【簡(jiǎn)介：】第一架戰(zhàn)斗機(jī)是沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠在50年代仿制蘇聯(lián)米格15生產(chǎn)的殲5，后來(lái)采用了英國(guó)勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇聯(lián)將這一型飛機(jī)稱為米格15-比斯。
馮如造的可不是戰(zhàn)斗機(jī)呀，要說(shuō)中國(guó)人造的最

第一架戰(zhàn)斗機(jī)是沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠在50年代仿制蘇聯(lián)米格15生產(chǎn)的殲5，后來(lái)采用了英國(guó)勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇聯(lián)將這一型飛機(jī)稱為米格15-比斯。

馮如造的可不是戰(zhàn)斗機(jī)呀，要說(shuō)中國(guó)人造的最早的飛機(jī)是飛機(jī)1號(hào)，1910年就首飛了，制造者是劉佐成，馮如雖然1909年就試飛了自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)，但那是在美國(guó)的制造廠生產(chǎn)的，機(jī)器，設(shè)備，工人，都是美國(guó)的，連試飛也是在美國(guó)的奧克蘭，那能算是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)嗎？馮如回國(guó)報(bào)效已經(jīng)是1911年的事了。如果說(shuō)中國(guó)最早的戰(zhàn)斗機(jī)，不限制是國(guó)產(chǎn)的話，那應(yīng)該是美國(guó)造的蔻蒂斯3型。

關(guān)于飛機(jī)的發(fā)明厲程

1903年12月17日，由美國(guó)奧維爾?萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機(jī)試飛成功，開辟了人類航空事業(yè)的新紀(jì)元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12秒，實(shí)現(xiàn)了人類第一次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的載人飛行。萊特兄弟也因此成為得到世界各國(guó)承認(rèn)的飛機(jī)發(fā)明人。但是萊特兄弟并非是第一個(gè)操縱重于空氣的裝置、有把握地飛離地面的人?！?早在1857－1858年間，一位名叫費(fèi)利克斯?迪唐普爾?德克魯瓦的法國(guó)海軍軍官制造了一架精巧的單翼模型機(jī)，它可用本身的動(dòng)力起飛。最初用發(fā)條推動(dòng)，而后則用蒸氣，可飛一段短距離，并能圓滿著陸。十多年后，迪唐普爾又制成一架相似的全尺寸飛機(jī)，它裝有上反角機(jī)翼、水平尾翼和方向舵，并裝有一臺(tái)熱氣發(fā)動(dòng)機(jī)。大約在1874年，由一名年輕的法國(guó)水手駕駛，經(jīng)過(guò)一段下坡滑跑后起飛，在空中飛過(guò)一段短的距離。這是有史料記載的第一次有動(dòng)力載人飛機(jī)作這樣的飛行?！?早于萊特兄弟成功前21年，俄國(guó)海軍軍官莫查伊斯基，經(jīng)過(guò)20年對(duì)飛鳥和風(fēng)箏的潛心鉆研，造成了一架飛機(jī)，裝有兩臺(tái)英國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。于1882年夏天由機(jī)械師高魯別夫駕駛該機(jī)試飛成功。俄國(guó)人自稱這是世界上第一架能飛的飛機(jī)。但世界各國(guó)不予以承認(rèn)，說(shuō)俄國(guó)人的飛機(jī)并不是依靠自己的動(dòng)力飛起來(lái)的。也有的說(shuō)俄國(guó)的飛機(jī)是借助山坡下滑的力量，才完成了短暫的跳躍飛行?！?在整個(gè)飛行史上，法國(guó)的克萊芒?阿代爾是一位最有爭(zhēng)議的人物。人們普遍承認(rèn)，阿代爾是第一個(gè)駕駛有動(dòng)力的飛機(jī)離開平地的人。但至今對(duì)阿代爾仍存在爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是，關(guān)于真正持續(xù)飛行和“連續(xù)跳躍飛行”兩者之間的區(qū)別。　 1890年10月9日，阿代爾駕駛一架叫“神風(fēng)”的飛機(jī)，在靠近格雷茨的阿美因小山村進(jìn)行了秘密試飛，由于屬于軍事保密的緣故，試飛的結(jié)果當(dāng)時(shí)沒(méi)有透露。據(jù)史料記載：阿代爾制造的飛機(jī)像一只蝙蝠，機(jī)翼可以折疊，翼展14米，翼面積28平方米，機(jī)長(zhǎng)6．5米，裝有一臺(tái)14．7千瓦的蒸汽機(jī)，帶動(dòng)一幅4葉螺旋槳，發(fā)動(dòng)機(jī)總重296千克。這架飛機(jī)最引人注目的特點(diǎn)是其發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)的計(jì)算表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量／功率比僅為1：13，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同時(shí)代的水平。法國(guó)政府在六七十年代還宣稱阿代爾是首次完成飛機(jī)研制和試飛成功的人。但這架飛機(jī)是蒸汽動(dòng)力的，因此也不能成為真正的飛機(jī)。 萊特兄弟仍然是世界公認(rèn)的第一飛機(jī)發(fā)明人1909年，馮如在美國(guó)制成了中國(guó)人的第一架飛機(jī)。1912年，在日本學(xué)習(xí)的劉佐成回國(guó)后制成了中國(guó)本土上的第一架飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

補(bǔ)充一點(diǎn)，飛機(jī)要想知道自身的位置，可以通過(guò)無(wú)線電測(cè)高，知道飛機(jī)的高度，通過(guò)空速管了解飛機(jī)的速度，從某地飛行時(shí)間、速度，飛機(jī)儀器看到歷程，通過(guò)陀螺儀了解航向。定位不想你想的那么難。而且飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，它在沒(méi)有GPS之前，根據(jù)飛行導(dǎo)航圖，知道自己大致的位置，再說(shuō)了沿途，還有地面雷達(dá)清楚的知道，什么時(shí)候有什么型號(hào)的飛機(jī)，飛那個(gè)航線、高度。不然早就出事了。