【簡(jiǎn)介：】一、慶鈴皮卡急剎剎不死？可能是因?yàn)檎婵罩Ρ寐饣虺霈F(xiàn)故障。以下是關(guān)于剎車(chē)硬的知識(shí)介紹：1、剎不住的原因：真空助力泵只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才產(chǎn)生真空，形成助力，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作了則

一、慶鈴皮卡急剎剎不死？

可能是因?yàn)檎婵罩Ρ寐饣虺霈F(xiàn)故障。以下是關(guān)于剎車(chē)硬的知識(shí)介紹：1、剎不住的原因：真空助力泵只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才產(chǎn)生真空，形成助力，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作了則不再產(chǎn)生助力，但依舊有一點(diǎn)真空度存在，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后踩過(guò)剎車(chē)以后就徹底消失。2、解決辦法：到修理店檢查制動(dòng)助力泵、管路、總泵是不是存在滲漏或故障，根據(jù)情況進(jìn)行修復(fù)。

二、標(biāo)致408急剎剎不住？

最好去維修店換，因?yàn)樽约簺](méi)有工具是換不了的：

1、剎車(chē)助力泵是一個(gè)直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片（或活塞）；

2、將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部分通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連；

3、所以，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，由于沒(méi)有了進(jìn)氣真空度，也就沒(méi)有了助力，制動(dòng)所需要的人力將會(huì)很大；

4、這里需要注意的是，有很多新手認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了就沒(méi)有制動(dòng)了，這是不對(duì)的

三、摩托拐彎急剎后剎還是前剎？

對(duì)于普通摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，在一般情況下后剎基本上夠用了，但如果發(fā)生緊急的情況下，基本都是同時(shí)剎車(chē)的。

其實(shí)看看剎車(chē)配置就應(yīng)該明白，一般都前輪規(guī)格高于后輪。這都是建立在直線剎車(chē)基礎(chǔ)上的。剎車(chē)時(shí)，重心前移，前輪輪壓遠(yuǎn)大于后輪?，F(xiàn)在流行的踏板聯(lián)動(dòng)剎車(chē)，前輪可以單剎，后輪必須聯(lián)動(dòng)！因?yàn)槟銊x后輪重心還是要前移，后輪輪壓小了，摩擦力會(huì)下降很快。

當(dāng)然，摩托車(chē)的正確剎車(chē)方式其實(shí)主要取決于你的摩托車(chē)剎車(chē)類(lèi)型及行駛速度，小排量自重較輕的車(chē)以后剎車(chē)為主前剎車(chē)輔助。

四、電動(dòng)汽車(chē)急剎剎不?。?/h2>

1、對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車(chē)總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或幾種剎車(chē)油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車(chē)總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；

2、由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車(chē)片摩擦生熱、剎車(chē)轂炭化、剎車(chē)功能完全失效。

3、由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

汽車(chē)剎車(chē)失靈時(shí)應(yīng)對(duì)方法

1、根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。

2、利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹(shù)或土坡）摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。

3、上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。

4、下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。

5、車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。

五、點(diǎn)剎和急剎的區(qū)別？

點(diǎn)剎和急剎是車(chē)輛制動(dòng)的兩種不同方式，主要區(qū)別在于剎車(chē)力度和制動(dòng)距離的大小。

點(diǎn)剎通常是指輕踩剎車(chē)踏板，使車(chē)輛減速的過(guò)程。這種方式可以使車(chē)輛減速，但剎車(chē)并不是非常強(qiáng)烈，適用于一些需緩慢減速的情況，如在城市擁堵路段行駛。

而急剎則是指迅速踩下剎車(chē)踏板，強(qiáng)烈剎車(chē)的過(guò)程。這種方式可以使車(chē)輛迅速減速停止，但也會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的慣性力，車(chē)身容易失控，如果路面濕滑或路面不平，甚至?xí)?dǎo)致車(chē)輛打滑或拋錨的情況。

因此，在實(shí)際駕駛中，應(yīng)根據(jù)路況、車(chē)速和道路環(huán)境等具體情況，選擇合適的剎車(chē)方式。對(duì)于需要快速減速停車(chē)的情況，應(yīng)當(dāng)使用急剎方式，但需要注意掌握力度和時(shí)機(jī)，防止出現(xiàn)車(chē)輛失控等情況。對(duì)于其他情況，可以使用點(diǎn)剎方式，逐漸減速，保持車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行。

六、滑板如何急剎？

滑板急剎的方法是先用后腳踩住尾板，前腳用力往前踢出去，同時(shí)身體向后傾斜，讓摩擦力停下滑板。這種方法也叫做后腳制動(dòng)法，通過(guò)利用重心的轉(zhuǎn)移和摩擦力的作用來(lái)控制滑板速度和停下來(lái)。在實(shí)踐過(guò)程中需要注意踏實(shí)用力，掌握好重心調(diào)整和膝蓋的彎曲，避免滑板失控。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，可以先在低速下嘗試急剎，逐漸提高難度，保持安全意識(shí)，確保有足夠的空間和安全設(shè)備。

七、急剎怎么操作？

迅速抬起加速踏板，用力猛踩制動(dòng)踏板，并使用點(diǎn)剎，防止車(chē)輪抱死，擇機(jī)踩下離合器，防止車(chē)輛熄火。緊急制動(dòng)對(duì)汽車(chē)和輪胎有較大的損傷并往往由于左右車(chē)輪制動(dòng)不一致，或由于附著系數(shù)有差異造成汽車(chē)擺頭、掉頭、失去方位控制或出現(xiàn)側(cè)滑，尤其是濕滑路面損壞機(jī)械甚至于造成事故。所以只有在危險(xiǎn)時(shí)，才可以用緊急制動(dòng)。

八、急剎輪胎打滑？

1.打滑的定義：打滑方言。 ，指地滑站不住，行走不穩(wěn)，也指摩擦力變小了。

2.打滑現(xiàn)象帶傳動(dòng)中，存在彈性打滑，當(dāng)工作載荷進(jìn)一步加大時(shí)，彈性滑動(dòng)的發(fā)生區(qū)域（即彈性?。U(kuò)大到整個(gè)接觸弧，此時(shí)就會(huì)發(fā)生打滑。

九、急剎的定義？

緊急剎車(chē)是指在緊急剎車(chē)（手動(dòng)檔汽車(chē)）的情況下應(yīng)該剎車(chē)踏板和離合踏板一起踩下。

如果只踩剎車(chē)踏板，那么剎車(chē)制動(dòng)力為車(chē)輛制動(dòng)需要克服兩個(gè)方面，一個(gè)是汽車(chē)自身的動(dòng)能，另一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力。而如果剎車(chē)踏板和離合踏板一起踩下，那么在剎車(chē)這一過(guò)程的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸輸出的扭矩已與傳動(dòng)軸分離，制動(dòng)力在克服汽車(chē)自身的動(dòng)能的同時(shí)就不需要克服發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，其制動(dòng)距離會(huì)有所縮短。（不一定適用于下坡時(shí)制動(dòng)）

十、汽車(chē)急剎熄火？

1 、先檢查一下剎車(chē)真空助力系統(tǒng)是否漏氣（進(jìn)氣道、真空管、單向閥、真空助力器）更換有問(wèn)題零件。

3 、電腦檢測(cè)一下節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（怠速，關(guān)閉空調(diào)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度應(yīng)小于8度）大于8度清洗節(jié)氣門(mén)，并做基本設(shè)定。

4 、檢測(cè)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)是否正常。更換有問(wèn)題零件。

5 、如果還不好應(yīng)檢查自動(dòng)變速箱。啟停系統(tǒng)英文翻譯為：Start-Stop系統(tǒng)；當(dāng)車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)（非駐車(chē)狀態(tài)）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將暫停工作（而非傳統(tǒng)的怠速保持），暫停的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持潤(rùn)滑；當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)將再次啟動(dòng)，此時(shí)，因潤(rùn)滑油一直循環(huán)，即使頻繁的停車(chē)和起步，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成磨損。新型汽車(chē)多使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)啟動(dòng)，而車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車(chē)內(nèi)所需的電力將改由AGM電池供應(yīng)，而耗電較大的空調(diào)系統(tǒng)也將轉(zhuǎn)為送風(fēng)機(jī)制，因此若靜止時(shí)間過(guò)久，不免會(huì)影響冷房效果或造成車(chē)內(nèi)悶熱，手動(dòng)將啟停系統(tǒng)關(guān)閉?！? 擴(kuò)展資料：剎車(chē)系統(tǒng)由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)組成。1. 操控系統(tǒng)：踏板，手剎等。

2. 液壓系統(tǒng)：由液壓油、剎車(chē)泵、液壓油管組成。液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對(duì)于液壓油來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)滿(mǎn)足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿(mǎn)足不同用途所提出的各種需求。

3. 助力系統(tǒng)：真空助力泵4. 電子控制系統(tǒng) ：由ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦組成。5. 執(zhí)行系統(tǒng) ：由剎車(chē)鉗 剎車(chē)片 剎車(chē)盤(pán)組成