【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜倪\(yùn)價(jià)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各個(gè)航空公司貨運(yùn)公布運(yùn)價(jià)是一樣的么？請(qǐng)問怎樣查詢公布運(yùn)價(jià)呢？求CA和KA的詳細(xì)查詢方

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜倪\(yùn)價(jià)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、各個(gè)航空公司貨運(yùn)公布運(yùn)價(jià)是一樣的么？請(qǐng)問怎樣查詢公布運(yùn)價(jià)呢？求CA和KA的詳細(xì)查詢方式。
• 2、航空公司的公布運(yùn)價(jià)10%什么意思，急急急~~~
• 3、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)收費(fèi)價(jià)格
• 4、空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
• 5、國(guó)際航協(xié)公布的運(yùn)價(jià)包括哪些
• 6、空運(yùn)價(jià)格表怎么看怎么計(jì)算？謝謝解答！

各個(gè)航空公司貨運(yùn)公布運(yùn)價(jià)是一樣的么？請(qǐng)問怎樣查詢公布運(yùn)價(jià)呢？求CA和KA的詳細(xì)查詢方式。

根據(jù)訂艙代的身份， 各個(gè)航空公司的貨運(yùn)價(jià)格是不一樣的。

查價(jià)格一般需要找專門的航空代理公司。要有針對(duì)性，貨物的針對(duì)性，其目的地的具體位置。

首都航空公司和港龍航空公司 國(guó)內(nèi)每個(gè)地理點(diǎn) 價(jià)格也不一樣。

航空公司的公布運(yùn)價(jià)10%什么意思，急急急~~~

公布運(yùn)價(jià)是指航空公司運(yùn)價(jià)正常發(fā)布到銷售系統(tǒng)中的大家都可查詢的運(yùn)價(jià)，英文是publish

fare。當(dāng)然航空公司也有私有運(yùn)價(jià)，主要是針對(duì)于特有渠道發(fā)布的。

國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)收費(fèi)價(jià)格

分檔，最低收費(fèi)，45公斤以下，45公斤以上，100以上，300以上，和500以上，同種貨物一次性發(fā)的公斤數(shù)越多越便宜。不城市同種貨物發(fā)貨價(jià)格也有很大差異，同種貨物不同航班價(jià)格也不相同。

空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。

當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量；對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量。

一般在核算時(shí)按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算，計(jì)算出來大于實(shí)際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標(biāo)準(zhǔn)。

一、體積重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000

二、體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤

此外，航空公司在丈量貨物的外包裝時(shí)，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來計(jì)算，所以會(huì)存在誤差，誤差太太，可以要求重新測(cè)量，當(dāng)然可能會(huì)產(chǎn)生重新測(cè)量的費(fèi)用。

擴(kuò)展資料：

航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算是由單公斤運(yùn)價(jià)乘以貨物的“公斤”數(shù)來確定的，但這里“公斤”數(shù)是指貨物的計(jì)費(fèi)重量公斤數(shù)，計(jì)費(fèi)重量公斤數(shù)并不一定等于普通人理解的貨物通過磅秤稱出來的公斤數(shù)，有的時(shí)候，這個(gè)公斤數(shù)是用米尺“量”出來的。

計(jì)費(fèi)重量是根據(jù)貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較后，擇大計(jì)收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什么是貨物的“體積重量”呢？

由于飛機(jī)載運(yùn)貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運(yùn)費(fèi)用時(shí)，為了平衡貨物實(shí)際重量與貨物所占容積的關(guān)系，由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)一確定了“體積重量”的標(biāo)準(zhǔn)公式。

航空貨運(yùn)貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說，6000立方厘米體積的貨物相當(dāng)于1公斤重來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，換算過來，1立方米體積的貨物要按照167公斤計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

按照物理重量與體積重量擇大計(jì)費(fèi)的原則，如果貨物的比重小而單位體積偏大，比如棉花，編織工藝品等，那么應(yīng)當(dāng)測(cè)量貨物的體積，根據(jù)以上公式計(jì)算出體積重量，然后，將貨物的實(shí)際重量與體積重量做比較，擇其大者作為計(jì)費(fèi)重量，乘以單公斤費(fèi)率就得出了應(yīng)收運(yùn)費(fèi)。

這種體積重量的計(jì)費(fèi)方式也同樣適用于航空快遞公司，每個(gè)國(guó)際快遞包裹在經(jīng)過快遞公司的中轉(zhuǎn)中心時(shí)，都要通過諸如TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等系統(tǒng)的檢測(cè)，貨物經(jīng)過光學(xué)掃描，體積重量將被自動(dòng)錄入快遞公司的全球信息系統(tǒng)，并與物理重量比較后，被擇大計(jì)費(fèi)。

參考資料：百度百科-空運(yùn)價(jià)格

國(guó)際航協(xié)公布的運(yùn)價(jià)包括哪些

國(guó)際航協(xié)公布的運(yùn)價(jià)包括普通貨物運(yùn)價(jià)等，國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)由國(guó)際航協(xié)通過運(yùn)價(jià)手冊(cè)向全世界公布，主要目的是協(xié)調(diào)各國(guó)的貨物運(yùn)價(jià)。從實(shí)際操作來看，各國(guó)出于競(jìng)爭(zhēng)角度的考慮，很少有航空公司完全遵照國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)，大多進(jìn)行了一定的折扣。

空運(yùn)價(jià)格表怎么看怎么計(jì)算？謝謝解答！

空運(yùn)價(jià)格是分重量等級(jí)的，屬于哪個(gè)重量等級(jí)按照哪個(gè)的費(fèi)率來算。

N 意思是NORMAL，意思是45公斤以下級(jí)別。

比如說

1）有10KGS 貨物運(yùn)到重慶，按照這個(gè)運(yùn)價(jià)表看就是RMB4.10/KG *10KGS = RMB41.00

2）有50KGS 貨物運(yùn)到重慶， 那就是RMB3.30/KG * 50KGS =RMB155.00

特別一點(diǎn)，比如有40KGS 運(yùn)到重慶，雖然級(jí)別應(yīng)該是N， 但是明顯以45KGS計(jì)費(fèi)的話會(huì)便宜：

RMB4.1/KG * 40KGS = RMB164.00

RMB3.30/KG * 45KGS = RMB148.50

所以在這種情況下，一般會(huì)選用45kgs作為計(jì)費(fèi)重量（也就是所謂的”靠級(jí)“）

以此類推，在重量接近分級(jí)重量（如45、100、300等公斤數(shù)）時(shí)，常會(huì)考慮靠級(jí)操作。

另外需要注意的是，計(jì)費(fèi)重量有時(shí)也不一定根毛重一樣，當(dāng)體積比較大是，往往用體積重來做計(jì)費(fèi)重量，具體算法是：體積重=立方數(shù)/0.006，與毛重相比，取大值作為計(jì)費(fèi)重量，然后再看是否需要靠級(jí)。

還要說明的是，這是普貨的計(jì)算方法，對(duì)于貴重貨，危險(xiǎn)品，快遞，鮮活動(dòng)物等計(jì)算方法還需按照航空公司公布的算法和費(fèi)率來計(jì)算。此處我不一一列明了。

關(guān)于《航空公司的運(yùn)價(jià)》的介紹到此就結(jié)束了。