【簡介：】一、通用航空機場？民用機場分為運輸機場和通用機場。你說的國際機場屬于運輸機場，通用航空機場則是通用機場。首先，兩者定義不同運輸機場是指為從事旅客、貨物運輸?shù)裙埠娇者\
一、通用航空機場？
民用機場分為運輸機場和通用機場。你說的國際機場屬于運輸機場，通用航空機場則是通用機場。首先，兩者定義不同運輸機場是指為從事旅客、貨物運輸?shù)裙埠娇者\輸活動的民用航空器提供起飛、降落等服務的機場。
通用機場是指為從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等飛行活動的民用航空器提供起飛、降落等服務的機場。
說直白一些，就是運輸機場可以起落大型民航客機，但不提供通用航空的作業(yè)服務；而通用機場多用來起降通用飛機，比如直升機、小型固定翼飛機、輕型飛機等等；但設施會簡陋一些，占地范圍也小，一般不具備?？看笮兔窈娇蜋C的條件。
二、通用航空的含義？
通用航空是指除用于客、貨運輸?shù)亩ㄆ诤骄€飛行外的所有民用航空。包括為工、農業(yè)生產服務的飛行，出租飛機的飛行，通勤飛行，娛樂旅游，運動飛行，企業(yè)、政府部門或個人辦理公私業(yè)務進行的飛行等?！ 楣I(yè)生產服務的飛行主要包括航空攝影和測量、航空物理探礦、管路巡檢、空中選線等。為農業(yè)生產服務的飛行主要包括用飛機播種、施肥、噴藥、除草以及森林資源調查、護林滅火等（見農業(yè)航空、農業(yè)飛機）。
三、通用航空產業(yè)現(xiàn)狀？
很好。
通用航空產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強，產業(yè)上下游帶動、聯(lián)動對培育我國新的經濟增長點具有巨大產能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要抓手。
四、民航、通用航空和商用航空如何定義？
《條例》規(guī)定，所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸所以民航的飛機不算 ,
五、簡述通用航空的用途？
通用航空的功能作用：通勤運輸、航空培訓、應急救援（突發(fā)事件的應急處理）、觀光旅游、農林作業(yè)、短途運輸、公務航空、航拍航測、科學實驗、航空娛樂（航空跳傘）、水上飛機、航空媒體（廣告）
六、什么是通用航空機場？
通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。屬于民用航空機場的一類，民用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。
通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務
七、通用航空什么意思？
通用機場就是你平時去的那些承擔公共運輸類機場以外的一種民用航空機場 平時承擔國航、東航這類旅客班機以及順豐、聯(lián)邦快遞等貨機的機場是運輸類機場 通用航空機場承擔觀光機、空中表演、空中巡查、農林作業(yè)等目的的飛行器起降以及?？?，也可以提供直升飛機起降 通用機場比較小、相對簡陋使用通用機場的基本上都是小飛機
八、通用航空公司排名？
第一名：中國國際航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運營中國至世界各地主要航線中國內地三星航空，客月運輸總量435.07
第二名：中國東方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基組
第三名：中國南方航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州。
第四名：海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。
第五名：深圳航空有限責任公司
第六名：廈門航空有限公司
廈航是我國民用航空體制改革初步嘗試的產物，成立以來，經過6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開始進入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機的中等規(guī)模航空公司。
九、株洲通用航空怎么買票？
市民可通過“攜程旅游網”或“航旅縱橫”APP購票。
十、通用航空發(fā)展前景？
通用航空是一個地方擴大對內對外開放的快速通道，是促進經濟發(fā)展和改善民生的有效載體，發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。由于長期的政策原因以及之前經濟基礎相對薄弱，通用航空業(yè)在中國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。
目前，中國通用航空主要呈現(xiàn)出農林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務市場單一、私人消費比重偏低的三種市場需求結構特點，與發(fā)達國家形成鮮明的對比。
未來，中國通用航空市場需求結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，結合中國通用航空產業(yè)相關政策進一步放開，中國通用航空產業(yè)將迎來向全產業(yè)鏈快速擴張的藍海。
