【簡(jiǎn)介：】直路爆胎汽車(chē)在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎后，輪胎內(nèi)空氣漏出，輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車(chē)身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太多，汽車(chē)還是可以繼續(xù)行駛。彎路爆胎若是

直路爆胎

汽車(chē)在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎后，輪胎內(nèi)空氣漏出，輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車(chē)身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太多，汽車(chē)還是可以繼續(xù)行駛。

彎路爆胎

若是在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會(huì)使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會(huì)擠向一邊，因此其胎邊會(huì)被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就比較危險(xiǎn)了。如果離心力不大，胎邊陷入凹坑內(nèi)不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的，若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè)想。輪圈與路面摩擦，毫無(wú)輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì)使汽車(chē)很快失去控制，而且整個(gè)輪胎脫離輪圈，萬(wàn)一碰壞車(chē)輪附近的機(jī)件，如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能更糟糕。

轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪和后輪爆胎

假若汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪承受了5000牛的轉(zhuǎn)向力，此力在爆胎后馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說(shuō)，汽車(chē)會(huì)突然出現(xiàn)比預(yù)期還多的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情形，一般的正常反應(yīng)是再多打一點(diǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)。在車(chē)速不是很快的情況下，車(chē)輛仍然有可能通過(guò)彎道，逃離危險(xiǎn)，但是若處理不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)沖出彎道，造成車(chē)毀人亡的悲劇。

后輪爆胎，車(chē)輪同樣失去轉(zhuǎn)向力，車(chē)會(huì)突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，也就是俗稱(chēng)的“擺尾”或者“甩尾”，嚴(yán)重時(shí)汽車(chē)會(huì)在彎道打轉(zhuǎn)。如果這時(shí)試圖反向打轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)挽救轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，很可能徒勞無(wú)功。因?yàn)楸ブ?，輪胎已失去抓地力，汽?chē)也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤(pán)已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事，頂多是減緩汽車(chē)“甩尾”程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會(huì)更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力，使汽車(chē)突然停住，但是那股強(qiáng)大的離心力仍存在，在離心作用下會(huì)將車(chē)身推轉(zhuǎn)打滾。

轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)和內(nèi)側(cè)輪胎爆胎

轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車(chē)的4個(gè)輪胎可以分為兩組：彎道外側(cè)的前后輪為一組，彎道內(nèi)側(cè)的前后輪為另外一組。轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力大部分傳至彎道外側(cè)的那一組車(chē)輪。汽車(chē)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的那一組車(chē)輪可能會(huì)離開(kāi)路面，所以那一組車(chē)輪沒(méi)有什么重大影響，可以暫且不談。彎道外側(cè)那一組車(chē)輪將負(fù)起全部工作，若發(fā)生爆胎，車(chē)就很難控制了。

汽車(chē)爆胎的緊急處理對(duì)策

1.嚴(yán)禁超載、超員和超速。汽車(chē)超載或者裝載不均勻，使輪胎載重量增大，同一軸同一側(cè)變形量增加，容易產(chǎn)生爆胎，特別容易發(fā)生一側(cè)兩個(gè)輪胎同時(shí)爆裂。有的車(chē)主想表現(xiàn)自己駕車(chē)技術(shù)熟練，便能開(kāi)多快就開(kāi)多快，一遇緊急情況便不知所措；有的車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)逢車(chē)必超，“老子天下第一”的思想作祟，看到別人在后面打左轉(zhuǎn)向燈超自己尤其是已經(jīng)超過(guò)時(shí)，便馬上加速，使對(duì)方不能在自己前方駛?cè)胄熊?chē)道，互比速度，這種情況極易控制不住車(chē)速而發(fā)生爆胎從而導(dǎo)致事故。

2.定期檢查胎壓，保持胎內(nèi)氣壓正常。要經(jīng)常觀察輪胎氣壓是否正常，當(dāng)氣壓過(guò)低時(shí)要及時(shí)充氣，并且根據(jù)輪胎使用條件選擇和保持最適宜的輪胎氣壓。

3.定期實(shí)施輪胎換位。為保持同一輛車(chē)上輪胎磨損均勻，車(chē)輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過(guò)度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的輪胎。

4.定期修正車(chē)輪平衡度。車(chē)輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生高頻的擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車(chē)安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)調(diào)整，輪胎單邊動(dòng)平衡檢測(cè)值應(yīng)該小于等于40克。

5.盡量選用無(wú)內(nèi)胎輪胎或者子午線輪胎。因?yàn)檫@種輪胎在使用中升溫慢、散熱快、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)，能明顯減少高速爆胎的可能性。

6.做好輪胎的養(yǎng)護(hù)。車(chē)主應(yīng)該提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除，不得遲疑。

經(jīng)驗(yàn)表明，輪胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正確排除險(xiǎn)情。輪胎爆胎，理想的做法是讓車(chē)迅速停下來(lái)，但是想想看，要讓高速行駛的汽車(chē)突然停下來(lái)，絕非易事。有的車(chē)主索性采取緊急制動(dòng)的措施，殊不知，這樣做很危險(xiǎn)，常常會(huì)節(jié)外生枝，極易造成翻車(chē)等傷亡事故。這里我們?yōu)槟榻B兩種不同情況的應(yīng)急處理方法。

若是后輪胎爆胎，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但是輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)讓汽車(chē)緩緩?fù)Ｏ拢筒粫?huì)出現(xiàn)意外；若是前輪爆胎，車(chē)輛則立即出現(xiàn)跑偏或者嚴(yán)重?fù)u擺，此時(shí)，不要驚慌，應(yīng)該雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，讓車(chē)自行停住。切忌緊急制動(dòng)，否則會(huì)釀成翻車(chē)等事故。即使爆胎引發(fā)了車(chē)輛翻滾，此時(shí)車(chē)主更應(yīng)該保持清醒頭腦，迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車(chē)輛停穩(wěn)，要迅速離開(kāi)車(chē)輛，并且在附近示意來(lái)往車(chē)輛注意避讓?zhuān)皶r(shí)通知道路交通管理部門(mén)處理事故現(xiàn)場(chǎng)。