【簡介：】一、軍用飛機結(jié)構(gòu)特點？軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰(zhàn)斗

一、軍用飛機結(jié)構(gòu)特點？

軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰(zhàn)斗機、強擊機、戰(zhàn)場監(jiān)視機、反潛巡邏機、武裝直升機、特種作戰(zhàn)飛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、水上飛機、軍用運輸機、空中加油機和教練機等。飛機大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭由平面發(fā)展到立體空間，對戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊組成等產(chǎn)生了重大影響。

組成設(shè)備基本性能主要類型相關(guān)資料

軍用飛機主要由機體、動力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)、液壓氣壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等組成，并有機載通信設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備以及救生設(shè)備等。直接用于戰(zhàn)斗的飛機，還有機載火力控制系統(tǒng)和電子對抗系統(tǒng)等。

二、軍用飛機為什么可以橫跨太平洋？

軍機也不能橫跨太平洋。

很多人都覺得兩點之間的距離是最短的，但是忽略了一個地方，因為看兩點間距離之時，是將其置放于平面之上去觀察的，可是地球是一個弧形的球體，越往赤道，跨越的距離就越長。

因此跨越太平洋并不是最短的距離，而是需要繞上一大圈。所以繞行其實是非常節(jié)省運輸成本的一種飛行方式。

第二個原因是受到了安全性的影響，太平洋是地球上最大的海洋，海面上空的環(huán)境隨時都有可能發(fā)生變化。

飛機飛到中途的時候，如果發(fā)生了一些意外事件需要緊急降落之時，這就難以找到最近的機場，這時的飛機就會慌張盤旋在太平洋之上，對人們的安全造成很大的威脅，從這兩個方面來看。

飛機飛越太平洋的行為是非常浪費成本，同時也是十分危險的一件事情，正是因為這樣，在跨越太平洋的時候就需要繞道而行，而不是直接從上方飛過，軍機也不行！

三、軍用飛機發(fā)明的意義？

我國是世界上氣象災害最多的國家之一，氣象災害造成的損失約占各種自然災害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災和洪澇災害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨大損失。40年來，人工增雨為農(nóng)業(yè)抗旱、增加水資源、森林滅火、生態(tài)建設(shè)等做出了重要貢獻。

飛機已成為當今世界不可缺少的交通工具。飛機還廣泛應用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救護、體育等多種領(lǐng)域，如大地測繪、地質(zhì)勘探、資源調(diào)查、播種施月巴、森林防火等。電子設(shè)備飛機在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用于地質(zhì)勘探。

人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機，可以迅速而準確地對廣大地區(qū)，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機也可以毫不困難地到達。

飛機的發(fā)明在一定程度上改變了20世紀的人類歷史，尤其在戰(zhàn)爭中起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)明沒多久，飛機便開始廣泛應用于軍事領(lǐng)域，執(zhí)行偵察、轟炸、運輸?shù)榷囗椳娛氯蝿?wù)。如今，掌握制空權(quán)甚至成為左右戰(zhàn)爭全局的關(guān)鍵，軍用飛機的分類也更細，如殲擊機、截擊機、強擊機、轟炸機、反潛機、偵察機、預警機、電子干擾機、空中加油機、艦載飛機及軍用運輸機。

飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠帶動許多高科技行業(yè)的發(fā)展，尤其是帶動一個國家軍事力量和國防力量的發(fā)展。飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)斗機的發(fā)展很相關(guān)，因為能夠帶來技術(shù)的進步，人才隊伍的壯大。

隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機性能的不斷完善，軍用飛機的用途分類界限越來越模糊，一種飛機完全可能同時執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機，既可以實施對地攻擊，又可以進行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

四、軍用飛機為什么發(fā)動機前邊要遮擋？

防止先進戰(zhàn)機性能外泄。

在一些著名的航展上，大家都會看到一些常見的現(xiàn)象，那就是各國都會拿擋板將自家戰(zhàn)機的發(fā)動機進氣口給遮擋起來，這一舉動除了保護寶貴的發(fā)動機外，最大的動機恐怕就是防止自家先進戰(zhàn)機性能的外泄。

此外在現(xiàn)代很多戰(zhàn)機上都會有一層附面層隔板，就是在進氣口和機身中間加一塊隔板，在戰(zhàn)機飛行的過程中，流經(jīng)機體表面的氣流會因為空氣黏性的影響從而形成一層薄薄的減速氣流，這就是“附面層”，附面層隔板的作用就是避免這股低速氣流進入進氣口從而影響發(fā)動機的工作效率。

五、農(nóng)業(yè)可分為什么？

農(nóng)業(yè)為通過培育動植物生產(chǎn)食品及工業(yè)原料的產(chǎn)業(yè)。按生產(chǎn)對象分類通常分為：種植業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、副業(yè)；按投入多少分類為粗放農(nóng)業(yè)（投入少）和密集農(nóng)業(yè)（投入多）；按產(chǎn)品用途分類自給農(nóng)業(yè)（發(fā)展中國家）和商品農(nóng)業(yè)（發(fā)達國家）。根據(jù)生產(chǎn)力的性質(zhì)和狀況，農(nóng)業(yè)可分為原始農(nóng)業(yè)、古代農(nóng)業(yè)、近代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。

六、橡膠可分為什么？

一、橡膠的類型橡膠是一種在外力作用下能發(fā)生較大的形變，當外力解除后，又能迅速恢復其原來形狀的高分子彈性體。橡膠分為：天然橡膠、合成橡膠其中合成橡膠又分為：通用橡膠、特種橡膠。

通用橡膠：丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠、乙丙橡膠、氯丁橡膠特種橡膠：丁腈橡膠、氯丁橡膠、氯基橡膠、氟橡膠、氯醚橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠、聚硫橡膠、丙烯酸酯橡膠

七、物質(zhì)可分為什么？

物質(zhì)的分類的分類的方法有三種：

1、單一分類法

對對象使用一種標準的分類法（如氧化物按組成元素分為金屬氧化物、非金屬氧化物）。

2、交叉分類法

對對象用多種不同的單一分類法進行分類（如將H2SO4按是否有氧元素、酸的強弱、酸的元數(shù)等不同標準進行分類，H2SO4分別屬于含氧酸、強酸和二元酸）。

3、樹狀分類法

根據(jù)被分對象的整體與分支的類型之間的關(guān)系，以陳列式的形狀（樹）來定義。

具體如下：

1、根據(jù)有無固定組成分為 純凈物、混合物。

2、根據(jù)元素組成分為 化合物、單質(zhì)。

3、根據(jù)在水溶液或熔化狀態(tài)能否導電分為 電解質(zhì)、非電解質(zhì)。

4、 根據(jù)分散物質(zhì)顆粒大小,將混合物分為 溶液、懸濁液、乳濁液、膠體。

5、 根據(jù)是否含碳元素,將化合物分為 有機物、無機物。

6、根據(jù)化學鍵類型,將化合物分為 離子化合物、共價化合物。

7、 根據(jù)在氧化還原反應中的表現(xiàn),將反應物分為 氧化劑、還原劑。

八、量子可分為什么？

量子點按其幾何形狀，可分為箱形量子點、球形量子點、四面體量子點、柱形量子點、立方量子點、盤形量子點和外場（電場和磁場）誘導量子點。

量子按其電子與空穴的量子封閉作用，量子點可分為1型量子點和2型量子點。

量子按其材料組成，量子點又可分為元素半導體量子點，化合物半導體量子點和異質(zhì)結(jié)量子點。此外，原子及分子團簇、超微粒子和多空硅等也都屬于量子點范疇。

九、為什么坐民航客機會比軍用飛機穩(wěn)很多？

因為跳傘是一門專業(yè)技術(shù)，是要經(jīng)過專門訓練的。假如飛機在空中真的發(fā)生了無法挽救的飛行事故時，飛機上的旅客必須要在很短的時間內(nèi)完成座椅彈射，脫離機身，并訓練地打開和靈活操縱傘繩，準確標準地落地后迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經(jīng)過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術(shù)動作。航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。那么民航客機沒有應急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現(xiàn)代化的大型客機（如波音、麥道、空中客車）都有兩臺或兩臺以上發(fā)動機。即使只有一臺發(fā)動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時，客機上真的出現(xiàn)了緊急情況，發(fā)生了無可挽回的飛行事故時，客機上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。這些都是緊迫降后，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。戰(zhàn)斗機駕駛員經(jīng)過了系統(tǒng)的跳傘訓練和求生訓練，所以知道如何在高空保護自己。而一般乘坐民航客機的旅客沒有接受過跳傘訓練，而且沒有個人的高空防護裝備，就算他能把艙門打開，也會因為機外的高速氣流和寒冷而受傷或在落地前就凍死了。還有就是現(xiàn)在的民航客機的艙門在高空是打不開的，因為飛機內(nèi)外有壓差，飛機內(nèi)部的高壓會把艙門死死的頂在艙壁上面，而戰(zhàn)斗機是用爆 炸 螺栓或爆 破 索使艙蓋脫離機體或者炸 碎，飛行員可以在最短的時間內(nèi)逃生。還有就是現(xiàn)在客機的載客人數(shù)越來越多，A380最多已經(jīng)可以載555人，要在那么高的高度讓乘客在短時間內(nèi)跳傘可能嗎？估計踩都要踩死一半的人，而且在混亂中會造成飛機的失橫，本來飛行員是可以挽救飛機的，但是在混亂中就沒那么容易了。所以在飛機出現(xiàn)故障后最好要相信客機的飛行員，安靜的坐在座位上，不要到處跑動，聽從乘務(wù)員的口令！

十、軍用飛機自動系統(tǒng)有哪些？

電力系統(tǒng)：提供少量基礎(chǔ)光源，飛機啟動的基礎(chǔ)能量及緊急照明等。

液壓系統(tǒng)：控制飛機的副翼，襟翼，升降舵，方向舵，剎車，減速板及起落架。

火勢抑制系統(tǒng)：包括煙霧探測器，引擎滅火，貨倉滅火和輔助動力單元（apu）滅火。

引擎控制系統(tǒng)：油門控制及發(fā)動機點火等也包括了輔助動力單元（apu）。

燃料控制系統(tǒng)：控制各個油箱輸油，交叉輸油和放油等使飛機更平衡。

防冰系統(tǒng)：包括了機翼防冰，引擎防冰，擋風玻璃加熱。

空氣系統(tǒng)：有空氣循環(huán)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等等。

燈光控制系統(tǒng)：控制飛機的防撞燈，航行燈，滑行燈，著陸燈，機翼燈高平閃光燈等等等等各種燈光，也包含駕駛艙及客艙照明。

自動控制系統(tǒng)：有自動油門，高度保持，自動駕駛，盲降和fmc等，航空電腦（fmc）也屬于此類。

通訊導航系統(tǒng)：包括gps，慣性導航儀，vor/ndb，無線電通諷。