【簡介：】嗯，走航天系統(tǒng)，還是比較容易的，也可以去中科院。但容易與否，有時(shí)候也是相對的。
如果人家缺人，同時(shí)，需要你這個(gè)專業(yè)的。你機(jī)會就大些，如果專業(yè)不對口，人家不缺人。再優(yōu)秀，也可能暫時(shí)

嗯，走航天系統(tǒng)，還是比較容易的，也可以去中科院。但容易與否，有時(shí)候也是相對的。

如果人家缺人，同時(shí)，需要你這個(gè)專業(yè)的。你機(jī)會就大些，如果專業(yè)不對口，人家不缺人。再優(yōu)秀，也可能暫時(shí)進(jìn)不去。

長江1000發(fā)動機(jī)的突破，對中國航空事業(yè)的貢獻(xiàn)有多大？

首先來了解一下長江1000發(fā)動機(jī)，這個(gè)屬于大型民航飛機(jī)專用發(fā)動機(jī)，是專門為國產(chǎn)大型客機(jī)c919研發(fā)配置的，眾所周知我們的國產(chǎn)大飛機(jī)，不管是軍用還是民用，都是薄弱環(huán)節(jié)，這些年來我們在飛機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)方面投入巨大，就是為了改變發(fā)動機(jī)短板的情況。

在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域軍用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)進(jìn)步飛快，從推力和穩(wěn)定性以及壽命方面都在得到非常大的提高，雖然說跟最先進(jìn)的還有三十年左右的差距，但是這已經(jīng)是巨大的進(jìn)步，而且這種差距在努力下慢慢縮短，軍用上面的突破其實(shí)也是給民用上面積累了一些經(jīng)驗(yàn)，雖然說軍民不一樣，但是有些方面是有類同點(diǎn)的。

軍用研發(fā)速度在加快，而民用其實(shí)也并沒有落下進(jìn)度，我們在好多年前就有過大型客機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，那是在七八十年代的時(shí)候，雖然最后下馬了非?？上В窍嚓P(guān)的研發(fā)技術(shù)資料其實(shí)還保留，直到十幾年后，我們又重新開始研發(fā)大型客機(jī)，以前是沒有錢，現(xiàn)在不缺錢了，自然不會說有半途而廢的情況存在。

發(fā)動機(jī)短板的確很無奈，上面其實(shí)也是看在眼里，雖然說國際什么時(shí)候有質(zhì)量好的發(fā)動機(jī)可以買，但是由于很多方面的因素影響，很難保證進(jìn)口的使用權(quán)限問題，所以靠買的東西來維持是不靠譜的，必須要自己發(fā)憤圖強(qiáng)，c919現(xiàn)在使用的發(fā)動機(jī)和一些國產(chǎn)中小型飛機(jī)發(fā)動機(jī)其實(shí)都是進(jìn)口的。

這個(gè)也是沒有辦法的事情，自己的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)還沒有研發(fā)成功，長江1000就是專門擁有大型客機(jī)用的發(fā)動機(jī)，同時(shí)也是我們第一款真正意義上的國產(chǎn)客機(jī)發(fā)動機(jī)，據(jù)權(quán)威報(bào)道，長江1000發(fā)動機(jī)獲得了巨大的突破性進(jìn)展，這個(gè)代表著就是我們離自己的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)又近了一步，至少這個(gè)貢獻(xiàn)會是將來國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，意義重大。

零和一之間看來差不多，但是從無到有去理解，那就完全不一樣了，長江1000的突破，為正在加緊研發(fā)的長江2000發(fā)動機(jī)提供了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方面的支持，這樣可以使得我們國產(chǎn)客機(jī)發(fā)動機(jī)的研發(fā)有了基本的技術(shù)保障支持和借鑒，就等于一個(gè)平臺搭建好了，以后的各種國產(chǎn)發(fā)動機(jī)可以在這個(gè)平臺的基礎(chǔ)上去突破，時(shí)間會大大縮短，意義就完全的不一樣了。

當(dāng)然現(xiàn)在的長江1000發(fā)動機(jī)研發(fā)還在繼續(xù)，離真正的下線投入運(yùn)行使用還早，只是一旦成功了以后，我們就可以擺脫西方國家的壟斷，在國際客運(yùn)飛機(jī)方面，我們的參與度和話語權(quán)會提高，到時(shí)候他們的一些壟斷會被打破，我們將不再受制于人，也不用再看別人的臉色和心情，不說遠(yuǎn)的就說國內(nèi)的近萬架飛機(jī)訂單市場就能有一席之地，下一個(gè)階段就是應(yīng)該在操控系統(tǒng)上的突破了，真是期待?。?/p>