【簡(jiǎn)介：】一、設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)？中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多

一、設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)？

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

二、第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是誰(shuí)？

萊特兄弟發(fā)明

世界上第一架飛機(jī)誕生于1903，是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明的。 1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。 飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。 自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史

三、最早造飛機(jī)的人是誰(shuí)？

最早造飛機(jī)的人是著名的美國(guó)發(fā)明家和航空先驅(qū)威爾伯·萊特（Wilbur Wright）和奧維爾·萊特（Orville Wright）。他們是兄弟倆，于1903年成功制造出了世界上第一架受控飛行的飛機(jī)。他們的飛機(jī)采用了獨(dú)特的三軸控制系統(tǒng)，包括翼面扭轉(zhuǎn)、方向舵和升降舵，使得飛機(jī)能夠在空中保持平衡和穩(wěn)定。萊特兄弟的飛行實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新為現(xiàn)代航空工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，他們被公認(rèn)為航空史上的重要人物。

四、造字的人是誰(shuí)啊？

造字圣人便是倉(cāng)頡。

相傳倉(cāng)頡在黃帝手下當(dāng)官，他負(fù)責(zé)管理圈里牲口的數(shù)目和屯里糧食的多少。隨著牲口和糧食的增加，單憑腦子的記憶就不夠用了。當(dāng)時(shí)沒(méi)有紙筆，沒(méi)有文字，這可急壞了倉(cāng)頡。倉(cāng)頡整日整夜的想辦法，先是在繩子上打結(jié)，用各種不同顏色的繩子，表示各種不同種類的牲口、食物，用繩子打的結(jié)代表每一個(gè)數(shù)目。但時(shí)間一久，就又亂套了。這增加的數(shù)目在繩子上打個(gè)結(jié)很容易，可減少數(shù)目時(shí)，再解開(kāi)那個(gè)結(jié)就很麻煩了。倉(cāng)頡又想到在繩子上打圈圈，在圈子里掛上各種各樣的貝殼，減少時(shí)就去掉一個(gè)貝殼。這法子倒管用，一連用了好多年。

這天，他參加集體狩獵，走到一個(gè)三岔路口時(shí)，幾個(gè)老人在為往哪里走爭(zhēng)辯，一個(gè)老人堅(jiān)持往東，說(shuō)有羚羊；一個(gè)老人要往北，說(shuō)前面不遠(yuǎn)可以追到鹿群；一個(gè)老人偏要往西，說(shuō)有兩只老虎，不及時(shí)打死，就會(huì)錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。倉(cāng)頡上前一問(wèn)，原來(lái)他們是看著地下野獸的腳印才認(rèn)定的。倉(cāng)頡心中猛然一喜：既然一個(gè)腳印代表一種野獸，我為什么不能用一種符號(hào)代表我所管理的東西呢？他高興地拔腿就往回跑，開(kāi)始創(chuàng)造各種符號(hào)來(lái)表示不同的事物。果然把事情管理的井井有條。

他觀察日月圖形受到啟發(fā)，于是按照動(dòng)物、植物、山川等各自不同的形狀隨形畫影，造出了第一批數(shù)十個(gè)圖形和符號(hào)。后來(lái)他又廣泛收集不同的圖形符號(hào)，梳分整理，定音定義，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。這便是象形文字的雛形。

黃帝知道后，大加贊賞，命令倉(cāng)頡到各個(gè)部落去傳授這種方法，漸漸地，這些符號(hào)的用法，全推廣開(kāi)了，就這樣，倉(cāng)頡創(chuàng)造了最原始的文字。

五、研制雙14飛機(jī)的人是誰(shuí)？

     研制雙14飛機(jī)的人是巴西人杜蒙特。

    1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。

    1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

    1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。

六、我國(guó)最早制造飛機(jī)的人是誰(shuí)？

我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成功制造飛機(jī)第一人是馮如。

馮如原名馮九如，漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。

他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上的知識(shí)，之后投入了飛機(jī)制造，在第一次制造的飛機(jī)試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣。

七、最先發(fā)明飛機(jī)的人是誰(shuí)？

世界上最先發(fā)明飛機(jī)的人是美國(guó)俄亥俄州代頓市的萊特兩兄弟，大的叫威爾伯·萊特(19××—19××)，弟弟叫奧維爾·萊特(19××—19××)。

萊特兄弟的父親是一位木匠，旅歐歸來(lái)時(shí)，曾給他們年幼的兄弟倆買了一架用橡皮筋作動(dòng)力的能飛起來(lái)的玩具，兄弟倆愛(ài)不釋手，就是這件玩具開(kāi)啟了他們?nèi)蘸笱芯匡w機(jī)的心扉。

青年時(shí)，他們讀了一本鳥類學(xué)的書以后，提出了一個(gè)問(wèn)題“鳥兒為什么能不費(fèi)勁地用兩只翅膀在空中飛行，而我們?nèi)藶槭裁淳筒荒苡猛瑯拥氖侄卧?/p>

空中翱翔呢?”鳥的飛翔，又給他們制造飛機(jī)以啟蒙。

他們想方設(shè)法閱讀各種航空科技書籍，從此，他們立志要以腳踏實(shí)地的科學(xué)態(tài)度和堅(jiān)持不懈、百折不撓的精神，去揭示人類夢(mèng)寐以求的飛向空中的奧秘。

他們用4 年的時(shí)間進(jìn)行了刻苦的鉆研，到了1900 年才著手制造滑翔機(jī)。滑翔機(jī)最初飛行是象放風(fēng)箏一樣用繩子在風(fēng)中放起來(lái)，然后進(jìn)入滑翔。后來(lái)，他們又甩掉了繩子，煞費(fèi)苦心地研究和實(shí)驗(yàn)了自由滑翔機(jī)。兩年中，萊特兄弟進(jìn)行了1000 多次試驗(yàn)，終于突破了難關(guān)。

1903 年，萊特兄弟在取得滑翔飛行的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)之后，開(kāi)始在滑翔機(jī)上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。世界上第一架帶動(dòng)力的飛機(jī)——萊特式1 號(hào)飛機(jī)誕生。

1903 年12 月14 日，這架裝有12 馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的萊特式1 號(hào)飛機(jī)，由兄威爾伯—萊特操縱，從鋪在沙丘料面上的木制軌道上滑行，順利地起飛離地，在滯空3.5 秒鐘的時(shí)間內(nèi)，飛行了32 米，試飛獲得了成功。緊接著12 月17日，由弟奧維爾——萊特操縱，在12 秒鐘內(nèi)飛行了36.6 米。第二次，他又在15 秒鐘內(nèi)飛行了66 米。其后威爾伯又進(jìn)行了兩次試飛，第一次在13 秒鐘內(nèi)飛行了99.4 米，第二次在59 秒鐘內(nèi)飛行了284 米，萊特兄弟試飛成功轟動(dòng)了世界，這就是人類歷史上第一次以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載人飛機(jī)脫離地面的自由飛行。萊特1 號(hào)飛機(jī)現(xiàn)陳列在美國(guó)華盛頓特區(qū)史密斯博物館內(nèi)。

萊特兄弟為制造世界上第一架飛機(jī)傾注了畢生的精力，兄弟倆未曾結(jié)過(guò)婚，終生以飛機(jī)為伴，無(wú)暇顧及自身生活。威爾伯·萊特曾說(shuō)過(guò)他沒(méi)有時(shí)間

和妻子在一起，而只能和飛機(jī)在一起(1912 年5 月30 日，威爾伯·萊特死于傷寒)。

萊特兄弟的成功開(kāi)辟了航空科學(xué)的新紀(jì)元，為人類登月亮，探星星，遨游太空，征服宇宙開(kāi)拓了道路，他們的名字 將永遠(yuǎn)在發(fā)明家的行列中放射光芒。

八、熊出沒(méi)發(fā)明飛機(jī)的人是誰(shuí)？

光頭強(qiáng)

熊出沒(méi)有直升飛機(jī)是在第十六集中，動(dòng)畫中有光頭強(qiáng)，還出現(xiàn)了李老板，光頭強(qiáng)想要去砍伐，卻被熊大熊二及時(shí)的制止了，它們倆這種為保護(hù)光頭強(qiáng)在直升機(jī)上的砍伐，積極勇敢的用自己聰明的智慧贏得了最后的勝利，阻止了光頭強(qiáng)的砍伐計(jì)劃！

九、世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是誰(shuí)？

世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的是萊特兄弟

萊特兄弟（WrightBrothers）是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（WilburWright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（OrvilleWright，1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。

十、史上第一個(gè)姓李的人是誰(shuí)?。?/h2>

李利貞，生卒年不詳，原名理利貞[2]，逃至苦縣將“理”改為“李”，后被尊稱“李姓始祖”。

他是老子(李耳)的祖先，到上古帝王顓頊之后皋陶后代理徵，字德靈，封為中吳伯，在殷紂王時(shí)任理官，因執(zhí)法如山，忤逆商紂王的旨意，招來(lái)殺身之禍。家族面臨株連危險(xiǎn)。妻契和氏攜幼子利貞出逃，到伊侯之墟，饑渴交侵，摘路旁樹(shù)上李子充饑才得生存，最后到豫東地區(qū)的苦縣（今河南鹿邑縣東）。一感李子活命之恩，二為改姓避難，所以理利貞改姓李利貞，后遷徙定居隴西。從此李氏延續(xù)萬(wàn)代，繁衍發(fā)達(dá)而成為中華第一大姓