【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空第四城官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成都是幾線城市？


2、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將對(duì)成都和西南地區(qū)產(chǎn)生哪些影響？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空第四城官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成都是幾線城市？
• 2、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將對(duì)成都和西南地區(qū)產(chǎn)生哪些影響？
• 3、成都和東莞相比較！
• 4、成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)是不是修在簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)？ 具體是怎樣安排的？ 機(jī)場(chǎng)位置是怎樣擺放的？
• 5、簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)什么時(shí)候開建
• 6、成都是如何發(fā)展起來的呢？

成都是幾線城市？

截止至2017年，成都是新一線城市。

成都是四川省省會(huì)、副省級(jí)市，特大城市，先后獲世界最佳新興商務(wù)城市、中國(guó)內(nèi)陸投資環(huán)境標(biāo)桿城市、國(guó)家小微企業(yè)雙創(chuàng)示范基地城市 、中國(guó)城市綜合實(shí)力十強(qiáng) 、中國(guó)十大創(chuàng)業(yè)城市等。2016年4月，國(guó)務(wù)院明確成都要以建設(shè)國(guó)家中心城市為目標(biāo)。

2018年，全市下轄20個(gè)區(qū)（市）縣和高新區(qū)、天府新區(qū)成都直管區(qū)，面積14335平方公里，常住人口1633萬人，GDP15342.77億元。

擴(kuò)展資料

歷史文化

成都具有悠久而獨(dú)特的歷史始原，文化積淀極其深厚。早在距今約4500年至3700年，成都平原已出現(xiàn)被后世稱為“寶墩文化”的一系列古蜀先民的聚落中心。

這些聚落中心均已夯筑了城墻，建筑了祭祀和集會(huì)的場(chǎng)所。根據(jù)“金沙遺址”出土的大量歷史遺存，基本可以推定，至遲在殷商晚期至西周初期，今天成都一帶已經(jīng)成為古蜀王國(guó)的中心都邑所在；

五代前、后蜀和兩宋，成都的繁榮再一次達(dá)于鼎盛，后蜀主孟昶曾下令在成都城上遍植芙蓉，成都故此得到“蓉城”的別稱。

清代，四川承宣布政使司改為四川省，成都為四川省治。

民國(guó)初年，成都仍為四川省治所在地。

1922年，成都、華陽兩縣合并為市，成立市政公所，縣治保留。1928年，成都市政府建立，成都市為省轄市、省會(huì)。

1949年12月，成都解放，始為川西行政公署駐地。

1952年，行署撤銷，恢復(fù)四川省建制，成都市為四川省省會(huì)至今。

參考資料來源：百度百科-中國(guó)城市新分級(jí)名單

參考資料來源：成都市人民政府官網(wǎng)-認(rèn)識(shí)成都

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將對(duì)成都和西南地區(qū)產(chǎn)生哪些影響？

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成，對(duì)成都影響比較大，對(duì)四川也有不小的影響，對(duì)整個(gè)西南地區(qū)的影響是有，不過不是很大。

一，成都的城市影響力會(huì)有較大提升。 成依靠雙流機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)坐實(shí)國(guó)內(nèi)航空第四城的位置。規(guī)模更大的天府機(jī)場(chǎng)的建成，將進(jìn)一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升。機(jī)場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)城市的名片之一，隨著國(guó)內(nèi)總體實(shí)力的提升，未來國(guó)內(nèi)、國(guó)際交流還會(huì)更加頻繁。天府機(jī)場(chǎng)的修建，不僅是在解決交通問題，同時(shí)也是為未來的城市競(jìng)爭(zhēng)贏得了先機(jī)，影響力肯定會(huì)有較大的提升。

二，影響成都城市布局。 天府機(jī)場(chǎng)選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外。以天府機(jī)場(chǎng)為契機(jī)，龍泉山以東區(qū)域?qū)⒅鸩奖婚_發(fā)出來。以天府機(jī)場(chǎng)空港新城為代表的城東區(qū)域，將是未來一段時(shí)間，城市延伸和產(chǎn)業(yè)布局的可供選擇區(qū)域之一?？梢哉f，天府機(jī)場(chǎng)的確立，給成都向東發(fā)展帶來了可能的機(jī)會(huì)。

三，成都在四川內(nèi)一城之大更加鞏固。 從天府機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，以及后面的成都東擴(kuò)，其實(shí)已經(jīng)可以看出，成都這個(gè)城市擴(kuò)張的極大的野心。東進(jìn)的建設(shè)，需要人口，需要資源。而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固。

四，四川陸上交通會(huì)有大規(guī)模調(diào)整。 天府機(jī)場(chǎng)建成以后，東進(jìn)區(qū)域?qū)⑹侵攸c(diǎn)扶植區(qū)域。與成都相關(guān)聯(lián)的公路、鐵路，一定會(huì)向該地傾斜。如果不是坐飛機(jī)，四川其他地方的人出行成都，在一定程度還是有影響的。

不過對(duì)于整個(gè)西南來說，天府機(jī)場(chǎng)就沒有那么大的影響了。對(duì)西南其他地方來說，天府機(jī)場(chǎng)就是一個(gè)單純的機(jī)場(chǎng)，不必考慮其他因素。但是如果只作為機(jī)場(chǎng)，比如說云南貴州，基本上很難專門跑到成都來坐飛機(jī)的，只有重慶的客貨流，或許會(huì)有稍許影響。

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規(guī)劃6條跑道，年均旅客吞吐量8000萬人次。其中，一期工程規(guī)劃建設(shè)三條跑道、60萬平方米的航站樓、202個(gè)機(jī)位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心，年均旅客吞吐量4000萬人次，計(jì)劃于“十三五”期末建成。屆時(shí)，成都將成為全國(guó)繼上海、北京之后第三個(gè)擁有兩座機(jī)場(chǎng)的城市，成為面向歐洲、中東、中亞及東南亞的重要空中門戶，對(duì)于成都建設(shè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐、融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略發(fā)揮重要支撐作用。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的加緊建設(shè)，成都這張名片將更加靚麗，也必將為成都機(jī)場(chǎng)開辟更多航線創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，為廣大旅客提供更加便捷的空中通道，為四川省成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)更好、更長(zhǎng)的安全周期打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

黨的十九大報(bào)告明確指出，推動(dòng)形成全面開放新格局。開放帶來進(jìn)步，封閉必然落后。中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大。要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。近年來，成都主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”倡議，主動(dòng)順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)格局演變，主動(dòng)營(yíng)造國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，主動(dòng)構(gòu)筑全方位開放新格局，通過“大通道”“大平臺(tái)”“大經(jīng)貿(mào)”“大交流”，積極打造國(guó)家對(duì)外開放門戶樞紐。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)

成都將成全國(guó)第三個(gè)

擁有雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市

核心提示：成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，計(jì)劃于2019年基本建成，2020年投入使用。其規(guī)模僅次于北京新機(jī)場(chǎng)，建成投用后將成為中國(guó)內(nèi)地的第二大機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，成都將成為我國(guó)中西部第一個(gè)、全國(guó)第三個(gè)擁有雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。

2017年，海南航空先后開通了兩條成都直飛美國(guó)的重磅航線，目前海南航空已向中國(guó)民航局提出申請(qǐng)并公示，計(jì)劃明年還將開通成都直飛芝加哥、特拉維夫兩條國(guó)際航線。

“我們現(xiàn)在建設(shè)的是距離航站樓最近的西一跑道?！比A西集團(tuán)四川場(chǎng)道公司項(xiàng)目一組經(jīng)理?xiàng)钏囇笾钢旄畤?guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片正在忙碌作業(yè)的機(jī)械設(shè)備說，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)首期工程建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道，分別為西一、北一、東一跑道，其中等級(jí)最高的西一跑道長(zhǎng)4200米。

2017年5月17日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓正式開工，意味著新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全面建設(shè)階段。再過兩年，一座充滿“人文、智慧、綠色”鮮明特色的國(guó)際機(jī)場(chǎng)就將嶄新亮相。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，是國(guó)家重點(diǎn)工程、民航“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，其中功能定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。按照“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的人文、智慧、綠色機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)建設(shè)，計(jì)劃于2019年基本建成，2020年投入使用。其規(guī)模僅次于北京新機(jī)場(chǎng)，建成投用后將成為中國(guó)內(nèi)地的第二大機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，成都還將成為我國(guó)中西部第一個(gè)、全國(guó)第三個(gè)擁有雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，按照滿足近期到2025年年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次，遠(yuǎn)期到2045年年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量71萬架次的目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計(jì)。其總體規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”6條跑道，航站樓總面積約126萬平方米，規(guī)劃總用地面積約52平方公里。

加快建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是成都更好建設(shè)國(guó)家對(duì)外開放門戶樞紐，打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，打開經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展新引擎的重要舉措。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后將成為成都對(duì)外開放、互聯(lián)互通的重要國(guó)際門戶樞紐，集聚優(yōu)質(zhì)資源的重要通道，以及經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展的新動(dòng)力源和重要支撐。

關(guān)鍵詞：樞紐

中西部唯一進(jìn)入全球客貨運(yùn)50強(qiáng)

國(guó)際航空樞紐作用顯著增強(qiáng)

核心提示：成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的第四個(gè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐；成為我國(guó)面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國(guó)際航空門戶樞紐；成為國(guó)際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出我國(guó)大陸的重要中轉(zhuǎn)站。

中國(guó)民航大學(xué)教授、“中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)第一人”曹允春說，依托航空業(yè)的快速發(fā)展，成都不斷拉近與世界的距離，引領(lǐng)中西部地區(qū)發(fā)展，從內(nèi)陸城市華麗轉(zhuǎn)身變?yōu)閷?duì)外開放前沿陣地。

2017年3月，成都獲批國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，再次彰顯成都建設(shè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐的地位。兩年后，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用，成都將成為繼北京、上海后中國(guó)內(nèi)地第三座擁有“一市兩場(chǎng)”的城市，面臨著更大的發(fā)展機(jī)遇，擁有更大的發(fā)展空間。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，從成都出發(fā)前往歐洲、非洲和中東，將比從“北上廣”出發(fā)縮短2到3個(gè)小時(shí)，空中走廊區(qū)位優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的第四個(gè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐；成為我國(guó)面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國(guó)際航空門戶樞紐；成為國(guó)際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出我國(guó)大陸的重要中轉(zhuǎn)站。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空經(jīng)濟(jì)研究院副主任趙巍稱，目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)在全球航空樞紐的地位和貢獻(xiàn)越來越大，2016年中國(guó)內(nèi)地有7家機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球客運(yùn)50強(qiáng)，有6家機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球貨運(yùn)50強(qiáng)，其中成都是我國(guó)中西部地區(qū)唯一雙雙進(jìn)入全球客運(yùn)和貨運(yùn)50強(qiáng)的城市。2020年，國(guó)內(nèi)民用商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)260個(gè)左右，北京新機(jī)場(chǎng)、成都新機(jī)場(chǎng)等一批重大項(xiàng)目將建成投產(chǎn)，樞紐機(jī)場(chǎng)設(shè)施能力進(jìn)一步提升，成都等國(guó)際航空樞紐作用顯著增強(qiáng)，航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。成都國(guó)際航空樞紐將是未來中國(guó)除北上廣之外最大國(guó)際化開放窗口。

依托通達(dá)全球的國(guó)際航空樞紐、連通世界的國(guó)際鐵路樞紐，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的無縫銜接和高效轉(zhuǎn)運(yùn)，構(gòu)建立體式綜合型國(guó)際化交通樞紐，不斷增強(qiáng)對(duì)外互聯(lián)互通功能，有力拓展成都對(duì)外發(fā)展空間，提升對(duì)外開放水平。

計(jì)劃到2025年，建成航站樓60.8萬平米、總機(jī)位245個(gè)的4F國(guó)際機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)年吞吐旅客量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次。遠(yuǎn)期工程將建成航站樓總面積126萬平方米，年旅客吞吐量9000萬人次的超大型機(jī)場(chǎng)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2016年5月27日開工建設(shè)，一期工程計(jì)劃2019年基本建成，2020年投入使用。

題主問機(jī)場(chǎng)建成后，將會(huì)對(duì)成都和整個(gè)西南地區(qū)產(chǎn)生哪些影響？應(yīng)該這樣說，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅對(duì)于成都、對(duì)于四川、對(duì)于我國(guó)西南部乃至整個(gè)國(guó)家對(duì)外開放戰(zhàn)略的推進(jìn)都具有重要的意義。

成都將成為我國(guó)中西部第一座、全國(guó)第五座擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。 機(jī)場(chǎng)的建成使用，對(duì)推動(dòng)成都、乃至四川省加快融入全球經(jīng)濟(jì)版圖，對(duì)推動(dòng)成渝城市群發(fā)展、推動(dòng)再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”，也具有十分重要的意義。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成，將使成都成為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)通往歐洲的“前哨”，將使越來越多的“成都制造”、“中國(guó)制造”通過航空路線進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈之中，成為‘空中絲綢之路’”，也將推動(dòng)成都迅速成為中國(guó)第五城。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要定位是承擔(dān)國(guó)際航線任務(wù)，投入使用后，將使成都成為國(guó)際航班的中轉(zhuǎn)站和樞紐，加上與機(jī)場(chǎng)連接的地鐵、高鐵、高速公路網(wǎng)絡(luò)，也必將輻射帶動(dòng)西南地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際商務(wù)活動(dòng)和國(guó)際 旅游 ，對(duì)帶動(dòng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力、形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極具有十分重要的意義。

成都的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成的話，那么成都將會(huì)成為北京上海之后第三個(gè)擁有兩一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)的大城市，那時(shí)候成都將成為面向歐洲、中東、中亞以及東南亞的重要門戶，對(duì)于把成都建設(shè)成國(guó)家級(jí)國(guó)際航空的樞紐站，融入“一帶一路”，到時(shí)候它將會(huì)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一起對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起到重要的支撐作用。首先天府國(guó)際廣場(chǎng)的建成對(duì)成都來說，肯定會(huì)促進(jìn)成都經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，到時(shí)候成都將會(huì)有更加廣闊的發(fā)展，比如倉儲(chǔ)物流，對(duì)外加工貿(mào)易，金融以及一些，民航工業(yè)等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，也都會(huì)成為成都發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)，成都的經(jīng)濟(jì)肯定會(huì)大大的提升的。還有就是對(duì)西南地區(qū)的影響，如果天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成的話，那么將會(huì)帶動(dòng)西南地區(qū)的發(fā)展，比如廣西、貴州、云南等這些地方，到時(shí)候?qū)?huì)以成都為經(jīng)濟(jì)圈，整個(gè)的發(fā)展西南地區(qū)，也正好響應(yīng)國(guó)家西部大開發(fā)的口號(hào)，并且西南地區(qū)靠近中東以及東南亞，到時(shí)候以成都為門戶，連接這些地方，所以說成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成，對(duì)成都和西南地區(qū)都是非常有好處的。

一、國(guó)際影響力。在中國(guó)有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，目前只有上海北京成都。成都為什么要建第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)？是因?yàn)殡p流國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流量太多，經(jīng)過擴(kuò)能改造，提檔升級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客人的需求，2017年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)吞吐量，4980萬人次，滿負(fù)荷運(yùn)行，2018年，預(yù)計(jì)超過5000萬人次，接近6000萬人次。第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成以，進(jìn)出四川、成都的客人，會(huì)更加方便，國(guó)際影響力會(huì)更大。

第二，有利于成都的發(fā)展。成都融入一帶一路戰(zhàn)略，是西南一個(gè)門戶。成都的輻射面廣，成都的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷擴(kuò)大，特別是成都最新的規(guī)劃，一山連兩翼，即龍泉山脈的兩翼，向東擴(kuò)展。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正處在龍泉山脈的東側(cè)，發(fā)展空間巨大，發(fā)展?jié)摿薮蟆C(jī)場(chǎng)建成后，有利東部地區(qū)的發(fā)展。

第三，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。有了成都的第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航線競(jìng)爭(zhēng)中，那將充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，再也不會(huì)出現(xiàn)，航線不夠，機(jī)場(chǎng)緊張，業(yè)務(wù)繁忙的情況。不至于因?yàn)殡p流機(jī)場(chǎng)接待能力有限，流失許多客人的現(xiàn)象，有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)接待，沒有不能滿足的，相信在那個(gè)時(shí)候還會(huì)吸引周邊的客人。新機(jī)場(chǎng)與城區(qū)連接，都在同步進(jìn)行，下飛機(jī)坐地鐵，直接進(jìn)城；高速路，四面八方，條條通機(jī)場(chǎng)；高鐵動(dòng)車也同樣如此。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，對(duì)成都和周邊的影響會(huì)很多，只會(huì)是好的影響。

成都地鐵西博城站

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成，對(duì)成都影響比較大，對(duì)四川也有不小的影響，對(duì)整個(gè)西南地區(qū)的影響是有，不過不是很大。

一，成都的城市影響力會(huì)有較大提升。

成依靠雙流機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)坐實(shí)國(guó)內(nèi)航空第四城的位置。規(guī)模更大的天府機(jī)場(chǎng)的建成，將進(jìn)一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升。機(jī)場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)城市的名片之一，隨著國(guó)內(nèi)總體實(shí)力的提升，未來國(guó)內(nèi)、國(guó)際交流還會(huì)更加頻繁。天府機(jī)場(chǎng)的修建，不僅是在解決交通問題，同時(shí)也是為未來的城市競(jìng)爭(zhēng)贏得了先機(jī)，影響力肯定會(huì)有較大的提升。

二，影響成都城市布局。

天府機(jī)場(chǎng)選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外。以天府機(jī)場(chǎng)為契機(jī)，龍泉山以東區(qū)域?qū)⒅鸩奖婚_發(fā)出來。以天府機(jī)場(chǎng)空港新城為代表的城東區(qū)域，將是未來一段時(shí)間，城市延伸和產(chǎn)業(yè)布局的可供選擇區(qū)域之一?？梢哉f，天府機(jī)場(chǎng)的確立，給成都向東發(fā)展帶來了可能的機(jī)會(huì)。

三，成都在四川內(nèi)一城之大更加鞏固。

從天府機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，以及后面的成都東擴(kuò)，其實(shí)已經(jīng)可以看出，成都這個(gè)城市擴(kuò)張的極大的野心。東進(jìn)的建設(shè)，需要人口，需要資源。而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固。

四，四川陸上交通會(huì)有大規(guī)模調(diào)整。

天府機(jī)場(chǎng)建成以后，東進(jìn)區(qū)域?qū)⑹侵攸c(diǎn)扶植區(qū)域。與成都相關(guān)聯(lián)的公路、鐵路，一定會(huì)向該地傾斜。如果不是坐飛機(jī)，四川其他地方的人出行成都，在一定程度還是有影響的。

不過對(duì)于整個(gè)西南來說，天府機(jī)場(chǎng)就沒有那么大的影響了。對(duì)西南其他地方來說，天府機(jī)場(chǎng)就是一個(gè)單純的機(jī)場(chǎng)，不必考慮其他因素。但是如果只作為機(jī)場(chǎng)，比如說云南貴州，基本上很難專門跑到成都來坐飛機(jī)的，只有重慶的客貨流，或許會(huì)有稍許影響。

正因?yàn)樗逢懧返木窒扌?，成都才向天空借空間，地域西南一隅，去哪里尤其是中東部都非常遙遠(yuǎn)，試想坐高鐵到北京上海十個(gè)小時(shí)，廣州十幾個(gè)小時(shí)什么概念，更不用說坐之前的常規(guī)火車了。搞不懂1500萬人口的成都航空吞吐量居然跟西安880萬人口吞吐差不錯(cuò)，再建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，不曉得是之前規(guī)劃太不合理沒法擴(kuò)建還是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為成都人的錢都是大風(fēng)刮來的，像重慶一樣多點(diǎn)實(shí)在少點(diǎn)吹噓不好么？

最大的影響就是重慶被成都甩得更遠(yuǎn)了。

進(jìn)一步增強(qiáng)成都的國(guó)際影響力，現(xiàn)有的雙流機(jī)場(chǎng)離新城區(qū)太遠(yuǎn)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建立也能進(jìn)一步推動(dòng)天府新區(qū)的發(fā)展。而對(duì)于西南地區(qū)很多還沒有機(jī)場(chǎng)的城市來說，以后飛機(jī)出行在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)比在雙流機(jī)場(chǎng)大約節(jié)約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

以內(nèi)江為例，從內(nèi)江出發(fā)坐高鐵到成都東站，然后轉(zhuǎn)2次地鐵才能到雙流機(jī)場(chǎng)，差不多需要三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，如果是自己駕車前往，需要的時(shí)間還要更長(zhǎng)一些。也就是說從內(nèi)江到成都去乘坐飛機(jī)需要提前半天時(shí)間。

等到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建好，可以從資中直接高鐵到達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間就足夠了。

四川在大干，重慶在觀看？

成都和東莞相比較！

1.地理位置:

【東莞】廣東中南部，上接廣州，下連深圳，西與廣州隔海相望，東接惠州市區(qū)，臨香港。有莞深地鐵。廣深，是廣州到深圳香港的必經(jīng)之路。

【成都】四川西南地區(qū)，環(huán)成都國(guó)家級(jí)貧困帶。

2.房?jī)r(jià)

【東莞】限購！全城均價(jià)1.5萬一平，市區(qū)2萬一平，接廣州，臨廣州，1.5~2萬一平，連深圳地區(qū)2.5萬+一平。（截止2019.7.15）

【成都】限購！全城均價(jià)1.3萬一平，市區(qū)2萬一平（金牛、青羊、武侯）;郊區(qū)，均價(jià)1萬一平。天府新區(qū)1.5萬，金堂縣7千一平，郫縣1.5萬。（截止2019.7.15）

3.地位、經(jīng)濟(jì)

【東莞】廣東省老三，新一線城市，粵港澳大灣區(qū)核心走廊，廣東四小虎之首，面積為2000平方公里，GDP8000。

【成都】四川省省會(huì)，新一線城市，成渝經(jīng)濟(jì)圈中心城市，西南地區(qū)老大，面積15000平方公里，GDP15000。

4.交通、城市密集度

【東莞】交通極度發(fā)達(dá)，廣州東莞深圳一條龍地鐵，專線香港。

【成都】交通發(fā)達(dá)，有地鐵，城市不擁堵

5.人均GDP，地均GDP，民富

東莞大于成都

成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)是不是修在簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)？ 具體是怎樣安排的？ 機(jī)場(chǎng)位置是怎樣擺放的？

成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于四川省簡(jiǎn)陽市。2013年6月20日，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）正式批準(zhǔn)簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)作為成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，將于2014啟動(dòng)建設(shè)，一期工程有望在2018年建成并投入使用。新機(jī)場(chǎng)的綜合交通規(guī)劃正在進(jìn)行，其中新機(jī)場(chǎng)高速預(yù)計(jì)2014年11月份動(dòng)工，三年后建成。連接市區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的高速公路和軌道交通將會(huì)陸續(xù)建成。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，成都新機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到5300萬人次，貨物吞吐量達(dá)200萬噸。機(jī)場(chǎng)規(guī)模和吞吐量均為現(xiàn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的2倍以上，新機(jī)場(chǎng)將配套更加完善的硬件設(shè)施，力推簡(jiǎn)陽攜手成都成為中國(guó)航空第四城。

1.機(jī)場(chǎng)選址歷程

據(jù)四川省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新機(jī)場(chǎng)的選擇最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場(chǎng)址有9個(gè)，包括仁壽方家、簡(jiǎn)陽草池堰、金堂平橋、簡(jiǎn)陽三星、簡(jiǎn)陽蘆葭、簡(jiǎn)陽鎮(zhèn)金、金堂竹篙、德陽永興和雙流籍田。

綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡(jiǎn)陽草池堰、簡(jiǎn)陽鎮(zhèn)金、簡(jiǎn)陽三星等四個(gè)選項(xiàng)，剩余5個(gè)進(jìn)入第二輪篩選。隨后，考慮到現(xiàn)有軍民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場(chǎng)址被排除，剩下金堂平橋和簡(jiǎn)陽蘆葭進(jìn)入最后，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的PK環(huán)節(jié)。

從各種條件來看，兩個(gè)選項(xiàng)各有優(yōu)劣。簡(jiǎn)陽蘆葭場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)在于：場(chǎng)地開闊、人口少、征地及拆遷成本低；既有交通基礎(chǔ)設(shè)施好，與周邊城市規(guī)劃無矛盾；位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，毗鄰天府新區(qū)；缺點(diǎn)是：向南與擬建樂山機(jī)場(chǎng)空域有部分沖突；周邊電力設(shè)施需要遷移改建。

金堂平橋場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)是：位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施良好；人口少，拆遷和征地成本低;缺點(diǎn)是，與民航飛行學(xué)院本場(chǎng)訓(xùn)練、部分訓(xùn)練航路有沖突、與擬建樂山機(jī)場(chǎng)和武警直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的空域存在矛盾；金堂電廠的煙囪和冷卻塔對(duì)機(jī)場(chǎng)有影響；與毗河飲水工程位置沖突。

綜合對(duì)比，金堂平橋場(chǎng)址與周邊機(jī)場(chǎng)空域沖突較多，簡(jiǎn)陽蘆葭場(chǎng)址綜合條件較優(yōu)，對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)輻射較好等，最終后者獲勝。[1]

2.機(jī)場(chǎng)規(guī)模

2013年，將新啟動(dòng)3條快速通道建設(shè)，即簡(jiǎn)仁快速通道首期簡(jiǎn)陽至成都新機(jī)場(chǎng)13公里、投資9億元的簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)快速通道，樂至客運(yùn)站至勞動(dòng)鎮(zhèn)12公里、投資9.6億元的陳毅故居旅游快速通道，安岳八廟至石羊62公里、投資38億元的佛雕旅游快速通道。

啟動(dòng)成資新機(jī)場(chǎng)快線建設(shè)并爭(zhēng)取將簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)輕軌納入規(guī)劃。成都—新機(jī)場(chǎng)—資陽軌道快線已批準(zhǔn)納入成都新機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，全長(zhǎng)約78公里，估算投資110億元，將積極爭(zhēng)取納入國(guó)家發(fā)改委地方建設(shè)規(guī)劃，盡快全段啟動(dòng)建設(shè)。簡(jiǎn)陽新機(jī)場(chǎng)輕軌全長(zhǎng)約12公里，估算投資18億元，將積極爭(zhēng)取將其納入成都新機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通規(guī)劃。

新機(jī)場(chǎng)與雙流機(jī)場(chǎng)如何實(shí)現(xiàn)互通，也在規(guī)劃中有詳細(xì)體現(xiàn)。新機(jī)場(chǎng)距離雙流機(jī)場(chǎng)50公里左右。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間將會(huì)建設(shè)立體的交通體系，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目包括高鐵、地鐵、高速公路和快速通道?！盁o論你選擇哪一種交通工具，從成都出發(fā)，半個(gè)小時(shí)左右都能到達(dá)新機(jī)場(chǎng)?！?/p>

3.機(jī)場(chǎng)配套

2013年3月5日，成都新機(jī)場(chǎng)的選址已初步確定在簡(jiǎn)陽的蘆葭，2月5日，國(guó)家民航局批復(fù)，原則同意在簡(jiǎn)陽蘆葭場(chǎng)址的基礎(chǔ)上繼續(xù)開展新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的各項(xiàng)前期工作。

簡(jiǎn)陽、資陽已經(jīng)在交通規(guī)劃上著手準(zhǔn)備，計(jì)劃修通多條高速公路、快速通道和快鐵，使得新機(jī)場(chǎng)與重慶、川南、川東、成都的路網(wǎng)聯(lián)通。借此契機(jī)，

　簡(jiǎn)陽市發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都新機(jī)場(chǎng)選址初步定于蘆葭鎮(zhèn)，位于簡(jiǎn)陽西南部，到簡(jiǎn)陽城區(qū)直線距離為13公里，距資陽市區(qū)直線距離28公里，距成都市中心天府廣場(chǎng)和雙流機(jī)場(chǎng)均為51公里，距天府新區(qū)界僅10公里。

該鎮(zhèn)地貌以淺丘寬谷為主，地勢(shì)平緩，落差為20—30米，全年無霧期在340天左右，雷暴日數(shù)少。

2012年10月，在經(jīng)過中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)院、省發(fā)改委等多個(gè)單位組成的選址項(xiàng)目組，先后5次實(shí)地踏勘和基礎(chǔ)資料收集，簡(jiǎn)陽蘆葭成為首選場(chǎng)址。“現(xiàn)在選址被初步確定，我們擬于今年年內(nèi)，完成簡(jiǎn)陽城市總體規(guī)劃修編?！焙?jiǎn)陽市發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來簡(jiǎn)陽城市將向東發(fā)展。

據(jù)簡(jiǎn)陽發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)成都市交委關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)的交通規(guī)劃，簡(jiǎn)陽正完善自己的交通規(guī)劃。如果成都新機(jī)場(chǎng)最終落地簡(jiǎn)陽蘆葭，簡(jiǎn)陽城區(qū)“一高、一快、一軌”連接成都新機(jī)場(chǎng)。結(jié)合高鐵南站和成都新機(jī)場(chǎng)，擬規(guī)劃建設(shè)一個(gè)大型客運(yùn)中心，方便旅客快速在簡(jiǎn)陽集散。

據(jù)介紹，“一高”為成安渝高速至新機(jī)場(chǎng)的連接線，“一快”則是簡(jiǎn)陽城區(qū)至新機(jī)場(chǎng)的快速通道，“一軌”為成渝客專至新機(jī)場(chǎng)的輕軌交通。成渝客專至新機(jī)場(chǎng)的輕軌交通、成安渝高速至新機(jī)場(chǎng)的高速公路仍在對(duì)接之中。

隨后，記者從資陽市發(fā)改委獲悉，圍繞成都新機(jī)場(chǎng)選址工作，原來資陽至三岔湖的快速通道，預(yù)計(jì)將在簡(jiǎn)陽境內(nèi)分岔，一條通往新機(jī)場(chǎng)，一條與三岔湖旅游快速通道相連，“一線串起成都、機(jī)場(chǎng)、資陽，成都經(jīng)過新機(jī)場(chǎng)至資陽的快鐵也在今年啟動(dòng)前期工作。”

“眉山仁壽縣也與資陽對(duì)接，計(jì)劃修一條快速通道與新機(jī)場(chǎng)相連，加上資陽今年將招標(biāo)確定的成資潼廣高速，新機(jī)場(chǎng)與成都城市群、川南、川東北、重慶都實(shí)現(xiàn)高速連通?！辟Y陽市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

按照成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃方案，成都新機(jī)場(chǎng)共規(guī)劃建設(shè)6條跑道，占地面積約52平方公里，涉及簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)、石板凳鎮(zhèn)、草池鎮(zhèn)、福田鄉(xiāng)、清風(fēng)鄉(xiāng)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、29個(gè)村、183個(gè)社。其中，一期工程計(jì)劃建設(shè)3條跑道，估算總投資543億元，占地面積約25平方公里，涉及蘆葭鎮(zhèn)、草池鎮(zhèn)、石板凳鎮(zhèn)共3個(gè)鎮(zhèn)，17個(gè)村，109個(gè)社。

一、成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)工作推進(jìn)情況

（一）成都新機(jī)場(chǎng)選址規(guī)劃審批進(jìn)展情況

2013年6月20日，中國(guó)民用航空局正式批準(zhǔn)簡(jiǎn)陽蘆葭優(yōu)化場(chǎng)址作為成都新機(jī)場(chǎng)推薦場(chǎng)址。2013年12月23日，成都新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研報(bào)告經(jīng)省政府第32次常務(wù)會(huì)審定并通過，新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)請(qǐng)示文件已正式上報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍委。2014年2月17至19日，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，召開預(yù)可研報(bào)告評(píng)估會(huì)，形成了關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)（預(yù)可研報(bào)告）的咨詢?cè)u(píng)估專家組意見。目前，成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)已進(jìn)入預(yù)可研報(bào)告批復(fù)階段。

（二）資陽市推進(jìn)成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)前期工作情況

一是對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址區(qū)域涉及的4鎮(zhèn)6鄉(xiāng)嚴(yán)格實(shí)行“三封”工作，并嚴(yán)禁農(nóng)作物露天焚燒，全面做好場(chǎng)址保護(hù)工作。二是按照新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研、可研資料目錄，積極配合省發(fā)改委、省機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)，做好氣象監(jiān)測(cè)、環(huán)評(píng)、地勘、電磁輻射等所需件的收集整理上報(bào)工作。三是開展簡(jiǎn)陽至成都新機(jī)場(chǎng)快速、簡(jiǎn)（陽）仁（壽）快速通道的道路線型和建設(shè)時(shí)序研究論證，與仁壽縣政府就簡(jiǎn)仁路建設(shè)相關(guān)事項(xiàng)達(dá)成初步協(xié)議。四是積極做好成都新機(jī)場(chǎng)生活服務(wù)區(qū)、指揮部辦公及綠化基地、西南空管局終端管制中心選址工作，目前正確定選址的四至界限和規(guī)劃紅線。五是協(xié)助中建西勘院完成了成都新機(jī)場(chǎng)勘察測(cè)繪工作。

二、下步工作打算

（一）配合做好成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)相關(guān)工作。一是進(jìn)一步加強(qiáng)成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址區(qū)域“三封”工作，堅(jiān)決杜絕搶搭、搶建、搶種行為，努力降低成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本。二是按照新機(jī)場(chǎng)可研資料目錄，積極配合中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)設(shè)計(jì)院做好資料收集整理上報(bào)工作，為成都新機(jī)場(chǎng)可研編制提供詳實(shí)準(zhǔn)確的第一手資料。三是對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)征地拆遷戶數(shù)、面積進(jìn)行進(jìn)一步摸底核實(shí)，進(jìn)一步完善征地補(bǔ)償費(fèi)用方案和標(biāo)準(zhǔn)。

（二）優(yōu)化基礎(chǔ)和配套設(shè)施規(guī)劃。按照東明書記“加速構(gòu)建以成都新機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系”的指示精神，積極完善成都新機(jī)場(chǎng)交通路網(wǎng)及周邊配套設(shè)施規(guī)劃。加快規(guī)劃“三高兩軌三快”綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)民航、軌道、公路的“零距離換乘”和與周邊區(qū)域的快速對(duì)接。高速公路方面，規(guī)劃新建成都新機(jī)場(chǎng)高速公路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線南段高速公路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線東段高速公路；軌道交通方面，規(guī)劃新建成都—新機(jī)場(chǎng)—資陽快線、簡(jiǎn)陽新機(jī)場(chǎng)快線；快速通道方面，規(guī)劃新建資陽—新機(jī)場(chǎng)—三岔湖快速通道（成資快速通道資三段）、簡(jiǎn)陽至成都新機(jī)場(chǎng)至仁壽快速通道、柏合—賈家—新機(jī)場(chǎng)快速通道（簡(jiǎn)陽段）等項(xiàng)目。同時(shí)，扎實(shí)開展場(chǎng)址及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施布局調(diào)整及投資估算工作，同步推進(jìn)服務(wù)新機(jī)場(chǎng)的水網(wǎng)、電網(wǎng)、氣網(wǎng)等綜合配套設(shè)施規(guī)劃。

三、工作建議

（一）關(guān)于加快臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的問題。成都新機(jī)場(chǎng)定位于建設(shè)全國(guó)第四大航空樞紐港及國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，對(duì)于建設(shè)天府新區(qū)、創(chuàng)建國(guó)家級(jí)內(nèi)陸航空樞紐港、打造西部現(xiàn)代空港新城具有極其重要的帶動(dòng)作用。建議省政府牽頭對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位、空間布局、建設(shè)時(shí)序等重大問題進(jìn)行深入研究，加快打造現(xiàn)代空港經(jīng)濟(jì)走廊，著力將成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為國(guó)家向西延伸的“橋頭堡”、向西延伸的航空樞紐港。

（二）關(guān)于構(gòu)建以成都新機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系的問題。成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址位于成都向川東、川南輻射的重要節(jié)點(diǎn)，周邊100公里直線范圍內(nèi)包括成都、德陽、自貢、樂山、資陽等8個(gè)地級(jí)以上城市。建議省政府在綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃編制中，一方面以成都新機(jī)場(chǎng)為核心，構(gòu)建空、鐵、水、陸立體綜合交通運(yùn)輸體系；另一方面，強(qiáng)化成都新機(jī)場(chǎng)與資陽、眉山等周邊交通圈的快速對(duì)接，統(tǒng)籌規(guī)劃與省內(nèi)其他地方的交通連接，突出新機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。

（三）關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)命名問題

借鑒國(guó)際國(guó)內(nèi)跨區(qū)域機(jī)場(chǎng)的命名模式，建議在可研報(bào)告、立項(xiàng)申請(qǐng)中將成都新機(jī)場(chǎng)命名上報(bào)為“成都簡(jiǎn)陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

（四）關(guān)于場(chǎng)址外配套設(shè)施問題。建議將成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址范圍外的集中安置點(diǎn)、供排水管網(wǎng)、航油站、各大航空公司及保障部門的配套設(shè)施建設(shè)納入可研范圍，統(tǒng)一申報(bào)用地規(guī)劃和指標(biāo)。

簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)什么時(shí)候開建

簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)動(dòng)工于2014年12月。

2015年02月13日成都第二機(jī)場(chǎng)已正式定名為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)位于天府新區(qū)簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)，距成都市中心51.5公里，總投資692.63億元。

從成都市區(qū)到成都第二機(jī)場(chǎng) 只要30分鐘

成都新機(jī)場(chǎng)獲批后，前往位于資陽市蘆葭鎮(zhèn)的成都新機(jī)場(chǎng)，未來市民將有高速公路、城際鐵路、城市軌道交通等三種出行選擇，實(shí)現(xiàn)成都中心城區(qū)、天府新區(qū)至新機(jī)場(chǎng)30分鐘左右可達(dá)的目標(biāo)。

一條機(jī)場(chǎng)高速

從成都市中心城區(qū)出發(fā)，經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至資陽市，其中成都段將采取雙向八車道設(shè)計(jì)，將與成都已有及在建高速公路共同形成高效暢達(dá)的“三環(huán)十三射”高速公路網(wǎng)絡(luò)。

兩條城際鐵路

成都將規(guī)劃建設(shè)天府新站經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至資陽的城際客運(yùn)鐵路、新機(jī)場(chǎng)至自貢城際客運(yùn)鐵路，并與許多已建成或在建的鐵路網(wǎng)線進(jìn)行有效銜接。

三條軌道交通線

城市軌道交通系統(tǒng)方面，將規(guī)劃建設(shè)成都南站、雙流機(jī)場(chǎng)以及成都東站通過天府新站至新機(jī)場(chǎng)的軌道交通路線，即規(guī)劃18號(hào)線，由成都南站引出，接入天府新站；規(guī)劃19號(hào)線，由雙流機(jī)場(chǎng)引出，接入天府新站；規(guī)劃20號(hào)線，由成都東站引出，接入天府新站；再通過規(guī)劃的天府新站至新機(jī)場(chǎng)軌道交通快線到達(dá)目的地。

成都是如何發(fā)展起來的呢？

這是一座把野心藏在吃喝玩樂表象下的城市，她的野心吸引著越來越多的人。2017年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）相比2013年增長(zhǎng)1.5倍。2017年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）13889.39億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)8.1%。去年7月“成都人才新政12條”實(shí)施，短短10個(gè)月就有本科以上人才17.62萬人落戶，其中30歲及以下青年人才占八成。

開放的成都，與34座城市結(jié)為國(guó)際友城，17個(gè)國(guó)家在蓉設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)，逾7000名留學(xué)生在蓉求學(xué)。成都，中國(guó)航空第四城，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)在去年以4604萬人次旅客吞吐量，進(jìn)入全球最繁忙機(jī)場(chǎng)30強(qiáng)。截至今年5月底，成都的國(guó)際地區(qū)航線數(shù)量達(dá)106條，通達(dá)全球五大洲，居我國(guó)中西部地區(qū)首位。 將于2020年投入使用的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將使成都成為全國(guó)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市，它是“國(guó)家十三五”規(guī)劃中要建設(shè)的我國(guó)最大的民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港。

都為什么發(fā)展這么快？因?yàn)椋@是成都抓住政策機(jī)遇、打造內(nèi)部動(dòng)力、成功自我營(yíng)銷共同作用的結(jié)果。成都——西部大開發(fā)中的政策受益極核。具備輻射云貴川，以及青海、西藏的基礎(chǔ)；大專院校和科研基礎(chǔ)，在西部大開發(fā)中僅次于西安；政府效能，成都先后進(jìn)行了一些的建設(shè)項(xiàng)目并聯(lián)審批、政府效能評(píng)估、免除“不在狀態(tài)”官員等一系列創(chuàng)新舉措?；谝陨先c(diǎn)，成都在西部大開發(fā)中率先舉辦了中國(guó)西部論壇、西博會(huì)（現(xiàn)在是永久論壇），2007成為全國(guó)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)，一系列的西部大開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目在成都和四川實(shí)施，成都成為西部大開發(fā)中政策、資源、機(jī)會(huì)和投資的最多受益區(qū)。

成都——通過新型工業(yè)化注入內(nèi)生動(dòng)力。2004年成都實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地走新型工業(yè)化道路。

基于新型工業(yè)化的落實(shí)，尤其是電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車，幾乎是從零起步，迅速成為成都發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和增長(zhǎng)帶動(dòng)力量。

以電子信息產(chǎn)業(yè)為例，2016年，全市電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)4800億元、增長(zhǎng)3.5%，其中軟件業(yè)務(wù)收入2300億元、增長(zhǎng)12%。到2020年，全市電子信息產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將力爭(zhēng)達(dá)到10000億元，成為首個(gè)上萬億的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)為國(guó)家先進(jìn)電子制造基地和世界軟件名城，為成都建設(shè)國(guó)家中心城市、西部經(jīng)濟(jì)中心提供有力支撐。成都——中國(guó)城市中自我營(yíng)銷、自我推廣意識(shí)最濃，營(yíng)銷也很成功的城市。成都是中國(guó)城市較早開始城市營(yíng)銷，并取得成效的城市。今天成都在中國(guó)類似于網(wǎng)紅級(jí)知名度和好感的城市，與一系列城市營(yíng)銷是分不開的。

關(guān)于《中國(guó)航空第四城官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。