【簡(jiǎn)介：】找了一下最近的新聞，關(guān)于國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)獲得重大突破，也只有關(guān)于長(zhǎng)江-1000A和航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片涂層獲得重大突破的新聞。央視新聞早前報(bào)道，中國(guó)商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司早就突破多項(xiàng)關(guān)

找了一下最近的新聞，關(guān)于國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)獲得重大突破，也只有關(guān)于長(zhǎng)江-1000A和航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片涂層獲得重大突破的新聞。央視新聞早前報(bào)道，中國(guó)商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司早就突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出了可替代的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江-1000A（CJ1000A）。不過這還不算是長(zhǎng)江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的定型裝備，而研制這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了替代C919搭載的是的CFMI LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)就是由美國(guó)的通用電氣和法國(guó)的賽峰平股合資公司CFM國(guó)際研制生產(chǎn)，雖然都可能給我們斷供。

另一則消息是來自于光明網(wǎng)5月25日?qǐng)?bào)道，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片涂層獲得重大突破，遠(yuǎn)科秦皇島節(jié)能科技開發(fā)有限公司，刻苦攻關(guān)，歷時(shí)一年多，研制成功一項(xiàng)富勒烯高溫耐磨薄膜技術(shù)，可使航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片耐高溫2100K氏度（注意：2100 K氏度大約是1827度），使用壽命達(dá)到2000小時(shí)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，一舉打破國(guó)際壟斷。

對(duì)于這兩則新聞顯然后者更算重磅，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的核心問題就在于材料和應(yīng)用問題。我們?cè)谀透邷夭牧项I(lǐng)域，始終沒有突破瓶頸，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能受制于技術(shù)和材料的突破。耐高溫薄膜技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片，這對(duì)于打破西方的技術(shù)封鎖絕對(duì)是重大突破。目前我國(guó)的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的渦前溫度是1747K，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的渦前溫度是1900K。顯然能夠承受2100K的溫度，就意味著我們的航空材料又上了一個(gè)新臺(tái)階。

我們?cè)賮砜纯春娇展I(yè)實(shí)力最強(qiáng)的美國(guó)，它們應(yīng)用在f22和f35戰(zhàn)機(jī)上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。F119和F135這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的核心機(jī)，渦輪溫度為1577～1677攝氏度(約合1850K～1950K)。另一種說法是1700攝氏度（約合1970K）。按照美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的超強(qiáng)實(shí)力，后一種說法可能更加接近真實(shí)，畢竟對(duì)于這樣的信息美國(guó)也是相對(duì)保密。那么就意味著我們能夠?qū)囟忍岣叩?100K，這已經(jīng)超越了美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的渦輪前溫度。

在航空屆當(dāng)中，渦前溫度每提升100度，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以提升8%，推力可以增加15%到20%。如果這樣的葉片真的能夠承受2100K，如果用在WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)上，則意味著我們可以將推力提高到20噸（原有數(shù)據(jù)是18噸）?；蛘呤窃谠O(shè)計(jì)出新的發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能也將是世界前列，畢竟高溫材料的突破，就是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的突破。如果這樣的信息被進(jìn)一步證實(shí)，那么真的意味著我們突破了國(guó)外封鎖，真正成為世界頂尖的航空強(qiáng)國(guó)。（本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)?。?/p>