【簡介：】一、軍用飛機(jī)發(fā)明的意義？我國是世界上氣象災(zāi)害最多的國家之一，氣象災(zāi)害造成的損失約占各種自然災(zāi)害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災(zāi)和洪澇災(zāi)害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨
一、軍用飛機(jī)發(fā)明的意義？
我國是世界上氣象災(zāi)害最多的國家之一，氣象災(zāi)害造成的損失約占各種自然災(zāi)害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災(zāi)和洪澇災(zāi)害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨大損失。40年來，人工增雨為農(nóng)業(yè)抗旱、增加水資源、森林滅火、生態(tài)建設(shè)等做出了重要貢獻(xiàn)。
飛機(jī)已成為當(dāng)今世界不可缺少的交通工具。飛機(jī)還廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救護(hù)、體育等多種領(lǐng)域，如大地測繪、地質(zhì)勘探、資源調(diào)查、播種施月巴、森林防火等。電子設(shè)備飛機(jī)在人類向地球深處進(jìn)軍時(shí)，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。
人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對(duì)廣大地區(qū)，包括險(xiǎn)峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險(xiǎn)人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)。
飛機(jī)的發(fā)明在一定程度上改變了20世紀(jì)的人類歷史，尤其在戰(zhàn)爭中起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)明沒多久，飛機(jī)便開始廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，執(zhí)行偵察、轟炸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)軍事任務(wù)。如今，掌握制空權(quán)甚至成為左右戰(zhàn)爭全局的關(guān)鍵，軍用飛機(jī)的分類也更細(xì)，如殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)及軍用運(yùn)輸機(jī)。
飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠帶動(dòng)許多高科技行業(yè)的發(fā)展，尤其是帶動(dòng)一個(gè)國家軍事力量和國防力量的發(fā)展。飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展很相關(guān)，因?yàn)槟軌驇砑夹g(shù)的進(jìn)步，人才隊(duì)伍的壯大。
隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類界限越來越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時(shí)執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對(duì)地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。
二、中國第一架軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)者？
中國的第一架軍用飛機(jī)是來自偉人故里廣東中山市的楊仙逸！他是中國近代航空事業(yè)的先驅(qū)，被譽(yù)為“中國革命空軍之父”！
楊仙逸（1891—1923），祖籍中山市南區(qū)北臺(tái)村，1910年加入同盟會(huì)，先后就讀于復(fù)威夷大學(xué)及加利福尼亞州哈里大學(xué)機(jī)械專業(yè)。 畢業(yè)后，為響應(yīng)孫中山“航空救國”號(hào)召，再入紐約迦彌斯航空大學(xué)，精研飛機(jī)制造與駕駛技術(shù)，成績優(yōu)異，獲萬國飛行會(huì)陸飛行執(zhí)照。
1917年楊仙逸發(fā)起組成飛機(jī)隊(duì)，攜機(jī)回廣州參加護(hù)法戰(zhàn)爭，被孫中山任命為飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長。
1922年赴美洲向華僑募捐，購買飛機(jī)12架，包括其父楊著昆捐獻(xiàn)的4架。同年12月由孫中山以大元帥名義委托為航空局局長，兼任在廣州市沒江東東路421號(hào)江屋的廣東飛機(jī)制造廠廠長。次年7月制成中國自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的以“樂士文”（宋慶齡的英文名）命名的第一架軍用飛機(jī)，正式試航及命名典禮在廣州市水沙頭飛機(jī)場舉行。后曾多次指揮和駕駛飛機(jī)參加與平定軍閥叛亂。是年秋，率飛機(jī)參加討伐陳炯明。
為了摧毀惠州城垣，于9月20日前往博羅之梅湖檢查水雷改裝炸彈時(shí)，因意外爆炸而殉難。時(shí)年32歲。
三、第一架飛船是誰發(fā)明的？
2003年10月15日9時(shí)整，我國自行研制的“神舟”五號(hào)載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。9時(shí)9分50秒，“神舟”五號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國首次進(jìn)行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號(hào)載人飛船執(zhí)行任務(wù)的航天員是38歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經(jīng)過21小時(shí)23分、60萬公里的安全飛行后，他于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸返回。
四、第一架火箭是誰發(fā)明的？
是羅伯特·哈金斯·戈達(dá)德發(fā)明的
五、第一架鋼琴是誰發(fā)明的？
18世紀(jì)意大利人巴托羅密歐·克里斯多佛利（Bartolomeo Christofori）的天才發(fā)明“Pianoforte”是鋼琴發(fā)展史上的里程碑，德國鋼琴制作師對(duì)此給與了認(rèn)可，并成為了槌擊式鋼琴制造業(yè)向前發(fā)展的基石。
由于克里斯多佛利鋼琴制造商沒有申請(qǐng)專利，并且將發(fā)明描述連同圖紙一起公之于眾。克里斯多佛利失去因?qū)＠蔀榇笃髽I(yè)的機(jī)會(huì)，于是鋼琴制造業(yè)階段性的逐步發(fā)展鑄就了19世紀(jì)鋼琴工業(yè)百花齊放、百家爭鳴的基礎(chǔ)。
六、美國第一架飛機(jī)是哪一年發(fā)明的？
美國第一架飛機(jī)是1903年發(fā)明的，因?yàn)楦鶕?jù)世界調(diào)查結(jié)果顯示，美國第一架飛機(jī)誕生于1903，是由美國人萊特兄弟發(fā)明的，他們兄弟二人經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)不斷改進(jìn),終于在1903年12月制造出了美國第一架螺旋槳式飛機(jī),而且它是世界上第一架飛機(jī)的誕生。
七、中國第一架航天是誰發(fā)明的？
中國第一架飛機(jī)的創(chuàng)始者是馮如，時(shí)間是光緒三十四年4月，馮如的原名是馮九如，字鼎三，是廣東恩平人，他是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。
八、第一架飛機(jī)模型是誰發(fā)明的？
馮如。1907年9月，馮如得到美國華僑的大力資助，開始研究飛機(jī)，第二年4月制成了第一架飛機(jī)，試飛時(shí)失敗了，不久制造飛機(jī)的場地又被大火燒壞了。但馮如沒有灰心，他支起帳篷繼續(xù)研究。1909第二架飛機(jī)試飛時(shí)，飛機(jī)飛了十幾米高就掉到地面上，經(jīng)過這兩次失敗，出錢的股東們已失去信心，不愿再投資。
馮如便另籌資金成立了廣東飛行器公司，就在這一年的9月21日，他克服困難，歷盡艱辛，終于制造出了第三架飛機(jī)，并試飛成功。這是中國人第一次駕駛著自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)飛行。
九、第一架噴氣飛機(jī)是誰發(fā)明的？
世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是由德國于1939年首先研制出的，安裝有德國的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的He—178型飛機(jī)是世界上第一架噴氣式飛機(jī)。
但由于是全世界首次試飛并且還是實(shí)驗(yàn)性的驗(yàn)證機(jī)，He—178型飛機(jī)一直處于被改進(jìn)的狀態(tài)，這種狀態(tài)一直持續(xù)到1944年。也就是在這一年，美國軍隊(duì)及盟軍在諾曼底登陸,開辟了第二戰(zhàn)場，為了阻止盟軍從法國登陸空襲德國本土，最新研制成功的Me262戰(zhàn)斗機(jī)正式投入實(shí)戰(zhàn)，成為人類航空史上第一種投入戰(zhàn)爭的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。
十、1906第一架飛機(jī)是誰發(fā)明的？
巴西杜蒙。
1906年巴西杜蒙建造了第一架動(dòng)力飛機(jī)，并且在法國試飛成功，目前里約的國內(nèi)機(jī)場就是以杜蒙的名字來命名的。110年前，杜蒙的飛機(jī)只是飛行了60米高，而在里約奧運(yùn)會(huì)開幕式上，通過舞臺(tái)的投影技術(shù)，他自己駕駛的飛機(jī)在家鄉(xiāng)里約上空開始盡情飛翔。
