【簡介：】一、中國飛機發(fā)展史完整版？1909年9月21日 中國人的第一架飛機——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京

一、中國飛機發(fā)展史完整版？

1909年9月21日 中國人的第一架飛機——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機。并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機場。

1913年9月 中國第一所航空學(xué)校——北京南苑航空學(xué)校成立。秦國鏞任校長。

1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運營。

1920年5月1日 中國第一個出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國最早的民間航空團體，中華航空協(xié)會在北京成立。汪大燮任會長。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機失事，機上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀徐在該期畢業(yè)典禮上進行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個空中跳傘者。

1928年10月10日 中國第一所民辦航空學(xué)?！獜B門民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國航空協(xié)會在杭州西湖博覽會上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機實物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國第一座自行設(shè)計制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進行首次開車運轉(zhuǎn)試驗。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個殲擊團、1個轟炸機團、1個強擊機團。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。

1954年7月25日 南昌飛機廠試制雅克-18(初教-5)型教練機成功，并通過國家鑒定。

1956年9月8日 沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機1架。

1958年7月 中國自行設(shè)計制造的殲教-1型噴氣式教練機在沈陽首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽飛機廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機飛機1架。

1964年2月20日 中國航空學(xué)會在北京召開成立大會，通過了學(xué)會章程。沈元任理事長。該會出版的刊物有《航空學(xué)報》、《航空知識》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動機廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機在哈爾濱飛機廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國產(chǎn)殲-7型飛機首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關(guān)機場的空軍一架三叉戟型飛機，強行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機上人員全部摔死。

1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機設(shè)計定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動機廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計定型并投入批量生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國第一個熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽飛機公司試制的高性能殲擊機殲-8Ⅱ型飛機由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1992年1月16日 國產(chǎn)直-9型直升機首飛成功。

固定翼飛機或定翼機（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機（英文：aeroplane），是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機由廣東飛機制造廠研制成功。

二、飛機的發(fā)展史簡介？

20世紀初，在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。

在當(dāng)時大多數(shù)人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟卻不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。

同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這個時候的飛機都是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然停止工作的故障。這對飛行安全始終是個威脅。

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，羅馬尼亞人亨利·科達，第一次使用噴氣發(fā)動機。雖然在表演中飛機墜毀但幸運的是其本人被彈出了駕駛室。

1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機被戲稱為“驢罐頭”。

1942年7月，德國23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機比螺旋槳式飛機要快160km/h，得到德國政府的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式飛機擊落了18架美國的螺旋槳飛機，在同盟軍中引起了震驚。

飛機的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。

1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國。

本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。

60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。

三、飛機的發(fā)展史（簡略些）？

飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。主要分類：飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。擴展資料飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較?。煌ㄟ^下表面時流速較小，壓強大。

因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。

飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

四、火山視頻發(fā)展史？

火山小視頻和抖音“整合升級”了，這是短視頻領(lǐng)域在2020年的第一個大新聞——火山小視頻將繼續(xù)以獨立產(chǎn)品運營，但火山小視頻將以“抖音火山版”的形式呈現(xiàn)。

五、視頻編輯發(fā)展史？

1985年：Quantel發(fā)行了“ Harry”。Harry是第一個全數(shù)字視頻剪輯和效果合成系統(tǒng)。由于技術(shù)限制，它可以錄制效果并將其應(yīng)用于最長80秒的8位未壓縮數(shù)字視頻。

1987年：Avid Technology創(chuàng)建了Avid / 1 Media Composer。它是使用Apple Macintosh II計算機平臺以及專有的Avid硬件和軟件設(shè)計的。 （來自Avid先驅(qū)Michael Phillips的澄清，在本文的“評論”部分：Avid / 1 Media Composer實際上是在Apollo計算機上開發(fā)的，Avid的創(chuàng)始人在Apollo計算機上就曾使用過Apollo計算機。 Macintosh II，這是1989年12月該公司的第一個正式版本附帶的產(chǎn)品。） Avid / 1 Media Composer是一項革命性的設(shè)計，但它并不是第一個使用諸如剪輯盒和時間線剪輯等現(xiàn)代概念的NLE（這些功能是由Lucasfilm的EditDroid引入的，該軟件是1980年代初期的計算機模擬NLE）。

1989年：Avid Technology在NAB上公開推出了Avid / 1 Media Composer，廣受好評。用于在Avid上進行剪輯的編解碼器是Motion JPEG（M-JPEG）編解碼器，它成為90年代初期的主要視頻剪輯編解碼器。它的質(zhì)量不是很高，但是可以很好地用于離線剪輯。

1991年： Adobe為Mac發(fā)布了Premiere 1.0。

1992年：使用Avid 對第一部故事片《殺死所有律師!》進行了數(shù)字剪輯。到目前為止，由于硬盤容量的限制，只能剪輯簡短的視頻和廣告。

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1993年：Media 100作為低成本數(shù)字視頻剪輯解決方案進入市場。Media 100在壓縮技術(shù)方面取得了穩(wěn)步的進步，并且繼續(xù)開發(fā)主要通過軟件創(chuàng)新而不是硬件創(chuàng)新的更高視頻分辨率。1994-95年：到1994年，只有三部故事片被數(shù)字化剪輯，但是到1995年，數(shù)量已增至數(shù)百部。 這次已被稱為數(shù)字剪輯革命的明顯轉(zhuǎn)變。

1995年：DV編解碼器和IEEE-1394（FireWire 400）為數(shù)字視頻記錄，捕捉鏡頭和剪輯帶來了巨大的進步。

《英國病人》集市偶遇

1996年：《英國病人》是第一部獲得奧斯卡最佳剪輯獎的數(shù)字剪輯電影（由Walter Murch在Avid上剪輯）。

1999年：蘋果發(fā)布了Final Cut Pro，該產(chǎn)品很快成為Avid的主要競爭對手。（Final Cut Pro是在蘋果公司收購Keygrip之后開發(fā)的，Keygrip是由幾位前Adobe員工為Macromedia設(shè)計的產(chǎn)品。）

2001年：《誘惑法則》是使用Final Cut Pro剪輯的第一部長片。

2007年：《老無所依》是使用Final Cut Pro剪輯的第一部奧斯卡獲獎影片。（羅德里克·杰恩斯（Roderick Jaynes）也獲得了奧斯卡最佳剪輯獎的提名。）

六、圖波列夫飛機發(fā)展史？

圖波列夫?qū)嶒炘O(shè)計局成立初期，設(shè)備專為航空工程研究和飛機設(shè)計而度身訂造，在1920年代負責(zé)全金屬制定翼機的研發(fā)，而飛機制造則由其他公司負責(zé)。這段時期圖波列夫最為人矚目的就是重型轟炸機，圖波列夫的設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)了當(dāng)時及期后多年來大型軍用和民用飛機的開發(fā)。

第二次世界大戰(zhàn)期間，圖波列夫的Tu-2蝙蝠型是蘇聯(lián)前線最優(yōu)良的全金屬制轟炸機之一。由于金屬原料不足，戰(zhàn)爭期間曾經(jīng)采用木制的機身后部。

1945年，4架波音B-29轟炸機完成于日本的任務(wù)降落在蘇聯(lián)境內(nèi)。設(shè)計局迅速地抄襲了其設(shè)計并制作了蘇聯(lián)首部洲際戰(zhàn)略轟炸機Tu-4（北約命名:公牛 Bull），于1947年量產(chǎn)并首次飛行。圖-4證明了圖波列夫?qū)|歐陣營于戰(zhàn)后發(fā)展的重要性，在其后它很多飛機都是為制衡波音的飛機而制作的。緊隨期后，他們研發(fā)了噴氣動力的Tu-16轟炸機（北大西洋公約組織命名:獾 Badger）。設(shè)計參照B-29/Tu-4，增大了機身，后傾的機翼提供了良好的次音速性能。 鑒于渦輪噴氣發(fā)動機的燃料效率并不足以應(yīng)付真正的洲際航距，蘇聯(lián)于是設(shè)計新型轟炸機通常被稱為Tu-20的Tu-95轟炸機（北約命名:熊 Bear）。它亦是依照圖-4的機身和結(jié)構(gòu)而設(shè)計的，但用上了四個巨型的庫茲涅佐夫 NK-12渦輪軸發(fā)動機使它可達致噴射機的速度但仍有洲際的航距。這個獨一無二的性能使它成為蘇聯(lián)最可靠的洲際轟炸機。在很多范疇上，圖-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰(zhàn)略轟炸外，Tu-95也可執(zhí)行偵察和反潛艇的任務(wù)。

七、移動短視頻的發(fā)展史？

抖音帶動了短視頻的發(fā)展，從18年開始，抖音在市場上的接受度和信賴度越來越好，現(xiàn)在市場上靠前的抖音，另外一個是快手

八、日本視頻直播的發(fā)展史？

概述了日本衛(wèi)視直播業(yè)務(wù)從模擬衛(wèi)星電視向數(shù)字衛(wèi)星電視直播發(fā)展的歷史,重點介紹了最近兩年來日本兩大集團公司競爭日本數(shù)字直播市場所采取的運營模式和運營體制,以及頻道資源分類分析和用戶發(fā)展現(xiàn)狀.

九、中國office的發(fā)展史？

Office中國的前身，Access中國網(wǎng)站開通于2000年11月10日 ，網(wǎng)站主要定位在Access軟件交流這個方向，本站主要有Access技巧、Access源碼、Access視頻、Access培訓(xùn)，及相關(guān)軟件工具，交流論壇等等欄目！

十、中國火車的發(fā)展史？

中國有鐵路始于清朝末期。1881年中國工人試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上制造的第一臺機車。

中國第一輛火車是當(dāng)時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”。因為中國工人在機車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C車。

1949年中華人民共和國成立后，隨著鐵路運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對機車的需要日益增加，自行制造機車是當(dāng)務(wù)之急。由于當(dāng)時的鐵路牽引動力還是蒸汽機車，機車的制造即從蒸汽機車起步，沿著仿制舊型，改造舊型，進而自行設(shè)計新型機車的道路，循序漸進。 　　

1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當(dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。

1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。