【簡介：】一、中國最早的軍事飛機？1933年國民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機廠。后來國民黨逃亡臺灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺設(shè)備，4萬多平方米的廠房和辦公
一、中國最早的軍事飛機？
1933年國民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機廠。后來國民黨逃亡臺灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺設(shè)備，4萬多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長的飛機跑道，1953年，飛機建造正式拉開帷幕，320廠開始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過渡機，當時叫320號，是雅克-18的仿制型號。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國的初教-5飛機。
二、制造飛機并將飛機用于軍事的第一人是？
馮如。
馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機設(shè)計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”。
馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。
他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工業(yè)的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工業(yè)不可。
他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
三、中國第5代飛機特點？
中國第五代戰(zhàn)斗機采用了單座、雙發(fā)、雙垂尾、帶邊條的鴨式氣動布局。通過參照物對比，可大致推測出該機長度超過20米、翼展超過13米，屬于一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，但該機高度比殲10還低，估計在5米以內(nèi)。該機的機頭、機身呈現(xiàn)菱形、垂直尾翼也向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設(shè)計，具備隱形戰(zhàn)斗機的特征。
第五代戰(zhàn)斗機的性能特點可以用4S來概括，即：“隱身、超音速巡航、超機動和超視距打擊”，其中具備革命性的就是隱身性能。 五代戰(zhàn)斗機的隱身性能采用的是波束控制概念，即利用雷達必須接收目標反射回來的電磁波才能探測到目標的原理，讓照射到本身的電磁波偏離照射方向。要想實現(xiàn)波束控制必須盡可能消除飛機上的強反射源，包括垂直面、鼓包、臺階等，主要邊緣如機翼必須平行，除了外形隱身還不夠，同時還需要采用吸波材料，共同作用來降低飛機的雷達反射面積。根據(jù)美國空軍的對抗演習，F(xiàn)-22對四代機有驚人的空戰(zhàn)交換比，很大程度上就是依賴隱身性能取得的。
四、中國第5代飛機氣動特點？
中國第五代戰(zhàn)斗機采用了單座、雙發(fā)、雙垂尾、帶邊條的鴨式氣動布局。通過參照物對比，可大致推測出該機長度超過20米、翼展超過13米，屬于一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，但該機高度比殲10還低，估計在5米以內(nèi)。
該機的機頭、機身呈現(xiàn)菱形、垂直尾翼也向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設(shè)計，具備隱形戰(zhàn)斗機的特征。
五、中國第1代隱形飛機的型號？
飛機型號是殲 -7II(B)：
把米格 -21" 魔改 " 成隱形戰(zhàn)斗機，這事兒，咱們的成飛早在上世紀 90 年代就試過了，而且是現(xiàn)實中的。早在 1985 年底，國防科工委就已經(jīng)正式把隱身技術(shù)列為高技術(shù)預(yù)研課題，作為 " 七五 " 期間跨部門重點預(yù)研項目之一，而成飛在 " 八五 " 計劃末期（1995 年前）立足國內(nèi)技術(shù)，把一架殲 -7II（B）改裝成了隱形技術(shù)驗證機。
六、中國最早的軍事武器？
在中國原始社會時期，部落氏族等群體之間打仗時所使用的武器都是石兵器。士兵器主要是用石、骨、角、木、竹等材料，仿照動物的角、爪、鳥喙等形狀，采用刮削、磨琢等方法，制成最早的兵器，或者說是胚胎形的兵器。
它們以石制的為多，所以稱作石兵器。這類制品出土的不少，主要有石戈、石矛、石斧、石鏟、石鏃、石匕首、骨制標槍頭等，有的還把石刀嵌入骨制的長柄中。這些石兵器，大致經(jīng)過選材、打制、磨琢、鉆孔、穿槽等工序制作而成。
七、中國航天發(fā)射的第1艘飛機？
中國還沒有航天飛機，世界上有航天飛機的國家只有美國，美國有六架，分別是：
“哥倫比亞”號
建造于1981年，
是第一架往返運送宇航員和設(shè)備的航天飛機。2003年2月1日在返航途中解體。
“挑戰(zhàn)者”號
美國宇航局的第二架航天飛機，1983年4月首飛。1986年1月28日在升空過程中爆炸。
“發(fā)現(xiàn)”號
美國第三架實際執(zhí)行太空任務(wù)的航天飛機。1984年8月30日首飛。
“亞特蘭蒂斯”號
1985年成為美國第四架航天飛機。在1985年10月和1996年3月之間進行了16次飛行。
“奮進”號
1991年最新建造的一架航天飛機，用來替代被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號
八、中國研究的第1架飛機是飛豹？
中國研究的第1架飛機不是飛豹。
中國研究的第1架飛機是“馮如一號”，設(shè)計者是馮如。
馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人。是中國第一位飛機設(shè)計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”。
1909年，馮如在奧克蘭創(chuàng)辦了機器制造廠，同年，他造出了中國人設(shè)計的第一架飛機。
九、中國第1架載人飛機的設(shè)計師？
中國第一架載人飛機的設(shè)計師是馮如。馮如出生于1883年，是廣東恩平人，從小家庭貧困，只上過幾年的私塾，到1895年，甲午中國戰(zhàn)敗，幼年的馮如跟隨親戚去美國討生活，看到美國先進的技術(shù)和機器，想到落后的祖國，他萌生了學習技術(shù)救國的念頭。
1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了載人飛機，1905年，日俄戰(zhàn)爭在中國爆發(fā)，這兩件事刺激了馮如的內(nèi)心，他決心學習飛機制造，航空救國。
從1906年開始，他就一直學習飛機設(shè)計制造飛行的相關(guān)資料。漸漸的，他成了一個有名的機械專家和電器專家。1909年，馮如在奧克蘭創(chuàng)辦了機器制造廠，同年，他造出了中國人設(shè)計的第一架飛機，馮如一號首飛成功，飛行高度達到八百多米，飛機采用了雙翼，構(gòu)架式機身。兩年后，新研發(fā)的馮如二號性能極大提高，達到世界先進水平，最高時速達到100多千米每小時，高度也達到了兩百多米。
辛亥革命爆發(fā)后，馮如和助手回到祖國，他被任命為廣東政府的飛機長，他也是中國歷史上第一個飛機長。他在廣東建立了飛行器公司，揭開了我國航空史的第一篇，民國二年，馮如在廣東進行飛行表演時，由于操縱失誤，飛機失控，馮如不幸遇難，經(jīng)搶救無效死亡。
十、用于軍事的工具叫交通工具嗎？
現(xiàn)有的交通工具都可能用于軍事運輸，所以到部隊去，汽火車、輪船、飛機都有可能。福建到四川，最有可能的是火車和汽車啦。去西藏乘飛機的可能性較大。
