【簡(jiǎn)介：】萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日―1912年5月12日），弟弟是奧維爾?萊特（Orville Wright，1871年8月19日―1948年1月30日
萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日―1912年5月12日），弟弟是奧維爾?萊特（Orville Wright，1871年8月19日―1948年1月30日）。他們是美國(guó)的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類(lèi)的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。
第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是哪個(gè)國(guó)家？
1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。 --- -這架飛機(jī)叫飛行者。它采用了一副前翼和一副主機(jī)翼，并且都是雙翼結(jié)構(gòu)，用麻布蒙皮和木支柱聯(lián)結(jié)而成。一臺(tái)汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在主機(jī)翼下面的一個(gè)翼面之上，機(jī)翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機(jī)尾是一個(gè)雙翼結(jié)構(gòu)的方向舵，用來(lái)操縱飛機(jī)的方向，而飛機(jī)上下運(yùn)動(dòng)則由前翼來(lái)操縱。飛機(jī)沒(méi)有起落架和機(jī)輪．只有滑橇。起飛時(shí)飛機(jī)裝在滑軌上，用帶輪子的小車(chē)?yán)瓌?dòng)輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機(jī)翼的下機(jī)翼中間拉動(dòng)操縱繩索的手柄操縱飛機(jī)。 ---- 這次飛行的留空時(shí)間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類(lèi)歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類(lèi)征服天空的夢(mèng)想開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 ---- 萊特兄弟在童年時(shí)代就喜歡航空，1896年已開(kāi)始閱讀有關(guān)飛行的書(shū)籍，雖然他們都沒(méi)受過(guò)高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無(wú)畏精神永遠(yuǎn)激勵(lì)著后來(lái)者前進(jìn)。 ---- 萊特兄弟倆都未曾結(jié)婚，幾乎一生都以飛機(jī)為伴．他們的名字永遠(yuǎn)同飛機(jī)聯(lián)系在一起，永久性地留在了人們的心中。參考資料：
誰(shuí)發(fā)明了第一架飛機(jī) ２０世紀(jì)初，滑翔機(jī)和動(dòng)力機(jī)械已經(jīng)成熟，許多飛行家開(kāi)始將動(dòng)力機(jī)械裝到滑翔機(jī)上，研究動(dòng)力飛行。 １８８２年，俄國(guó)的莫查伊斯基制造過(guò)一架機(jī)翼像平板似的蒸汽飛機(jī)。１８８６年到１８９０年，法國(guó)阿代爾先后造過(guò)４架蒸汽飛機(jī)。１８９３年，英國(guó)馬克西姆也造過(guò)一架大型蒸汽飛機(jī)。１８９６年，美國(guó)蘭利則造過(guò)蒸汽飛機(jī)模型。但是，這些飛機(jī)都因動(dòng)力不佳或其他原因而未能飛行成功。盡管俄國(guó)、法國(guó)和英國(guó)聲稱(chēng)它們?cè)爝^(guò)最早的飛機(jī)，但并未被公認(rèn)。 真正的飛機(jī)發(fā)明者是美國(guó)的萊特兄弟。這哥倆從小對(duì)飛行十分感興趣，他們研究過(guò)鳥(niǎo)的飛行，曾用繩子拉著滑翔機(jī)，像放風(fēng)箏那樣試飛過(guò)。他們自己造出了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，并且將自己制造的帶螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)模型，放到自制的“風(fēng)洞”中去模擬飛行。為了試飛飛機(jī)，他們還親自寫(xiě)信給氣象局，尋找理想的試飛場(chǎng)地。 １９０３年９月，他們將自己制造的“飛行者１號(hào)”飛機(jī)拉到東海岸的基蒂·霍克海灘，進(jìn)行了充分的試飛準(zhǔn)備。１２月１７日，這是一個(gè)不尋常的日子，弟弟奧維爾·萊特和哥哥威爾伯·萊特分別駕駛著“飛行者１號(hào)”飛機(jī)，成功地飛行了四次，總共飛了９７秒鐘，飛了４４１米遠(yuǎn)。雖然只有短短時(shí)間和距離，但這卻是人類(lèi)第一次真正地乘動(dòng)力飛機(jī)飛行。當(dāng)最后一次飛行結(jié)束時(shí)，威爾伯·萊特曾激動(dòng)地說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“飛行時(shí)代終于來(lái)臨了?！笔堑?，這的確是一次劃時(shí)代的飛行。 值得一提的是，關(guān)于飛機(jī)的發(fā)明權(quán)，還是一段插曲。１９０１年，美國(guó)政府曾出資５萬(wàn)美元，叫蘭利研究飛機(jī)。１９０３年，萊特兄弟成功飛行的前７０天，蘭利研制的“航空站號(hào)”飛機(jī)也試飛過(guò)，可惜失敗了。萊特兄弟成功后，美國(guó)另一位飛行家寇蒂斯曾對(duì)“航空站號(hào)”進(jìn)行改裝，并重新試飛成功。于是，他宣稱(chēng)，第一架飛機(jī)的發(fā)明者不是萊特，而是蘭利。由于蘭利是當(dāng)時(shí)美國(guó)地位顯赫的斯密遜研究院院長(zhǎng)，所以當(dāng)時(shí)的斯密遜研究院竟濫用職權(quán)，宣布“航空站號(hào)”飛機(jī)是最早成功的飛機(jī)。直到１９４２年，新任斯密遜研究院院長(zhǎng)才糾正了過(guò)去的錯(cuò)誤聲明，為萊特兄弟平了反。同時(shí)決定，將萊特的“飛行者１號(hào)”陳列在美國(guó)博物館的最佳位置。 當(dāng)然，像任何一項(xiàng)發(fā)明都是在前人積累的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上誕生的一樣，飛機(jī)的發(fā)明也不是憑空出現(xiàn)的。萊特兄弟成功的原因在于總結(jié)了飛行前輩的經(jīng)驗(yàn)。在“飛行者１號(hào)”成功之前的許多飛行家的經(jīng)驗(yàn)，也將在航空史上留下光輝的一頁(yè)
