【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空214號班機(jī)空難》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、歷史上空難
2、mh370是什么型號飛機(jī)
3、韓亞航空214號班機(jī)空難的事故
本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空214號班機(jī)空難》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
歷史上空難
2010年代
2010年
1月25日，埃塞俄比亞航空409號班機(jī)，波音737-800型客機(jī)(編號：ET-ANB)，從黎巴嫩貝魯特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機(jī)場]]飛往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機(jī)場的航班，于當(dāng)?shù)貢r間凌晨2時35分在貝魯特起飛后不久從雷達(dá)上消失，其后證實(shí)飛機(jī)失事并墜入地中海中。機(jī)上共載有8名機(jī)組人員及82名乘客，無人生還。
4月13日，國泰航空780號班機(jī)事故，國泰航空一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342(航班編號：CX780，飛機(jī)注冊編號：B-HLL)，飛機(jī)在印尼上空右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，并在降落時，右邊及左邊引擎相繼失速，飛機(jī)最后安全降落，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。
5月12日，由南非約翰內(nèi)斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機(jī)，空中客車A330-202型客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r間上午6時，在降落的黎波里國際機(jī)場時墜毀，機(jī)上93名乘客及11名機(jī)組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇跡生還，腿部受傷，但父母雙亡。
5月22日，一架印度航空快運(yùn)812號班機(jī)的波音737-800型客機(jī)在印度南部城市芒格洛爾機(jī)場降落時沖出跑道墜入山地失事，客機(jī)左翼起火，機(jī)上共載有173人，其中包括163名乘客、4名嬰兒以及6名機(jī)組人員中有167人遇難，6人幸存。
8月24日，河南航空8387號班機(jī)是一班從中國黑龍江省哈爾濱太平國際機(jī)場飛往伊春林都機(jī)場的河南航空班機(jī)。班機(jī)使用ERJ-190執(zhí)行飛行任務(wù)時，在距林都機(jī)場跑道0.5公里處失事。機(jī)上人員有91名乘客和5名機(jī)組人員。失事現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)42具遇難者遺體，其余54人獲救并被送往醫(yī)院救治，其中7人受重傷。這起空難是自2004年11月21日中國東方航空5210號班機(jī)空難后中國民航發(fā)生的第一起空難，其間中國民航保持了2102天的最高連續(xù)安全記錄。
9月13日，委內(nèi)瑞拉工業(yè)和空中服務(wù)集團(tuán)的一架ATR-42型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r間13日在該國東南部墜毀，飛機(jī)上共載有47名乘客和4名機(jī)組人員。空難事故已造成15人喪生，另外有36人幸存。
11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客機(jī)在該國中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。
2011年
1月9日，伊朗航空277號班機(jī)(波音727）墜毀在伊朗，77人死亡。
5月7日，印尼鴿記航空8968號班機(jī)(新舟60）準(zhǔn)備降落時在距離跑道500米處墜入海中。最新的消息稱，機(jī)上21名乘客和6名機(jī)組人員無一生還。
6月20日，俄羅斯RusAir 9605號班機(jī)(圖-134)在彼得羅扎沃茨克機(jī)場附近墜毀。事故造成44人死亡，8人受傷。[7]
7月8日，埃瓦－博拉航空952號航班(波音727)在非洲剛果民主共和國基桑加尼機(jī)場墜毀，暫時發(fā)現(xiàn)40人生還 。最終結(jié)果是，該航班實(shí)際載客178人，127人在事故中罹難，51獲救。
2012年
4月20日，博雅航空213號班機(jī)空難：巴基斯坦博雅航空公司一架從巴南部城市卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的波音737客機(jī)20日晚在伊斯蘭堡附近墜毀。墜毀客機(jī)上的118名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。失事航班是該航空公司恢復(fù)運(yùn)營后從卡拉奇飛往伊斯蘭堡的首趟航班。
5月1日，南航CZ3099號航班，從廣州飛往北京的南航A380（CZ3099號航班）發(fā)生機(jī)械故障，導(dǎo)致延誤兩個多小時，官方未公布故障原因。飛機(jī)于當(dāng)天下午2點(diǎn)15分安全抵達(dá)目的地。
5月2日，復(fù)興航空GE515航班，從松山機(jī)場起飛約十分鐘，左引擎起火，機(jī)長啟用滅火裝置之后，平安折返松山機(jī)場。臺灣交通部民用航空局初步了解，引擎外殼熏黑，渦輪葉片也斷了，屬于“嚴(yán)重等級故障”，這也是過去4年來，臺灣民航史第2起引擎冒火意外。[8]
6月6日，埃及航空MS849航班在肯尼亞首都內(nèi)羅畢的喬莫·肯雅塔國際機(jī)場降落時滑出跑道，所幸飛機(jī)上無人受傷。事故原因未知。[9]
6月3日，丹納航空992號班機(jī)在拉各斯著陸時墜毀，機(jī)上153人全部遇難，地面40人遇難。
12月29日，紅翼航空9268號班機(jī)在莫斯科沖出跑道，5名機(jī)組成員遇難。
2013年
3月9日，兩架客機(jī)在美國紐約肯尼迪國際機(jī)場發(fā)生相撞事故，未造成人員傷亡。事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間9日早晨6點(diǎn)15分左右，一架載有150多名乘客、準(zhǔn)備起飛前往佛羅里達(dá)州的捷藍(lán)航空飛機(jī)，在滑行時牽引桿突然出現(xiàn)故障，并與一架印度航空飛機(jī)相撞。[10]
4月10日，東航MU5211（A320機(jī)型）從杭州蕭山國際機(jī)場起飛十分鐘后，有乘客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部彌漫陣陣煙霧，通知乘務(wù)人員后，乘務(wù)人員將該情況反饋給機(jī)長。為了保障乘客安全，最終返航降落在杭州蕭山國際機(jī)場。[11]
4月29日，美國國家航空102號班機(jī)在阿富汗巴格拉姆空軍基地起飛時失速墜毀，全機(jī)7人遇難。
5月13日，深航ZH9608航班從沈陽飛機(jī)廣州經(jīng)停鄭州時，在進(jìn)港滑行時沖出停機(jī)線，左側(cè)機(jī)翼撞上9號廊橋。[12]
5月13日，從北京飛深圳的國航CA1337航班在起飛近40分鐘后，由于前起落架發(fā)生故障，航班返航并取消。[13]
5月24日，英國航空公司英航762航班從希斯羅機(jī)場起飛不久，突然飛機(jī)后部起火并冒出大量煙霧，隨后返回希斯羅機(jī)場緊急迫降。5月31日公布的一份報告顯示，該飛機(jī)起飛前的維修中，飛機(jī)的兩個引擎門均被打開，而航空事故調(diào)查局的報告顯示，飛機(jī)引擎的風(fēng)扇罩門在起飛后分離，毀壞了右引擎的燃油管。[14][15]
6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑時，兩個輪胎出現(xiàn)暴胎。[16]
6月4日，中國國際航空CA4307航班從成都飛廣州，在成都雙流機(jī)場起飛20分鐘左右，機(jī)載雷達(dá)罩遭到鳥擊，航班隨后返航，沒有人員傷亡。[17]
6月7日，中國東方航空MU2947航班從淮安飛上海，在上海虹橋機(jī)場降落時沖出跑道。[18]
6月18日，美聯(lián)航UA139航班從丹佛飛往東京成田機(jī)場，因?yàn)V油器提示故障而備降西雅圖。[19]
7月6日，韓亞航空214號班機(jī)，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，3名中國乘客不幸遇難，此次空難為波音777的首次空難。
8月14日，UPS航空1354號班機(jī)在著陸時墜毀，兩名飛行員遇難。
8月25日，從深圳飛往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳寶安機(jī)場離開停機(jī)位的過程中發(fā)生火災(zāi)，造成機(jī)上12名旅客輕微擦傷。[20]
10月16日，中華航空052號班機(jī)發(fā)生事故，但無人員傷亡。
10月16日，老撾航空301號班機(jī)因天氣原因墜毀在湄公河，機(jī)上49人遇難。
11月17日，韃靼斯坦航空363號班機(jī)在喀山著陸時墜毀，全機(jī)50人遇難。
11月29日，LAM莫桑比克航空470號班機(jī)在飛行途中墜毀，機(jī)上33人全部遇難。
2014年
3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛后不足一小時內(nèi)與空管人員失去聯(lián)系。[21]3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機(jī)墜毀于南印度洋，至今無法發(fā)現(xiàn)任何墜機(jī)殘殼，但相信機(jī)上227名乘客和12名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯(lián)，機(jī)型777-200，乘客283人，機(jī)組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被導(dǎo)彈擊落，機(jī)上283名乘客和15名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
7月23日，復(fù)興航空公司GE222航班，在澎湖機(jī)場附近失事，機(jī)型ATR 72-500，乘客54人，機(jī)組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因?yàn)榕_風(fēng)影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機(jī)場附近的湖西鄉(xiāng)西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發(fā)生后，各界雖研判為天候所影響，但空難事發(fā)原因仍有待進(jìn)一步調(diào)查與確認(rèn)。
7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機(jī)從非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘后失聯(lián)，隨后確定墜毀于尼日爾首都尼亞美，這架飛機(jī)原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機(jī)上110名乘客和6名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
8月10日，塞伯漢航空5915號班機(jī)從伊朗德黑蘭起飛后不久墜毀，出事的內(nèi)陸機(jī)當(dāng)?shù)匦瞧谌?，原定飛往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機(jī)場起飛不久，墜落一個住宅區(qū)，機(jī)上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
8月13日，一架Cessna 560XL商務(wù)飛機(jī)在巴西圣保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區(qū)中墜毀，當(dāng)時天候極為惡劣。飛機(jī)搭載著巴西社會黨總統(tǒng)候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機(jī)組人員，已確定機(jī)上人員全數(shù)罹難。
mh370是什么型號飛機(jī)
mh370的型號是波音777-200ER。
777-200ER（ER全稱Extended Range，意思是「延伸航程型」）是波音777-200型的加大航程型，編號為772B。
原稱777-200IGW（Increased Gross Weight，即「總重量增加型」），通過改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加額外的燃料容量，最大起飛重量增至297噸，續(xù)航距離11,000至14,260公里。第一架777-200ER于1997年2月交付到英國航空公司。
777-200ER可以選裝兩臺/具以下的發(fā)動機(jī)：PW4084或Trent 884（推力84,000磅或374千牛頓）、GE90-85B（推力85,000磅或378千牛頓）、PW4090、GE90-90B1或Trent 890（推力90,000磅或409千牛頓）或GE90-92B或Trent 892。
擴(kuò)展資料
波音777-200ER的重大事件：
2013年7月6日韓亞航空214號班機(jī)在舊金山國際機(jī)場著陸時墜毀，型號為777-200ER（注冊編號HL7742）。意外中有三名中國籍公民死亡。
2014年3月8日,馬來西亞航空公司的一架波音777-200ER飛機(jī)(MH370)于1:40（北京時間）在胡志明市管制區(qū)失聯(lián)，此后向衛(wèi)星發(fā)射多次信號，但至今搜尋未果。
機(jī)上載有乘客227人，機(jī)組成員12人，共239人，其中有154名中國乘客（含香港1名）。3月24日晚上22:00，馬來西亞總理納吉布宣布馬航失聯(lián)客機(jī)在南印度洋中心墜毀，機(jī)上無一人生還。
2014年7月17日，馬來西亞航空公司的一架波音777-200ER飛機(jī)（MH17）于23:18（北京時間）在烏克蘭東部大約一萬米高空處，俄羅斯60公里處被防空導(dǎo)彈擊落，機(jī)上載有乘客283人，機(jī)組人員15人，共298人，來自十個國家，（無中國乘客）大都是前往墨爾本參加第20屆國際艾滋病會議的議員。此次事件，無一人生還。
參考資料來源：百度百科-MH370
參考資料來源：百度百科-波音777-200ER
韓亞航空214號班機(jī)空難的事故原因
美國國家運(yùn)輸安全委員會在2013年12月份的調(diào)查報告中指出，三名飛行員沒有注意到航速過低，從而導(dǎo)致飛機(jī)下降得太快。他們駕駛飛機(jī)時，仿佛以為飛機(jī)的速度會由自動油門控制。然而作為自動駕駛系統(tǒng)組成部分的自動油門是關(guān)閉的。美國國家運(yùn)輸安全委員會認(rèn)為可能是機(jī)組人員關(guān)閉了自動駕駛系統(tǒng)，卻沒有意識到它被關(guān)閉了。此外，機(jī)場的部分儀表著陸系統(tǒng)因?yàn)檎诰S修并未啟動，從而影響飛行員無法按照他們最熟悉的程序進(jìn)行操作。
其他一些社會和文化因素也是造成這起事故的原因之一。例如機(jī)長李江國對調(diào)查人員說，本來三名駕駛員中的任何一名均可以決定中斷著陸。但是由于等級制度的原因而很難如此去做，而他當(dāng)時也處在一名飛行教官的監(jiān)督之下。另外，飛機(jī)著陸時跑道上的強(qiáng)光曾讓飛行員短暫失明，而韓國飛行員不戴墨鏡是因?yàn)檫@在韓國是一種不禮貌的行為。
美國國家運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查報告建議改進(jìn)駕駛艙的設(shè)計，從而讓機(jī)組人員更難忽略航速過低等問題。美國的一些航空公司在此前要求飛行員在降落時手動控制油門，感受飛機(jī)位置，以避免發(fā)生類似的問題。但是韓國航空公司并無此要求。
韓亞航空214航班事故的傷亡情況
失事客機(jī)上共有307人，包括291名乘客和16名機(jī)組人員。其中，中國籍乘客141人，韓國籍77人，美國籍61人，日本籍1人。乘客中包括31名兒童。此次事故造成三名中國女性公民遇難，180多人受傷，傷勢較重的49人已經(jīng)被送往醫(yī)院。傷者中8人情況危險，他們分別在舊金山綜合醫(yī)院和斯坦福醫(yī)院接受救治。
據(jù)來自中國教育部的信息，經(jīng)核查，失事客機(jī)上共有70名中國師生。其中：浙江江山中學(xué)教師4人，學(xué)生30人；山西太原市第五中學(xué)教師5人，學(xué)生17人；太原外國語學(xué)校教師1人，學(xué)生13人。
韓亞航空稱根據(jù)登機(jī)牌，浙江江山中學(xué)學(xué)生王琳佳和葉夢圓確認(rèn)遇難。但尚未進(jìn)行血液和DNA檢測。
美國舊金山總醫(yī)院2013年7月12日證實(shí)，在該院救治的中國浙江江山中學(xué)女生劉易芃不治身亡。江山中學(xué)夏令營其余31名師生已在當(dāng)天下午搭乘中國國際航空公司986航班返回中國。
截至2013年7月12日，舊金山總醫(yī)院救治的67名傷者已有60人出院，他們的傷勢包括骨折、脊椎和腹部受傷、擦傷等，6名留醫(yī)者中，2人仍在重癥病房，其余4人已轉(zhuǎn)到普通病房。其余傷者分別在斯坦福大學(xué)等6間醫(yī)院救治。
關(guān)于《韓亞航空214號班機(jī)空難》的介紹到此就結(jié)束了。
