【簡介：】本篇文章給大家談談《航空發(fā)動機控制招聘崗位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我學的是電氣工程及其自動化，我想學習發(fā)動機相關的專業(yè)。這個專業(yè)對口嗎？這
本篇文章給大家談談《航空發(fā)動機控制招聘崗位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我學的是電氣工程及其自動化，我想學習發(fā)動機相關的專業(yè)。這個專業(yè)對口嗎？這個專業(yè)吃香嗎？
- 2、航發(fā)控制是什么性質企業(yè)？航發(fā)控制未來業(yè)績預測？航發(fā)控制屬于哪個行業(yè)？
- 3、西安航空發(fā)動機集團公司招聘一般大學（西安理工、陜科大等）學生不？
- 4、修飛機的一般月薪多少？
我學的是電氣工程及其自動化，我想學習發(fā)動機相關的專業(yè)。這個專業(yè)對口嗎？這個專業(yè)吃香嗎？
理論上是可以的，但是你要想進航空業(yè)你需要了解很多發(fā)動機相關的東西，尤其是航空發(fā)動機控制方面，這種雙學科復合的人還是很缺的，而且在招聘的時候你要能展示出來你有航空的底子。你說的制造方向我不太懂，是操作方面的技工？技工的話直接進制造廠，如果不是技工，制造方面面太廣，航空發(fā)動機制造要的工藝太多了，不是一個人能弄會的
航發(fā)控制是什么性質企業(yè)？航發(fā)控制未來業(yè)績預測？航發(fā)控制屬于哪個行業(yè)？
我國常常被以美國為首的西方國家以南海自由行為為借口屢屢被挑釁，但我國積極表態(tài)，在領海開展了多次軍事演習，人們再度把目光投在了軍工股上。航發(fā)控制實際上也是軍工股，這只股票到底好不好，適合投資嗎，下文將揭曉答案。在開始分析航發(fā)控制前，我整理好的國防軍工行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊可以閱讀：寶藏資料！國防軍工行業(yè)龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發(fā)動力控制股份有限公司主要從事航空發(fā)動機控制系統(tǒng)及衍生產品、國際合作業(yè)務、非航空產品及其他三大業(yè)務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統(tǒng)、行走機械動力控制系統(tǒng)、工業(yè)自動控制及新能源控制系統(tǒng)及其產品的研發(fā)、制造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
在對航發(fā)控制的基本情況有了一定的了解后，下面通過亮點分析航發(fā)控制適不適合入手。
亮點一：航空發(fā)動機控制系統(tǒng)龍頭企業(yè)，競爭優(yōu)勢明顯
航發(fā)控制被視為中國航發(fā)核心業(yè)務的其中一個版塊，也是在國內，主要航空發(fā)動機控制系統(tǒng)研制生產企業(yè)，在航空發(fā)動機控制系統(tǒng)細分領域處于行業(yè)領先地位，市占率不低于99%。這個公司在國內所有在役、在研型號的研制生產都有參與，擁有絕對領先的研制技術能力，細分領域屬于壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業(yè)務有望逐漸復蘇
公司國際合作業(yè)務主要的內容就是為國外知名航空企業(yè)提供民用航空精密零部件的轉包生產。2020年1-6月，受疫情的緣故該業(yè)務實現(xiàn)達成收入1.29億元，比去年下降了31.22%。由于疫情現(xiàn)在已經逐步恢復，國際合作業(yè)務將會緩慢蘇醒。C919的研制為國內民用航空發(fā)動機動力控制市場迎來新的發(fā)展機遇，對于國外民用航空企業(yè)所需要的相關產品，公司都能夠憑借豐富的經驗予以供應，未來參與國產大飛機項目的可能性非常大，在國內民用航空這塊廣闊市場蓬勃發(fā)展。由于篇幅有限制，大家要想更加深入了解航發(fā)控制的深度報告和風險提示，都在這篇研報里面，點開就可以了解：【深度研報】航發(fā)控制點評，建議收藏！
二、從行業(yè)角度看
數(shù)據(jù)告訴我們，縱然我國2020年軍費預算規(guī)模排名世界第2，可是仍舊不夠美國軍費支出的1/4，且GDP占比連1.3%都不到，遠遠少于世界平均水平的2.6%，相比于軍事強國美國和俄羅斯，還差了一大截。
除此之外，眼下我國擁有各型現(xiàn)役軍用飛機累計有3260架，就只是美軍1/4，同時我國軍用飛機中老舊機型占比非常高。我國軍機處于一個淘汰舊機型迎接新機型的一個階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰(zhàn)機占比，都將會為軍用航空發(fā)動機帶來巨大的增量空間。
總之，航發(fā)控制一直處于航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的龍頭地位，隨著軍工繁榮度上升，發(fā)展空間是很大的。但是文章有點滯后性，假若很想清楚航發(fā)控制未來行情，不妨點一下這個鏈接，將會安排專業(yè)的投顧來幫你診股，就能知道航發(fā)控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發(fā)控制現(xiàn)在是高估還是低估？
應答時間：2021-09-30，最新業(yè)務變化以文中鏈接內展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看
西安航空發(fā)動機集團公司招聘一般大學（西安理工、陜科大等）學生不？
我是今年剛來西航報道的，我可以很明確的告訴你，招。并且，西航里陜科大的人很多，只要專業(yè)對口是很容易進來的，西安理工的不太清楚。當然，工資只能按一般本科，今年一般本科的工資是2400元/月，明年來最少還會再漲200元，根據(jù)進來后的單位不同，過節(jié)還會有些補助。
西航官網(wǎng)上可以查到西航人力資源部的電話：029-86151901，等今年的招聘一開始就可以打電話問了，大概在10月以后開始。
修飛機的一般月薪多少？
截止2020年1月10日，修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養(yǎng)，確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。
一般要求飛機維修或相關機電專業(yè)大專以上學歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執(zhí)照，有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應類型的授權人員為雇主的首選。
擴展資料：
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照
A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照，
C類為基礎維護工程師執(zhí)照，包括B1、B2授權。必須持有B1或B2執(zhí)照3年以上方可申請。
參考資料：百度百科--飛機維修工程師
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