【簡(jiǎn)介：】一、彈射起飛和滑躍起飛還有什么起飛？彈射起飛是指航母上的艦載機(jī)在彈射器的幫助下提高滑行速度，縮短起飛所需要的滑行距離的起飛方式，利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程

一、彈射起飛和滑躍起飛還有什么起飛？

彈射起飛是指航母上的艦載機(jī)在彈射器的幫助下提高滑行速度，縮短起飛所需要的滑行距離的起飛方式，利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程內(nèi)對(duì)艦載機(jī)施加推力，使其達(dá)到離艦起飛速度，就跟打彈弓似的

滑躍式起飛是讓飛機(jī)從滑躍式甲板起飛，這需要飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)具有很強(qiáng)的推動(dòng)力，在短時(shí)間、短距離內(nèi)推動(dòng)飛機(jī)達(dá)到起飛速度 。

彈射起飛的綜合性能要優(yōu)于滑躍起飛，主要原因：滑躍起飛一般需要將航母的船頭轉(zhuǎn)向逆風(fēng)----和二戰(zhàn)時(shí)一樣，容易貽誤戰(zhàn)機(jī)；受到海況影響大；滑躍甲板一旦遭到戰(zhàn)損正個(gè)航母就半癱瘓了；最后用滑躍起飛的飛機(jī)的載重量受到一定的限制，影響了戰(zhàn)機(jī)的航程和戰(zhàn)斗能力。 彈射起飛的弊端也是有的，最大的問(wèn)題就是需要大量的蒸汽，要求鍋爐功率要有足夠的大產(chǎn)生大量的蒸汽；設(shè)備復(fù)雜安裝調(diào)試要求高。 但彈射起飛最大的好處就是可以在6--7級(jí)甚至更高的海況下起飛戰(zhàn)機(jī)，而且可以同時(shí)起飛多架！

二、飛機(jī)一般幾點(diǎn)起飛？

 飛機(jī)起飛時(shí)間按照購(gòu)買(mǎi)的航班機(jī)票為基礎(chǔ)，一般沒(méi)有特殊情況飛機(jī)都會(huì)正常起飛。能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)的情況下飛機(jī)不能起飛。雨天是可以起飛的。一般飛機(jī)起飛前三十分鐘左右開(kāi)始登機(jī)，由于機(jī)場(chǎng)和航班的不同可能會(huì)有幾分鐘的出入。例如如果有的航班需要乘坐擺渡車(chē)，那么可能登機(jī)時(shí)間會(huì)稍微早一點(diǎn)，大家一起坐擺渡車(chē)去飛機(jī)那里。

三、一般飛機(jī)起飛耗油多少？

以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因?yàn)橐_(kāi)全加力模式。 空客A320飛機(jī)屬于中型干線(xiàn)飛機(jī)，比747-400小一號(hào)，起飛一次耗油4噸。 747-400為例，最大裝油量是38萬(wàn)磅(172,364公斤)，相當(dāng)於21萬(wàn)5千公升。一輛1,600cc的汽車(chē)一公升汽油可以跑12公里，21萬(wàn)5千公升可以跑258萬(wàn)公里，也就是可以繞赤道70圈。 747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來(lái)差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。

四、平衡木預(yù)警機(jī)和圓盤(pán)預(yù)警機(jī)的區(qū)別？

圓盤(pán)分為旋轉(zhuǎn)和固定的，固定的是360度電子掃描，掃描效率高，旋轉(zhuǎn)也是360度，就是機(jī)械掃描，盤(pán)子旋轉(zhuǎn)掃一圈需要一定時(shí)間，比較慢，它旋轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間，電子相控陣固定盤(pán)子的已經(jīng)差不多能掃上成百上千次了。

平衡木就是只能看兩邊，如果看前面和后面飛機(jī)需要調(diào)整方向飛，現(xiàn)在平衡木飛機(jī)前面雷達(dá)罩里也放大雷達(dá)可以看前面，也是一共只能看三面，前和左右，不是360度

五、下雨哪些飛機(jī)一般正常起飛？

不僅要看是什么飛機(jī)，還要看是什么樣的雨天。

民航客機(jī)：一般小雨，如果不影響正常的能見(jiàn)度是可以飛行的，但雷雨除外，因?yàn)槔子晏鞖怙w行，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。

所以說(shuō)，雷雨是嚴(yán)重威脅飛行安全的天氣，在航線(xiàn)上如果遇到雷雨就要饒飛過(guò)去，饒飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，這時(shí)就請(qǐng)旅客們坐好，系好安全帶為了確保飛行安全，一般遇到雷雨天氣都要取消飛行。

戰(zhàn)斗機(jī)：除非遇到雷雨天氣，一般下雨天照常飛行，為了戰(zhàn)備訓(xùn)練，還經(jīng)常會(huì)挑選惡劣天氣進(jìn)行飛行訓(xùn)練。

六、飛機(jī)一般早上幾點(diǎn)起飛？

民用航班絕大多數(shù)都是在0：00以前起飛，下半夜基本上是沒(méi)有航班的。

七、預(yù)警機(jī)制是什么？

預(yù)警機(jī)制，本義上是指預(yù)先發(fā)布警告的制度，通過(guò)及時(shí)提供警示的機(jī)構(gòu)、制度、網(wǎng)絡(luò)、舉措等構(gòu)成的預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的超前反饋，為及時(shí)布置、防風(fēng)險(xiǎn)于未然奠定基礎(chǔ)。

預(yù)警是系統(tǒng)的吸收了危機(jī)管理思想理論，作為一種新的管理思想和管理方法，是對(duì)現(xiàn)有管理系統(tǒng)的完善和發(fā)展。在制定和研究突發(fā)事件預(yù)警機(jī)制的時(shí)候，必須將預(yù)警機(jī)制看作是一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究，在整個(gè)預(yù)警機(jī)制中始終貫徹系統(tǒng)性。

八、e8預(yù)警機(jī)和e3預(yù)警機(jī)區(qū)別？

E8和大名鼎鼎的E3預(yù)警機(jī)一樣，都是采用波音707客機(jī)作為平臺(tái)，兩者的外形區(qū)別在于：E3預(yù)警機(jī)是在背上頂了一個(gè)圓盤(pán)狀雷達(dá)罩，E8戰(zhàn)場(chǎng)聯(lián)合監(jiān)視飛機(jī)則是在肚子上裝了一個(gè)長(zhǎng)條狀雷達(dá)罩。跟用于早期預(yù)警和空戰(zhàn)指揮的預(yù)警機(jī)不同，戰(zhàn)場(chǎng)聯(lián)合監(jiān)視飛機(jī)的作用是負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)的廣闊地域監(jiān)視和戰(zhàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)度，是協(xié)調(diào)陸?？罩T軍種實(shí)施聯(lián)合進(jìn)攻戰(zhàn)役的絕對(duì)核心。

九、預(yù)警機(jī)和雷達(dá)有什么區(qū)別？

預(yù)警機(jī)和雷達(dá)最大的區(qū)別就在于一個(gè)是固定的，一個(gè)是移動(dòng)的，它們都是能及時(shí)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，以及指揮我機(jī)。

預(yù)警機(jī)就是把雷達(dá)裝在飛機(jī)上，再加上當(dāng)今先進(jìn)的高速計(jì)算機(jī)和自動(dòng)交換系統(tǒng)等等，以及先進(jìn)的有原相陣控雷達(dá)的小型化，是預(yù)警機(jī)能看的更遠(yuǎn)，看的更多，并能指揮更多的我方飛機(jī)，掌握戰(zhàn)場(chǎng)情況。

十、一般客機(jī)的起飛噪音有多大？

飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)出的聲音約是140分貝噪音對(duì)人的危害：噪音給人帶來(lái)生理上和心理上的危害主要有以下幾方面:損害聽(tīng)力。

有檢測(cè)表明:當(dāng)人連續(xù)聽(tīng)摩托車(chē)聲,8小時(shí)以后聽(tīng)力就會(huì)受損;若是在搖滾音樂(lè)廳,半小時(shí)后,人的聽(tīng)力就會(huì)受損。

有害于人的心血管系統(tǒng)、我國(guó)對(duì)城市噪音與居民健康的調(diào)查表明:地區(qū)的噪音每上升一分貝,高血壓發(fā)病率就增加3%。

影響人的神經(jīng)系統(tǒng),使人急躁、易怒。影響睡眠,造成疲倦。