【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎陆娇赵趺礃印穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪個(gè)航空公司飛機(jī)上面有海豚的圖案


2、我國(guó)哪個(gè)航空公司服務(wù)最差？


3、聯(lián)合航空

本篇文章給大家談?wù)劇缎陆娇赵趺礃印穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪個(gè)航空公司飛機(jī)上面有海豚的圖案
• 2、我國(guó)哪個(gè)航空公司服務(wù)最差？
• 3、聯(lián)合航空 美國(guó)航空公司
• 4、請(qǐng)問(wèn)哪家航空公司的常旅客計(jì)劃的里程是永久有效（尤其解答一下寰宇一家中哪家永久有效）

哪個(gè)航空公司飛機(jī)上面有海豚的圖案

邊疆航空的公司口號(hào)是“A Whole different animal.”，意指“與眾不同的動(dòng)物”。而在邊疆航空的飛機(jī)上，最矚目的便是尾 翼上都有不同的動(dòng)物圖案，而每一只動(dòng)物亦有專屬的名字。這種機(jī)尾彩繪方式類似捷藍(lán)航空在每架飛機(jī)的機(jī)尾繪上不同的幾何 圖案，及為每架飛機(jī)命名相似。而在邊疆航空機(jī)尾出現(xiàn)的動(dòng)物圖案共有數(shù)十種，包括小熊、公鹿、山貓、天鵝、山羊、海豚甚 至殺人鯨等。 請(qǐng)采納。

我國(guó)哪個(gè)航空公司服務(wù)最差？

毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是春秋航空。有一次我朋友春節(jié)前做過(guò)一次春秋航空的飛機(jī)，銀川飛上海，他的飛行體驗(yàn)很差，從此再也沒(méi)有做過(guò)，先是登機(jī)前收運(yùn)費(fèi)，三個(gè)人一共有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱。就平常的日用品和每人的一套衣服。

根本沒(méi)有手提行李，他竟然收費(fèi)680元，我朋友說(shuō)沒(méi)有手提行李，她又變成610元，我朋友老公很生氣，說(shuō)不托了，又改成480元，還一直催促，讓快點(diǎn)。空姐還一直在推銷飛機(jī)模型、化妝品等，沒(méi)有一刻安靜的，像個(gè)亂糟糟的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

其次就是南航，服務(wù)態(tài)度極為惡劣。之前聽(tīng)說(shuō)南航的負(fù)面消息其實(shí)已經(jīng)對(duì)南航根本沒(méi)有好感，這次又切身體會(huì)了一把，建議大家以后少乘南航的飛機(jī)，少受點(diǎn)氣吧。我到了到了登機(jī)口后發(fā)現(xiàn)通道門已經(jīng)關(guān)上了，而且現(xiàn)場(chǎng)也找不到任何的工作人員。我又去找她，她竟然說(shuō)：“同事們都忙著呢，你的IPAD一定是是讓其他乘客給拿走了！別再?zèng)]事找事了了。你不服去找警察說(shuō)吧！飛機(jī)不是你想上就上的?！?居然讓我報(bào)警！我氣的根本無(wú)話可說(shuō)。然后又等了二十min，又來(lái)了個(gè)穿制服的工作人員，說(shuō)了原因，說(shuō)帶我上去看一下，我想終于來(lái)了個(gè)明事理的，結(jié)果不出我所料，和他上了飛機(jī)，就從打掃衛(wèi)生的人員找到了。

事情到此，總該有個(gè)道歉吧，她竟然說(shuō)她做的沒(méi)錯(cuò)，而且口氣牛的要命，說(shuō)你愛(ài)去哪投訴哪投訴去，她不怕。我后來(lái)打了三次南航的投訴電話，果然不出所料，壓根人家就不搭理你，受理時(shí)說(shuō)三天內(nèi)給回復(fù)，這都一個(gè)禮拜過(guò)去了。屁都出不來(lái)一個(gè)。真是航空老大啊，佩服！

聯(lián)合航空 美國(guó)航空公司

聯(lián)盟

[編輯本段]歷史沿革

聯(lián)合航空是美國(guó)最早的商業(yè)航空運(yùn)輸公司，其歷史可追溯至的航空郵遞服務(wù)，由Walter T. Varney 開創(chuàng)合同制空運(yùn)郵件服務(wù)，1926年4月6日第一班合約空郵的航班，從愛(ài)達(dá)荷州的博伊西市前往華盛頓州的帕斯哥市。四月六日被認(rèn)定為聯(lián)合航空的誔生日和「真正」商業(yè)航空運(yùn)輸（定期和定路線營(yíng)運(yùn)）的開始。Varney航空在1925年沿用的飛機(jī)庫(kù)，直至2003年還在博伊西機(jī)場(chǎng)。

1927年，航空先驅(qū)者威廉·愛(ài)德華·波音(William Boeing)成立了一家公司——波音航空運(yùn)輸(Boeing Air Transport)，并開始購(gòu)買其它的空運(yùn)郵件航空公司，包括Varney。1929年，該公司改名字為聯(lián)合飛機(jī)與運(yùn)輸公司（United Aircraft-Transport Corp)，包括了數(shù)家航空公司、飛機(jī)和機(jī)件制造商和數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)。聯(lián)合航空是運(yùn)輸部門最先采用的名稱。1930年，聯(lián)合航機(jī)運(yùn)輸公司聘請(qǐng)了一位名叫Ellen Church的注冊(cè)護(hù)士去幫助乘客。聯(lián)合航空視Church女士為第一個(gè)航空公司的空中小姐。1934年美國(guó)政府頒布法案禁止飛機(jī)制造和航空公司歸屬同一公司。波音的公司分拆為三：零件制造商（聯(lián)合技術(shù)公司的前身）、飛機(jī)制造商（波音公司）和聯(lián)合航空。

聯(lián)合航空初期的航線系統(tǒng)由空郵航班連貫而成，主要是營(yíng)運(yùn)西岸南北線和由舊金山經(jīng)丹佛至中西部和中大西洋洲的路線。舊金山和丹佛在這段時(shí)期已成為聯(lián)合航空的樞紐，直至今日。在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，聯(lián)合航空訓(xùn)練地勤人員，改裝飛機(jī)負(fù)責(zé)為戰(zhàn)事運(yùn)輸郵件、物資和乘客。戰(zhàn)后，聯(lián)合航空受惠于航空需求的激增不斷壯大。1961年6月1日，聯(lián)合航空與首都航空合并，成為全世界的最大的航空公司，航線范圍覆蓋整個(gè)美國(guó)。1968年公司重組，UAL公司成立，而聯(lián)合航空成為其全資附屬機(jī)構(gòu)。

1970年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)萎靡以及1978年的放開航空公司管制法案對(duì)聯(lián)合航空影響較大，在1970年代和1980年代公司出現(xiàn)虧損并且管理層經(jīng)常更換。

雖然聯(lián)合航空在1960年代，已經(jīng)開始申請(qǐng)營(yíng)運(yùn)太平洋航線，但在1983年前，聯(lián)合航空并沒(méi)有運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線。1983年，聯(lián)合航空首度飛往東京。同年底，聯(lián)合航空的太平洋航線增至13個(gè)地點(diǎn)，而大部分的航線航權(quán)都是從衰落的泛美航空公司買來(lái)。

波音767-200

1985年5月17日聯(lián)合航空的機(jī)師進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)29天的罷工。這一場(chǎng)斗爭(zhēng)令聯(lián)合航空損失了10億元并使聯(lián)合航空陷入長(zhǎng)期的勞方不穩(wěn)定和財(cái)證的下滑，以至20年后的破產(chǎn)。聯(lián)合航空于2006年2月1日脫離了自2002年12月9日開始的破產(chǎn)保護(hù)（在破產(chǎn)保護(hù)法令下維持運(yùn)作），成為歷史上最大及歷時(shí)最長(zhǎng)的航空公司破產(chǎn)保護(hù)案件。

1982年，聯(lián)合航空成為了波音767飛機(jī)的首用客戶，在8月19日接收了第一架767-200。聯(lián)合航空是波音777飛機(jī)的美國(guó)國(guó)內(nèi)主要設(shè)計(jì)伙伴和啟動(dòng)客戶。

[編輯本段]業(yè)務(wù)概況

聯(lián)合航空（United Airlines）主要經(jīng)營(yíng)美國(guó)中西部及西岸國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，跨越大西洋及太平洋等洲際航線。開拓國(guó)際航線為聯(lián)合航空帶來(lái)更多高消費(fèi)乘客，避開美國(guó)本地市場(chǎng)來(lái)自廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)。

聯(lián)合航空班機(jī)原涂裝

美聯(lián)航通過(guò)聯(lián)航、聯(lián)航快運(yùn)和泰德(Ted)航空每天運(yùn)營(yíng)的3700多個(gè)航班從其在芝加哥、丹佛、洛杉磯、舊金山和華盛頓特區(qū)的航空樞紐港飛往美國(guó)國(guó)內(nèi)以及國(guó)際的210多個(gè)目的地城市。美國(guó)聯(lián)合航空公司可以通過(guò)其營(yíng)銷計(jì)劃，安排美國(guó)六個(gè)地區(qū)航空公司經(jīng)營(yíng)聯(lián)航快運(yùn)品牌，提供連接航班網(wǎng)絡(luò)。美聯(lián)航在亞太地區(qū)、歐洲及拉丁美洲擁有主要的全球航權(quán)，航線網(wǎng)絡(luò)遍布 北美、歐洲、亞洲、拉丁美洲、中東。

聯(lián)合航空是前往夏威夷及亞洲航線的最大美國(guó)航空公司；并是在百慕大II協(xié)議中，兩家可以飛往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的美國(guó)航空公司之一，及唯一一家由美國(guó)本土大陸飛往澳洲的美國(guó)航空公司。聯(lián)合航空還是歷史上唯一飛往越南和科威特的美國(guó)航空公司。除了拉丁美洲外，聯(lián)合航空近年主要開拓國(guó)際航線，包括中國(guó)，開辦由芝加哥及舊金山前往北京及上海的每日直飛航班，2007年開通連接中美兩國(guó)首都華盛頓與北京的不停站每日直飛航班。

美聯(lián)航是星空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，通過(guò)該聯(lián)盟為其客戶提供去往世界各地162個(gè)國(guó)家和地區(qū)的975多個(gè)目的地城市的航班服務(wù)。美聯(lián)航通過(guò)星空聯(lián)盟以及地區(qū)性合作伙伴的代碼共享航班將搭乘美聯(lián)航的便利拓展到美聯(lián)航航線以外的城市。

至2006年7月31日為止，以總乘客量計(jì)算，聯(lián)合航空是世界第四大航空公司，居于美國(guó)航空、達(dá)美航空與西南航空之后；以收入-乘客-公里計(jì)算，聯(lián)合航空是世界第二大航空公司，居于美國(guó)航空之后；以總經(jīng)營(yíng)收入計(jì)算，聯(lián)合航空是世界第三大航空公司，居于法國(guó)航空-荷蘭皇家航空及美國(guó)航空之后。

[編輯本段]泰德航空

聯(lián)合航空還有低成本營(yíng)運(yùn)、以游客為主的泰德航空。泰德(Ted)航空班機(jī)泰德(Ted)是聯(lián)合航空使用的一個(gè)品牌，用于全經(jīng)濟(jì)座位航班上。名稱的由來(lái)則是聯(lián)合航空的聯(lián)合(United)的后三個(gè)字母。于2004年2月12日開始泰德運(yùn)營(yíng)服務(wù)。提供航班前往美國(guó)境內(nèi)和墨西哥的休閑旅游點(diǎn)。泰德航空創(chuàng)立的主要原因是為了與廉價(jià)航空公司競(jìng)爭(zhēng)，如西南航空(Southwest)和邊疆航空等。

泰德航空本身并不是一家有執(zhí)照的航空公司，而是聯(lián)合航空在全經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)上使用的品牌。泰德航班都由聯(lián)合航空機(jī)組人員持聯(lián)合航空?qǐng)?zhí)照?qǐng)?zhí)行飛行。泰德的空勤人員穿著與聯(lián)合航空不同的制服。有時(shí)泰德涂裝的飛機(jī)也代飛聯(lián)合航空的航班。泰德飛機(jī)的涂裝是聯(lián)合航空2004年新涂裝的衍生，主要為在聯(lián)合航空的藍(lán)色外加入黃色，以及「Ted」標(biāo)志。

55架空中客車A320配置給泰德航空。

[編輯本段]聯(lián)航快運(yùn)

聯(lián)航快運(yùn)班機(jī)聯(lián)航快運(yùn)是由地區(qū)性航空公司組成。其航班連接了美聯(lián)航的出發(fā)城市。聯(lián)航快運(yùn)能提供一站式登機(jī)、將行李托運(yùn)至最終目的地、全部航班的登機(jī)牌和提前分配座位。能享受美聯(lián)航提供的全部常旅客計(jì)劃。

聯(lián)航快運(yùn)的機(jī)隊(duì)包括支線噴氣客機(jī)。聯(lián)航快運(yùn)每天提供往返美國(guó)近150 座城市的1,800 多個(gè)航班。

[編輯本段]聯(lián)合航空機(jī)隊(duì)

聯(lián)合航空的波音757（截至2008年5月）

波音747-400 30架

波音777-200 19架

波音777-200ER 33架

波音767-300ER 35架

波音757-200 97架

波音737-500 25架

波音737-300 63架

空中客車A320 97架

空中客車A319 55架

[編輯本段]重大事故記錄

▲1955年11月1日，從丹佛前往俄勒岡州的波特蘭的聯(lián)合航空629航班被炸，機(jī)上所有人遇難。

▲1956年6月30日 - 聯(lián)合航空718航班在從洛杉磯飛往芝加哥的途中與環(huán)球航空的一架飛機(jī)在大峽谷上空發(fā)生相撞。機(jī)上的58名乘客與機(jī)組人員和環(huán)球航空公司班機(jī)上的70名乘客和機(jī)組人員全部遇難。兩架飛機(jī)駕駛員都進(jìn)入未標(biāo)定的空間飛行以給乘客們更好的觀光視野。兩名飛行員都未看見(jiàn)對(duì)方，因此發(fā)生相撞。

▲1960年12月16日 - 聯(lián)合航空826航班的DC-8飛機(jī)與一架美國(guó)環(huán)球航空公司266航班在紐約州斯塔騰島上空發(fā)生相撞。兩架機(jī)上的全部134名乘客和地面上6人遇難。

▲1978年12月28日 - 聯(lián)合航空173航班油料燃盡，于波特蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南處墜毀。

▲1989年2月24日 - 聯(lián)合航空811航班一架波音747客機(jī)在執(zhí)行檀香山至悉尼的任務(wù)中，當(dāng)飛機(jī)位于23000英尺高空時(shí)，右前側(cè)貨艙門突然彈開，造成機(jī)艙失壓。強(qiáng)大的內(nèi)應(yīng)力撕裂了整個(gè)右前側(cè)機(jī)體，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋，隨后機(jī)組緊急迫降在檀香山。

▲1989年6月19日，聯(lián)合航空232航班的DC-10-10飛機(jī)的三引擎客機(jī)之二號(hào)引擎（位于尾翼基部）因?yàn)樯热~片制造的瑕疵，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片脫離損壞了機(jī)上所有的三套液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致各翼面的控制功能失效。在無(wú)舵面工作的情況下，靠著控制僅存的2具引擎調(diào)整飛行方向，嘗試在衣阿華州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，迫降時(shí)發(fā)生機(jī)身翻覆，造成285名乘客中有111人喪生，1名乘務(wù)人員喪生。常被稱為蘇城空難。

▲1991年3月3日 - 聯(lián)合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。駕駛員在完成從自動(dòng)飛行向儀表飛行的轉(zhuǎn)換之后，正準(zhǔn)備向春城市屬機(jī)場(chǎng)35號(hào)跑道做最后進(jìn)近之際，飛機(jī)姿態(tài)突然向右傾滾、機(jī)頭下俯，直至飛機(jī)幾乎以垂直姿態(tài)觸地失事。機(jī)上兩名駕駛員、3名空服人員和20名乘客全部喪生。

▲2001年9月11日 -911事件中，聯(lián)合航空175號(hào)航班（波音767）從波士頓飛往洛杉磯的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機(jī)的四架飛機(jī)之一。該航班是第二架撞向紐約世界貿(mào)易中心(世界貿(mào)易中心南樓) 的飛機(jī)。同日，聯(lián)合航空93號(hào)航班（波音757-200）從新澤西州紐瓦克機(jī)場(chǎng)飛往舊金山的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機(jī)的四架飛機(jī)之一。然而與前三架飛機(jī)不同的是，93號(hào)航班并沒(méi)有抵達(dá)原先恐怖份子預(yù)定的撞擊目標(biāo)，而是墜毀在賓夕凡尼亞州薩默特郡。依據(jù)事后官方調(diào)查委員會(huì)公布的調(diào)查報(bào)告，聯(lián)航93號(hào)班機(jī)上的乘客和空服員們?cè)谠饨贆C(jī)后透過(guò)電話向他們的親人聯(lián)絡(luò)，最后決定采取行動(dòng)擊退劫機(jī)者并奪回飛機(jī)。調(diào)查報(bào)告總結(jié)指出，乘客們的反擊行動(dòng)最終迫使劫機(jī)者們將飛機(jī)朝地墜毀，而沒(méi)有抵達(dá)原先的目標(biāo)。

請(qǐng)問(wèn)哪家航空公司的常旅客計(jì)劃的里程是永久有效（尤其解答一下寰宇一家中哪家永久有效）

外國(guó)航空公司一般是只要在18個(gè)月（或其它一定時(shí)間）內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，所有里程就會(huì)從活動(dòng)日期順延18個(gè)月。只有美國(guó)達(dá)美航空公司里程是取消有效期，永久有效的。

如寰宇一家中的美國(guó)航空公司和澳大利亞航空是只要18個(gè)月內(nèi)有活動(dòng)，就一直有效。英國(guó)航空公司是36個(gè)月。

天合聯(lián)盟中的美國(guó)達(dá)美航空公司里程是永久有效的。法航是20個(gè)月。捷克航空是24個(gè)月。

星空聯(lián)盟中的美聯(lián)航和美國(guó)大陸航空公司為18個(gè)月。加拿大航空是12個(gè)月。全日空、新加坡航空、漢莎是36個(gè)月。新西蘭航空是4年。

以下是網(wǎng)上找的3篇文章，應(yīng)該滿足你的要求。如果有矛盾的可向航空公司求證。

達(dá)美航取消里程積分過(guò)期限定　打破業(yè)內(nèi)慣例

2011年2月16日，美國(guó)達(dá)美航空公司宣布，從今年起該公司將取消常旅客項(xiàng)目SkyMiles積分過(guò)期規(guī)定。

美國(guó)大部分航空都規(guī)定，常旅客項(xiàng)目會(huì)員在18至24個(gè)月內(nèi)沒(méi)有積累或消費(fèi)積分，就會(huì)喪失其全部里程積分：美國(guó)西南航空公司為24個(gè)月，捷藍(lán)航空公司（JetBlue Airways）為12個(gè)月，美國(guó)合眾國(guó)航空公司（US Airways）為18個(gè)月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）為24個(gè)月，夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）為18個(gè)月，美國(guó)邊疆航空（Frontier Airlines）為24個(gè)月，美國(guó)穿越航空公司（AirTran）為12個(gè)月。

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全球主要航空公司?？屠锍踢^(guò)期日指南

永久有效

Delta SkyMiles（達(dá)美航空）

TAP Victoria（葡萄牙航空），但需每3年續(xù)費(fèi)一次

Miles More（漢莎集團(tuán)），漢莎聯(lián)名信用卡用戶（需要保持消費(fèi)）以及所有貴賓卡會(huì)員

Air New Zealand Airpoints（新西蘭航空），金卡以上會(huì)員

ANA Mileage Club（全日空），鉆石卡會(huì)員

Malaysian Airlines Enrich（馬來(lái)西亞航空），白金卡會(huì)員

最近里程賬戶活動(dòng)過(guò)后3年內(nèi)有效

British Airways Executive Club（英國(guó)航空）

Qantas Frequent Flyer（澳洲航空），截止于2010年6月

Spanair Plus（西班牙航空）

Virgin Atlantic Flying Club（維珍航空）

最近里程賬戶活動(dòng)過(guò)后2年內(nèi)有效

Frontier EarlyReturns（中西部航空、邊疆航空）

Alaska Mileage Plan（阿拉斯加航空、地平線航空）

bmi diamond club（英國(guó)中部航空）

Czech Airlines Ok Plus（捷克航空），不計(jì)兌換項(xiàng)目

Alitalia MilleMiglia（意大利航空），只計(jì)飛行累積活動(dòng)

Aeroflot Bonus（俄羅斯航空），只計(jì)飛行或聯(lián)名信用卡累積活動(dòng)

Aeromexico Club Premier（墨西哥航空），只計(jì)本航空飛行累積活動(dòng)

Iberia Plus（伊比利亞航空公司）

Fortune Wings Club（大新華航空、海南航空、祥鵬航空、天津航空、西部航空、香港航空、香港快運(yùn)航空）

最近定級(jí)累積活動(dòng)過(guò)后20個(gè)月內(nèi)有效

Flying Blue（法航、荷航等）

最近里程賬戶活動(dòng)過(guò)后18個(gè)月內(nèi)有效

American Airlines AAdvantage（美國(guó)航空）

United Onepass/Mileage Plus（大陸/聯(lián)合航空）

HawaiianMiles（夏威夷航空）

Qantas Frequent Flyer（澳洲航空）

US Airways Divident Miles（全美航空）

Virgin America Elevate（美國(guó)維珍航空）

最近本公司累積活動(dòng)（包括聯(lián)名美運(yùn)卡）過(guò)后1年內(nèi)有效

Jet Blue TrueBlue（捷藍(lán)航空）

里程累積過(guò)后10年內(nèi)有效

Gulf Air Frequent Flyer（海灣航空）

Korean Air Skypass（大韓航空），2008年6月30日前累積的里程永久有效

里程累積過(guò)后7年內(nèi)有效

Asiana Club（韓亞航空），所有貴賓卡會(huì)員，2008年10月1日前累積的里程永久有效

里程累積過(guò)后7年內(nèi)或者最近里程賬戶活動(dòng)過(guò)后1年內(nèi)（先到期者）有效

Air Canada Miles Privileges（加拿大航空），可續(xù)費(fèi)延期

里程累積過(guò)后5年內(nèi)有效

Asiana Club（韓亞航空），普通會(huì)員，2008年10月1日前累積的里程永久有效

SAS EuroBonus（北歐航空、藍(lán)天航空）

里程累積過(guò)后4-5年內(nèi)有效

Air New Zealand Airpoints（新西蘭航空）

Qatar Airways Privilege club（卡塔爾航空）

里程累積過(guò)后3-4年內(nèi)有效

Emirates Skywards（阿聯(lián)酋航空）

Malaysia Airlines Enrich（馬來(lái)西亞航空），可續(xù)費(fèi)延期12個(gè)月

South Africa Airways Voyager（南非航空）

Thai Airways Royal Orchid Plus（泰國(guó)航空）

里程累積過(guò)后3年內(nèi)有效

Asia Miles（國(guó)泰航空、港龍航空）

Qatar Privilege club（卡塔爾航空）

El Al Matmid Club（以色列航空）

Egyptair Plus（埃及航空）

Finair Plus（芬蘭航空）

LANPass（智利LAN航空）

Miles More（漢莎集團(tuán)）

Singapore Airlines Krisflyer（新加坡航空、勝安航空）

Turkish Airlines Miles Smiles（土耳其航空）

China Southern Sky Pearl Club（中國(guó)南航）

China Eastern Miles（中國(guó)東航、上航）

里程累積過(guò)后2-3年內(nèi)有效

ANA Mileage Club（全日空）

Royal Jordanian Royal Plus（約旦皇家航空）,30個(gè)月

里程累積過(guò)后2年內(nèi)有效

Air China Phoenix Club（中國(guó)國(guó)航）

Vietnam Airlines Golden Lotus Program（越南航空）

Southwest Rapid Rewards（西南航空）

TAM Fidelidade（巴西TAM航空）

AirTran A+ Rewards（穿越航空），貴賓卡會(huì)員以及聯(lián)名信用卡

里程累積過(guò)后1年內(nèi)有效

AirTran A+ Rewards（穿越航空）

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里程積分過(guò)期日總結(jié)-全球各主要航空公司

國(guó)內(nèi)部分：

海航和深航從理論上里程沒(méi)有有效期，其它均為不同形式的3年

南航的里程有效期為滾動(dòng)式的3年，就是里程入賬后當(dāng)月的3年后的當(dāng)月最后一天，該里程作廢。舉例，2011年4月10日，你獲得了6000里程，這6000里程將于2014年4月30日過(guò)期。

東航的里程有效期為日歷年3年，無(wú)論當(dāng)年何時(shí)累積，都將于3年后的12月31日統(tǒng)一過(guò)期。舉例，你2009年2月1日累積了6000飛行里程，該里程將于2012年12月31日過(guò)期

國(guó)航的里程有效期為滾動(dòng)式3個(gè)日歷年，計(jì)算方法和上面南航航一樣。

海航里程沒(méi)有所謂的過(guò)期日，任何賬戶，在2年內(nèi)只有一次活動(dòng)，哪怕是積攢0里程的航班， 該賬戶的里程有效期將順延2年。

深圳航空的里程和海航一樣，任何賬戶，在3年內(nèi)只有一次活動(dòng)，該賬戶所有里程順延3年。如果3年內(nèi)沒(méi)有任何活動(dòng)的賬戶，里程有效期是3年。

國(guó)際的航空公司：絕大多數(shù)公司沒(méi)有所謂的過(guò)期日

北美洲：

加拿大航空（Aeroplan)：12個(gè)月，但是18個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，累計(jì)或兌換，所有里程從活動(dòng)日期順延12個(gè)月,最長(zhǎng)為原累積日期的7年

美國(guó)航空公司（AA)： 18個(gè)月，但是18個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，累計(jì)或兌換， 所有里程從活動(dòng)日期順延18個(gè)月

美聯(lián)航（United): 和上面的AA一樣

全美航空（US Airways): 同上

達(dá)美(Delta): 沒(méi)有過(guò)期日。永久有效

阿拉斯加航空（Alaska Air): 24個(gè)月，但是24個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，累計(jì)或兌換，所有里程從活動(dòng)日期順延24個(gè)月

南美洲：

智利航空：36個(gè)月，只有智利航空的航班累積才可以將有效期順延36個(gè)月

歐洲：

漢莎（Lufthansa)：36個(gè)月，任何人有高級(jí)會(huì)員的級(jí)別，里程將永不過(guò)期，一旦丟掉高級(jí)會(huì)員，從丟掉起那天算36個(gè)月。

英航(British Airways)： 36個(gè)月，但是36個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，累計(jì)或兌換，所有里程從活動(dòng)日期順延36個(gè)月

法航/荷航(flying Blue)： 普通會(huì)員20個(gè)月，但是20個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次飛行的里程積攢可以順延20個(gè)月。高級(jí)會(huì)員里程不過(guò)期，但是如果丟掉高級(jí)會(huì)員，里程過(guò)期日從你賬戶里最后一次飛行記錄起算20個(gè)月。

捷克航空(Ok Plus)： 24個(gè)月，但是24個(gè)月賬戶里任何一次積攢將順延24個(gè)月

維珍（virgin Atlantic):36個(gè)月，但是36個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，累計(jì)或兌換，所有里程從活動(dòng)日期順延36個(gè)月

亞洲：

韓亞:從積攢之日起，7年。

全日空（ANA）： 滾動(dòng)式36個(gè)月，就是里程入賬后當(dāng)月的3年后的當(dāng)月最后一天，該里程作廢。

亞洲萬(wàn)里行(Asia Miles)：滾動(dòng)式36個(gè)月，就是里程入賬后當(dāng)月的3年后的當(dāng)月最后一天，該里程作廢。除了花錢，沒(méi)有任何辦法延期。

新加坡航空：滾動(dòng)式36個(gè)月，就是里程入賬后當(dāng)月的3年后的當(dāng)月最后一天，該里程作廢,除了花錢，沒(méi)有任何辦法延期

阿聯(lián)酋航空：3-4年，里程將在你累積之后3年的你的生日那天過(guò)期。

卡塔爾航空：5年， 無(wú)論當(dāng)年何時(shí)累積，都將于5年后的12月31日統(tǒng)一過(guò)期。

澳洲：

澳大利亞航空(Qantas): 18個(gè)月，但是18個(gè)月內(nèi)賬戶里有任何一次活動(dòng)，累計(jì)或兌換，所有里程從活動(dòng)日期順延18個(gè)月

新西蘭航空（Air NewZealand): 4-5年，你加入計(jì)劃的周年紀(jì)念日，你4年前累積的里程就會(huì)作廢

關(guān)于《新疆航空怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。