【簡介：】一、預(yù)警雷達(dá)和相控陣?yán)走_(dá)區(qū)別？早期預(yù)警雷達(dá)是采用機(jī)電機(jī)械掃描，而相控雷達(dá)陣都是采用的是電掃描，它有許多模塊，每一個(gè)模塊都可以發(fā)射和接收信號，這是在工作方式上的不一樣，至于有
一、預(yù)警雷達(dá)和相控陣?yán)走_(dá)區(qū)別？
早期預(yù)警雷達(dá)是采用機(jī)電機(jī)械掃描，而相控雷達(dá)陣都是采用的是電掃描，它有許多模塊，每一個(gè)模塊都可以發(fā)射和接收信號，這是在工作方式上的不一樣，至于有源和無源又是在相控雷達(dá)中的分別了，有源可以主動和被動掃描跟蹤計(jì)算目標(biāo)，無源就只能被動。
原理上，早期雷達(dá)只是對于信號的接收和處理，但是性能低，易受雜波告饒，后來又出現(xiàn)多普勒雷達(dá)，在后面才是今天的電子雷達(dá)。不同時(shí)期的雷達(dá)說到底都是信號發(fā)射接收和處理，只是處理性能和寬度的不一樣。
x波段雷達(dá)，其實(shí)原理是一樣的，只是一個(gè)的體積更大，可以提供更多的處理器和動力，是性能更加好而已。
二、預(yù)警雷達(dá)和警戒雷達(dá)的區(qū)別？
警戒雷達(dá)對探測距離，精度要求不高。警戒雷達(dá)目的是及早發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)，并為防空武器系統(tǒng)指示目標(biāo)的艦艇雷達(dá)。警戒雷達(dá)目的是及早發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)，并為防空武器系統(tǒng)指示目標(biāo)的艦艇雷達(dá)。
三、預(yù)警雷達(dá)和火控雷達(dá)有什么區(qū)別？
答：火控雷達(dá)與普通預(yù)警雷達(dá)最大的區(qū)別就是波長不同。
預(yù)警雷達(dá)一般采用探測距離遠(yuǎn)，搜索范圍廣的米波和分米波，能夠探測目標(biāo)從什么方向來了，但是具體的坐標(biāo)位置不知道。
火控雷達(dá)一般采用X波段的厘米波雷達(dá)，探測距離雖然只有幾十公里，但是精度高，可以不斷跟蹤鎖定并測量出目標(biāo)的各種參數(shù)，比如距離、高度、速度、方向等等，通過火控雷達(dá)計(jì)算機(jī)的計(jì)算后，可以實(shí)時(shí)換算成射擊諸元為武器的發(fā)射做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，也就等于省去了人工瞄準(zhǔn)這一過程，先進(jìn)點(diǎn)的火控雷達(dá)甚至還可以分析目標(biāo)的危險(xiǎn)程度供飛行員自我選擇。
四、雷達(dá)與光電偵察的區(qū)別？
雷達(dá)偵查是通過雷達(dá)發(fā)射電磁波，并在傳播過程中遇到目標(biāo)，目標(biāo)將部分電磁波反射回來，從而被雷達(dá)接收機(jī)探測到目標(biāo)。
光電偵察又分為光學(xué)偵察和電子偵察兩種。光學(xué)偵查主要通過CCD可見光相機(jī)和紅外相機(jī)拍攝偵查。光學(xué)偵查分辨率很高，缺點(diǎn)是受氣候天氣影響較大。電子偵察 使用專門的電子技術(shù)設(shè)備進(jìn)行的偵察，也就是使偵察接收機(jī)，接收空間中存在的微弱電磁信號，經(jīng)過放大和處理，識別這些信號的特征。
雷達(dá)發(fā)射的電磁波碰到目標(biāo)，部分電磁波反射回來，被雷達(dá)的接收機(jī)探測到，從而發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。而電子偵察自身是不主動發(fā)射電磁波的，它只是接收雷達(dá)或其他輻射源發(fā)出的電磁波，因此是以輻射源為發(fā)現(xiàn)對象的。所以也常說雷達(dá)是有源工作的，而電子偵察是無源工作的。這里所說的“源”，是指輻射電磁波的意思。也常把雷達(dá)說成是“主動”的，而電子偵察是“被動”的。
五、倒車預(yù)警和倒車?yán)走_(dá)區(qū)別？
具體區(qū)別如下：
1、倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但是對聲音的判斷也必然會存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置，通過車內(nèi)的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。
2、倒車?yán)走_(dá)是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒有聲音提示。
3、倒車?yán)走_(dá)只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。
4、倒車?yán)走_(dá)雖說可以進(jìn)行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時(shí)候?qū)π∥矬w是無法正確監(jiān)測到，而倒車影像雖說可以較為直觀的看見車后的情況，但是不能測試物體與車尾的距離
六、偵察雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)？
各種現(xiàn)代偵察手段中，用得最多的是雷達(dá)偵察。天上、地上、海上，陸?？哲娭械教幎加欣走_(dá)。發(fā)展到今天的雷達(dá)，真正成了戰(zhàn)場上的“千里眼”。
它可以發(fā)現(xiàn)數(shù)千公里外的目標(biāo)；它幾乎不受晝夜及各種天氣條件限制，全天時(shí)、全天候地工作；它能夠自動搜索和跟蹤目標(biāo)；它能夠按照預(yù)先編好的密碼，通過一定的附屬設(shè)備辨別敵我。世上還沒有別的偵察手段能替代它。
用于地面?zhèn)刹斓能娪美走_(dá)，現(xiàn)在有幾種類型：戰(zhàn)場偵察雷達(dá)，也叫地面活動偵察雷達(dá)，主要是陸軍偵察部隊(duì)用來偵察、監(jiān)視地面的兵器、車輛、人員和低空飛機(jī)活動情況的。這種雷達(dá)技術(shù)先進(jìn)，使用靈活，具有手控和自動扇掃兩種工作方式；生存能力強(qiáng)；可遙控工作，使用遙控電纜時(shí)，可在最遠(yuǎn)35米處操縱。
警戒雷達(dá)，配置在沿海、邊防和縱深地區(qū)，有的設(shè)在高山上，用來發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的飛機(jī)、導(dǎo)彈和艦艇，保證己方有充分的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備時(shí)間。
還有一種超視距雷達(dá)，用來探測從地面發(fā)射的洲際導(dǎo)彈、部分軌道式轟炸武器，以及可以作超低空飛行的高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
超視距雷達(dá)在警戒低空入侵飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和海面艦艇時(shí)，可在200千米至400千米距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。與微波雷達(dá)相比，超視距雷達(dá)對飛機(jī)目標(biāo)預(yù)警時(shí)間約可增加十倍。
七、戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)和預(yù)警機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？
戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預(yù)警機(jī)除了機(jī)載雷達(dá)以外的預(yù)警雷達(dá)是用來大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)然后提供給友軍
八、前方碰撞預(yù)警和前雷達(dá)的區(qū)別？
前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW能夠通過雷達(dá)系統(tǒng)來時(shí)刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對駕駛者進(jìn)行警告；前雷達(dá)也是我們常說的前泊車輔助，是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。
九、雷達(dá)偵察的主要缺點(diǎn)？
雷達(dá)測速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達(dá)測速是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測物體的運(yùn)動速度。因此，雷達(dá)測速儀具有以下特點(diǎn)：
1、雷達(dá)波束較激光光束(射線)的照射面大，因此雷達(dá)測速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。
2、雷達(dá)測速設(shè)備可安裝在巡邏車上，在運(yùn)動中的實(shí)現(xiàn)檢測車速，是“流動電子警察”非常重要的組成部分。
3、雷達(dá)固定測速誤差為±1Km/h。
4、雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定的張角，故有效測速距離相對于激光測速較近。
5、雷達(dá)測速儀發(fā)射波束的張角是一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)。張角越大，測速準(zhǔn)確率越易受影響;反之，則影響較小。
6、測速雷達(dá)如果天線放置不當(dāng)，當(dāng)?shù)貏轂榉瞧皆瓲顟B(tài)時(shí)，會使目標(biāo)車的讀數(shù)被其它車的速度代替。
7、如果目標(biāo)旁邊有反射能力更強(qiáng)的物體存在，測速雷達(dá)也只能測到反射能力強(qiáng)的物體。
8、當(dāng)有兩車并行時(shí)，雷達(dá)測速儀無法分辨出哪一輛車是超速車輛。
9、當(dāng)測量信號經(jīng)過多次反射后，測速雷達(dá)測出的結(jié)果也會出錯(cuò)。
10、無線電波會對測速雷達(dá)產(chǎn)生干擾，使測量結(jié)果失真。
11、雷達(dá)感應(yīng)器可以偵察到雷達(dá)測速儀卻極難偵察到激光測速儀的存在。
十、雷達(dá)和倒車?yán)走_(dá)的區(qū)別？
倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是輔助人們的判斷工具，但具體區(qū)別如下：
1、倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但是對聲音的判斷也必然會存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置，通過車內(nèi)的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。
2、倒車?yán)走_(dá)是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒有聲音提示。
3、倒車?yán)走_(dá)只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。
4、倒車?yán)走_(dá)雖說可以進(jìn)行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時(shí)候?qū)π∥矬w是無法正確監(jiān)測到，而倒車影像雖說可以較為直觀的看見車后的情況，但是不能測試物體與車尾的距離。擴(kuò)展資料：倒車?yán)走_(dá)的缺點(diǎn)：1、由于雷達(dá)探頭發(fā)射的聲波信號較窄，因此在探測較細(xì)的障礙物時(shí)存在著較大的盲區(qū)，一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險(xiǎn)物品。2、倒車?yán)走_(dá)的探測頭一般都安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠上，受到不同探頭數(shù)量的限制，所能達(dá)到的探測范圍也不盡相同，但一般來說低于探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會隨之降低，危險(xiǎn)性也隨之增大。3、雷達(dá)是探測障礙物使用的，如果你的車后有著溝坎，那么雷達(dá)是絕對不會做出反應(yīng)的。受到這些盲區(qū)的影響，如果在倒車的時(shí)候過于依賴?yán)走_(dá)的提示，極有可能造成車輛的損傷。而對一些較細(xì)的障礙物，倒車?yán)走_(dá)也是無能為力的。
