【簡(jiǎn)介：】一、運(yùn)20和運(yùn)20a區(qū)別？區(qū)別是使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)20使用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅推力?。▋H12.5噸），而且采用的是小涵道比設(shè)計(jì)，耗油較大，壽命也較短，首次翻修壽命只有3
一、運(yùn)20和運(yùn)20a區(qū)別？
區(qū)別是使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。
運(yùn)20使用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅推力?。▋H12.5噸），而且采用的是小涵道比設(shè)計(jì)，耗油較大，壽命也較短，首次翻修壽命只有3000小時(shí)。
運(yùn)20a使用的是WS20以國(guó)產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)為基礎(chǔ)，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由“一級(jí)風(fēng)扇、三級(jí)增壓壓氣機(jī)、七級(jí)高壓壓氣機(jī)、短環(huán)燃燒室、一級(jí)高壓渦輪、三級(jí)低壓渦輪、簡(jiǎn)單收斂噴管和全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)，等八大八大部件組成。最大推力達(dá)到了16噸，由于按照西方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，首翻壽命不低于6000小時(shí)。
二、運(yùn)20產(chǎn)地？
運(yùn)-20是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。
運(yùn)-20，是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
三、運(yùn)20a與運(yùn)20區(qū)別？
運(yùn)20和運(yùn)20a最大的區(qū)別是兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。運(yùn)20采用的是俄制d30kp2發(fā)動(dòng)機(jī)或者是國(guó)產(chǎn)渦扇18發(fā)動(dòng)機(jī)；運(yùn)20a采用的是最新的國(guó)產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)是大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗比原俄制發(fā)動(dòng)機(jī)大幅下降，推力可以達(dá)到13到16噸，因此運(yùn)20a的航程和載重都比運(yùn)20有大幅提高
四、運(yùn)20和運(yùn)油20區(qū)別？
運(yùn)油20和運(yùn)20是我國(guó)新入列的兩款大型軍用飛機(jī)，兩者還是有很大區(qū)別的，具體來(lái)看,運(yùn)油-20與運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)最大的區(qū)別是增加了軟管加油裝置,包括機(jī)翼下方的兩個(gè)軟管加油吊艙組件,此外起落架艙后段進(jìn)行了修形。只這兩個(gè)飛機(jī)提升我國(guó)軍事戰(zhàn)斗力起了很大作用
五、運(yùn)20與運(yùn)油20區(qū)別？
答：運(yùn)20和運(yùn)油20是有很大區(qū)別的。首先兩者都是目前最先進(jìn)的機(jī)型，先說(shuō)運(yùn)20，它是先進(jìn)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，噸位大，能夠裝運(yùn)大批多種軍用物資和人員。而運(yùn)油20是一種大型先進(jìn)的空中加油機(jī)，它主要裝運(yùn)油料，為空中飛行的其它軍用飛機(jī)加油，以增加被加油飛機(jī)的飛行里程。
六、運(yùn)20b和運(yùn)20a的對(duì)比？
運(yùn)20B翼下吊裝的發(fā)動(dòng)機(jī)艙直徑比運(yùn)20A的D30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)艙粗了非常多，同時(shí)也短了不少，很顯然，運(yùn)20B換裝了涵道比大幅度增加的渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)。以D30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)1455毫米的進(jìn)氣口直徑和5700毫米帶反推力裝置的長(zhǎng)度來(lái)看，渦扇20有2.5米左右的進(jìn)氣口直徑，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙體長(zhǎng)度則縮短為3米上下，妥妥的從又長(zhǎng)又細(xì)變成了又短又粗。
發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大變化必然對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)產(chǎn)生很大影響，為此運(yùn)20B在外形上還會(huì)有所改動(dòng)，隨著阻力的增加，其最大飛行速度也會(huì)有所降低。但運(yùn)20B使7800公里的航程和66噸的載重最終得以實(shí)現(xiàn)，能夠一次運(yùn)輸兩輛15式輕型坦克或一輛99式主戰(zhàn)坦克，這才是我國(guó)大運(yùn)孜孜以求的目標(biāo)。
七、運(yùn)20和運(yùn)20加油機(jī)的區(qū)別？
運(yùn)20是我國(guó)自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)20加油機(jī)是在運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，加裝了加油吊艙和機(jī)內(nèi)大型油箱，用于給戰(zhàn)機(jī)空中加油用的。
所以運(yùn)20和運(yùn)20加油機(jī)本質(zhì)上是相同的，只是運(yùn)20加油機(jī)經(jīng)過了一些改裝，不過拆掉那些改裝，還是可以變回運(yùn)輸機(jī)的。
八、運(yùn)30和運(yùn)20參數(shù)對(duì)比？
運(yùn)30參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī) 4臺(tái)5000KW的槳10渦槳型發(fā)動(dòng)機(jī)
最大的起飛重量 80噸
最大速度 700公里每小時(shí)
最大運(yùn)載重力 35噸
最大滿載航程 7000公里
運(yùn)-20參數(shù)：
布局 懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼
最大起飛重量 220噸
載重 66噸，最大時(shí)速 ≥800千米
航程 7800千米
實(shí)用升限 13000米。
可以看到，運(yùn)20比運(yùn)30大、重的多，運(yùn)20是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)30是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。
九、運(yùn)30運(yùn)20載重多少噸？
運(yùn)-20采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程大于7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
運(yùn)30正在研制的關(guān)鍵階段，預(yù)計(jì)兩年后試飛，載重量預(yù)計(jì)達(dá)到80噸。
十、運(yùn)20油耗多少？
運(yùn)20大約是2013年首飛的，作為一款國(guó)產(chǎn)大型多用途運(yùn)輸機(jī)，和殲20等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)一樣也受困于發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟病”，所以在裝備之初使用的是俄制D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)。不過“FADEC”的作用可不是單純收集發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)這么簡(jiǎn)單，最重要的還是實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)推理管理系統(tǒng)”，這個(gè)是之前的D-30KP發(fā)動(dòng)機(jī)不具備的。通過這個(gè)技術(shù)，控制系統(tǒng)可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，加上航跡和天氣情況，自動(dòng)安排路程上發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)和相關(guān)參數(shù)，達(dá)到損耗和油耗的最佳平衡，進(jìn)一步降低成本。
從損耗上來(lái)看，LEAP-X1等先進(jìn)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)單價(jià)已經(jīng)達(dá)到1500美元一臺(tái)，接近1億元RMB，而如果能夠降低損耗，那么發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間增加，變相的就節(jié)約了單次運(yùn)輸成本。
而從油耗上來(lái)看，運(yùn)20換裝WS-20后每公斤的平均小時(shí)油耗為0.62公斤，而D-30KP-2為0.731公斤，這樣WS-20單發(fā)1個(gè)小時(shí)可少用200多公斤燃油，4部發(fā)動(dòng)機(jī)全開的情況下可以節(jié)約1噸多，單次飛行如果超過8小時(shí)，則可以節(jié)約8噸燃油。
目前民航航空煤油2018年每噸的價(jià)格大約在6000元，這樣一次可以節(jié)約5萬(wàn)元，對(duì)于運(yùn)輸機(jī)而言整體效益還是非常可觀的，也可以說(shuō)明WS-20在D-30KP2仿制型號(hào)WS-18的基礎(chǔ)上已經(jīng)有了大幅度的超越。
當(dāng)然，這款WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)依然有潛力可以發(fā)掘，比如開發(fā)加推力型，畢竟運(yùn)20差不多和美制C-17相當(dāng)，我們還需要一款類似于“銀河”C-5這樣的重型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，未來(lái)在航發(fā)的研發(fā)道路上讓依然任務(wù)艱巨。畢竟像運(yùn)20、殲20這樣飛機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，最好是出現(xiàn)得越少越好。
