驗(yàn)----------每12個(gè)月。--

注：在體檢鑒定過(guò)程中，體檢醫(yī)師可以根據(jù)被檢者的癥狀和體征情況，可隨時(shí)要求被檢人進(jìn)行以上項(xiàng)目的檢查或其他專(zhuān)項(xiàng)輔助檢查。

美國(guó)FAA.FBA.FCA.FDA都是什么意思?

FAA——美國(guó)聯(lián)邦航空局FederalAviationAdministration

FBA——亞馬遜代發(fā)貨服務(wù)FulfillmentbyAmazon

FCA——英國(guó)金融行為監(jiān)管局FinancialConductAuthority

FDA——美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局FoodandDrugAdministration

關(guān)于《faa體檢中國(guó)哪兒能做》的介紹到此就結(jié)束了。