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1、北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)前景怎么樣？


2、北京航空航天大學(xué)

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇蘸教齑髮W(xué)研究生就業(yè)信息網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)前景怎么樣？
• 2、北京航空航天大學(xué)的飛行器動力工程怎么樣以及就業(yè)前景的怎么樣
• 3、北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后干什么？
• 4、北京航空航天大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)以后就業(yè)怎么樣？
• 5、北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)前景怎么樣？

將要升學(xué)本校的北航四年本科來答~

說起北航的就業(yè)率，表面上看起來都很高。

截止至2018 年10月31日，本科畢業(yè)生就業(yè)率為97.93%，碩士畢業(yè)生就業(yè)率為98.93%，博士畢業(yè)生就業(yè)率為98.50%，總體就業(yè)率為98.42%。本科畢業(yè)生國內(nèi)升學(xué)1716 人，出國（境）升學(xué)631人，升學(xué)率達74.86%。

這是北航2018年畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量報告里面的總體描述。

而北航本科的升學(xué)率尤其高，全國高校里面前幾的水平吧。我個人覺得，這是因為北航作為一個航空航天類的特色高校，在這些專業(yè)方向上，如果沒有很高的學(xué)歷，是很難找到好工作的，這就側(cè)面迫使北航的學(xué)生要繼續(xù)深造。

另外，從畢業(yè)生的就業(yè)單位分布來看，國有企業(yè)、科研設(shè)計單位一直是北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生主要的就業(yè)去向。

民營企業(yè)1460 人（39.52%），國有企業(yè)825人（22.33%），科研單位744 人（20.14%），在國有企業(yè)和科研設(shè)計單位就業(yè)的畢業(yè)生占到總就業(yè)人數(shù)的42.47%。

而從其他方面來看，

在2018 屆北京航空航天大學(xué)本科、碩士和博士畢業(yè)生中，投身國防科技工業(yè)的人數(shù)總計1055 人，其中本科畢業(yè)生69 人，占本科畢業(yè)生就業(yè)人數(shù)的9.68%；碩士畢業(yè)生821 人，占碩士畢業(yè)生就業(yè)人數(shù)的31.23%；博士畢業(yè)生165 人，占博士畢業(yè)生就業(yè)人數(shù)的49.70%。

這說明北航作為國防七子之一，為我國的國防科技事業(yè)還是做出了很大貢獻的。

但是國企有個特點，就是工資不是特別高，相對于其他計算機專業(yè)的薪資，可能連一般都沒有，加上北航的碩士生、博士生里面有相當一部分人還是會獻身國防事業(yè)，所以想要進北航的話，可能真的要考慮是否自己有獻身國防的意愿。

北京航空航天大學(xué)的飛行器動力工程怎么樣以及就業(yè)前景的怎么樣

北京航空航天大學(xué)飛行器動力工程專業(yè)的同學(xué)過來回答一下這個問題。

其實所謂的飛行器動力工程，說白了，就是造飛機發(fā)動機的。如下圖所示，一些軍迷口中的什么太行呀、渦扇發(fā)動機呀、噴氣發(fā)動機呀，基本上都是說的跟飛機發(fā)動機有關(guān)的東西。

而北航作為一個歷史悠久的航空航天類的高校，飛行器動力工程自然是北航的王牌專業(yè)【如下圖所示，北航的航空航天工程是絕對的全國第一】，所以我們專業(yè)的口號就是“王牌動力”。

你要說這個專業(yè)好不好就業(yè)，那當然是很好就業(yè)的，尤其是去找專業(yè)對口的國企（比如說研發(fā)航空發(fā)動機的研究所、制造修理航空發(fā)動機的工廠等等），那真的是大家搶著要，尤其是研究生、博士生畢業(yè)之后，你絕對不要愁在行業(yè)內(nèi)找不到工作。

但是！我要說但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。

因為眾所周知的原因，我們國家航空發(fā)動機事業(yè)一直處在比較落后的狀態(tài)之中，很長一段時間內(nèi)我們國家的航空發(fā)動機都處于追趕世界先進水平的道路上，所以工資也低、工作也忙。

大概來說，飛行器動力工程的學(xué)生畢業(yè)之后如果還從事發(fā)動機研發(fā)工作的話，碩士生畢業(yè)之后工資也就5000-7000這個水平，博士可能高一點兒，一萬出頭，跟那些學(xué)習(xí)計算機、學(xué)金融的同學(xué)根本就沒法比。所以我們專業(yè)的同學(xué)既能夠自豪地喊出“王牌動力”，也會非常沮喪地說“勸人學(xué)機，天打雷劈”。

當然了，隨著國家在發(fā)動機方面投資逐漸增加，也隨著國防事業(yè)對大量航空發(fā)動機的需求，未來相關(guān)專業(yè)研究人員的待遇肯定會有所提高的，另外，身為一個航空發(fā)動機專業(yè)的從業(yè)人員，其中的榮譽感也不小，所以真的對航空發(fā)動機事業(yè)有興趣的朋友，來北航學(xué)習(xí)這個專業(yè)一定是沒有錯的。

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后干什么？

從行業(yè)分布情況看，北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)比較集中的行業(yè)有信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（22.09%）、科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)（22.02%）、制造業(yè)（16.95%），以上三個行業(yè)就業(yè)畢業(yè)生人數(shù)占就業(yè)總?cè)藬?shù)的61.06%。分學(xué)歷層次來看，本科畢業(yè)生就業(yè)的主要行業(yè)分別是交通運輸、倉儲和郵政（22.17%，主要是飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生）、信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（22.17%）、制造業(yè)（16.39%）。碩士畢業(yè)生就業(yè)的主要行業(yè)是科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)（27.90%）、信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（25.06%）、制造業(yè)（18.68%）。博士畢業(yè)生主要就業(yè)行業(yè)是科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)（41.83%）、教育（30.79%）。

畢業(yè)生也廣泛分布在其他國家經(jīng)濟建設(shè)的各行各業(yè)。按照接收畢業(yè)生人數(shù)的多少，除了國防科技工業(yè)外，IT、金融、通信、電力、汽車、能源等諸多行業(yè)的知名企業(yè)都對畢業(yè)生有很高的認可度。

北京航空航天大學(xué)（Beihang University）簡稱北航，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬，中央直管副部級建制，位列“211工程”、“985工程”，入選“珠峰計劃”、“2011計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，為國際宇航聯(lián)合會、“中歐精英大學(xué)聯(lián)盟”、“中國西班牙大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”成員，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復(fù)學(xué)位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學(xué)府。

北京航空航天大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)以后就業(yè)怎么樣？

我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2020年還會增加約25個機場，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機場，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機場均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國將新增大型飛機約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬―5萬人。同時，全國各航空公司有相當數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時補充。同時，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了第二個高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?，F(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機場服務(wù)概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語、航空服務(wù)技能實訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識，才能夠勝任各大航空公司的崗位。

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)情況還是挺不錯的。北京航空航天大學(xué)是新中國創(chuàng)建的第一所航空航天高等學(xué)府，為國而生、與國同行，是一所肩負神圣使命、承載宏偉愿景的大學(xué)，學(xué)校的理想和抱負、傳承和發(fā)展始終與國家發(fā)展和民族振興緊密相系。

952年，周恩來總理親筆批示，抽調(diào)清華大學(xué)、北洋大學(xué)等八校精英，組建北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）。從沈元、屠守鍔、林士諤、陸士嘉等27位教授、19位副教授從海外學(xué)成歸來，首屆1094名新生從全國匯聚北京柏彥莊，37000余名在校學(xué)生以及4200余名教職員工。

學(xué)校簡介

學(xué)校始終堅持立德樹人根本任務(wù)，把培養(yǎng)拔尖人才與強化愛國擔當相結(jié)合，在人才培養(yǎng)中創(chuàng)造知識，在創(chuàng)造知識中培育人才，涌現(xiàn)出一大批學(xué)術(shù)精英、興業(yè)人才和治國棟梁，充分展現(xiàn)出“家國情懷、正直真誠、創(chuàng)新?lián)?、實干有為”的精神特質(zhì)。

20余萬北航人從這里走出，將北航的精神火種播撒到世界各地。學(xué)校打造一流本科教育，2017年啟動了建校以來最大規(guī)模的本科人才培養(yǎng)改革，按照“學(xué)生為本、通識為基、融合一體、創(chuàng)新開放”的理念，成立覆蓋一、二年級的“北航學(xué)院”。

全面實施大類招生、大類培養(yǎng)、通專結(jié)合和書院制管理，學(xué)校更加關(guān)愛學(xué)生、學(xué)院更加關(guān)心學(xué)生、教師更加重視教學(xué)、學(xué)生更加熱愛學(xué)習(xí)，人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提升。學(xué)校努力打造新工科背景下的人才培養(yǎng)新模式，德智體美勞五育并舉，將科研優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)優(yōu)勢。

著力培養(yǎng)擔當民族復(fù)興大任的時代新人。北航吸引了中國最優(yōu)秀的學(xué)子就讀，各省生源高考平均排名保持在前3‰，多省已進入前1‰，整體生源質(zhì)量穩(wěn)居全國第九。學(xué)校每年有1/2博士和1/3以上碩士進入國防系統(tǒng)單位就業(yè)。

以上內(nèi)容參考： 北京航空航天大學(xué)官網(wǎng)——校長寄語

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