【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空公司的logo及含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？


2、飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是什么航空公

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空公司的logo及含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？
• 2、飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是什么航空公司。
• 3、中國(guó)最早的航空公司是哪家？華航的標(biāo)志究竟是梅花還是桃花？
• 4、我國(guó)各大航空公司的二字代碼和三字呼號(hào)是多少？
• 5、現(xiàn)在臺(tái)灣中華航空標(biāo)志是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？

各航空公司的標(biāo)志分別是什么？

1、南方航空

標(biāo)志由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成，航安徽色彩鮮艷，豐滿大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人們贊美它、熱愛(ài)它，廣州市民把它推舉為自己的市花，視為圖騰。

2、東方航空

展翅飛翔的燕子代表飛行．位于整個(gè)標(biāo)志的視覺(jué)中心；上面的漢字和下面的拉丁文相結(jié)合組成一圓形標(biāo)志。

在色彩處理上，上半圓用紅色，下半圓用藍(lán)色、營(yíng)造了旭日東升、海天一色、壯麗輝煌的宏大場(chǎng)面，充分地表達(dá)了中國(guó)、東方、航空的內(nèi)涵。漢字和拉丁文的組合使中外旅客一目了然，識(shí)辨性很強(qiáng)。

3、中國(guó)航空

標(biāo)識(shí)融原中國(guó)國(guó)際航空公司的鳳凰圖形、原中國(guó)航空總公司的中文字體和原西南航空公司的色彩為一體，蘊(yùn)涵集團(tuán)企業(yè)的淵源與重組后文化整合的統(tǒng)一性。

集團(tuán)英文簡(jiǎn)稱＂AIR CHINA"，中文簡(jiǎn)稱為＂中國(guó)航空＂。鳳凰是人間祥瑞的象征。該標(biāo)識(shí)以鳳凰為主設(shè)計(jì)元素，突出了航空運(yùn)輸主業(yè)在整個(gè)集團(tuán)完整產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，具有明顯的行業(yè)識(shí)別性。

同時(shí)，祈愿鳳凰這一神圣的生靈及其美麗的傳說(shuō)，帶給人們無(wú)限的吉祥與幸福。

4、海南航空

以手形鴿子的旭日抽象圖案組成。白鴿代表和平、吉祥、美好、向上，寓意航空公司為公眾服務(wù)的愛(ài)心。表現(xiàn)為一只美麗雄健的白鴿迎著東方的旭日，搏擊騰空，象征新華航空公司生機(jī)勃勃、展翅長(zhǎng)空。

標(biāo)志圖形的弧線、隱含歸護(hù)相生的木極圖形。標(biāo)志中背地面飛展的翅膀與莊子《逍遠(yuǎn)逛》之意喻為鯤鵬。標(biāo)志下方設(shè)計(jì)含云紋和水浪紋。

5、深圳航空

標(biāo)志以中華傳統(tǒng)的紅、黃為色調(diào)，以象形文字——戰(zhàn)國(guó)時(shí)期大篆體“朋”為設(shè)計(jì)原形，寓意深航立志成為“民族之鵬”。

“民族之鵬”是中國(guó)傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文化集合的圖騰。圖案和諧融匯，紅金吉祥映襯，凝聚東方文化的精髓。挺拔傲立，充滿生機(jī)，體現(xiàn)果斷進(jìn)取的精神。

標(biāo)志造型氣勢(shì)磅礴，沉著矯健。呈高瞻遠(yuǎn)矚，胸懷萬(wàn)物，根基穩(wěn)固之三態(tài)。一為睿智定乾坤，二是同心創(chuàng)輝煌，三生萬(wàn)物盛千里代表深圳航空“沉穩(wěn)，誠(chéng)信，進(jìn)取”的理念。

6、上海航空

象征吉祥、如意，展翅飛翔的白鶴，帶領(lǐng)全體民航人不斷前進(jìn)。展翅飛翔的白鶴，象征吉祥、如意，展翅飛翔。并將公司全稱的英文縮寫(xiě)“SAL”組合進(jìn)圖案，鶴翅和頎長(zhǎng)的鶴頸連成柔和曲線代表“S”，鶴頭代表“A”，鶴翅和和鶴尾相連代表“L”。

標(biāo)志外形呈“上”字，主體色彩為大紅底、白色鶴，簡(jiǎn)潔生動(dòng)、視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，富有民族特色，易于記憶和辨別。

7、廈門(mén)航空

昂首矯健的白鷺在藍(lán)天振翅高飛，展示了廈航“團(tuán)結(jié)拼搏、開(kāi)拓奮飛”的企業(yè)精神，象征吉祥、幸福永伴賓客。不僅如此，它還寓示著廈航是從鷺島騰空而起的白鷺，廈航將永遠(yuǎn)地扎根于廈門(mén)，服務(wù)于廈門(mén)乃至福建的建設(shè)和發(fā)展。

8、山東航空

三個(gè)“S”形曲線代表擅長(zhǎng)飛翔，紀(jì)律嚴(yán)明的飛燕，同時(shí)也是團(tuán)結(jié)一致的象征。飛燕的三個(gè)“S”形翅膀，看上去像“山”字，三個(gè)＂S"分別代表“山東”、“成功”、“安全”。

航徽的周?chē)鷮?duì)稱的八條平行線段組成機(jī)翼形狀，代表山航永遠(yuǎn)穩(wěn)健安全的飛翔。

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。

參考資料來(lái)源：百度百科－中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

百度百科－中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

百度百科－中國(guó)航空

百度百科－海南航空控股股份有限公司

百度百科－深圳航空有限責(zé)任公司

百度百科－中國(guó)上海航空

百度百科－廈門(mén)航空有限公司

百度百科－山東航空股份有限公司

飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是什么航空公司。

飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是中華航空公司。

中華航空原本以印有CAL（China Airlines）和中華航空公司字樣作為標(biāo)志。在1995年，中華航空更改了公司的標(biāo)志，以粉紅色調(diào)水墨畫(huà)梅花像作為公司的標(biāo)志，稱為“紅梅揚(yáng)姿”，而此徽號(hào)也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號(hào)。

標(biāo)志有著更清雅的感覺(jué)，因?yàn)槿A航對(duì)機(jī)尾圖案用貼紙黏上的效果不滿意，華航所有新機(jī)尾翼上的“紅梅揚(yáng)姿”圖案都是由人工繪成的，若仔細(xì)看會(huì)發(fā)覺(jué)每一架飛機(jī)尾翼上的圖案都不盡相同。

中華航空在加入天合聯(lián)盟的標(biāo)志后，展現(xiàn)出煥然一新的企業(yè)品牌識(shí)別。新設(shè)計(jì)保留了梅花及篆字的原創(chuàng)精神，并兼顧華航與天合聯(lián)盟標(biāo)志，和諧簡(jiǎn)潔、具高識(shí)別度的現(xiàn)代感是此次設(shè)計(jì)的特色。

入盟儀式中，呈現(xiàn)天合聯(lián)盟及華航嶄新梅花標(biāo)志的波音747-400型彩繪機(jī)也首度亮相。這架天合聯(lián)盟首架747機(jī)型、也是最大的彩繪機(jī)，將華航入盟的喜悅帶到全球，跟來(lái)自世界各地的旅客分享。

擴(kuò)展資料:

中華航空股份有限公司2013年擴(kuò)大兩岸布局，將結(jié)盟大陸3家重量級(jí)航空公司中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、及廈門(mén)航空有限公司、2014年1月3日將宣布“大中華攜手飛”計(jì)劃。

2013年，華航計(jì)劃推出一系列的臺(tái)灣文創(chuàng)系列彩繪機(jī)，六月份首部曲就以臺(tái)灣知名文創(chuàng)藝術(shù)家?guī)酌缀献鞯睦L本作品作頭炮，以“旅程，從一個(gè)大大的擁抱開(kāi)始”的概念，讓瀕臨絕種的保育類動(dòng)物躍上機(jī)身，與純真的孩童一起懷抱地球，藉以推廣環(huán)境保育。

華航高雄站每周飛往各地共18個(gè)航點(diǎn)96班次，包括東北亞、東南亞及中國(guó)大陸地區(qū)，2014年10月底將增加飛航每周4班胡志明，大阪和首爾也將增班，還規(guī)劃高雄-熊本包機(jī)。

另華航2014年引進(jìn) 3 架波音 738、1 架空中巴士 A330 及 3 架波音777新機(jī)，致力于拓展航網(wǎng)、增加航班，提供旅客完善的航網(wǎng)服務(wù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-中華航空股份有限公司

中國(guó)最早的航空公司是哪家？華航的標(biāo)志究竟是梅花還是桃花？

出自：《北京志·民用航空志》 北京是中國(guó)創(chuàng)辦民用航空事業(yè)最早的城市。20世紀(jì)初，清朝政府受資本主義國(guó)家發(fā)展航空的影響，于光緒三十三年（1907年）起陸續(xù)派出留學(xué)生分赴英、法、日等國(guó)家學(xué)習(xí)飛行和飛機(jī)制造技術(shù)。宣統(tǒng)二年（1910年），從法國(guó)購(gòu)進(jìn)1架蘇姆式雙翼飛機(jī)，在北京南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)飛行，這是中國(guó)民航業(yè)擁有的第一架飛機(jī)。 但是直至1919年，北洋政府交通部才設(shè)立籌辦航空事宜處，擬定航空法規(guī)，購(gòu)置商用飛機(jī)，著手開(kāi)辟航線。同年從英國(guó)購(gòu)進(jìn)愛(ài)弗羅（Avro）504K型教練機(jī)2架和漢德利·佩季（Handley·Page）商用飛機(jī)6架，命名為“京奉”、“京綏”號(hào)等，10月又購(gòu)進(jìn)維梅型和愛(ài)弗羅型飛機(jī)135架，中國(guó)民航初見(jiàn)雛形。1920年5月8日，漢德利·佩季型飛機(jī)正式用于北京至天津段航線飛行。 建國(guó)后，新中國(guó)民航是在兩航起義的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的。。 兩航起義，指新中國(guó)成立后，原先國(guó)民政府中國(guó)航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)航空公司”或“中航”）與中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中央航空公司”或“央航”），受到新中國(guó)人民政府積極爭(zhēng)取，在香港起義，1949年11月9日6時(shí)，兩航12架飛機(jī)陸續(xù)從香港啟德機(jī)場(chǎng)起飛。中國(guó)航空公司10架，中央航空公司2架。劉敬宜、陳卓林、呂明、查夷平等人乘央航潘國(guó)定駕駛的CV－240型（空中行宮）XT－610號(hào)飛機(jī)，于當(dāng)日12時(shí)15分到達(dá)北京。其他11架飛機(jī)，由陳達(dá)禮領(lǐng)隊(duì)，飛抵天津。同日，香港中國(guó)航空公司、中央航空公司 2000多名員工通電起義。兩航起義北飛的12架飛機(jī)和后來(lái)由兩航機(jī)務(wù)人員修復(fù)的國(guó)民黨遺留在大陸的16架（C－46型14架、C－47型2架）飛機(jī)構(gòu)成了新中國(guó)民航初期的機(jī)群主體。 這應(yīng)該就是你所說(shuō)的新中國(guó)最早的民航飛機(jī)了。。 中國(guó)航空公司是 航空公司 華航的機(jī)標(biāo)是 梅花

我國(guó)各大航空公司的二字代碼和三字呼號(hào)是多少？

中國(guó)南方航空公司：二字代碼是CZ，三字呼號(hào)是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被業(yè)內(nèi)人戲稱“菜航”，也有引申含義是白菜價(jià)。

2.中國(guó)聯(lián)航：二字代碼是KN，三字呼號(hào)是CUN。因?yàn)槠渲鳡I(yíng)機(jī)場(chǎng)在北京南苑機(jī)場(chǎng)比較偏僻，加上三字代碼CUN，該航空公司員工自黑“村航”。

3.中國(guó)國(guó)際航空公司：二字代碼是CA，三字呼號(hào)是CCA。中國(guó)載旗航空，因?yàn)槎执a為CA，被業(yè)內(nèi)人戲稱“擦航”。另外國(guó)航的涂裝是鳳凰，有俗語(yǔ)叫野雞變鳳凰，所以大家也叫“野雞”。

4.中國(guó)東方航空公司：二字代碼是MU，三字呼號(hào)是CES。中國(guó)國(guó)字號(hào)三大航空公司之一（其余兩者為南航，國(guó)航），因?yàn)槠涠执aMU，被業(yè)內(nèi)人戲稱“木航”。因?yàn)槠湫翷OGO酷似馬航，又被網(wǎng)友戲稱馬航中國(guó)分公司。

5.春秋航空：二字代碼是9C，三字呼號(hào)是CQH。國(guó)內(nèi)著名廉價(jià)航空公司，因?yàn)槠銵OGO酷似風(fēng)扇，被業(yè)內(nèi)人戲稱“風(fēng)扇航”。

6.山東航空：二字代碼是SC，三字呼號(hào)是CDG（和巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)一樣）。國(guó)航控股，國(guó)航系航空公司，因?yàn)闄C(jī)身上的首字母SDA，故業(yè)內(nèi)人稱“傻蛋航”。

7.四川航空：二字代碼是3U，三字呼號(hào)是CSC。網(wǎng)上某些乘客故意黑四川航空服務(wù)不到位，總是開(kāi)一些非主流，冷門(mén)的國(guó)際航線，故戲稱“川農(nóng)國(guó)際”。

8.深圳航空公司：二字代碼是ZH，三字呼號(hào)是CSZ。和山東航空公司一樣，同屬國(guó)航系航空公司，花名”神航“，又因?yàn)槠銵OGO，稱“精鳥(niǎo)航”。這個(gè)比較冷門(mén)了。

9.海南航空：二字代碼是HU，三字呼號(hào)是CHH。因?yàn)槠涠执a“HU”故被飛友們戲稱“胡航”忽悠航；又因?yàn)槠銵OGO像螃蟹，飛友們戲稱其蟹航。

10.順豐航空：二字代碼是O3，三字呼號(hào)是CSS。因?yàn)槌３＞W(wǎng)上調(diào)侃“查水表”“你好 順豐快遞” 估業(yè)內(nèi)戲稱“水表航”。

11.吉祥航空：二字代碼是HO，三字呼號(hào)是DKH。吉祥航空是均瑤集團(tuán)旗下的子公司，均瑤在奶制品方面發(fā)展也很有規(guī)模，所以網(wǎng)友戲稱“奶航”。

12.廈門(mén)航空：二字代碼是MF，三字呼號(hào)是CXA。因?yàn)榭展芙衅浜娇展竞籼?hào)為白鷺，以及其LOGO酷似白鷺，估業(yè)內(nèi)人戲稱“小白鷺”或“鷺航”。

13.上海航空公司：二字代碼是FM，三字呼號(hào)是CSH。因?yàn)槎执aFM，故一度被業(yè)內(nèi)人戲稱調(diào)頻航。

14.青島航空：二字代碼是QW，三字呼號(hào)是QDA。被稱之為“傾倒航空”。

15.九元航空：二字代碼是AQ，三字呼號(hào)是JYH。九元航空，據(jù)說(shuō)是根據(jù)粵語(yǔ)的發(fā)音，而稱之為“狗航”。

16.首都航空：二字代碼是JD，三字呼號(hào)是CBJ。因?yàn)槠涠执a，常常被業(yè)內(nèi)人戲稱“京東航”或者“假的航”。

17.天津航空：二字代碼是GS，三字呼號(hào)是GCR。

18.香港國(guó)泰航空：二字代碼是CX，三字呼號(hào)是CPA。香港最大的航空公司，也是在全世界聞名的航空公司，因?yàn)槠銵OGO酷似魚(yú)翅，故網(wǎng)友戲稱魚(yú)翅航。

19.澳門(mén)航空：二字代碼是AX，三字呼號(hào)是AMU。來(lái)自澳門(mén)的航空公司，被稱賭航。

參考資料來(lái)源：通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)—中國(guó)有哪些航空公司

參考資料來(lái)源：企博網(wǎng)—中國(guó)各大航空公司名稱和二字代碼與三字代碼

現(xiàn)在臺(tái)灣中華航空標(biāo)志是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？

中華航空公司飛機(jī)垂直尾翼上「紅梅揚(yáng)姿」圖案飄揚(yáng)全世界，這幅以中國(guó)潑墨畫(huà)方式繪制的涂裝，花蕊分為內(nèi)外兩種不同的紅色，才能顯現(xiàn)立體感。

中華航空公司飛機(jī)垂直尾翼上的「紅梅揚(yáng)姿」圖案飄揚(yáng)全世界，這幅以中國(guó)潑墨畫(huà)繪制的圖案，背后有一段臺(tái)灣人不服輸精神拚出來(lái)的故事，也讓兩家擁有全世界最先進(jìn)科技的飛機(jī)制造公司洋技師束手無(wú)策，只好禮聘華航修護(hù)工廠一群本土噴漆師傅跨海前往捉刀，新飛機(jī)才能如期交機(jī)。

中華航空公司飛機(jī)原涂裝是白底搭配紅藍(lán)線條，垂直尾翼上有一面青天白日滿地紅旗，1995年的時(shí)空環(huán)境，決定重新設(shè)計(jì)企業(yè)標(biāo)志，「紅梅揚(yáng)姿」成為華航新的代表。第一架飛機(jī)1995年9月11日進(jìn)廠換涂裝，為了讓全機(jī)隊(duì)的梅花涂裝顏色一致，華航不惜鉅資使用印刷貼紙，每架飛機(jī)花費(fèi)64萬(wàn)元。

那年雙十節(jié)，華航「紅梅揚(yáng)姿」涂裝首度亮相，獲得各界的好評(píng)，全機(jī)隊(duì)開(kāi)始陸續(xù)換新裝。正當(dāng)華航上下慶幸更改涂裝成功之余，飛機(jī)上的貼紙卻出現(xiàn)飛行途中脫落的瑕疵，重貼的成本讓華航吃不消，華航修護(hù)工廠受命研究改用較經(jīng)濟(jì)的噴漆方式來(lái)繪制垂直尾翼上的梅花。

華航修護(hù)工廠結(jié)構(gòu)維護(hù)部噴漆間由領(lǐng)工趙清德帶領(lǐng)噴漆間的師傅從制作模板開(kāi)始摸索，進(jìn)行到花瓣噴漆階段，不知道噴壞了多少幅實(shí)驗(yàn)的圖案，但大夥并不氣餒，憑著一股不服輸?shù)霓談?，不眠不休花了好幾個(gè)月的時(shí)間抓到竅門(mén)，噴出品質(zhì)絕對(duì)不輸給印刷貼紙的梅花，更重要的是一架飛機(jī)兩幅梅花圖案只要3萬(wàn)元，是貼紙的20分之1，作業(yè)時(shí)間也從7天縮短到3天。

舊飛機(jī)的梅花涂裝完成，新飛機(jī)卻出現(xiàn)問(wèn)題。華航向波音飛機(jī)公司租用3架波音737-400型飛機(jī)，飛到桃園機(jī)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)3架飛機(jī)垂直尾翼上的梅花顏色都不一樣。

波音公司用高科技造飛機(jī)不成問(wèn)題，卻被垂直尾翼上的涂裝給打敗了，經(jīng)過(guò)這次教訓(xùn)，波音公司特別派技師到華航修護(hù)工廠學(xué)習(xí)梅花的繪制技術(shù)。華航噴漆師傅沒(méi)有藏私，傾囊相授，連模板也制作了一組讓波音技師帶回美國(guó)使用，但洋徒弟還是繪不出來(lái)一致的梅花圖案。為了縮短時(shí)間，最后乾脆由華航噴漆師傅自己上陣。

繼波音公司之后，華航向歐洲空中巴士集團(tuán)買(mǎi)飛機(jī)時(shí)，歐洲洋技師也遇到同樣的瓶頸，梅花部分一樣束手無(wú)策，最后空中巴士也舉雙手投降，聘請(qǐng)華航的噴漆師傅到法國(guó)工廠繪制梅花。

趙清德才到波音公司，繪制最新1架波音747-400型全貨機(jī)梅花涂裝。他認(rèn)為，外國(guó)人不知道中國(guó)潑墨畫(huà)的意境，才學(xué)不會(huì)梅花的繪制，另外洋技師使用大噴槍繪制，不容易精確控制，華航的師傅拿小噴槍，配合經(jīng)驗(yàn)?zāi)媚?，繪制出的梅花才有一致的顏色。

華航的噴漆師傅，如今已成為華航修護(hù)工廠鎮(zhèn)廠之寶。

關(guān)于《中國(guó)航空公司的logo及含義》的介紹到此就結(jié)束了。