【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)飛到一半下雨怎么辦？下雨天對(duì)于飛機(jī)的影響是在起飛和降落時(shí)。如果在飛機(jī)起飛時(shí)遇到了緊急暴雨，這時(shí)候應(yīng)該等到暴雨漸漸停歇，再重新起飛。因?yàn)橄卤┯陼r(shí)空氣中會(huì)有很強(qiáng)的

一、飛機(jī)飛到一半下雨怎么辦？

下雨天對(duì)于飛機(jī)的影響是在起飛和降落時(shí)。如果在飛機(jī)起飛時(shí)遇到了緊急暴雨，這時(shí)候應(yīng)該等到暴雨漸漸停歇，再重新起飛。因?yàn)橄卤┯陼r(shí)空氣中會(huì)有很強(qiáng)的冷氣流波動(dòng)，這些冷氣流會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并且強(qiáng)降雨也會(huì)使飛機(jī)的跑道充滿了雨水，會(huì)影響到飛機(jī)的起飛。還有就是緊急暴雨產(chǎn)生的雨霧也會(huì)讓飛機(jī)駕駛員的能見(jiàn)度變低，這種情況是十分危險(xiǎn)的。同樣的一些惡略天氣比如大霧、龍卷風(fēng)、冰雹天氣也是會(huì)影響飛機(jī)的起飛和降落的。

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夏季的時(shí)候一般會(huì)降雨量比較多，一些不好的天氣也接踵而至。大家在這種天氣里坐飛機(jī)的話都會(huì)很擔(dān)心會(huì)不會(huì)影響飛機(jī)飛行，這時(shí)候一定要時(shí)刻的關(guān)注天氣預(yù)報(bào)的變化。即使更改和調(diào)整自己的出行計(jì)劃，出行方式除了飛機(jī)以外還有很多。比如高鐵，現(xiàn)在就已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，相比飛機(jī)也更加的安全。坐飛機(jī)的話，一旦飛到高空之后，自己的生命安全必須要時(shí)刻的保持警惕。飛機(jī)事故引發(fā)的死亡真的很多，大家還是避免在惡劣天氣情況下乘坐飛機(jī)比較好。

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現(xiàn)在的科技已經(jīng)十分地發(fā)達(dá)了，民航公司在制定航班之前也都會(huì)非常仔細(xì)地查看好起飛地和目的地的天氣，如果一些不好的天氣無(wú)法避免的話，這也是沒(méi)法避免的。但是隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)的性能已經(jīng)非常好了。而且飛行員的招收也是很?chē)?yán)格地，駕駛能力都是毋庸置疑的，我們遇上惡略天氣坐飛機(jī)也不用過(guò)于擔(dān)憂。

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二、飛機(jī)飛到太陽(yáng)要多久？

飛機(jī)，航天飛機(jī)，所有的飛行器都不可能飛到太陽(yáng)，首先一個(gè)你沒(méi)有那么大的能量飛飛到了太陽(yáng)去不可能有那么大的力量推動(dòng)的物體能飛到太陽(yáng)上去，第2個(gè)你到不了太陽(yáng)就被太陽(yáng)的溫度融化了，所以無(wú)論你乘坐什么交通工具，你都不可能到達(dá)太陽(yáng)，所以所有東西都不可能到達(dá)太陽(yáng)就根本沒(méi)有時(shí)間問(wèn)題了。

三、去瀘沽湖飛機(jī)飛到哪？

飛到麗江機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)離麗江縣城28公里，要到瀘沽湖還要在麗江轉(zhuǎn)乘班車(chē)才到瀘沽湖，每天有9:30時(shí)，10:30時(shí)兩趟車(chē)。只到瀘沽湖的落水村。

四、飛機(jī)飛到國(guó)外要多久？

那要看你飛那個(gè)國(guó)家才知道啊，假如南寧飛越南就2個(gè)小時(shí)就到了

五、飛機(jī)可以飛到珠峰嗎？

飛機(jī)是可以上珠峰的。

1、現(xiàn)在的民航航線的飛行高度都在 8000—10000 米，飛越珠峰不成問(wèn)題，珠峰才8000多米。

2、軍用飛機(jī)更是不成問(wèn)題。

3、要是用直升機(jī)，氣候惡劣，是到不了的。

4、能找到降落地點(diǎn)的話，飛機(jī)可以降落在珠峰，不然只能飛到而不能降落。

就直升飛機(jī)而言，最高都只能飛到五千米左右，再往上飛就很容易出現(xiàn)事故。因?yàn)橹鄙龣C(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，給自己一個(gè)向下的力，才能往上飛行。當(dāng)高度超過(guò)五千米的時(shí)候，高空氣流復(fù)雜，直升機(jī)不容易控制自己的方向。如果真的要飛上珠峰，在上升途中若是高空掛起大風(fēng)，飛機(jī)極有可能會(huì)撞上山峰，機(jī)毀人亡。

六、飛機(jī)飛到太陽(yáng)會(huì)怎樣？

飛機(jī)飛不到太陽(yáng)。

飛機(jī)是靠機(jī)翼上的空氣流通而產(chǎn)生升力并起飛，而在外太空是沒(méi)有空氣的，飛機(jī)到那里只能依靠慣性進(jìn)行飛行或靜止，而單靠飛機(jī)的機(jī)翼是無(wú)法控制其方向的。

要用火箭才行。只要到了地球外對(duì)著太陽(yáng)提供初速，只要不掉到金星、水星上，就能飛到了，當(dāng)然會(huì)變成氣體。

七、為什么飛機(jī)不能飛到太空？

飛機(jī)不能飛到太空的主要原因是它們的設(shè)計(jì)和工作原理與太空飛行所需的條件不相符。下面是幾個(gè)關(guān)鍵原因：

1. 大氣層壓力和稀薄氣體：飛機(jī)依靠大氣層中的空氣來(lái)提供升力和推動(dòng)力，以保持飛行。然而，隨著高度的增加，大氣層壓力逐漸降低，氣體變得稀薄，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法產(chǎn)生足夠的升力和推力。進(jìn)入太空需要克服這種壓力差和稀薄氣體的限制。

2. 高速和重力：進(jìn)入太空需要飛行器克服地球的引力，并達(dá)到足夠的速度來(lái)克服引力。飛機(jī)的設(shè)計(jì)和引擎功率通常不足以達(dá)到這種高速，并且難以脫離地球引力。

3. 熱力學(xué)和熱耗散：進(jìn)入太空時(shí)，飛行器經(jīng)歷極端的溫度變化和熱量耗散問(wèn)題。大氣層外部的高溫和速度引起的摩擦?xí)?dǎo)致飛行器受熱，而在真空和極低溫的太空中，熱量的散失也是一個(gè)挑戰(zhàn)。飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料通常不適合應(yīng)對(duì)這些極端條件。

因此，為了進(jìn)行太空探索和太空飛行，需要專門(mén)設(shè)計(jì)的太空航天器，如火箭和航天飛機(jī)。它們具備特殊的設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)和熱耗散能力，可以在太空環(huán)境中操作和飛行。

八、飛機(jī)一般飛到幾點(diǎn)？

飛機(jī)沒(méi)有說(shuō)飛到幾點(diǎn)的說(shuō)法，符合飛行條件的24小時(shí)都能飛。一般貨機(jī)為了避開(kāi)客機(jī)航線時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)（占有時(shí)刻是要付錢(qián)的，越是高峰熱門(mén)越是貴），很多都選擇午夜到凌晨的時(shí)間。

客機(jī)為啥國(guó)內(nèi)航班深夜一般都不飛了呢？主要還是乘客體驗(yàn)的問(wèn)題，午夜到凌晨航班抵達(dá)，大多數(shù)人都休息了，機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)的人也少了，地鐵公交也下班了，出租車(chē)也少了，乘客又很疲勞，體驗(yàn)自然就差。一般紅眼航班價(jià)格又低，多少不太劃算。

但不是不能飛哦。

九、蒙古的飛機(jī)怎么飛到美國(guó)？

通過(guò)中國(guó)天空或俄羅斯天空才能飛到美國(guó)。

十、私人飛機(jī)可以飛到美國(guó)嗎？

私人飛機(jī)可以飛到美國(guó)，一些成功人士都購(gòu)買(mǎi)了自己的私人飛機(jī)（但是，擁有飛機(jī)并不是擁有航空公司，只有飛機(jī)并不能飛起來(lái)）。

他們多是采用托管模式，將飛機(jī)托管到某公務(wù)機(jī)公司。這些公務(wù)機(jī)公司的飛機(jī)和飛行人員證照齊全，按規(guī)申請(qǐng)航線，和運(yùn)行是可以飛到包括美國(guó)在內(nèi)的其它國(guó)家的。