【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)公務(wù)艙登機(jī)流程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是公務(wù)航空包機(jī)?


2、公務(wù)包機(jī)飛行 和通用航空包機(jī)飛行的區(qū)別


3、公務(wù)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)公務(wù)艙登機(jī)流程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是公務(wù)航空包機(jī)?
• 2、公務(wù)包機(jī)飛行 和通用航空包機(jī)飛行的區(qū)別
• 3、公務(wù)機(jī)是否比大型客機(jī)安全？
• 4、公務(wù)航空運(yùn)輸 是什么
• 5、公務(wù)機(jī)航線幾個(gè)小時(shí)就可以申請(qǐng)了

什么是公務(wù)航空包機(jī)?

公務(wù)航空包機(jī)其實(shí)就是乘坐普通大航班的消費(fèi)升級(jí)，乘客因商務(wù)或者旅游等各種需求。

因?yàn)樾欣疃嗖环奖?、身份特殊不便乘坐大航班、或者因?yàn)槟康牡貨](méi)有直達(dá)航線中轉(zhuǎn)麻煩等諸多原因，而選擇包下一整架飛機(jī)，自行指定出發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)，指定配餐菜式和個(gè)性化服務(wù)，從而使出行變得高效、便捷、私密、尊貴的一種方式。

因公事租用民用航空進(jìn)行非固定航線公事飛行的活動(dòng)，主要為企業(yè)、政界、高管以及名人等所使用。

公務(wù)包機(jī)主要指租用國(guó)內(nèi)外執(zhí)飛普通航班的航空公司或公務(wù)機(jī)公司的飛機(jī)執(zhí)行非固定航線。以民航包機(jī)為主，因特殊原因租用軍機(jī)飛行的為少數(shù)。公務(wù)包機(jī)由專(zhuān)門(mén)的公務(wù)機(jī)包機(jī)企業(yè)提供，主要針對(duì)政界、企業(yè)高管、富豪、文體界名人等。

公務(wù)包機(jī)的價(jià)格主要由任務(wù)飛行小時(shí)數(shù)+調(diào)機(jī)飛行小時(shí)數(shù)+機(jī)組人員費(fèi)用+地面保障費(fèi)用等組成。公務(wù)包機(jī)的價(jià)格一般以小時(shí)來(lái)計(jì)價(jià)，依據(jù)不同的機(jī)型，飛行任務(wù)和調(diào)機(jī)費(fèi)價(jià)格不同。

以龐巴迪挑戰(zhàn)者300而言，任務(wù)飛行的價(jià)格在4萬(wàn)元人民幣每小時(shí)左右，調(diào)機(jī)飛行費(fèi)用為3.2萬(wàn)人民幣每小時(shí)；而灣流G450機(jī)型的價(jià)格為5萬(wàn)元人民幣每小時(shí)，甚至更高（神州航空網(wǎng)2011年數(shù)據(jù)），相對(duì)于航班而言高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍。全程定制的服務(wù)、行程的私密性、自由度是選擇公務(wù)機(jī)包機(jī)出行的主要原因。

公務(wù)包機(jī)飛行 和通用航空包機(jī)飛行的區(qū)別

公務(wù)機(jī)包機(jī)飛行和通用航空包機(jī)飛行是有區(qū)別也有聯(lián)系的。通用航空是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分類(lèi)，主要是指使用“民用”航空器從事“公共航空運(yùn)輸以外”的民用航空活動(dòng)，其中就包括公務(wù)機(jī)的飛行活動(dòng)。

而公務(wù)機(jī)是特定用途的一類(lèi)飛機(jī)，主要是指行政、商務(wù)、禮儀等方面使用的專(zhuān)享高檔乘用飛機(jī)。由于公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)和使用成本高、費(fèi)用大，因此廣泛采用租賃或分時(shí)等方式降低成本，提高效率，因此出現(xiàn)了包機(jī)服務(wù)，在客戶(hù)合約期間，公務(wù)機(jī)為客戶(hù)專(zhuān)享，視同自有航空器。因此公務(wù)機(jī)包機(jī)也是通用航空業(yè)務(wù)的一種。

按通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2016年第31號(hào)） ，通用航空共分四大類(lèi)31項(xiàng)：

（一）甲類(lèi)

通用航包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；

（二）乙類(lèi)

空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)；

（三）丙類(lèi)

私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)；

（四）丁類(lèi)

使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開(kāi)展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開(kāi)展航空表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

其他需經(jīng)許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，由民航局確定。

在這些業(yè)務(wù)中，除了公務(wù)機(jī)包機(jī)，還會(huì)出現(xiàn)通勤包機(jī)、醫(yī)療包機(jī)、觀光游覽包機(jī)等業(yè)務(wù)，因此說(shuō)公務(wù)機(jī)包機(jī)是通用航空包機(jī)的一種。

公務(wù)機(jī)是否比大型客機(jī)安全？

首先，大飛機(jī)比小飛機(jī)安全，籠統(tǒng)來(lái)說(shuō)是這樣，但是富人坐的飛機(jī)不是我們普通意義的小飛機(jī)，而是公務(wù)機(jī)提問(wèn)的哥們說(shuō)為什么富豪喜歡坐小飛機(jī)，我要說(shuō)的是，那可不是一般的小飛機(jī)~那個(gè)小飛機(jī)俗稱(chēng)公務(wù)機(jī)，大小無(wú)所謂，參看中東王室改造后的超豪華版A380，其實(shí)那一樣是公務(wù)機(jī)，給人家自己用的，底下一層改造成浴室，但是大部分的公務(wù)機(jī)都是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛機(jī)，亦稱(chēng)行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)，4——19人，那么為什么富豪喜歡做這種飛機(jī)呢？我們首先提出一個(gè)問(wèn)題，飛機(jī)作為一種交通工具，它提供的是一種服務(wù)，那么富豪要求的這種服務(wù)有什么特征呢第一點(diǎn)，安全性，這是永恒的主題，不需要多說(shuō)了，畢竟命是最重要的，那么公務(wù)機(jī)的安全數(shù)據(jù)比起普通民航客機(jī)只好不差，更何況，能夠駕駛公務(wù)機(jī)的，基本都是機(jī)長(zhǎng)級(jí)別（這里說(shuō)明下，很少有飛行員從公務(wù)機(jī)開(kāi)始飛，因?yàn)槟菢拥脑挘蛋鄷r(shí)間長(zhǎng)而飛行時(shí)間段，小時(shí)數(shù)增長(zhǎng)的太慢，不利于自己的晉升，因此很多都是機(jī)長(zhǎng)級(jí)別然后再進(jìn)行改裝訓(xùn)練的），而且在定期維修和保養(yǎng)方面，要求和規(guī)格也都比普通飛機(jī)要高，因此安全性這個(gè)無(wú)需提出更多質(zhì)疑。其實(shí)這點(diǎn)是公務(wù)機(jī)本來(lái)的意義，也就是時(shí)間價(jià)值，1996年，當(dāng)時(shí)通用電氣（GE）的總裁杰克·韋爾奇就開(kāi)始為尋找合適的公務(wù)機(jī)發(fā)愁。按薪酬計(jì)算，韋爾奇每天工作時(shí)間價(jià)值26萬(wàn)美元，與節(jié)省一小時(shí)的旅途時(shí)間所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值相比，每小時(shí)1萬(wàn)美元的公務(wù)飛行消費(fèi)，顯得微不足道。如果朋友還有疑惑，那么我們可以對(duì)比一下普通客機(jī)和公務(wù)機(jī)的登機(jī)和下機(jī)流程。辦理登記加等候時(shí)間 公務(wù)機(jī)基本為零，只要你不遲到（其實(shí)晚點(diǎn)也沒(méi)事），因?yàn)橛蠪BO，避免那些流程，直接登機(jī)就是了，而民航飛機(jī)就算你是VIP，加上走路，也得20分鐘。出入境/海關(guān)檢驗(yàn)時(shí)間和機(jī)場(chǎng)候機(jī)加登機(jī)時(shí)間 公務(wù)機(jī)大概15分鐘左右 民航飛機(jī)45——60分鐘下機(jī)加出入境/海關(guān)檢查時(shí)間 公務(wù)機(jī)15分鐘 普通客機(jī)半小時(shí)。認(rèn)領(lǐng)行李時(shí)間 公務(wù)機(jī)有專(zhuān)人給你拎包~ 普通客機(jī) 10——15分鐘，所以加起來(lái)的時(shí)間大家算一下就知道了最后一條，這其實(shí)這條就是面子問(wèn)題，你想想你是知名人士、大老板、不缺錢(qián)的主，咱么中國(guó)有句話叫平易近人，我一直以為，真正的那些大牛的平易近人都是裝出來(lái)的，大家可以自己想想自己對(duì)待不如自己的人，能做到平易近人嗎？任何人非常牛了之后我覺(jué)得都不可能平易近人或者不可能保持平易近人，你看到的平易近人都是采訪和媒體前裝出來(lái)的，扯遠(yuǎn)了，這里我想表達(dá)的就是——榮耀感的問(wèn)題，坐著勞斯勞斯下車(chē)，別人看你啥感覺(jué)，做松花江小面包呢？道路上開(kāi)車(chē)向來(lái)都是好車(chē)先行吧？不是我勢(shì)利，而是這確實(shí)存在，那么我們回頭想一想，你要是這么有錢(qián)了，就不想享受點(diǎn)好的？公務(wù)機(jī)的內(nèi)飾，舒適程度？我擦，鄙人去過(guò)一次展覽，我只能說(shuō)XXXXX，此處省略100個(gè)字。

公務(wù)航空運(yùn)輸 是什么

公務(wù)航空系指以公務(wù)活動(dòng)為目的所有類(lèi)別的航空飛行活動(dòng)，它主要包括兩部分：一是不收取報(bào)酬或租金但實(shí)行企業(yè)內(nèi)部補(bǔ)償制的飛行，即公司航空或稱(chēng)企業(yè)航空（Corporate Aviation）；另一種是通過(guò)公務(wù)航空公司、包機(jī)公司或空中出租公司向顧客收取報(bào)酬的飛行，即商務(wù)航空（Business Aviation）。公務(wù)航空的準(zhǔn)確英文譯法應(yīng)為“Businessand Corporate Aviation”。第一種類(lèi)似我國(guó)湖南遠(yuǎn)大公司的公務(wù)飛行；第二種類(lèi)似我國(guó)亞聯(lián)、東海公務(wù)機(jī)公司的商務(wù)航空以及首都、北京航空公司執(zhí)行的公務(wù)飛行。

公務(wù)機(jī)航線幾個(gè)小時(shí)就可以申請(qǐng)了

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)在大約有3萬(wàn)家公務(wù)飛機(jī)，亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)的數(shù)量加起來(lái)還不到全球總量的5％。目前，公務(wù)航空最大的市場(chǎng)仍然是北美市場(chǎng)，美國(guó)大概有1．6萬(wàn)架公務(wù)機(jī)，即便是發(fā)展中國(guó)家的巴西也有800架左右的噴氣公務(wù)機(jī)器。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，公務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)才剛剛起飛，但未來(lái)中國(guó)有可能成為全球第二大公務(wù)航空市場(chǎng)。 公務(wù)航空的最大優(yōu)勢(shì)就是方便、靈活，可以給企業(yè)提供時(shí)間效率，公務(wù)機(jī)也被稱(chēng)為“時(shí)間機(jī)器”。中國(guó)內(nèi)地目前大約有70架左右的公務(wù)飛機(jī)，但實(shí)際上相當(dāng)一部分飛機(jī)不是用于公務(wù)飛行，只有40多架才真正用于商務(wù)。 近幾年，公務(wù)航空在全球發(fā)展非常迅速，原先美國(guó)市場(chǎng)在全世界航空市場(chǎng)大概占了60％的市場(chǎng)份額，現(xiàn)在只有大約40％的市場(chǎng)份額，這主要是世界其他市場(chǎng)發(fā)展迅猛。 目前影響中國(guó)公務(wù)飛機(jī)發(fā)展的主要因素，一是空中管制的限制，在西方國(guó)家大多都不需要申請(qǐng)航線，只需要一個(gè)告知幾乎就可以隨時(shí)起飛，但中國(guó)的申請(qǐng)時(shí)間較長(zhǎng)，這極大削弱了公務(wù)飛機(jī)靈活性和便捷性的特點(diǎn)；二是購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)的增值稅（17％）和關(guān)稅（4％）較高；三是國(guó)內(nèi)對(duì)公務(wù)機(jī)的認(rèn)知度不夠，很多企業(yè)根本不知道有這樣的服務(wù)，不知道公務(wù)飛機(jī)能夠幫企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。 據(jù)了解，雖然國(guó)內(nèi)空中管制的限制還沒(méi)有達(dá)到業(yè)內(nèi)希望的程度，但已經(jīng)有了明顯進(jìn)步，目前的空中飛行申請(qǐng)，從以前的7天，到現(xiàn)在只要提前1天，特殊情況下可以提前幾個(gè)小時(shí)就可以申請(qǐng)到飛行航線了。

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