【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|南亞航空公司招聘中國飛行員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪個航空公司招178的，女的哦


2、東方航空公司飛行員年薪一般是多

本篇文章給大家談?wù)劇稏|南亞航空公司招聘中國飛行員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪個航空公司招178的，女的哦
• 2、東方航空公司飛行員年薪一般是多少
• 3、三大世界航空聯(lián)盟，每個聯(lián)盟的現(xiàn)有成員都有哪些
• 4、中國民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？
• 5、阿聯(lián)酋航空公司空姐服務(wù)特色
• 6、東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月?

哪個航空公司招178的，女的哦

我覺得好像不要這么高的吧，我180，當年我想學航空專業(yè)，人家就不要我，就只要163到173之間的，建議你換個行業(yè)，實在不行，就兼職模特吧。

東方航空公司飛行員年薪一般是多少

副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。

和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護組”，隨時掌握機長的思想動態(tài)。

三大世界航空聯(lián)盟，每個聯(lián)盟的現(xiàn)有成員都有哪些

一、星空聯(lián)盟

亞德里航空、加拿大航空、中國國際航空、印度航空、新西蘭航空、愛情海航空、全日空航空、韓亞航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空。

巴拿馬航空、克羅地亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、波蘭航空、漢莎航空北歐航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、泰國國際航空、土耳其航空、美國聯(lián)合航空。

1、亞德里航空

航空樞紐港：盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場。重點城市：普里什蒂納、地拉那、羅茲。飛行?？陀媱潱猴w常里程匯（Miles More）。

2、加拿大航空

飛行?？陀媱潱篈eroplan。航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：加拿大、美國和加勒比海地區(qū)。

3、中國國際航空

飛行常客計劃：鳳凰知音（Phoenix Miles）。航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：中國。

4、印度航空

重點城市：班加羅爾、海德拉巴、維沙卡帕特南、艾哈邁達巴德。飛行?？陀媱潱篎lying Returns。

5、新西蘭航空

重點城市：洛杉磯、悉尼。飛行?？陀媱潱盒屈c獎勵計劃（Airpoints）。

二、天合聯(lián)盟

俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、意大利航空、中華航空、中國東方航空、捷克航空、達美航空、肯尼亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙特阿拉伯航空、黎巴嫩中東航空、阿根廷航空、廈門航空、印度尼西亞鷹航空。

1、2011年09月28日，中國臺灣中華航空公司加入天合聯(lián)盟，成為第15位聯(lián)盟成員。

2、2012年5月29日，沙特阿拉伯航空加入天合聯(lián)盟成為第16位聯(lián)盟成員。2012年06月28日中東航空公司加入天合聯(lián)盟成為第17位聯(lián)盟成員。

3、2012年11月21日，天合聯(lián)盟迎來新成員－廈門航空公司，第19位成員的加入鞏固了天合聯(lián)盟在大中華區(qū)首屈一指的地位。

4、2014 年 3 月，天合聯(lián)盟迎來了第20位成員，也是東南亞第二家成員航空公司——印度尼西亞鷹航空公司。印尼鷹航的加入不僅讓雅加達成為天合聯(lián)盟往返東南亞的另一個門戶，還為聯(lián)盟的全球網(wǎng)絡(luò)新增了40個目的地。

5、2018年11月15日，中國南方航空公司宣布從 2019年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

三、寰宇一家

柏林航空、美國航空、英國航空、馬來西亞航空、澳洲航空、芬蘭航空、日本航空、國泰航空、西班牙國家航空、智利國家航空、卡塔爾航空、皇家約旦航空、S7航空、斯里蘭卡航空、巴西天馬航空、以及24家聯(lián)屬成員航空公司。

1、美國航空公司

國航空公司是美國最著名的航空公司之一。通過美航、美鷹航空（American Eagle Airlines）、AmericanConnection 提供執(zhí)行的航班遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、日本、中國、印度的航班。美航是寰宇一家創(chuàng)始成員。

2、英國航空公司

（British Airways）又稱不列顛航空，簡稱英航。英航是英國歷史最悠久的航空公司，全球最大的國際航空客運公司之一。

通過英航、英國地中海航空（British Mediterranean Airways）、南非商務(wù)航空（Comair）、洛根航空（Loganair）、丹麥太陽航空（Sun Air）提供全球航線網(wǎng)絡(luò)。英航是寰宇一家創(chuàng)始成員。

3、國泰航空公司

（Cathay Pacific）是以香港國際機場為基地并是香港最主要的國際航空公司，提供在亞洲地區(qū)以及全球六大洲的航線網(wǎng)絡(luò)。國泰航空附屬公司國泰港龍航空（Cathay Dragon，IATA代碼：KA）航線網(wǎng)絡(luò)包括亞洲各地，以連接中國內(nèi)地航線業(yè)務(wù)為主要市場。

國泰航空是香港華民航空有限公司的主要股東，香港華民航空是一家在亞洲地區(qū)提供定期貨運服務(wù)的全貨運航空公司。國泰航空是寰宇一家創(chuàng)始成員。

4、芬蘭航空公司

（Finnair）是芬蘭的最大的航空公司。芬蘭航空及其附屬公司支配著芬蘭國內(nèi)和國際航空運輸市場。

5、西班牙國家航空公司

（Iberia Airlines of Spain ）通常稱為西班牙伊比利亞航空公司。伊比利亞航空公司是西班牙最大的航空公司。連同其附屬的Air Nostrum，擁有以馬德里國際機場和巴塞羅納國際機場為基地的國際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

擴展資料：

世界三大航空聯(lián)盟：

1、星空聯(lián)盟

星空聯(lián)盟成立于1997年，總部位于德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟英語名稱和標志代表了最初成立時的五個成員：北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、漢莎航空以及美國聯(lián)合航空。

這個前所未有的航空聯(lián)盟，將航線網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機室、值機服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體。無論客戶位于世界何處，都可以提高其旅游體驗。

2、天合聯(lián)盟

天合聯(lián)盟是航空公司所形成的國際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”。

3、寰宇一家

寰宇一家是1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟。由5家分屬不同國家的大型國際航空公司發(fā)起結(jié)盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號、班號共享）、乘客轉(zhuǎn)機、飛行?？陀媱?、機場貴賓室以及降低支出等多方面進行合作。

參考資料來源：百度百科-世界三大航空聯(lián)盟

參考資料來源：百度百科-寰宇一家

參考資料來源：百度百科-天合聯(lián)盟

參考資料來源：百度百科-星空聯(lián)盟

中國民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？

1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。

中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。

國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標準，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。

擴展資料：

一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。

二、從業(yè)資格：

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時應獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

參考資料：百度百科_民用飛行員 網(wǎng)頁鏈接

阿聯(lián)酋航空公司空姐服務(wù)特色

阿聯(lián)酋航空：　

豪華，再特殊些　

當你一搭上阿聯(lián)酋航空，迎接你的空姐空哥們就是來自各個國家的各色人種。但是，一樣親切的笑容，一樣耐心的服務(wù)?！?/p>

阿聯(lián)酋航空剛剛榮獲“2005世界最佳航空公司機上娛樂”大獎。對于機上娛樂，阿聯(lián)酋航空用800萬美元“埋單”，其擁有100個電影和50個電視頻道，超過350個音頻頻道和40個機上游戲。

阿聯(lián)酋航空公司很清楚，在豐富航線的基礎(chǔ)上，要保持并增加客源，很重要的一個因素是領(lǐng)先、適需的服務(wù)。阿聯(lián)酋航空用世界上最年輕最先進的飛機飛行，平均機齡55個月。不到19年的歷史，這家中東航空公司在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了許多第一?！?/p>

在榮獲的若干獎項之中，阿聯(lián)酋國際航空大中國及東北亞區(qū)域經(jīng)理劉榮柱特別看中“最佳特需服務(wù)”獎，“我們處處追求優(yōu)秀，對于我們提供給兒童、老人和殘疾人士的完整和優(yōu)質(zhì)的關(guān)懷服務(wù)而感到自豪。我們?yōu)楹⑼峁┨厥饩銟凡俊⒄疹櫲撕托菹⑹?，為年輕家庭提供特殊協(xié)助，為殘疾乘客提供世界領(lǐng)先設(shè)施?！?/p>

阿聯(lián)酋航空是世界上最關(guān)懷乘客的航空公司之一。例如：為其常旅客提供免費醫(yī)療卡，上面記載諸如哮喘、糖尿病、耳聾及少兒多動癥等持續(xù)癥狀。它使得機組人員能更好地識別乘客的特殊需求，并為其提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。于是，機上會為具有飲食限制的乘客提供特殊餐食，包括糖尿病餐等。阿聯(lián)酋航空甚至在機上配備了盲文和特大字體安全須知卡。

劉榮柱強調(diào)，阿聯(lián)酋航空一直要求為客人想得更多些：寬敞、舒適的臥鋪式座位以左右各2個、中間3個排列分布，累了有電子控制的腳凳幫乘客做局部運動，可調(diào)的頭枕也會幫助恢復清醒的頭腦；想看書時，每個座位上方不但帶有個人閱讀燈而且還有通風百葉窗，還你清新綠色的空氣。甚至，A330機型商務(wù)艙可以通過外部攝像機實地觀看起飛、著陸和沿途風光?！?/p>

阿聯(lián)酋航空始終認為，成功的關(guān)鍵是員工真誠地關(guān)心乘客。劉榮柱以為，“作為一個團隊，非常主動地探詢是提高我們服務(wù)標準的方法，不斷改善我們的服務(wù)才能滿足甚至超越客戶的期望?！?/p>

阿聯(lián)酋的員工經(jīng)過仔細甄選之后，就面臨著全面的培養(yǎng)及培訓。公司內(nèi)部有一套程序來確保員工得到適合的工具及技巧，使其在工作表現(xiàn)、職業(yè)培訓上達到優(yōu)秀。阿聯(lián)酋確保員工職業(yè)發(fā)展機會很多，并有內(nèi)部的獎勵計劃來激勵提出幫助公司達到更高服務(wù)標準的建議的員工。劉榮柱不忘強調(diào)，“要保持警醒，經(jīng)常聆聽及理解客戶需求的變化，并且在全球航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)對我們的服務(wù)和產(chǎn)品進行調(diào)查?！薄?/p>

目前，阿聯(lián)酋航空公司飛往中國日漸頻繁，每周已有19個客運航班和13個貨運航班。阿聯(lián)酋航空在中國航班上提供中國風味餐食，如春卷、粥和餛飩等，并且，從中國出發(fā)的每個航班上都會安排兩名能說中國普通話的機組人員。

東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月?

東航一架波音737-800客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來確認該飛機墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月？具體情況跟我一起去看看吧。

東航屬于央企還是國企？

中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。

中國東方航空集團公司是中央直接管理的特大型國有航空運輸企業(yè)，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，也就是說東航是國企。

飛行員工資多少錢一個月？

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。

如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。

飛行員無疑是一個高收入的群體，但是想成為一名真正的機長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機長，一般差不多要10年左右的時間才能培養(yǎng)出一名機長，在我國一名民航機長的培養(yǎng)成本大約需要500萬。

關(guān)于《東南亞航空公司招聘中國飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。