【簡介：】一項新技術(shù)出來后，要經(jīng)過各種爭論、試驗甚至得到實戰(zhàn)的檢驗后，才會得到認(rèn)可，甚至后來被證實其實是沒有多大用出的，比如可變后掠翼在二代機時代世界上都認(rèn)為是好東西，而現(xiàn)在不都沒

一項新技術(shù)出來后，要經(jīng)過各種爭論、試驗甚至得到實戰(zhàn)的檢驗后，才會得到認(rèn)可，甚至后來被證實其實是沒有多大用出的，比如可變后掠翼在二代機時代世界上都認(rèn)為是好東西，而現(xiàn)在不都沒人采用了嗎？我們站在上帝視角，當(dāng)然可以判斷傾斜裝甲的各種好處，可以判定航母比戰(zhàn)列艦強悍，但是在沒經(jīng)歷過實戰(zhàn)檢驗前，新技術(shù)往往都是“公說公有理，婆說婆有理”，根本就是說不清楚的事，比如現(xiàn)在誰能判斷坦克是該淘汰，還是繼續(xù)發(fā)展下一代呢？真說不清楚！

傾斜裝甲用在坦克上的發(fā)展史傾斜裝甲的始祖，后來大量用在軍艦上：

傾斜裝甲概念有了后，最早覺得比較好的就是海軍，最極端的比如19世紀(jì)60年代的弗吉尼亞號鐵甲艦上，你要不知道還以為這是現(xiàn)代科幻隱身戰(zhàn)艦，但他實打?qū)嵉木褪莾A斜裝甲的應(yīng)用：

傾斜裝甲在早期坦克上依然有運用，德國自己都還應(yīng)用過，比如1號坦克正面（如圖）：采用了駕駛員前部裝甲近乎垂直、變速箱上部大角度傾斜、變速箱下部裝甲近乎垂直的三段設(shè)計，正面防護以垂直裝甲為主、斜裝甲為輔，這樣的傾斜裝甲不是因為德國認(rèn)為傾斜裝甲號，而是為了方便車內(nèi)布局，能夠更好的安置設(shè)備，屬于無心插柳！

陸地上傾斜裝甲大規(guī)模應(yīng)用是在T34上，這其實與傾斜裝甲理論提出來已經(jīng)有很長時間了，蘇聯(lián)也是花了大量時間去試驗來驗證防護以及對裝甲和內(nèi)部合理布局，BT-SV就是一款傾斜裝甲驗證車，其后又有A-20、A-32，最終才發(fā)展到量產(chǎn)型的T-34坦克上！經(jīng)過實戰(zhàn)考驗后，大家發(fā)現(xiàn)原來這個是個好東西，一直到現(xiàn)在都在運用，將傾斜裝甲開發(fā)到極致的恐怕就是梅卡瓦4坦克吧！

二戰(zhàn)德國虎式坦克為什么不用傾斜裝甲傾斜裝甲用在軍艦上要比陸地上快得多，因為軍艦大，有的是空間。但是坦克這個東西就不好說了，德國坦克設(shè)計師們不可能不知道傾斜裝甲的原理，這個理論都出來好幾十年了。

但是反對聲音認(rèn)為：第一是你傾斜了之后會導(dǎo)致內(nèi)部空間縮小，這樣像虎式這種傳動裝置在前的布置得大變樣，還不如重新設(shè)計虎式坦克，蘇聯(lián)T34已經(jīng)在前線“為虎作倀”了，沒這個時間；第二側(cè)面如果也用斜面裝甲，會導(dǎo)致炮座位置不夠；第三如果要讓內(nèi)部空間不變，使用傾斜裝甲的話一個是導(dǎo)致重量增加，二個是尺寸增大，而虎式的重量已經(jīng)過分了，不能再增重增加發(fā)動機負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然后來證實了傾斜裝甲的好處后，虎王坦克不但使用了傾斜裝甲，還再次加厚了裝甲厚度，重量可以嚴(yán)重超重了，重得連炮塔都快轉(zhuǎn)不動了，這不得不說德國設(shè)計師太看中坦克防護了，大大犧牲了坦克整體性能！

圖：被淘汰的2號虎王樣車（傾斜虎方案）