【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇胀顿Y基金》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航發(fā)展基金是什么？


2、民航基金是什么？


3、海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司


4、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇胀顿Y基金》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航發(fā)展基金是什么？
• 2、民航基金是什么？
• 3、海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司
• 4、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金管理辦法的通知(96年)
• 5、民航發(fā)展基金是什么費(fèi)用

民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金屬于政府性基金，于2012年4月1日起開始征收，國(guó)內(nèi)航線原則上為每人次50元，國(guó)際航線為90元，具體視情況調(diào)整。民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來對(duì)乘客征收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)以及對(duì)航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

民航發(fā)展基金基本上維持了原民航機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)費(fèi)和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金的使用范圍，并根據(jù)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展要求，將民航節(jié)能減排和通用航空納入了民航發(fā)展基金使用范圍。

一、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站區(qū)、機(jī)場(chǎng)圍界、民航安全、空中交通管制系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

二、對(duì)貨運(yùn)航空、支線航空、國(guó)際航線、中小型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(含軍民合用機(jī)場(chǎng))進(jìn)行補(bǔ)貼；

三、支持民航節(jié)能減排；

四、支持通用航空發(fā)展；

五、用于加強(qiáng)持續(xù)安全能力和適航審定能力建設(shè)；

六、民航科教、信息等重大科技項(xiàng)目研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用；

七、其他一些必要支出。

民航基金是什么？

民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來對(duì)乘客征收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)以及對(duì)航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

基金（Fund）有廣義和狹義之分，從廣義上說，基金是指為了某種目的而設(shè)立的具有一定數(shù)量的資金。例如，信托投資基金、公積金、保險(xiǎn)基金、退休基金，各種基金會(huì)的基金。

人們平常所說的基金主要是指證券投資基金。證券投資的分析方法主要有如下三種：基本分析法，技術(shù)分析法、演化分析法，其中基本分析主要應(yīng)用于投資標(biāo)的物的價(jià)值判斷和選擇上。

技術(shù)分析和演化分析則主要應(yīng)用于具體投資操作的時(shí)間和空間判斷上，作為提高證券投資分析有效性和可靠性的重要補(bǔ)充。

這種民間私下合伙投資的活動(dòng)如果在出資人間建立了完備的契約合同，就是私募基金（在我國(guó)還未得到國(guó)家金融行業(yè)監(jiān)管有關(guān)法規(guī)的認(rèn)可）。

如果這種合伙投資的活動(dòng)經(jīng)過國(guó)家證券行業(yè)管理部門（中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)）的審批，允許這項(xiàng)活動(dòng)的牽頭操作人向社會(huì)公開募集吸收投資者加入合伙出資，這就是發(fā)行公募基金，也就是大家現(xiàn)在常見的基金。

海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國(guó)內(nèi)第四大航空公司，也是國(guó)內(nèi)目前唯一一家SKYTRAX五星級(jí)航空公司，海航集團(tuán)本身就是從海南航空發(fā)展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機(jī)場(chǎng)為基地，積極進(jìn)行海外擴(kuò)展，光2016年海航就開通了42條國(guó)際航線，今年還將開通長(zhǎng)沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集團(tuán)和天津市政府共同出資組建。他家的機(jī)隊(duì)中窄體機(jī)由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊(cè)地為云南省昆明市，運(yùn)營(yíng)基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省國(guó)資委與海航集團(tuán)共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個(gè)年頭之后，公司對(duì)外宣布向低成本航空轉(zhuǎn)型，至此祥鵬航空成為了一家廉價(jià)航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團(tuán)投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運(yùn)營(yíng)，基地位于重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2013年西部航空轉(zhuǎn)型為一家低成本航空公司，也是國(guó)內(nèi)首家成功由傳統(tǒng)航空模式轉(zhuǎn)型低成本航空模式運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè)。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運(yùn)營(yíng)基地位于烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局批準(zhǔn)，海航集團(tuán)正式收購(gòu)中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運(yùn)航空，2006年海航集團(tuán)入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯(lián)航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集團(tuán)間接成為了香港僅次于國(guó)泰的第二大航空集團(tuán)。到了2017年1月，香港港聯(lián)航空公司正式更名如今的香港快運(yùn)航空。2013年6月，香港快運(yùn)航空宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場(chǎng)對(duì)低票價(jià)旅行日益增長(zhǎng)的需求，并成為了香港地區(qū)唯一的一家廉價(jià)航空公司。香港快運(yùn)航空目前的航點(diǎn)包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、臺(tái)中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團(tuán)與首旅集團(tuán)共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，基地機(jī)場(chǎng)為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游發(fā)展總公司與海航集團(tuán)控股的桂林航空旅游集團(tuán)有限公司共同出資成立，是國(guó)內(nèi)唯一由地級(jí)市設(shè)立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團(tuán)旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，于2015年2月成立，以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、?？?、青島、西安合肥等國(guó)內(nèi)線，以及畢節(jié)、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設(shè)立，注冊(cè)資本20億元。其中，海南航空以實(shí)物加現(xiàn)金的方式出資12億元，占注冊(cè)資本的60。福州航空以福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，擁有超過40條國(guó)內(nèi)航線。

12、揚(yáng)子江快運(yùn)，揚(yáng)子江快運(yùn)航空于2002年成立，運(yùn)營(yíng)基地在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，原本是海航集團(tuán)旗下一家貨運(yùn)航空公司。2015年，揚(yáng)子江航空申請(qǐng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍到客運(yùn)，并獲得航空旅客運(yùn)輸資質(zhì)，同年11月引進(jìn)首架客機(jī)，并于2015年12月開通首條“上海-三亞”客運(yùn)航線。

13、長(zhǎng)安航空，長(zhǎng)安航空成立于1993年10月15日，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在陜西西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實(shí)施了合并運(yùn)行，統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。2016年4月5日，長(zhǎng)安航空獲得《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前擁有5架波音737-800飛機(jī)。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團(tuán)在北京宣布，作為海南航空集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，大新華航空有限公司正式成立并投入運(yùn)營(yíng)。海南航空集團(tuán)計(jì)劃把旗下海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空的資產(chǎn)注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購(gòu)海南航空集團(tuán)旗下的新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司的合并。作為兩家獨(dú)立運(yùn)行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

15.中國(guó)新華航空，中國(guó)新華航空公司于1992年8月正式成立，通常簡(jiǎn)稱“新華航空”，前身是中國(guó)航空聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新華航空自2002年加盟海航集團(tuán)（HNA），統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。運(yùn)營(yíng)基地分別設(shè)在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

16、法國(guó)鷹藍(lán)航空，法國(guó)藍(lán)鷹航空成立于1946年，基地位于法國(guó)巴黎的奧利機(jī)場(chǎng)和戴高樂機(jī)場(chǎng)。2012年海航集團(tuán)收購(gòu)了藍(lán)鷹航空48%股權(quán)，成為僅次于法國(guó)Go Fast集團(tuán)的藍(lán)鷹航空第二大股東。公司旗下?lián)碛?架空客A319和9架A320客機(jī)。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼斯等30多個(gè)航點(diǎn)，每周執(zhí)行約300次定期航班。

17、加納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡(jiǎn)稱“AWA”），是由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團(tuán)和加納社?；鸸餐腺Y創(chuàng)辦的民航運(yùn)輸企業(yè)，注冊(cè)地位于加納首都阿克拉，運(yùn)營(yíng)基地為Kotoka國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)有機(jī)隊(duì)由3架ERJ-145飛機(jī)組成，于2012年9月21日正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

擴(kuò)展資料：

2017年海航集團(tuán)躍居《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單第170位 、一年提升183位。

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)已歷經(jīng)25年的發(fā)展。從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。

財(cái)政部關(guān)于印發(fā)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金管理辦法的通知(96年)

第一條　民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金（以下簡(jiǎn)稱“民航建設(shè)基金”）是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)征收的專門用于民航機(jī)場(chǎng)、航路和空中管制等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政府性基金。第二條　民航建設(shè)基金向在我國(guó)設(shè)立的、從事民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空公司（包括航空企業(yè)集團(tuán)、股份公司和地方及部門所屬的航空公司，下同）按運(yùn)輸收入的一定比例征收。具體征收標(biāo)準(zhǔn)為：

國(guó)內(nèi)航線按運(yùn)輸收入的10％；

國(guó)際及地區(qū)航線按運(yùn)輸收入的4－6％。具體比例由民航總局商財(cái)政部確定。第三條　民航建設(shè)基金并入航空公司運(yùn)輸收入中單獨(dú)核算。第四條　民航建設(shè)基金納入政府性基金預(yù)算管理，?？顚Ｓ?，年終結(jié)余結(jié)轉(zhuǎn)下年度繼續(xù)使用。第五條　民航建設(shè)基金由各航空運(yùn)輸企業(yè)按民航總局的有關(guān)規(guī)定于每月8日前及時(shí)匯交到民航總局，由民航總局直接向財(cái)政部申報(bào)征收情況，填制繳款書，按財(cái)政部指定的預(yù)算科目，于每月15日前繳入中央國(guó)庫。繳入國(guó)庫的民航建設(shè)基金由民航總局按照經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的資金使用計(jì)劃向財(cái)政部申請(qǐng)撥款，財(cái)政部根據(jù)該項(xiàng)基金的入庫情況及時(shí)辦理撥款手續(xù)。

有關(guān)匯交和下?lián)芑鸬拈_戶和帳號(hào)的設(shè)置，由民航總局商財(cái)政部確定。第六條　民航建設(shè)基金（扣除按規(guī)定允許作為費(fèi)用列支的部分）作為民航建設(shè)基金使用單位的國(guó)家資本金投入。第七條　民航建設(shè)基金實(shí)行財(cái)政預(yù)決算審批制度。民航總局應(yīng)于每年12月10日前按照國(guó)家規(guī)定編制下年度民航建設(shè)基金收支計(jì)劃，報(bào)經(jīng)財(cái)政部批準(zhǔn)后實(shí)施，屬于基本建設(shè)用途的，由財(cái)政部按計(jì)劃部門批準(zhǔn)的項(xiàng)目計(jì)劃安排支出。年度終了后3個(gè)月內(nèi)，編制民航建設(shè)基金年度收支決算報(bào)財(cái)政部審批。民航建設(shè)基金征收使用情況的預(yù)決算報(bào)表格式及編制辦法由財(cái)政部商民航總局另行制定。第八條　民航建設(shè)基金只能用于民航機(jī)場(chǎng)、航路建設(shè)和空中管制設(shè)施建設(shè)以及與上述建設(shè)有關(guān)的歸還貸款本息和財(cái)政部批準(zhǔn)的其它支出。第九條　民航建設(shè)基金建設(shè)項(xiàng)目的投資安排應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)管理規(guī)定和程序辦理。第十條　民航建設(shè)基金的各項(xiàng)收支活動(dòng)應(yīng)接受財(cái)政、審計(jì)民航總局等部門的監(jiān)督；財(cái)政部駐各地財(cái)政監(jiān)察專員辦事機(jī)構(gòu)就地負(fù)責(zé)日常監(jiān)督。凡未經(jīng)國(guó)務(wù)院、財(cái)政部批準(zhǔn)，將民航建設(shè)基金挪作他用的，一律按違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律論處。第十一條　本辦法自1997年1月1日起執(zhí)行。財(cái)政部（94）財(cái)工字第367號(hào)文同時(shí)廢止。第十二條　本辦法由財(cái)政部負(fù)責(zé)解釋。

民航發(fā)展基金是什么費(fèi)用

民航發(fā)展基金屬于政府性基金，于2012年4月1日起開始征收，國(guó)內(nèi)航線原則上為每人次50元，國(guó)際航線為90元，具體視情況調(diào)整。民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來對(duì)乘客征收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)以及對(duì)航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

【拓展內(nèi)容】

民航發(fā)展基金的前身就是機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。早在2004年的時(shí)候，國(guó)家財(cái)政部和民航總局就發(fā)布了關(guān)于收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的通知報(bào)告。

最早收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的是溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)。溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)是溫州本地建設(shè)的，并非國(guó)家投資，所以在1992年，有了機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。而后面別的的機(jī)場(chǎng)為了收益，紛紛效仿起了溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)，也開始收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用。

關(guān)于《航空投資基金》的介紹到此就結(jié)束了。