【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)杯報(bào)名》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國近年來取得的新成就


2、C919大飛機(jī)能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎


3、61

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)杯報(bào)名》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國近年來取得的新成就
• 2、C919大飛機(jī)能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎
• 3、618所全稱
• 4、南昌航空大學(xué)是211院校嗎？
• 5、什么是最有前景的十大行業(yè)？
• 6、面積和人口分別居世界前六位的國家是哪幾個？

中國近年來取得的新成就

1、政治方面的成就：

港澳回歸，一雪百年恥辱；

一帶一路，促進(jìn)共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路。

亞洲投行，由中國主導(dǎo)，打破日本美國控制的亞洲開發(fā)銀行對亞洲基建方面的壟斷。

杭州G20峰會，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

聯(lián)合國常任理事國，一票否決。

抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵

2、經(jīng)濟(jì)方面的成就

中國GDP超10萬億美元，是世界上10萬億俱樂部成員，是日本GDP的2倍。

西氣東輸，保護(hù)環(huán)境，掃除霧霾。

南水北調(diào),史無前例。

三峽大壩，世界第一

西藏天路，世界屋脊上的巨龍。

高鐵2萬公里，占世界6成。

鋼鐵產(chǎn)量，世界16億噸，中國占8億噸。

中國高速公路12萬公里，占世界的52%，力壓美國占世界第一。

有六個世界之最的港珠澳跨海大橋。

世界第一的三峽大壩

外匯儲備N年保持世界第一，中國美國已經(jīng)太多，所以中國不斷減持美元。

3、體育方面的成就

北京奧運(yùn)，世界最好的奧運(yùn)會，可以說前無古人后無來者。

里約奧運(yùn)會，中國發(fā)揮的不好，才得了金牌前三。

北京奧運(yùn)，中國是奧運(yùn)會金牌榜絕對王者。

籃球出現(xiàn)突破——姚明出現(xiàn)了。

劉翔——得了三個金牌然后，忽悠了2屆奧運(yùn)會

男足曾實(shí)現(xiàn)歷史性突破，闖入2002年韓/日世界杯賽

跳水從夢之隊(duì)時代到里約奧運(yùn)會中國隊(duì)的金牌第一的超級夢之隊(duì)

中國橫掃世界乒壇

中國女排東山再起，兩奪世界冠軍，更奪得了里約奧運(yùn)金牌

女子網(wǎng)球崛起，金花群芳爭艷

4、科技方面的成就

中國天眼，世界最大的望眼鏡

北斗衛(wèi)星，世界排名第二位。

神舟飛船，載人航天；我國是世界第三個把飛行員送入太空的國家

長征衛(wèi)星，發(fā)生成功率、有效載荷都是杠杠的！

嫦娥工程，把飛船發(fā)射到月球。

天舟貨運(yùn)飛船，為太空站提供補(bǔ)給。

天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室，在太空進(jìn)行試驗(yàn)

兩彈一星，國之重器

神威·太湖之光計(jì)算機(jī)，計(jì)算能力世界第一

天河二號計(jì)算機(jī)，曾經(jīng)的第一，現(xiàn)在的第二

量子衛(wèi)星墨子號，世界獨(dú)一無二

探索一號深?？瓶继綔y器船，探尋水下五千米的秘密

大型客機(jī)（C919），世界第三

雪龍?zhí)枠O地考察船，31次赴南極，踏遍世界五大洋。

5、軍事方面的成就

遼寧航母，大國霸權(quán)

東風(fēng)21D，專打航母的彈道導(dǎo)彈

中華神盾，數(shù)量占世界第二

預(yù)警飛機(jī)，從進(jìn)口到出口

四代重殲，世界第二個能造四代重型殲擊機(jī)的國家

大型運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)略運(yùn)輸

自造航母，百年夢想終成真

歐洲野牛，落戶中國變中國野牛

雙體穿浪導(dǎo)彈艇，世界上第一種雙體穿浪軍用船只

萬噸大驅(qū)，世界只有2個國家能獨(dú)自建造萬噸神盾艦

戰(zhàn)略核潛艇，和平捍衛(wèi)者

和平方舟，世界唯一的專用醫(yī)院艦

東風(fēng)41，只有中國和俄羅斯才有的陸上機(jī)動式洲際導(dǎo)彈

C919大飛機(jī)能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎

C919能否獲得FAA適航證 很急很關(guān)鍵嗎

日前，中國科技部部長萬鋼表示：我國首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于今年首飛。據(jù)媒體報(bào)道，雖然C919首發(fā)時間一再推遲，但自C919首架機(jī)總裝下線以來，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線上穩(wěn)步推進(jìn)，首架機(jī)已進(jìn)入首飛準(zhǔn)備狀態(tài)。

對于C919能否獲得美國FAA適航證的問題，考慮到去年交付使用的支線客機(jī)ARJ21，至今依舊沒有獲得美國FAA適航證，C919是否會重蹈ARJ21的覆轍，目前還是未知數(shù)。其實(shí)，不論C919是否能夠取得美國FAA適航證，對C919的研發(fā)和將來商業(yè)化運(yùn)營影響并不大。

FAA和EASA適航證

適航證（airworthiness certificate），是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證是大飛機(jī)進(jìn)入國際市場的入場券，也是飛越別國領(lǐng)空的行駛證，最具影響力的是美國的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲得美國FAA頒發(fā)的適航證。

美國航空安全監(jiān)察始于1926年通過的航空商業(yè)法，并在之后的數(shù)十年時間里，在從各種事故中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)之后，形成了比較完善的安全監(jiān)管體系。舉例來說，曾經(jīng)安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)是能抗8G載荷，但后來的事故證明了這個指標(biāo)還不夠安全，因而FAA就將標(biāo)準(zhǔn)提升到16G。再比如曾經(jīng)由于飛機(jī)內(nèi)的艙內(nèi)空氣壓力監(jiān)測系統(tǒng)的瑕疵導(dǎo)致發(fā)生漏氣，進(jìn)而使飛機(jī)在緊急下降中致使乘客受傷，于是美國聯(lián)邦航空局(FAA)又修改了標(biāo)準(zhǔn)，對壓力監(jiān)測系統(tǒng)做了改進(jìn)，在增加了飛機(jī)安全性的同時，提升了飛機(jī)的制造成本。

經(jīng)過幾十年各種事故的磨礪和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，美國聯(lián)邦航空局不斷和廠商交流溝通，提升飛機(jī)的安全性，力圖實(shí)現(xiàn)以確保航空器的適航性、航空人員勝任能力以及飛行程序和航空運(yùn)行的適宜性，來提升飛行安全水平目的。可以說，正是幾十年如一日的改進(jìn)和完善，使得通過FAA認(rèn)證的飛機(jī)在理論上一般有較高的安全性。

目前，F(xiàn)AA實(shí)行三級管理模式，機(jī)構(gòu)設(shè)置分為總部、地區(qū)管理局和地方機(jī)構(gòu)三級。飛行標(biāo)準(zhǔn)司總部機(jī)構(gòu)設(shè)在華盛頓，屬于決策與管理層，其職能主要是政策和條例的制定。地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)屬于執(zhí)行部門。

在美國近乎于壟斷了西方世界大型商用客機(jī)的情況下，歐洲國家決心整合歐洲的技術(shù)和資源，聯(lián)合設(shè)計(jì)并制造大型商用飛機(jī)，并成立了類似于美國的聯(lián)邦航空局（FAA）的航空安全機(jī)構(gòu)，也就是歐洲航空安全局（EASA）。EASA的主要職責(zé)是起草民用航空安全法規(guī)，并建立有關(guān)所有機(jī)型的持續(xù)適航標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和維修相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過落實(shí)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使歐洲各國不至于在航空工業(yè)上零敲碎打，并促使各國通力合作，確保歐洲各廠商產(chǎn)品的一致性和飛機(jī)安全性，不僅在歐洲實(shí)施了統(tǒng)一的航空管理和安全監(jiān)管，還為空客可以與美國波音等航空公司分庭抗禮提供了基礎(chǔ)。

就實(shí)踐來看，經(jīng)過反復(fù)完善改進(jìn)，并通過FAA和EASA認(rèn)證的新機(jī)型在安全性上還是比較高的。比如波音747的致命事故間隔時間為1735.8萬小時，波音757的致命事故間隔時間為1374.4萬小時?？湛虯320的致命事故間隔時間為1405萬小時。相比之下，一些老爺機(jī)（比如伊爾76、圖154）的致命事故間隔時間都不超過110萬小時。

因而如果C919拿到了FAA或EASA適航證，也就意味著西方國家為C919的安全性做了背書，也就意味著拿到了打入國際市場的入場券。

美國財(cái)大氣粗，設(shè)施完善，圖為波音787在機(jī)庫中做結(jié)冰測試

適航證是航空大國設(shè)立的行業(yè)壁壘

適航證一方面是西方航空大國對飛機(jī)安全性的背書和保證，是打開國際航空市場的門票。同時，為了保持其在國際民用航空的壟斷地位，適航證在很多時候又成為西方國家以及航空巨頭鑄造行業(yè)壁壘的工具（波音參與FAA條款制定；空客參與EASA條款制定）。甚至有時候還淪為西方的政治博弈工具。比如俄羅斯的IL96，就被EASA以安全為名拒絕飛越歐洲領(lǐng)空，隨后俄羅斯表示不取消禁令就斷歐洲石油和天然氣，然后EASA立馬表示IL96是安全的，可以飛越歐洲領(lǐng)空。

以ARJ21來說，該飛機(jī)的動力、航電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、APU、高升力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)振動監(jiān)測儀、發(fā)動機(jī)接口控制裝置、主飛行控制系統(tǒng)、駕駛艙控制系統(tǒng)、防火系統(tǒng)等全部從國外采購，可以說，除了飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)身是國產(chǎn)外，其余子系統(tǒng)全部外購。但就是這樣一款中國自主設(shè)計(jì)制造（總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成），零配件在全球范圍擇優(yōu)采購，商飛組裝的國產(chǎn)支線客機(jī)，依舊無法獲得FAA頒發(fā)的適航證。

很顯然，就技術(shù)上來說，由于子系統(tǒng)大量從國外采購，在成熟度和可靠性上，ARJ21是有較好的基礎(chǔ)的。加上ARJ21已經(jīng)通過了中國的CAAC認(rèn)證，而中國的CAAC雖然在一些地方結(jié)合中國現(xiàn)有國情和航空工業(yè)的發(fā)展水平進(jìn)行了調(diào)整，但在很多方面充分參照借鑒了FAA，甚至有媒體報(bào)道：CAAC的90%法規(guī)都是從FAA照抄過來的，而且照搬的尺度很大，尤其是技術(shù)性規(guī)章部分，近乎原封不動的一種翻譯狀態(tài)。這一方面是國內(nèi)民用航空工業(yè)相對薄弱的寫照，也是對FAA數(shù)十年來大量資金和鮮血為代價實(shí)踐總結(jié)的致敬和認(rèn)可。

ARJ21進(jìn)氣道濺水測試中國商飛公司C919大型客機(jī)專家咨詢組成員、ARJ21飛機(jī)原總設(shè)計(jì)師吳興世就認(rèn)為，中國民航標(biāo)準(zhǔn)和美國FAA可以說是等同的。因此，ARJ21能通過CAAC的認(rèn)證，而且在子系統(tǒng)上大量采購國外廠商的零件，加上ARJ21投入運(yùn)營后并未傳出有事故發(fā)生的事實(shí)，說明了ARJ21無法獲得FAA頒發(fā)的適航證，想必更多是政治因素和商業(yè)因素。

畢竟自美國重返亞太戰(zhàn)略以來，中美關(guān)系并不和睦。而且美國航空巨頭肯定不希望出現(xiàn)第三個競爭者與他們搶市場，畢竟空客的出現(xiàn)和崛起已經(jīng)讓美國航空巨頭損失慘重，如果素有“發(fā)達(dá)國家粉碎機(jī)”之稱的中國進(jìn)入這個原本被西方壟斷的市場，中國航空公司再從這個市場中分一杯羹，這將會對美國航空業(yè)造成不小的沖擊。

獲得FAA適航證對C919意義不大

中國民用客機(jī)要進(jìn)入國際市場，如果不能夠獲得FAA的認(rèn)可，就只能像新舟60那樣在國內(nèi)或者亞非拉的廉價航空公司中服役。但實(shí)際上，即便像ARJ21那樣被FAA拒之門外，對C919的影響其實(shí)并不大。

就C919的研發(fā)來說，C919的研發(fā)是國家意志，不因任何國外勢力的阻擾而停止，即便是C919的首飛一再延期，至少從公開的消息看，國家依舊是非常重視的，并不會因?yàn)槭罪w推遲重蹈運(yùn)10的覆轍。未來FAA是否給C919頒發(fā)適航證，并不會使國家對C919這個項(xiàng)目的投入和關(guān)注造成任何負(fù)面影響。

就商業(yè)化運(yùn)營來說，即便只能在國內(nèi)和亞非拉國家服役，這個市場依舊非常巨大，截至2017年初，C919已經(jīng)獲得了570架訂單，其中絕大部分都來自國內(nèi)客戶。而且根據(jù)《中國商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場預(yù)測年報(bào)》預(yù)計(jì)，未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，價值約52310億美元，用于替代退役客機(jī)和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。因此，C919在國內(nèi)市場依舊有非常大的潛力可以挖掘。

退一步說，即便C919獲得了FAA或EASA頒發(fā)的適航證，歐美的航空公司無論是出于政治正確，還是貿(mào)易保護(hù)主義，未必會給C919多少訂單，最典型的例子莫過于俄羅斯的SSJ-100。

SSJ-100項(xiàng)目是俄羅斯首次采用歐洲適航標(biāo)準(zhǔn)（CS-25）進(jìn)行民用客機(jī)研制，并通過EASA審定取得型號合格證的一款民機(jī)產(chǎn)品，而且為了開拓歐洲市場，蘇霍伊與意大利Alenia公司聯(lián)合成立了超級噴氣國際公司，而且意大利Alenia公司還控制了合資公司51%的股份。

要知道，俄羅斯外資法規(guī)定，禁止外國利益集團(tuán)控股俄羅斯航空航天和防務(wù)類公司25%以上的股權(quán)，而意大利Alenia公司卻持有合資公司51%的股份，這顯然是俄羅斯政府試圖通過國際合作，一方面使飛機(jī)能滿足西方標(biāo)準(zhǔn)，同時通過讓利的方式，增強(qiáng)其在國際市場上的競爭力。

此外，SSJ-100飛機(jī)60%以上的零部件和系統(tǒng)外包給了北美和西歐的航空制造企業(yè)研制，美國、加拿大、德國、法國等35個國家的供應(yīng)商參與該項(xiàng)目。不過，即便如此，SSJ-100依舊沒能在國際市場大紅大紫，這一方面固然有SSJ-100自身不足的因素，但西方國家及其航空巨頭為維護(hù)自身利益打壓俄羅斯也是重要原因。

而在第三世界國家，一些非洲、南美國家是認(rèn)可中國CAAC認(rèn)證的，這樣一來，是否有FAA的適航證也就沒有太多意義了。另外，大飛機(jī)采購不像小商品，很多時候往往是和綜合國力、大國影響力相掛鉤的，而相對于在過去200年被歐美用堅(jiān)船利炮“馴服”的一些第三世界國家，即便中國近年來在經(jīng)濟(jì)上已然崛起，但在一些國家的影響力，依舊不如英國、法國這些老牌殖民國家，和美國相比的差距就更大。

因此，C919最大的意義就是研發(fā)一款可以替代波音737和空客A320的商用客機(jī)的同時，磨練國內(nèi)航空工業(yè)和培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，并且在與國外廠商合作的同時盡可能的學(xué)習(xí)吸取國外先進(jìn)技術(shù)，為將來C929的研發(fā)夯實(shí)技術(shù)和人才技術(shù)。

換言之，能否拿到FAA的適航證，贏得“洋大人”的認(rèn)可，意義并沒有一些人想象的那么大。只要能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)人才、積累技術(shù)、發(fā)展民用航空工業(yè)，并替代部分進(jìn)口的波音和空客飛機(jī)，C919就是成功的。

另外，飛機(jī)取證只表明飛機(jī)可以進(jìn)入市場，是否能在市場上生存和發(fā)展，還要憑借產(chǎn)品本身的質(zhì)量和完備的售后服務(wù)。相對于一些人非常看重的FAA適航證，商飛能否建立起嚴(yán)密的質(zhì)量保障體系、完備的售后服務(wù)等方面才是重中之重。

作者：鐵流

618所全稱

618所的全稱為中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所。

中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所（618所）是我國航空飛行控制、慣性導(dǎo)航、綜合制導(dǎo)三大航空核心技術(shù)的研發(fā)中心，集自動控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、微電子技術(shù)、仿真技術(shù)、檢測技術(shù)研究和精密機(jī)械制造、電子裝配、光學(xué)加工為一體。

擁有飛行器控制一體化技術(shù)“國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，飛行控制和慣性導(dǎo)航兩個部級“航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

所獲榮譽(yù)

2016年，第二十二屆國家級企業(yè)現(xiàn)代化管理創(chuàng)新成果，中航工業(yè)自控所《航空機(jī)載產(chǎn)品軍民融合型服務(wù)保障管理》課題成果榮獲一等獎。

2017年，第二屆中國軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽，航空工業(yè)自控所《高鐵列控安全計(jì)算機(jī)平臺》項(xiàng)目以產(chǎn)業(yè)化類第二名的成績榮獲金獎。

2018年，第二屆航空工業(yè)“聯(lián)創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，航空工業(yè)自控所“基于慣性及物聯(lián)網(wǎng)的智能電網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)”項(xiàng)目從28個項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲大賽金獎。

以上內(nèi)容參考百度百科-中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所

南昌航空大學(xué)是211院校嗎？

南昌航空大學(xué)不是211工程高校，學(xué)校是一所以工為主，工、理、文、管、經(jīng)、法、教、藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)，是江西省人民政府與國家國防科技工業(yè)局共建高校，教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施高校，中國政府獎學(xué)金來華留學(xué)生接收院校，江西省一流學(xué)科建設(shè)高校，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀碩士研究生資格。

學(xué)校肇始于1952年創(chuàng)辦的漢口航空工業(yè)學(xué)校，1953年改名為中南第一工業(yè)學(xué)校。1954年遷址南昌，1956年改名為南昌航空工業(yè)學(xué)校。1978年更名為南昌航空工業(yè)學(xué)院。2007年更名為南昌航空大學(xué)。

學(xué)校秉承“日新自強(qiáng)、知行合一”的校訓(xùn)、“勤奮、文明、求實(shí)、創(chuàng)新”的校風(fēng)和“團(tuán)結(jié)自強(qiáng)、拼搏向上”的昌航精神,堅(jiān)持“立足江西、面向全國,服務(wù)地方、服務(wù)國防”的服務(wù)面向,以航空國防需求為導(dǎo)向,積極服務(wù)國家航空工業(yè)和江西地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,學(xué)校已經(jīng)初步建成工科優(yōu)勢明顯、航空特色鮮明的本科高校

學(xué)校歷史

1951年9月17日—22日，航空工業(yè)管理局在沈陽召開第一次航空工廠廠長會議,確定立即興辦航空教育，研究了 《中級技術(shù)人員教育計(jì)劃》 和 《初級技術(shù)人員教育計(jì)劃》，決定創(chuàng)建南京、 北京、 哈爾濱和漢口4所航空工業(yè)專科學(xué)校，并由各航空工廠開辦技工訓(xùn)練班；12月，航空工業(yè)管理局決定將武漢311廠改建為漢口航空工業(yè)?？茖W(xué)校，并派干部到廠負(fù)責(zé)學(xué)?；I建工作。

1952年3月15日, 學(xué)校正式啟用漢口航空工業(yè)學(xué)校印章，標(biāo)志著漢口航空工業(yè)學(xué)校正式成立；10月，第二機(jī)械工業(yè)部第四局指示，學(xué)校正式改名為漢口航空工業(yè)學(xué)校。

1953年1月30日， 航空工業(yè)管理局通知學(xué)校，正式將學(xué)校從漢口遷至南昌昌，并指示學(xué)校立即進(jìn)行籌備， 派人前往南昌選擇校址；2月21日，第二機(jī)械工業(yè)部第四局決定各校更改校名，漢口航空工業(yè)學(xué)校改為武漢第六工業(yè)學(xué)校；9月17日，第二機(jī)械工業(yè)部第四局決定， 各航校和技工學(xué)校啟用新的統(tǒng)一編號和校名，漢口航空工業(yè)學(xué)校改名為中南第一工業(yè)學(xué)校，簡稱“中南一?！薄?/p>

1954年8月， 學(xué)校從武漢遷到南昌。

1955年6月，第二機(jī)械工業(yè)部決定中專學(xué)校更改校名，中南第一工業(yè)學(xué)校擬改為南昌工業(yè)學(xué)校；9月12日，第二機(jī)械工業(yè)部辦公廳通知，部屬各校從9月10日起改稱新校名， 中南第一工業(yè)學(xué)校正式改稱南昌工業(yè)學(xué)校。

1956年2月， 學(xué)校先后接到第二機(jī)械工業(yè)部第四局和第二機(jī)械工業(yè)部的通知和命令，將南昌工業(yè)學(xué)校改名為南昌航空工業(yè)學(xué)校；3月16日，正式啟用南昌航空工業(yè)學(xué)校新校名。

1965年8月， 南昌航空工業(yè)?？茖W(xué)校的名稱撤銷，學(xué)校仍稱南昌航空工業(yè)學(xué)校。

1969年6月10日，第三機(jī)械工業(yè)部軍管會下達(dá)通知，將南昌航空工業(yè)學(xué)校改為國營贛江機(jī)械廠，代號為南昌 502 廠。

1978年4月1日， 經(jīng)國務(wù)院批復(fù)，恢復(fù)和增設(shè)55所高等院校，其中南昌航空工業(yè)學(xué)校改建為 “南昌航空工業(yè)學(xué)院”。5月29日，第三機(jī)械工業(yè)部轉(zhuǎn)發(fā)教育部 《關(guān)于同意恢復(fù)和增設(shè)普通高等學(xué)校的通知》，正式?jīng)Q定增設(shè)南昌航空工業(yè)學(xué)院，以南昌航空工業(yè)學(xué)校為基礎(chǔ)改建。

1980年9月， 學(xué)院開辦了電視大學(xué)無線電電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)班；12月28日，經(jīng)第三機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)， 成立 “南昌航空工業(yè)學(xué)院夜大學(xué)”。

2017年12月，入選江西省一流學(xué)科建設(shè)高校。

師資力量

截至2020年12月，學(xué)校有教職工近2100人，其中專任教師近1600人；具有博士和碩士學(xué)位教師占專任教師總數(shù)的92%；有雙職雙聘中國科學(xué)院院士和中國工程院院士7人；有國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、國家優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者、國家百千萬人才工程人選、中國科學(xué)院“百人計(jì)劃”等國家級人才42人次；科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”、江西省“雙千計(jì)劃”人才、江西省“贛鄱英才555工程”人選、“井岡學(xué)者”特聘教授、“青年井岡學(xué)者獎勵計(jì)劃”人選、江西省百千萬人才工程人選、江西省主要學(xué)術(shù)與學(xué)科帶頭人、江西省文化名家等省部級人才334人；擁有國家級教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個。

學(xué)科建設(shè)

截至2022年3月，學(xué)校設(shè)有17個專業(yè)學(xué)院，有3個管理型學(xué)院，以及1個獨(dú)立學(xué)院科技學(xué)院，有70個本科專業(yè)；6個國家級一流專業(yè)，5個國家級特色專業(yè)，1個國家級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)，20個江西省一流專業(yè)，8個省級特色專業(yè)，6個省級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)；1個國家級新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目；獲批6個國家級卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)，6個江西省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)；擁有國家精品課程1門、國家級雙語教學(xué)示范課程1門、國家級一流課程3門。

特色專業(yè)如下：

國家級一流專業(yè)：環(huán)境工程、材料成型及控制工程、焊接技術(shù)與工程、飛行器動力工程、軟件工程、光電信息科學(xué)與工程

國家級特色專業(yè)：金屬材料工程、測控技術(shù)與儀器、軟件工程、電子信息工程、材料成型及控制工程

國家級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)：飛行器動力工程

國家級卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)：焊接技術(shù)與工程、測試技術(shù)與儀器、材料成型及控制工程、環(huán)境工程、金屬材料工程、自動化

江西省一流專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、英語、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化、測控技術(shù)與儀器、材料化學(xué)、金屬材料工程、高分子材料與工程、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、自動化、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)工程、土木工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、工業(yè)工程、電子商務(wù)、表演、動畫

江西省特色專業(yè)：焊接技術(shù)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、英語、應(yīng)用化學(xué)、環(huán)境工程、自動化、飛行器制造工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)

江西省綜合改革試點(diǎn)專業(yè)：應(yīng)用化學(xué)、新聞學(xué)、動畫、工程管理等

江西省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)：焊接技術(shù)與工程、測試技術(shù)與儀器、環(huán)境工程、金屬材料工程、軟件工程、自動化

江西省一流學(xué)科：環(huán)境科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)

學(xué)生成績

截至2020年12月，近五年，學(xué)校學(xué)生共獲省部級以上科技競賽獎4500余項(xiàng)，受理專利651件、授權(quán)359件，發(fā)表論文1000余篇，累計(jì)獲得“國家級、省級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”項(xiàng)目195項(xiàng)；曾獲“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽一等獎、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽銀獎、中國國際飛行器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽總決賽暨科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽一等獎、全國大學(xué)生光電設(shè)計(jì)競賽全國一等獎金獎、全國大學(xué)生機(jī)器人大賽RomoMaster機(jī)甲大師賽全國賽總冠軍、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽一等獎、“西門子杯”中國智能制造挑戰(zhàn)賽特等獎、ACM國際大學(xué)生程序設(shè)計(jì)大賽一等獎、中國教育機(jī)器人大賽一等獎、全國大學(xué)生電子商務(wù)“創(chuàng)新、創(chuàng)意及創(chuàng)業(yè)”挑戰(zhàn)賽一等獎等榮譽(yù)?！疤鞂m開悟”項(xiàng)目獲“青年紅色筑夢之旅”實(shí)踐活動新銳創(chuàng)意獎；大學(xué)生科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“環(huán)境光催化及資源循環(huán)利用團(tuán)隊(duì)”獲“小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”稱號；大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地獲批江西省第二批大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新示范基地，并確定為全國“大學(xué)生KAB創(chuàng)業(yè)教育基地”。

學(xué)術(shù)科研

截至2020年12月，學(xué)校擁有1個博士后科研工作站、1個博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地；1個國家級工程實(shí)驗(yàn)室，1個國家級工程研究中心，30個?。ú浚┘壷攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（研究中心）和省級重點(diǎn)基地。

截至2020年12月，學(xué)校近年來獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項(xiàng)，國家科技進(jìn)步獎1項(xiàng)（參與），何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎1項(xiàng)，全國創(chuàng)新爭先獎1項(xiàng)以及省部級社科成果獎20余項(xiàng)、省部級科技成果獎80多項(xiàng)；在中國國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文5000多篇，出版論著180余部；獲批國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國家杰出青年基金、國家優(yōu)秀青年基金、其他類別國家自然科學(xué)基金及國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等250余項(xiàng)，國家社科基金重大項(xiàng)目1項(xiàng)以及其他國家級社科項(xiàng)目近20項(xiàng)；承擔(dān)江西省科技重大專項(xiàng)、江西省社科重大招標(biāo)項(xiàng)目、行業(yè)科技項(xiàng)目等省部級科研項(xiàng)目800多項(xiàng)。

學(xué)術(shù)期刊

《南昌航空大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》是由南昌航空大學(xué)主辦的綜合性自然科學(xué)類學(xué)術(shù)季刊；先后被《中國科技期刊引證報(bào)告（CJCR）》《中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫》《中國科技期刊數(shù)據(jù)庫（維普）》《中國科技論文統(tǒng)計(jì)與分析用刊》《中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）》全文收錄，同時還是《中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫》和《中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫》的來源期刊，2007年被《美國化學(xué)文摘（CA）》全文收錄，2009年入選中國科技核心期刊；在2007年進(jìn)行的首次全省學(xué)報(bào)評估中，被評為“優(yōu)良學(xué)報(bào)”。

《南昌航空大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版）》是經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)、由南昌航空大學(xué)主辦的具有理論性和學(xué)術(shù)性的綜合刊物，設(shè)有政治、哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理、文學(xué)、史學(xué)、法律、教育等欄目；已被眾多數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊收錄，如中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊、中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國科技期刊數(shù)據(jù)庫（維普）全文收錄期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國人民大學(xué)書報(bào)資料中心期刊電子版全文收錄期刊和中國臺灣華藝（airiti）電子期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊，中國人文社會科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫收錄期刊；2015年3月，被評為“RCCSE中國核心學(xué)術(shù)期刊”。

《失效分析與預(yù)防》是由江西省教育廳主管，南昌航空大學(xué)和北京航空材料研究院主辦，無損檢測技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司失效分析中心、中國航空學(xué)會失效分析專業(yè)分會承辦的金屬學(xué)與金屬工藝類技術(shù)刊物，主要刊登與失效分析與預(yù)防有關(guān)的學(xué)術(shù)論文；被中國國內(nèi)外多家數(shù)據(jù)庫收錄，其中包括權(quán)威的檢索機(jī)構(gòu)美國《劍橋科學(xué)文摘》（CSA）、美國《烏利希期刊指南》（UPD）、波蘭《哥白尼索引》(Index Copernicus)、《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》（CJFD），《中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫》（CSCD）等數(shù)據(jù)庫和檢索機(jī)構(gòu)；是中國科技期刊引證報(bào)告（CJCR）、中國學(xué)術(shù)期刊綜合引證報(bào)告的統(tǒng)計(jì)源期刊，并與中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)、維普資訊、臺灣華藝數(shù)位等網(wǎng)絡(luò)出版機(jī)構(gòu)長期合作；在2010年江西省科技期刊評估中被評為“優(yōu)秀期刊”。

合作交流

截至2020年12月，學(xué)校與美國、英國、澳大利亞、烏克蘭等20個國家的70多所高校建立了穩(wěn)定的校際合作關(guān)系；與英國、澳大利亞、美國、愛爾蘭高校共同舉辦本科層次的中外合作辦學(xué)項(xiàng)目，在校中外項(xiàng)目生突破1600人。學(xué)校是“中國政府獎學(xué)金”來華留學(xué)生培養(yǎng)院校，開設(shè)了航空工程（含航空維修）、工商管理、土木工程和計(jì)算機(jī)技術(shù)等4個本科全英文授課專業(yè)和多個研究生層次中英文授課專業(yè)；開展學(xué)生出國（境）交流工作，年均出境交流學(xué)生300余人，其中公派出國（境）100余人，先后獲批國家公派《赴烏克蘭專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃》《優(yōu)秀本科生交流計(jì)劃》《國家建設(shè)高水平公派研究生項(xiàng)目》《赴俄白烏專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃》《促進(jìn)與俄白烏國際合作培養(yǎng)項(xiàng)目》《與匈牙利政府互換獎學(xué)金計(jì)劃》等出國留學(xué)資助項(xiàng)目。

211工程 是指面向21世紀(jì)、重點(diǎn)建設(shè)100所左右的高等學(xué)校和一批重點(diǎn)學(xué)科的建設(shè)工程。于1995年11月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)后正式啟動。

“211工程”是新中國成立以來由國家立項(xiàng)在高等教育領(lǐng)域進(jìn)行的重點(diǎn)建設(shè)工作，是中國政府實(shí)施“科教興國”戰(zhàn)略的重大舉措、中華民族面對世紀(jì)之交的中國國內(nèi)外形勢而作出的發(fā)展高等教育的重大決策。

什么是最有前景的十大行業(yè)？

最有前景的十大行業(yè)：

一、大數(shù)據(jù)

一直以來，大數(shù)據(jù)與商業(yè)就密不可分。有了數(shù)據(jù)就能預(yù)測公眾喜好，自然誰都想來分一杯羹。大家往往強(qiáng)調(diào)這些是私人數(shù)據(jù)，只為掩蓋這樣一個事實(shí)：數(shù)據(jù)不僅僅是個人數(shù)據(jù)，它們是有商業(yè)價值，工業(yè)價值的?，F(xiàn)在的企業(yè)無比依賴這些數(shù)據(jù)，要想盈利，最好的辦法就是把這些數(shù)據(jù)的管理權(quán)抓在手上。

二、教育

教育行業(yè)在現(xiàn)代，甚至是未來都會非常備受重視，無論是兒童、大學(xué)生、再教育，亦或是老年教育，都會受到普遍的重視，人們越來越明白知識的重要性，學(xué)歷的重要性，技術(shù)能力的重要性。

與此同時，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的在線教育，在近年來的行業(yè)發(fā)展里，也是突飛猛進(jìn)，成了一股重要力量。在線教育市場份額異軍突起，十分驚人?；谠诰€教育的特點(diǎn)和優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)學(xué)校受到越來越多人的認(rèn)可，各類新興的網(wǎng)校及相關(guān)網(wǎng)站也越來也不斷涌現(xiàn)。

三、健康醫(yī)療

中國老齡化問題凸顯，中國老年人口越來越多，60歲以上人口比重越來越多，這也不得不使社會和國家更加注重醫(yī)療健康問題，將會帶動起醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)藥、智能醫(yī)療、VR醫(yī)療等行業(yè)的發(fā)展。

除了老齡化問題以外，各年齡段人口對健康的重視程度也越來越高，保健、運(yùn)動、健康飲食方面也備受關(guān)注。

四、新能源

我國一直很重視新能源的發(fā)展，無論從環(huán)保、政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展各方面講，新能源的發(fā)展都是必然的。新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒉ɡ四?、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等。

五、新材料

一直以來，新材料的發(fā)現(xiàn)，都能夠一定程度上的變革世界，我國于2017年頒布了《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》，今年工信部也將繼續(xù)出臺一系列產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，支持新材料產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用。

六、環(huán)保

由于工業(yè)發(fā)展而導(dǎo)致的環(huán)境問題，不得不引起國家和大眾的重視，城市環(huán)保產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界的朝陽產(chǎn)業(yè)，20世紀(jì)90年代以來，世界各國越來越重視環(huán)境問題，大力推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)的市場規(guī)模越來越大。

七、理財(cái)、保險

金融行業(yè)是高度受監(jiān)管的行業(yè)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，也給金融安全帶來了全新的挑戰(zhàn)，央行也在2017年成立了金融科技委員會，旨在加強(qiáng)對金融創(chuàng)新的監(jiān)管。但我們?nèi)匀徊浑y看出，在線金融和保險行業(yè)，存在非常大的發(fā)展前景，吸引著各個領(lǐng)域的頭部玩家涌進(jìn)，并正在不斷利用自己的品牌、資金實(shí)力和股東背景，在牌照、場景和風(fēng)控定價上建立更高的競爭壁壘。

八、養(yǎng)老服務(wù)

老齡化的不斷加劇，不僅促使健康醫(yī)療的發(fā)展，同時，也加大了養(yǎng)老服務(wù)中心的發(fā)展建設(shè)。國家發(fā)改委日前發(fā)布的《2017年中國居民消費(fèi)發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年60歲以上老年人口已超過2.4億，占總?cè)丝诒壤_(dá)到17.3%。到2020年，全國60歲以上老年人口將增加到2.55億左右，占總?cè)丝诒戎靥嵘?7.8%左右。預(yù)計(jì)到本世紀(jì)中葉我國將進(jìn)入深度老齡化階段，老年人口將達(dá)到4.8億左右。

九、泛文娛

泛娛樂，指的是基于互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的多領(lǐng)域共生，打造明星IP（intellectual property，知識產(chǎn)權(quán)）的粉絲經(jīng)濟(jì)，其核心是IP，可以是一個故事、一個角色或者其他任何大量用戶喜愛的事物。

十、生物科技

基因重組和細(xì)胞融合技術(shù)是近代生物科技的基石，近年來在這個基礎(chǔ)上又開發(fā)出許多新技術(shù)及新的應(yīng)用領(lǐng)域，例如蛋白質(zhì)工程技術(shù)可以用來改進(jìn)蛋白質(zhì)的結(jié)構(gòu)和活性，生物奈米技術(shù)可以用來制造生物感應(yīng)器，生物晶片和藥物輸送系統(tǒng)，組織工程技術(shù)可以利用干細(xì)胞修補(bǔ)受損的器官，以及動物復(fù)制技術(shù)可以利用細(xì)胞核轉(zhuǎn)移方法復(fù)制動物等。

面積和人口分別居世界前六位的國家是哪幾個？

面積居世界前六位的國家是：俄羅斯、加拿大、中國、美國、巴西、澳大利亞。

人口居世界前六位的國家是：中國（含港澳臺）、印度、美國、印度尼西亞、巴西、巴基斯坦（截止到2019年3月）。

一、國土面積居世界前六位的國家是：

1、俄羅斯

俄羅斯位于歐亞大陸北部，地跨歐亞兩大洲，由22個自治共和國、46個州、9個邊疆區(qū)、4個自治區(qū)、1個自治州、3個聯(lián)邦直轄市組成，國土面積為1707.54萬平方公里，是世界上面積最大的國家。

俄羅斯是有較大影響力的強(qiáng)國，其軍工實(shí)力雄厚，特別是高等教育、航空航天技術(shù)，居世界前列。俄羅斯還是聯(lián)合國安全理事會五大常任理事國之一。

2、加拿大

加拿大位于北美洲最北端，領(lǐng)土面積為998.467萬平方公里，位居世界第二，國土大部分位于北極圈之內(nèi)，人口主要集中在南部五大湖沿岸。

另外，加拿大是一個高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，得益于豐富的自然資源和高度發(fā)達(dá)的科技，使其成為世界上擁有最高生活品質(zhì)、社會最富裕、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家之一，是世界上最大最重要的鉆石生產(chǎn)國之一。

3、中國

中國疆域遼闊，國土總面積963.406萬平方公里，是世界四大文明古國之一，有著悠久的歷史，距今約5000年前。中國文化淵遠(yuǎn)流長、博大精深、絢爛多彩，是東亞文化圈的文化宗主國，在世界文化體系內(nèi)占有重要地位，由于各地的地理位置、自然條件的差異，人文、經(jīng)濟(jì)方面也各有特點(diǎn)。

傳統(tǒng)文化藝術(shù)形式有詩詞、戲曲、書法、國畫等，而春節(jié)、元宵、清明、端午、中秋、重陽等則是中國重要的傳統(tǒng)節(jié)日。

4、美國

美國是由華盛頓哥倫比亞特區(qū)、50個州和關(guān)島等眾多海外領(lǐng)土組成的聯(lián)邦共和立憲制國家，其主體部分位于北美洲中部，國土總面積為963萬平方公里。

美國是一個高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，其政治、教育、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、創(chuàng)新等實(shí)力領(lǐng)銜全球。作為世界第一軍事大國，其高等教育水平和科研技術(shù)水平以及航空工業(yè)方面，也是當(dāng)之無愧的世界第一。

5、巴西

巴西是南美洲最大的國家，國土總面積854.74萬平方公里，居世界第五。巴西曾是全球發(fā)展最快的國家之一，是重要的發(fā)展中國家，航空制造業(yè)強(qiáng)國。

巴西的文化具有多重民族的特性，巴西作為一個民族大融爐，有來自歐洲、非洲、亞洲等地區(qū)的移民。足球是巴西人文化生活的主流運(yùn)動，是2014年世界杯舉辦國。

6、澳大利亞

領(lǐng)土面積769.2024萬平方公里，四面環(huán)海，是世界上唯一國土覆蓋一整個大陸的國家。澳大利亞是一個高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，首都為堪培拉。作為南半球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家和全球第12大經(jīng)濟(jì)體、全球第四大農(nóng)產(chǎn)品出口國，其也是多種礦產(chǎn)出口量全球第一的國家，因此被稱作“坐在礦車上的國家”。

同時，澳大利亞也是世界上放養(yǎng)綿羊數(shù)量和出口羊毛最多的國家，也被稱為“騎在羊背的國家”。

二、人口世界居前六位的國家是：

1、中華人民共和國 中國大陸：1,394,750,000；中國香港：7,482,500；中國澳門：667,400；中國臺灣：23,590,744。

2、印度：1,344,270,000。

3、美國：328,802,000。

4、印度尼西亞：268,074,600。

5、巴西：209,598,000。

6、巴基斯坦：203,885,000。

參考資料來源：百度百科——世界各國人口排名

參考資料來源：百度百科——世界各國領(lǐng)土面積排名

參考資料來源：百度百科——陸地面積最大的十個國家

關(guān)于《航空工業(yè)杯報(bào)名》的介紹到此就結(jié)束了。