【簡介：】一、軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)哪個安全性更高？軍用飛機(jī)要比民用飛機(jī)安全性更高，首先看制造，軍用標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用標(biāo)準(zhǔn)，在材料的選擇上，軍用高于民用，在設(shè)計(jì)方面，首先要考慮的是安全性，并

一、軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)哪個安全性更高？

軍用飛機(jī)要比民用飛機(jī)安全性更高，首先看制造，軍用標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用標(biāo)準(zhǔn)，在材料的選擇上，軍用高于民用，在設(shè)計(jì)方面，首先要考慮的是安全性，并配備有安全系數(shù)很高的逃生設(shè)備，軍用飛機(jī)上也有很多防御性的設(shè)備，這些設(shè)備不大可能用在民用飛機(jī)上。

二、怎樣區(qū)分軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)？

　　

一、軍用運(yùn)輸機(jī)與民用大飛機(jī)（干線客機(jī)及其貨機(jī)型號）的區(qū)別，在于功能和設(shè)計(jì)理念不同。軍用運(yùn)輸機(jī)更注重貨艙空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的起降性能，而民用大飛機(jī)則更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性?！　?/p>

二、不過，民用大飛機(jī)確實(shí)有許多技術(shù)，如座艙系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、大量機(jī)械系統(tǒng)甚至發(fā)動機(jī)等，可以用于軍用運(yùn)輸機(jī)上。此外，軍用和民用運(yùn)輸機(jī)都有運(yùn)送人員的需求，因此對安全性的強(qiáng)調(diào)都是重中之重。

三、雷達(dá)怎樣識別軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)？

在雷達(dá)屏幕上是沒法分辨的，不論軍機(jī)和民機(jī)，都只顯示一個亮點(diǎn)，小型的戰(zhàn)斗機(jī)如果密集編隊(duì)，在雷達(dá)屏幕上也只能顯示一個亮點(diǎn)；現(xiàn)代的相控陣?yán)走_(dá)理論上可以分辨出飛機(jī)的形狀，但是需要很長時間，對現(xiàn)在天上到處都是的軍用和民用飛機(jī)，一架一架進(jìn)行掃描，顯然是不可能的。

現(xiàn)在的民航機(jī)都裝有雷達(dá)應(yīng)答系統(tǒng)，能自動向?qū)Ш嚼走_(dá)反饋航班信息。如果民用飛機(jī)的應(yīng)答系統(tǒng)不開，控制塔臺只能讓飛機(jī)報(bào)告詳細(xì)的身份，如果在航班表上能查的到，一般是不會懷疑的。以色列空軍最經(jīng)典的三次長途奔襲其他國家的行動——烏干達(dá)大營救、摧毀伊拉克核反應(yīng)堆的“巴比倫行動”、摧毀突尼斯巴解總部的“加加利行動”都是應(yīng)用密集編隊(duì)冒充他國正常飛行的航班而取得成功的。

四、軍用飛機(jī)的聲音大還是民用飛機(jī)聲音大？

軍用飛機(jī)的聲音大,因?yàn)槊裼蔑w機(jī)主要考慮的是乘客的舒適性,所以在隔音方面很重視,噪音較小.而軍用飛機(jī)首先考慮的是它的作戰(zhàn)性能,在隔音方面并不是很重視.你從電影里可以看到,運(yùn)輸機(jī)中傘兵之間談話需要很大聲的喊才行,就知道了

五、軍用飛機(jī)跟民用飛機(jī)相比，噪音真的大很多嗎？

是的， 坐在軍用飛機(jī)上和對面的人說話基本聽不清，要用耳機(jī)才行。

而在民航飛機(jī)上，你可以小聲說話，周邊的人都能聽到。

六、軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)的區(qū)別(多個方面分析越多越好)？

一、軍用運(yùn)輸機(jī)與民用大飛機(jī)（干線客機(jī)及其貨機(jī)型號）的區(qū)別，在于功能和設(shè)計(jì)理念不同。軍用運(yùn)輸機(jī)更注重貨艙空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的起降性能，而民用大飛機(jī)則更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

　　二、不過，民用大飛機(jī)確實(shí)有許多技術(shù)，如座艙系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、大量機(jī)械系統(tǒng)甚至發(fā)動機(jī)等，可以用于軍用運(yùn)輸機(jī)上。此外，軍用和民用運(yùn)輸機(jī)都有運(yùn)送人員的需求，因此對安全性的強(qiáng)調(diào)都是重中之重。

七、先進(jìn)復(fù)合材料在軍用飛機(jī)上，民用飛機(jī)上有什么應(yīng)用？

為了提高軍用飛機(jī)性能，美國空軍材料研究所早在20世紀(jì)50年代中期就開始尋求比已經(jīng)采用的鋁合金、鈦合金等金屬材料的比強(qiáng)度、比剛度更大的材料。為此，研究開發(fā)了先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料、鋁鋰合金等輕質(zhì)高性能材料。先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料在航空、航天飛行器結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用獲得了成功，現(xiàn)已成為與鋁合金、鈦合金、鋼并駕齊驅(qū)的四大結(jié)構(gòu)材料之一。先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料的用量已經(jīng)成為飛機(jī)先進(jìn)性的一個重要標(biāo)志。

復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)是以實(shí)現(xiàn)高結(jié)構(gòu)效率和改善飛機(jī)氣動彈性與隱身等綜合性能為目的的高新技術(shù)。先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料的應(yīng)用，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關(guān)重要的作用。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用效果，在高性能戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)隱身、超聲速巡航、過失速飛行控制，前掠翼飛機(jī)先進(jìn)氣動布局的實(shí)際應(yīng)用，艦載攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)耐腐蝕性改善和輕質(zhì)化，直升機(jī)長壽命和輕質(zhì)與隱身化等諸多方面得到了展現(xiàn)。復(fù)合材料技術(shù)已成為影響飛機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。

美國空軍F-117隱身戰(zhàn)斗機(jī)采用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧復(fù)合材料做成骨架和外面的蒙皮，沒有金屬表面，也沒有金屬鉚釘反射雷達(dá)波；美國1989年首飛的隱身轟炸機(jī)B-2，復(fù)合材料占結(jié)構(gòu)用量的50%；F-22基本構(gòu)型沒有采用特殊的外形隱身措施，沒有過多犧牲機(jī)動性，而它傳奇般的隱身性能主要是通過復(fù)合材料和隱身涂料完成的。而F-35中應(yīng)用復(fù)合材料已占到結(jié)構(gòu)質(zhì)量的30%～35%；“旅游者號”（Voyager）全復(fù)合材料飛機(jī)于1986年創(chuàng)下了不加油、不著陸連續(xù)環(huán)球飛行9天，航程40 252千米的世界紀(jì)錄，其碳纖維結(jié)構(gòu)用量大于90%，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量只有453 千克，載油量3噸。

軍用飛機(jī)中復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的成功應(yīng)用，給民用飛機(jī)的材料選擇帶來了巨大的影響，波音、空客等干線客機(jī)中復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)材料中的應(yīng)用比例也越來越高?？湛虯380是550座級超大型寬體客機(jī)，整機(jī)采用了較多的復(fù)合材料（23%），大大減輕了飛機(jī)重量，減少了油耗和排放，降低了營運(yùn)成本。波音787“夢想”飛機(jī)則是200座～300座級飛機(jī)，航程隨具體型號不同可覆蓋6 500～16 000千米。它使用碳纖維、有機(jī)纖維、玻璃纖維增強(qiáng)樹脂以及各種混雜纖維的復(fù)合材料制造了機(jī)翼前緣、壓力容器、引擎罩等構(gòu)件，不僅使結(jié)構(gòu)重量減輕，還提高了飛機(jī)的各種飛行性能。波音787中復(fù)合材料的用量達(dá)50%，這可使其比目前同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗。空客公司由于受到波音公司復(fù)合材料高用量的威脅，計(jì)劃在A350飛機(jī)上將復(fù)合材料的用量再次提高到53%，以形成與波音787飛機(jī)的競爭。而倍受國人關(guān)注的國產(chǎn)大飛機(jī)C919復(fù)合材料的用量也將達(dá)到 20%以上。復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用經(jīng)歷了從次承力構(gòu)件—尾翼主承力構(gòu)件—機(jī)翼—機(jī)身主承力構(gòu)件的發(fā)展，已成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要材料。

八、日本民用飛機(jī)或者軍用飛機(jī)去歐州需要經(jīng)過中國領(lǐng)空嗎？

不需要。日本到歐洲最近的是走北極航道，過日本海，進(jìn)入俄羅斯，然后到達(dá)歐洲。

還有一條航道是走太平洋經(jīng)菲律賓馬來西亞進(jìn)入中東然后到達(dá)歐洲，這條線較長，但途徑中國家多，安全而且經(jīng)濟(jì)效益較好。

最后一條是走北極航道進(jìn)入美國然后再到歐洲，除了有特殊要求，這條線用得比較少。

九、軍用飛機(jī)和客機(jī)怎么區(qū)別？

1，從外表噴漆講：客機(jī)外表顏色相對于軍用飛機(jī)比較豐富，軍用飛機(jī)一般外表顏色比較單一，一般情況下都是使用藍(lán)色，和天空的顏色一樣。

2，從飛機(jī)外表圖案講：客機(jī)上一般都有印刷著每個航空公司的logo圖案，由于每個航空公司的logo都是不一樣的，所以logo圖案會非常豐富，另外有些客機(jī) 還有其他的圖案，比如有些客機(jī)上畫有動物圖案等。軍用飛機(jī)上一般是沒有航空公司的logo的，

3，體積上講:客機(jī)體積大,戰(zhàn)斗機(jī)體積小;如果是大型軍用運(yùn)輸機(jī)的話，可以從它的顏色區(qū)分，大型軍用運(yùn)輸機(jī)一般是也天藍(lán)色的，

4，文字上來講，客機(jī)上一般都有每個航空公司的名稱，比較多文字，軍用飛機(jī)一般不會在飛機(jī)上寫有文字

5，從人員講：客機(jī)上的機(jī)組人員都是各航空公司的，都穿著各航空公司的制服，顏色也比較艷麗，客機(jī)機(jī)長一般穿主體是白色的衣服，軍用飛機(jī)上的人員一般都是軍人，所以他們都穿著軍服。

6，用途上講:客機(jī)用于商業(yè)客運(yùn);軍用飛機(jī)用于軍事，有時候用于救災(zāi)等，

7，隸屬關(guān)系上講:客機(jī)歸屬民航總局;軍用飛機(jī)歸屬空(海)軍;

8，從武器方面講：客機(jī)不掛載任何武器的，戰(zhàn)斗飛機(jī)都可以掛載武器（軍用一般運(yùn)輸機(jī)不掛載武器）

十、民用飛機(jī)上的乘警和安全員有什么區(qū)別？

有，叫安全員或空警。

以前是由航空公司自己安排的叫安全員，現(xiàn)在正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槊窈焦玻锌站?/p>

民航公安分兩部分：一部分是機(jī)場公安，雙重領(lǐng)導(dǎo)，民航為主，主要負(fù)責(zé)機(jī)場地面治安、交警、消防事宜；另一部分是空警，是歸民航局空警總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，駐扎各航空公司，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)上的安全。