【簡介：】一、無人偵察機(jī)主要有什么？無人偵察機(jī)是指無人駕駛的專門用于從空中獲取情報的軍用飛機(jī)。世界最先進(jìn)的無人機(jī)是美國諾斯羅普·格魯曼公司研制的全球鷹無人偵察機(jī)。這是為“高

一、無人偵察機(jī)主要有什么？

無人偵察機(jī)是指無人駕駛的專門用于從空中獲取情報的軍用飛機(jī)。世界最先進(jìn)的無人機(jī)是美國諾斯羅普·格魯曼公司研制的全球鷹無人偵察機(jī)。這是為“高空持久性先進(jìn)概念技術(shù)驗證”(actd)計劃的一部分，包括“全球鷹”和“暗星”兩個部分在內(nèi)的“全球鷹”于1995年啟動。

21世紀(jì)的無人偵察機(jī)將成為偵察衛(wèi)星和有人偵察機(jī)的重要補(bǔ)充和增強(qiáng)手段。它與偵察衛(wèi)星相比，具有成本低、偵察地域控制靈活、地面目標(biāo)分辨率高等特點；與有人偵察機(jī)相比，具有可晝夜持續(xù)偵察的能力，不必考慮飛行員的疲勞和傷亡等問題，特別在對敵方嚴(yán)密設(shè)防的重要地域?qū)嵤﹤刹鞎r，或在有人駕駛偵察機(jī)難以接近的情況下，使用無人偵察機(jī)就更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。無人偵察機(jī)已成為重要的空中偵察裝備。

二、減小雷達(dá)探測盲區(qū)的方法主要有？

雷達(dá)盲區(qū)通常是貼近地面或海面的地方。所以，把雷達(dá)建在高處可以減小盲區(qū)，雷達(dá)位置越高，盲區(qū)越小。因此：

1.把雷達(dá)建在山頂。

2.把雷達(dá)放在飛機(jī)上（空中預(yù)警飛機(jī)）。

3.把雷達(dá)放在人造衛(wèi)星上。

4建立空基和天基預(yù)警偵察系統(tǒng)，如：

1）.制造購買空中預(yù)警機(jī)2）.制造發(fā)射預(yù)警偵察衛(wèi)星

三、機(jī)載雷達(dá)的主要分類？

用途可分為：①　截?fù)衾走_(dá)，用于為空空導(dǎo)彈、火箭和航炮等提供目標(biāo)數(shù)據(jù)。②　轟炸雷達(dá)，主要用來為瞄準(zhǔn)轟炸、制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和領(lǐng)航提供目標(biāo)信息。③　空中偵察與地形顯示雷達(dá)，用于提供地（海）面固定目標(biāo)和移動目標(biāo)的位置和地形資料。④　航行雷達(dá)，用于觀測載機(jī)前方的氣象狀況、空中目標(biāo)和地形地物，保障飛機(jī)準(zhǔn)確航行和飛行安全。⑤　機(jī)載預(yù)警雷達(dá)，是預(yù)警機(jī)的主要電子設(shè)備，用于空中警戒和指揮引導(dǎo)，也可用于空中交通管制。

四、主要的汽車?yán)走_(dá)頻段？

雷達(dá)工作原理核心是雷達(dá)發(fā)射一定頻率的電磁波，并接收目標(biāo)反射回來的回波，根據(jù)回波判定目標(biāo)的某些狀態(tài)。雷達(dá)發(fā)射的電磁波的頻率就是它的工作頻率。

工作頻率對雷達(dá)起著倏關(guān)重要的作用，直接影響雷達(dá)的探測距離、角分辨率、多普勒測速性能和雷達(dá)的尺寸、重量和造價等。

前用的雷達(dá)工作頻率范圍為500-40，000兆赫，一些特殊用途的雷達(dá)的工作頻率則超出了上述范圍，如超視距雷達(dá)的工作頻率低到2-5兆赫，而毫米波雷達(dá)的工作頻率達(dá)到94，000光赫。

對于一種特定的雷達(dá)，它的最佳工作頻率由它所要完成的任務(wù)決定。 同時，工作頻率的選擇又是對雷達(dá)的尺寸、發(fā)射功率、天線波束寬度等的綜合考慮。

雷達(dá)尺寸 頻率越低，電磁波的波長越長，產(chǎn)生產(chǎn)發(fā)射電磁波的發(fā)射管的尺寸就越大，同時重量越重；反之，頻率越高，發(fā)射管的尺寸越小，重量也隨之減少，這樣，就可以在一些空間受限的場合使用（如機(jī)載雷達(dá)）。

波束寬度 深人的理論分析表明，雷達(dá)的波束寬度與波長成正比，而與天線尺寸成反比。所以，為了達(dá)到相同的角分辨力，頻率越高，波長越短，所需天線尺寸也越小。

大氣衰減 電磁波在大氣中傳播時，由于大氣的吸收和散射而發(fā)生衰減，頻率越高，衰減越多。

頻率低于100兆赫時，這種衰減可以忽略，因而能夠傳播得很遠(yuǎn)，例如，工作頻率很低的超視距雷達(dá)可以有幾千公里的探測范圍;頻率高于10,00O兆赫時，衰減就很嚴(yán)重了，例如，毫米波雷達(dá)難以達(dá)到很遠(yuǎn)的距離。 多普勒效應(yīng) 我們在第二節(jié)中介紹了多普勒效應(yīng)，多普勒頻移不僅與目標(biāo)和雷達(dá)的接近速度成正比，而且與波的頻率成正比，頻率越高，多普勒頻移越顯著。

但是，過人的多普勒頻移有時也會造成麻煩，所以在某些場合需要限制雷達(dá)的工作頻率，但在另一些場合，又需要選擇相當(dāng)高的頻率，以提高多普勒測速的靈敏度。

背景噪聲 雷達(dá)的回波信號受到噪聲的干擾，這些噪聲一方面來源于雷達(dá)接收機(jī)內(nèi)部，另一方面來源于宇宙空間存在的電磁輻射和大氣變化帶來的噪聲，即背景噪聲。

背景噪聲主要包括宇宙電磁輻射和大氣噪聲。

宇宙噪聲在低頻段較高，而大氣噪聲在高頻段較高。

很多雷達(dá)的噪聲主要來源于內(nèi)部，但當(dāng)雷達(dá)需要很遠(yuǎn)的探測范圍而使用低噪聲的接收機(jī)時，背景噪聲就占據(jù)主導(dǎo)地位。 從以上分析可以知道，不同場合，不同用途的雷達(dá)，工作頻率差別很大。

地面雷達(dá)幾乎涵蓋了所有的頻率范圍，如功率達(dá)到幾兆瓦的大探測范圍的警戒雷達(dá)，由于沒有雷達(dá)尺寸的限制，在工作頻率很低的同時，可以做得很大以得到相當(dāng)高的角分辨力。

空中警戒雷達(dá)和預(yù)警雷達(dá)工作在UHF和VHF頻段，這一頻段的背景噪聲最小，大氣衰減也可以忽略，但由于大量的通信信號使用這一頻段，所以雷達(dá)只能在特定的情況和地理區(qū)域中使用。

艦載雷達(dá)受到有限的使用空間的限制，頻率不能很低，同時，復(fù)雜多變的天氣環(huán)境又限定了頻率的上限。

機(jī)載雷達(dá)對雷達(dá)尺寸的要求更加苛刻，為了在有限的空間和負(fù)載能力下達(dá)到較高的分辨力，機(jī)載雷達(dá)的工作頻率一般都較高。

五、雷達(dá)偵察的主要缺點？

雷達(dá)測速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達(dá)測速是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。因此，雷達(dá)測速儀具有以下特點：

1、雷達(dá)波束較激光光束(射線)的照射面大，因此雷達(dá)測速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。

2、雷達(dá)測速設(shè)備可安裝在巡邏車上，在運動中的實現(xiàn)檢測車速，是“流動電子警察”非常重要的組成部分。

3、雷達(dá)固定測速誤差為±1Km/h。

4、雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定的張角，故有效測速距離相對于激光測速較近。

5、雷達(dá)測速儀發(fā)射波束的張角是一個很重要的技術(shù)指標(biāo)。張角越大，測速準(zhǔn)確率越易受影響;反之，則影響較小。

6、測速雷達(dá)如果天線放置不當(dāng)，當(dāng)?shù)貏轂榉瞧皆瓲顟B(tài)時，會使目標(biāo)車的讀數(shù)被其它車的速度代替。

7、如果目標(biāo)旁邊有反射能力更強(qiáng)的物體存在，測速雷達(dá)也只能測到反射能力強(qiáng)的物體。

8、當(dāng)有兩車并行時，雷達(dá)測速儀無法分辨出哪一輛車是超速車輛。

9、當(dāng)測量信號經(jīng)過多次反射后，測速雷達(dá)測出的結(jié)果也會出錯。

10、無線電波會對測速雷達(dá)產(chǎn)生干擾，使測量結(jié)果失真。

11、雷達(dá)感應(yīng)器可以偵察到雷達(dá)測速儀卻極難偵察到激光測速儀的存在。

六、雷達(dá)主要包括什么？

雷達(dá)主要包括有，按用途可分為預(yù)警雷達(dá)、機(jī)載雷達(dá)、導(dǎo)航雷達(dá)、測高雷達(dá)、無線電測高雷達(dá)、氣象雷達(dá)等。

按信號形式可分為脈沖雷達(dá)、連續(xù)波雷達(dá)、脈部壓縮雷達(dá)和頻率捷變雷達(dá)等。

按角跟蹤方式可分為單脈沖雷達(dá)、圓錐掃描雷達(dá)、隱蔽圓錐掃描雷達(dá)等。

按目標(biāo)測量參數(shù)可分為二坐標(biāo)雷達(dá)、三坐標(biāo)雷達(dá)、多站雷達(dá)等。

七、雷達(dá)陣地選擇的主要原則？

三坐標(biāo)雷達(dá)陣地選擇的基本原則,指出了選擇三坐標(biāo)雷達(dá)陣地時應(yīng)考慮的三個因素,即對雷達(dá)威力的限制、測高精度誤差和電磁兼容性等,闡述了雷達(dá)陣地條件對以上三個因素的影響,并從雷達(dá)架設(shè)高度、多路徑效應(yīng)和同頻段雷達(dá)的相互干擾等方面進(jìn)行了敘述,為不同陣地環(huán)境下雷達(dá)威力的發(fā)揮、測高性能的評估和陣地布站的優(yōu)化提供了參考。

八、無人偵察機(jī)的作用？

1970年代中國大陸的無人機(jī)就發(fā)展到很高水平，1980年后陷于停滯，近年重新興起。

用于空中監(jiān)視和對地攻擊，中國的無人機(jī)技術(shù)位于世界前列，這次校閱展示了陸軍現(xiàn)役的中小型無人機(jī)。

軍用無人機(jī)在近期局部戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)，引起了中國軍方的高度重視。自20世紀(jì)90年代以來，中國人民解放軍密切關(guān)注著美軍對無人機(jī)的作戰(zhàn)運用，包括實施戰(zhàn)略偵察和參與實戰(zhàn)，特別是在阿富汗反恐戰(zhàn)爭中無人機(jī)的運用。

九、雷達(dá)導(dǎo)航方法？

雷達(dá)導(dǎo)航（radar navigation）是無線電導(dǎo)航的一種。利用雷達(dá)裝置進(jìn)行導(dǎo)航定位。

雷達(dá)從船上發(fā)射臺向物標(biāo)反射器發(fā)射脈沖電波，由接收裝置接收電波的反射波，經(jīng)放大檢波后作為圖像信號在陰極射線熒光屏上顯示。利用無線電波的直進(jìn)性和等速性（電波傳播速度等于3×10^8米/秒）可從熒光屏測得物標(biāo)的方位和距離，從而測定船艦在海上的位置。

十、雷達(dá)反干擾的方法？

雷達(dá)反干擾方法包括：

技術(shù)反干擾措施和戰(zhàn)術(shù)反干擾措施。技術(shù)反干擾措施主要有:擴(kuò)展雷達(dá)頻段、快速變頻、提高有效輻射功率、降低天線副瓣電平、防止接收機(jī)過載,采用抗干擾能力強(qiáng)的新雷達(dá)體制等。

戰(zhàn)術(shù)反干擾措施主要有:合理配置雷達(dá)網(wǎng),與其他探測手段綜合運用,跟蹤并摧毀干擾源等。

當(dāng)前，電子技術(shù)的發(fā)展促使雷達(dá)干擾與抗干擾之間的對抗更加激烈。雷達(dá)的抗干擾需要對雷達(dá)各分系統(tǒng)采取合適的抗干擾措施才能提高雷達(dá)的整體抗干擾能力。同時，抗干擾技術(shù)需要與適當(dāng)?shù)膽?zhàn)術(shù)相結(jié)合才能發(fā)揮更佳的效能。