【簡介：】 回顧一下中國與烏克蘭的軍事技術(shù)合作：
一、軍售策略與俄羅斯大不同
烏克蘭和俄羅斯在軍售上截然不同：烏克蘭境內(nèi)有許多前蘇聯(lián)科研單位和軍工企業(yè)，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭
回顧一下中國與烏克蘭的軍事技術(shù)合作：
一、軍售策略與俄羅斯大不同
烏克蘭和俄羅斯在軍售上截然不同：烏克蘭境內(nèi)有許多前蘇聯(lián)科研單位和軍工企業(yè)，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭又在“分家”中獲得了包括戰(zhàn)略轟炸機(jī)、洲際彈道導(dǎo)彈在內(nèi)的各種武器。雖然根據(jù)《削減戰(zhàn)略核武器條約》，核武器以及戰(zhàn)略轟炸機(jī)已經(jīng)被全部銷毀，但是許多留存在烏克蘭境內(nèi)的常規(guī)武器依然得以保留。
出于地緣戰(zhàn)略考慮，俄羅斯在軍售中，十分注重保護(hù)研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)。烏克蘭則完全不同，作為經(jīng)濟(jì)崩潰的地區(qū)性國家，烏克蘭既沒有必要也沒有能力維持這些武器的開發(fā)甚至維護(hù)，龐大的軍火庫和科研體系在大多數(shù)時間里反而是政府的負(fù)資產(chǎn)。至于清理不良資產(chǎn)的方法，最簡單的就是低價將它們賣給有需求的客戶。
中烏兩國因為國土相隔甚遠(yuǎn)，幾乎不可能發(fā)生地緣沖突，向中國出口武器對烏克蘭國家安全完全沒有損害，加上中國在國際軍火市場一貫“及時付款”“從不拖欠”的良好信譽，使這種交易顯得有益無害。中國因此往往能以相對很低的成本獲得烏克蘭保留的蘇聯(lián)技術(shù)。同樣的技術(shù)，俄羅斯開出的價碼則經(jīng)常數(shù)十倍于烏克蘭。
以中國海軍的艦載機(jī)殲-15為例，該機(jī)在研制初期，為獲得參考并加快研制進(jìn)度，軍方曾尋求俄羅斯出售若干架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)給中國用于研究。俄羅斯同樣有恢復(fù)生產(chǎn)蘇-33戰(zhàn)機(jī)的企圖，希望通過與中國的交易獲得重新生產(chǎn)的啟動資金。因此俄方獅子大開口，要求中國要么不買，要么出資數(shù)十億美元“至少采購48架”。最后，中國在烏克蘭發(fā)現(xiàn)了一架蘇-33的原型機(jī)T-10K-3，并以很低的價格將其引進(jìn)(烏克蘭不需要航母，單獨的艦載機(jī)原型機(jī)對其毫無用處)。雖然該機(jī)與定型的蘇-33還有不少差別，但中國科研人員還是以此為基礎(chǔ)，成功完成了國產(chǎn)艦載機(jī)的研制任務(wù)。
二、烏克蘭軍工實力不可小覷
目前，烏克蘭在航天、航空、航海、冶金、化工等領(lǐng)域居世界前列。雖然“南方機(jī)械制造廠”現(xiàn)已不再生產(chǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈，但該廠仍是世界上著名的運載火箭生產(chǎn)廠。俄羅斯等國使用的“宇宙”“颶風(fēng)―2”“颶風(fēng)―3”“天頂”等型號運載火箭都是該廠生產(chǎn)的，被外界稱為軍工界“小俄羅斯”。此外，烏克蘭太空技術(shù)領(lǐng)域近幾年發(fā)展很快。在國際航空市場上，安東諾夫航空科技綜合體研制的運輸機(jī)和客機(jī)仍占有一席之地。烏克蘭曾多次展出世界上最大的運輸機(jī)安―225“夢幻”運輸機(jī)。該機(jī)最大載重200噸，最大航程4500公里。目前，“安”系列運輸機(jī)仍是俄軍主力運輸機(jī)之一。
烏克蘭造船業(yè)經(jīng)過蘇聯(lián)解體后大幅萎縮，但仍具有很高的水平，保留了可建造包括航空母艦在內(nèi)的各型軍艦的完整技術(shù)和相關(guān)技術(shù)工人。值得一提的是，烏克蘭科學(xué)院巴頓焊接所的焊接技術(shù)在國際上一直居領(lǐng)先地位。利用該所發(fā)明的技術(shù)，技術(shù)工人可以在任何條件下進(jìn)行焊接。因此，該技術(shù)特別適用于航空航天等領(lǐng)域。
烏克蘭目前是世界上第六大武器出口國，同世界上50多個國家保持著軍技合作關(guān)系。目前烏克蘭向俄羅斯提供的軍工產(chǎn)品達(dá)7000余種，從俄進(jìn)口的軍工產(chǎn)品則達(dá)到8000余種。
三、中烏軍事合作全面深入
實際上，中國才是烏克蘭軍事工業(yè)的第一大消費國，迄今為止烏克蘭向中國出口了30多種軍事技術(shù)，其中涉及大型水面艦艇的動力系統(tǒng)、大型運輸機(jī)設(shè)計、超音速高速教練機(jī)、坦克發(fā)動機(jī)和空對空導(dǎo)彈等核心部件、裝備。而中國和巴基斯坦合作研制的“哈立德”主戰(zhàn)坦克采用的也是柴油發(fā)動機(jī)6TD-2E、新一代高級教練機(jī)教練-10(獵鷹-15)所用的原發(fā)動機(jī)就是AI-222，并且通過仿制發(fā)展出了渦扇-15型。而燃?xì)鉁u輪機(jī)的進(jìn)口更使得我國大型戰(zhàn)艦“心臟”終于有了依靠。據(jù)外媒報道，中國進(jìn)口了烏克蘭“曙光”機(jī)械設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體引進(jìn)的UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，最終，烏克蘭也同意出售技術(shù)。
中烏合作除了航母、戰(zhàn)機(jī)、地面坦克、裝甲車的動力之外，還有導(dǎo)彈技術(shù)方面的合作。中國引進(jìn)蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機(jī)后配套的空空導(dǎo)彈希望得到升級，但俄羅斯擔(dān)心被仿制而拒絕，此時，中國選擇了烏克蘭?；o雷達(dá)廠生產(chǎn)的“阿加特”半主動雷達(dá)導(dǎo)引頭改良版，其性能和抗干擾能力都強(qiáng)于俄羅斯。中國對現(xiàn)有R-27空空導(dǎo)彈進(jìn)行了改進(jìn)，同時推出了自己的中距空空導(dǎo)彈系列。
四、兩國軍事合作前景幾何？
目前，除去那些日常的零部件交易外，中國和烏克蘭的軍事合作主要集中在航空和船用動力領(lǐng)域。這些企業(yè)在此次烏克蘭內(nèi)亂中的情況，則直接決定了中烏軍事合作的前景。
目前兩國最大也是最重要的軍工合作是航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)品。烏克蘭的馬達(dá)西奇公司與中國有多個發(fā)動機(jī)合作項目，包括向中國提供AI-222-25F渦扇發(fā)動機(jī)以裝備教練-10型高級教練機(jī)，向中國轉(zhuǎn)移相關(guān)發(fā)動機(jī)制造技術(shù)以及為中國的米-17直升機(jī)提供在高原環(huán)境下使用的大功率發(fā)動機(jī)等。該廠目前還掌握有中國絕對感興趣的D-18T發(fā)動機(jī)設(shè)計專利――這種發(fā)動機(jī)是前蘇聯(lián)最大的兩種戰(zhàn)略運輸機(jī)的核心動力，一旦引進(jìn)，對中國大飛機(jī)的發(fā)展將有巨大的推動作用。
這家企業(yè)位于烏克蘭東南部的扎波羅熱市，目前看來并未受此次內(nèi)亂的影響。但烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)的不景氣可能會對這家企業(yè)造成不小的沖擊。該公司曾不止一次表示，為生存考慮，可能把D-18T發(fā)動機(jī)設(shè)計專利賣給中國。
分析人士認(rèn)為，對于烏克蘭來說，對中國的軍售是一塊大蛋糕，不論誰上臺都會對中烏軍事不會產(chǎn)生任何實質(zhì)影響，畢竟上一次革命時，中烏兩國的軍貿(mào)并未受到影響。
烏克蘭有的也就是蘇聯(lián)那點遺產(chǎn)！比如安系列的大型運輸機(jī)，這正是我們?nèi)鄙俚模”热缯f氣墊船和航空發(fā)動機(jī)，烏克蘭也就這點值錢的東西了！
