【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜谑鶎帽本﹪H航空展演》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、GAIFA登第十七屆國際航空展了嗎？
2、全球有幾大航展
3、北京國際航
本篇文章給大家談?wù)劇兜谑鶎帽本﹪H航空展演》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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GAIFA登第十七屆國際航空展了嗎？
9月19日-22日,第17屆北京國際航空展在國際會議中心舉行。本屆航展以“創(chuàng)新引領(lǐng)、融合共贏”為舉辦主題，積極響應國家戰(zhàn)略號召，集中展示國內(nèi)外航空航天科技發(fā)展成果，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的近300家國際知名航空企業(yè)競相參展。北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)作為政府派出機構(gòu)，攜手入?yún)^(qū)新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟—中國通用航空產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟(GAIFA)首次華麗亮相本屆航展，這不僅是政府機構(gòu)與航空航天企業(yè)的一次高端對話，同時也開創(chuàng)了順義經(jīng)濟功能區(qū)參與專業(yè)航空展的先河。
作為全國臨空經(jīng)濟的發(fā)源地，順義圍繞首都機場這一得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，提出“依托機場、服務(wù)機場，大力發(fā)展空港口岸經(jīng)濟”的戰(zhàn)略構(gòu)想，20多年來，與首都機場集團共同發(fā)揮各自優(yōu)勢，助推地方經(jīng)濟和民航事業(yè)的發(fā)展，走出了一條“港區(qū)一體”的互利共贏之路。全國首家空港型綜合保稅區(qū)的成功申報，積極推進了與首都機場口岸貨運資源的高效整合;2016年首都機場實現(xiàn)旅客吞吐量9439萬人次，連續(xù)7年穩(wěn)居世界第二。
中國通用航空產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟(GAIFA)是在我國加速發(fā)展發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的時代背景下，由中國城市臨空經(jīng)濟研究中心、北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)管委會、中國金融租賃有限公司、平安銀行總行、中國航空器材集團等13家政、產(chǎn)、學、研創(chuàng)始成員單位與2015年9月18日第16屆北京國際航空展期間聯(lián)合發(fā)起成立的新興產(chǎn)業(yè)金融聯(lián)盟，也是我國首家以通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)融深度融合式發(fā)展為己任的行業(yè)領(lǐng)跑者!目前已被北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)引智入園，成為順義區(qū)補鏈發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的重要依托平臺。北京航展期間，GAIFA秘書長馬劍會見了來自國內(nèi)外航空業(yè)界的朋友，向他們介紹了GAIFA的發(fā)展歷程和北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和機遇!
站在新的歷史起點上，作為首都國際交往的重要門戶、順義區(qū)深入落實京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化等國家戰(zhàn)略，積極服務(wù)首都非核心功能疏解、服務(wù)首都四個中心的定位、服務(wù)支撐城市副中心建設(shè)，以被納入北京建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心“三城一區(qū)”主平臺為契機，加速推進“哈工大順義軍民融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園”建設(shè)發(fā)展，努力打造首都經(jīng)濟發(fā)展新高地。
為了推動臨空經(jīng)濟資源加速聚集、助力首都國際機場建設(shè)成為“綜合性大型國際航空樞紐”目標,2014年，整合組建后的北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)承載能力更強、發(fā)展空間更加大。目前，區(qū)內(nèi)聚集了航空類企業(yè)400余家，航空業(yè)直接關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)量占北京地區(qū)航空企業(yè)總數(shù)的三分之二，航空服務(wù)業(yè)收入占全北京市95%以上，航空企業(yè)總部集聚度全國領(lǐng)先。中國民航三大中心(華北空管局終端管制中心、民航總局安技中心、民航總局氣象中心)，三大航空公司(國航、東航、南航)、三大服務(wù)集團(中航油、中航信、中航材)均匯聚以此，形成了圍繞首都國際機場的“航空環(huán)廊”產(chǎn)業(yè)布局，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)高度聚集、產(chǎn)業(yè)鏈條高度完整等發(fā)展特征。經(jīng)過多年發(fā)展，臨空經(jīng)濟已占順義區(qū)經(jīng)濟總量的70%、財政收入的85%。為首都國際機場建設(shè)國際一流的航空樞紐提供了重要的支撐。北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)，已然成為首都產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最雄厚、創(chuàng)新環(huán)境最優(yōu)越、投資價值最高的一方熱土。
此次參展，北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)展臺總面積126平方米，采用飛機元素設(shè)計，著重凸顯航空服務(wù)業(yè)在區(qū)域領(lǐng)航發(fā)展的寓意。同時充分展示核心區(qū)的投資環(huán)境、政策環(huán)境以及招商資源，通過核心區(qū)一些重點航空類企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、金融企業(yè)的參與，展示自身企業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，尋求國際合作新市場、新機遇。核心區(qū)致力于打造“金磚+”的合作模式，構(gòu)建廣泛的發(fā)展伙伴關(guān)系，與各國際航空企業(yè)建設(shè)發(fā)展共同體、命運共同體，攜手走出一條創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的“空中絲綢之路”。
“一花不是春，孤雁難成行”。在經(jīng)濟全球化背景下，航空運輸不僅是一種交通運輸方式，還成為區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的快速通道。各航空企業(yè)面臨相似的發(fā)展任務(wù)，只有深化務(wù)實合作、發(fā)揮互補優(yōu)勢，才能產(chǎn)生“一加一大于二”的積極效應。北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)將以“軍民融合”、“北京市通用航空及臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果”為亮點，進一步發(fā)揮政府資源優(yōu)勢，彰顯順義臨空經(jīng)濟的高端化特點，吸引國內(nèi)外投資者前來考察、交流、洽談、合作。為實現(xiàn)“港城融合的國際航空中心核心區(qū)、創(chuàng)新引領(lǐng)域經(jīng)濟提升先行區(qū)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的首都和諧宜居示范區(qū)”的目標努力奮斗，為建設(shè)國際一流的和諧宜居之都貢獻順義力量!
通用航空是我國近年來發(fā)展較為迅速的產(chǎn)業(yè)之一，也被認為是改革開放后中國交通運輸領(lǐng)域唯一沒有發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
全球有幾大航展
國際航空展是起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產(chǎn)生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。
1909年，世界上第一個經(jīng)過系統(tǒng)組織的全國性航展——巴黎航空展覽會在法國問世。這個最初以保護航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進一步?jīng)_出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國之后，英國、德國、日本也開始舉辦航展。
20世紀80年代以來，不少亞洲國家也先后加入航展主辦國的行列。
最年輕的國際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”(又稱中國航展)，是中華人民共和國國務(wù)院正式批準的國家級博覽會，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國際性展會，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每兩年舉行一次。
盡管珠海航展是一個非常年輕的航展，至今只舉辦過四屆，但它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯(lián)是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當其沖，國內(nèi)軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國際性航展。
迄今為止，該國際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協(xié)會，展覽會場范堡羅是位于倫敦西南的一個小鎮(zhèn)。
英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業(yè)協(xié)會? 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會?，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會場設(shè)在巴黎東北的布爾歇機場。
第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，至今巴黎航展已經(jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會。
其他國際性航展簡介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機場舉辦航空展覽會已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國際性航展。
柏林國際航展：原為聯(lián)邦德國漢諾威航展，德國統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國際航展：由中國民航總局、中國航空工業(yè)第一、二集團、中國貿(mào)促會、航空器材進出口公司等共同在北京舉辦的國際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。
美國代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀初以來，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項活動被命名為代頓航空博覽會。
澳大利亞國際航展：自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。航展中軍用飛機、軍用航空技術(shù)及機場技術(shù)占主導地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱作“亞洲國際航空航天展覽會”，同時舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機場設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar?舉行，當時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區(qū)航空運輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經(jīng)過近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會，每次參加的廠商多達900余家
北京國際航空展覽會離北京西有多遠
駕車路線：全程約18.9公里
起點：航空博覽會靜態(tài)展示...
1.從起點向東南方向出發(fā)，行駛90米，過右側(cè)的中國國際展覽中心2號門，右轉(zhuǎn)進入靜安西街
2.沿靜安西街行駛40米，過右側(cè)的家樂福國展店約150米后，右前方轉(zhuǎn)彎進入靜安西街
3.沿靜安西街行駛110米，稍向左轉(zhuǎn)進入柳芳北街
4.沿柳芳北街行駛850米，過左側(cè)的金泰騰達寫字樓，稍向右轉(zhuǎn)進入和平里北街
5.沿和平里北街行駛460米，過左側(cè)的國家民委新聞出版大樓約130米后，左轉(zhuǎn)進入和平里東街
6.沿和平里東街行駛1.1公里，過小街橋，進入安定門東大街
7.沿安定門東大街行駛10米，過小街橋約70米后，直行進入安定門東大街
8.沿安定門東大街行駛260米，稍向左轉(zhuǎn)進入二環(huán)
9.沿二環(huán)行駛11.1公里，過天寧寺橋，朝蓮花橋/西三環(huán)/北京西站北廣場方向，稍向左轉(zhuǎn)進入天寧寺橋
10.沿天寧寺橋行駛150米，過天寧寺橋約260米后，直行進入蓮花池東路
11.沿蓮花池東路行駛1.5公里，過會城門橋，直行進入蓮花池東路
12.沿蓮花池東路行駛150米，在北京西站北廣場/羊坊店路出口，稍向右轉(zhuǎn)進入蓮花池東路
13.沿蓮花池東路行駛1.0公里，過右側(cè)的西金大廈，稍向左轉(zhuǎn)進入蓮花橋
14.沿蓮花橋行駛200米，左轉(zhuǎn)進入蓮花橋
15.沿蓮花橋行駛120米，左轉(zhuǎn)進入蓮花橋
16.沿蓮花橋行駛260米，直行進入蓮花池東路
17.沿蓮花池東路行駛250米，過右側(cè)的北恒大廈約200米后，右前方轉(zhuǎn)彎
18.行駛110米，左后方轉(zhuǎn)彎
19.行駛90米，左轉(zhuǎn)
20.行駛130米，到達終點(在道路右側(cè))
終點：北京西站
世界五大航展指的是什么？
國際航空展是起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產(chǎn)生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。
1909年，世界上第一個經(jīng)過系統(tǒng)組織的全國性航展——巴黎航空展覽會在法國問世。這個最初以保護航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進一步?jīng)_出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國之后，英國、德國、日本也開始舉辦航展。
20世紀80年代以來，不少亞洲國家也先后加入航展主辦國的行列。
最年輕的國際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”(又稱中國航展)，是中華人民共和國國務(wù)院正式批準的國家級博覽會，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國際性展會，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每兩年舉行一次。
盡管珠海航展是一個非常年輕的航展，至今只舉辦過四屆，但它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯(lián)是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當其沖，國內(nèi)軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國際性航展。
迄今為止，該國際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協(xié)會，展覽會場范堡羅是位于倫敦西南的一個小鎮(zhèn)。
英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業(yè)協(xié)會? 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會 ，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會場設(shè)在巴黎東北的布爾歇機場。
第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，至今巴黎航展已經(jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會。
其他國際性航展簡介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機場舉辦航空展覽會已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國際性航展。
柏林國際航展：原為聯(lián)邦德國漢諾威航展，德國統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國際航展：由中國民航總局、中國航空工業(yè)第一、二集團、中國貿(mào)促會、航空器材進出口公司等共同在北京舉辦的國際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。
美國代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀初以來，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項活動被命名為代頓航空博覽會。
澳大利亞國際航展：自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。航展中軍用飛機、軍用航空技術(shù)及機場技術(shù)占主導地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱作“亞洲國際航空航天展覽會”，同時舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機場設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar 舉行，當時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區(qū)航空運輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經(jīng)過近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會，每次參加的廠商多達900余家。(珠江晚報)
關(guān)于《第十六屆北京國際航空展演》的介紹到此就結(jié)束了。
