【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊蛧夂娇辗?wù)的差別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)與國外航空公司區(qū)別？
2、國內(nèi)、國外航空公司對(duì)比
3、國內(nèi)外航空
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊蛧夂娇辗?wù)的差別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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國內(nèi)與國外航空公司區(qū)別？
國內(nèi)航空公司的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)營成本相對(duì)要低一點(diǎn)；
國外航空公司在對(duì)乘客的接待上比較人性化，或者說服務(wù)相對(duì)比較好。
國內(nèi)除了春秋等極少數(shù)航空公司，票價(jià)基本都一樣，不知道這算不算區(qū)別。
國內(nèi)、國外航空公司對(duì)比
各有利弊 國內(nèi)的價(jià)格往往便宜 雖然大家老說國內(nèi)的航空服務(wù)不好但國際航線往往還不錯(cuò)。外航一般吃的不錯(cuò) 娛樂系統(tǒng)比較好 服務(wù)比較熱情。其實(shí)如果你對(duì)服務(wù)不是很挑剔還是建議你選國內(nèi)的航空，便宜而且語言上沒什么麻煩
國內(nèi)外航空樞紐站對(duì)比，可以從哪幾個(gè)方面進(jìn)行論述？
在21世紀(jì)的今天，美國和歐洲、亞洲的一些國家與地區(qū)的航空樞紐得到了極大的發(fā)展。這些航空樞紐的規(guī)劃，建設(shè)與運(yùn)營均擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，因而成為全球機(jī)場(chǎng)業(yè)中的典范，如：得到政府強(qiáng)力支持的阿聯(lián)酋迪拜航空樞紐，服務(wù)首屈一指的新加坡樟宜航空樞紐，與基地公司建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系的德國法蘭克福航空樞紐：聚焦于特定的縫隙市場(chǎng)，承接?xùn)|、西歐之間中轉(zhuǎn)的維也納航空樞紐，以運(yùn)行高效著稱于世的美國亞特蘭大航空樞紐等。航空樞紐的成功因素總結(jié)起來主要包括6個(gè)方面的內(nèi)容。
1.優(yōu)越的地理位置
實(shí)踐表明，無論是國內(nèi)樞紐、國際樞紐還是復(fù)合樞紐，大都擁有優(yōu)越的航空地理位置，位于本地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的中心，自然適航條件好，從而成為全球航線網(wǎng)絡(luò)上重要節(jié)點(diǎn)。樞紐機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置、較低的繞航系數(shù)，對(duì)乘客來說，可以幫助乘客快速地進(jìn)行飛機(jī)的中轉(zhuǎn)，減少等待時(shí)間；對(duì)貨運(yùn)代理商和貨主來說，可以較容易地進(jìn)行貨物的整合，減少貨物的等待處理時(shí)間；對(duì)航空公司來說，容易形成規(guī)模效應(yīng)；對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)本身來說，可以給機(jī)場(chǎng)帶來可觀和穩(wěn)定的收入，提高設(shè)施的使用率，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，從而提升機(jī)場(chǎng)的品牌和地位。
地理位置優(yōu)越首先體現(xiàn)在有利于航空公司采用中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)布局模式；它既要考慮航程的經(jīng)濟(jì)性，又要考慮到潛在的發(fā)展市場(chǎng)，還要與未來的發(fā)展戰(zhàn)略相聯(lián)系。其次，從地域上來看，它應(yīng)該位于國內(nèi)或國際航線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域中心地位，便于航線銜接，使中轉(zhuǎn)航程繞航系數(shù)不大于1.25。例如，位于北半球冰天雪地里的美國阿拉斯力n安克雷奇樞紐，由于跨越北極的航路開通，一下子成為亞太航線的中心。從亞洲經(jīng)停安克雷奇比直飛美國中部?jī)?nèi)陸平均節(jié)約4到5個(gè)小時(shí)。在安克雷奇市經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作委員會(huì)工作人員的名片背后，印著這樣一句話“從安克雷奇到世界95%以上的工業(yè)化國家，只需要9個(gè)小時(shí)?！弊阋钥闯觯?dú)特的地理位置使安克雷奇成為亞洲和北美地區(qū)航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的最佳樞紐。
關(guān)于《中國和國外航空服務(wù)的差別》的介紹到此就結(jié)束了。
