【簡(jiǎn)介：】一、民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？經(jīng)常會(huì)在天上看到飛機(jī)飛來(lái)飛去，也經(jīng)常會(huì)在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會(huì)清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸飛機(jī)

一、民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？

經(jīng)常會(huì)在天上看到飛機(jī)飛來(lái)飛去，也經(jīng)常會(huì)在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會(huì)清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸飛機(jī)，尤其是有的時(shí)候很明顯就可以看出這架飛機(jī)是一架民航飛機(jī)，因?yàn)樗c軍事運(yùn)輸飛機(jī)有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？

它們最明顯的區(qū)別是，軍事運(yùn)輸飛機(jī)的外形會(huì)成為梨狀，因?yàn)樗谶\(yùn)輸過(guò)程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車(chē)，然后它的輪胎數(shù)量也會(huì)比民航飛機(jī)多出好多來(lái)。

但是民航飛機(jī)的外形確實(shí)呈現(xiàn)出一種圓柱形，因?yàn)檫@個(gè)形體比較方便氣動(dòng)布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會(huì)占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運(yùn)輸機(jī)少好幾個(gè)。

民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會(huì)有內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。不過(guò)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不一樣，也是可以從外在的聲音聽(tīng)出來(lái)的，因?yàn)槊窈降娘w機(jī)，它通常會(huì)使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。

但是軍用的運(yùn)輸機(jī)就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會(huì)差很多。不過(guò)民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因?yàn)榭蜋C(jī)比較追求舒適度，它在降落的時(shí)候要求有一個(gè)環(huán)境特別好的飛機(jī)場(chǎng)，但是軍事用的這種運(yùn)輸機(jī)，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時(shí)對(duì)飛機(jī)場(chǎng)的環(huán)境要求的也不是很高。

而且軍事用的運(yùn)輸機(jī)，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機(jī)也會(huì)有很多的不同之處。

二、運(yùn)輸機(jī)載多重？

最大的當(dāng)屬烏克蘭的安225大型運(yùn)輸機(jī)（前蘇聯(lián)研制，1988年首飛），最大運(yùn)載能力超過(guò)300噸，有人作了預(yù)測(cè)，如果改成客機(jī)，將能搭載1500-2000名乘客！還有大型的如安124、美國(guó)的C17環(huán)球霸王、C5銀河等。

我們中國(guó)最大的運(yùn)輸機(jī)是伊爾76（從俄羅斯進(jìn)口），運(yùn)載能力50噸上下，而自行研制的最大運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)8，運(yùn)載能力20噸左右。目前我們的運(yùn)9正在研制，將于不久服役，而且我們進(jìn)行的一系列的民用、軍用大飛機(jī)項(xiàng)目都進(jìn)展很順利！期待吧~~~

三、皮帶運(yùn)輸機(jī)和膠帶運(yùn)輸機(jī)有區(qū)別？

皮帶運(yùn)輸機(jī)和膠帶運(yùn)輸機(jī)一樣，只是叫法不同。沒(méi)有區(qū)別。

四、渦槳運(yùn)輸機(jī)與渦扇運(yùn)輸機(jī)的比較？

的確，運(yùn)輸機(jī)不是一線的戰(zhàn)斗機(jī)，好像對(duì)速度的要求不是很高，但這并不等于說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適合所有的運(yùn)輸機(jī)使用。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，無(wú)非就是螺旋槳在外面安置，技術(shù)上相對(duì)比較容易罷了，但是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失較大，本身的速度不高、油耗低于渦扇的同時(shí)，整體性能也不如渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

五、商量軍事還是商議軍事？

商議軍事。

軍國(guó)大事從來(lái)都是商議而定，根據(jù)戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，和目前的情況，軍事主管召集所屬人員，來(lái)進(jìn)行下一步行動(dòng)計(jì)劃的商議，聽(tīng)從建議后，會(huì)立即做出決定。

商量，一般是對(duì)某些事情進(jìn)行討論，或者是協(xié)商，這需要一個(gè)過(guò)程，來(lái)進(jìn)行反復(fù)的協(xié)調(diào)。

軍事，一般都比較緊急，容不得拖延，所以都是簡(jiǎn)單討論后，當(dāng)即就得下達(dá)執(zhí)行命令。

六、軍事有什么軍事書(shū)籍？

《輕兵器》、《艦船知識(shí)》、《現(xiàn)代兵器》、《世界軍事》、《兵器知識(shí)》、《艦載武器》、《國(guó)際展望》、《兵工知識(shí)》克勞塞維茨《戰(zhàn)爭(zhēng)論》、馬漢《海權(quán)對(duì)歷史的影響》、利德?tīng)枴す亍稇?zhàn)略論》、　索科洛夫斯基《軍事戰(zhàn)略》、　杜黑《制空權(quán)》、　柯林斯《大戰(zhàn)略》、　蘇沃洛夫《制勝的科學(xué)》

七、最大的運(yùn)輸機(jī)？

目前世界上唯一的一架運(yùn)輸機(jī)安-225。屬于烏克蘭所有。

八、世界最小運(yùn)輸機(jī)？

世界上最小的運(yùn)輸機(jī)應(yīng)該是蘇聯(lián)的安-2運(yùn)輸機(jī)，也就是我們的運(yùn)-5，只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，飛的很慢，安全性能很好，現(xiàn)在還在使用，主要用于訓(xùn)練跳傘，農(nóng)業(yè)噴農(nóng)藥，地質(zhì)考察等，安-2是一種單發(fā)雙翼運(yùn)輸機(jī)，飛行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)可靠，1957年開(kāi)始在南昌進(jìn)行生產(chǎn)。

九、什么屬于運(yùn)輸機(jī)？

由燒結(jié)廠運(yùn)送燒結(jié)礦到煉鐵廠的皮代輸送機(jī)就是運(yùn)輸機(jī)

十、道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)職責(zé)？

不知道你問(wèn)的是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)還是道路運(yùn)輸管理道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)是：

一、宣傳、貫徹、實(shí)施國(guó)家和地方有關(guān)道路運(yùn)輸行業(yè)管理的方針政策、法規(guī)和規(guī)章，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)政管理工作；

二、負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)查研究和預(yù)測(cè)，具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；建立本轄區(qū)內(nèi)相關(guān)道路運(yùn)政管理制度和具體實(shí)施細(xì)則；

三、根據(jù)本級(jí)權(quán)限，負(fù)責(zé)道路客貨運(yùn)輸（含出租汽車(chē)客運(yùn)）和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶申請(qǐng)開(kāi)、歇、停業(yè)的行政許可及審批工作，核發(fā)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證；

四、負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施本轄區(qū)道路客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作；

五、負(fù)責(zé)道路客（含出租汽車(chē)）貨運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核以及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛年度審驗(yàn)等工作；

六、按照交通部“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴(yán)把運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)關(guān)、營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格關(guān)、做好汽車(chē)客運(yùn)場(chǎng)站的安全生產(chǎn)監(jiān)督的工作要求，履行道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理職責(zé)，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)安全狀況評(píng)估工作；

七、負(fù)責(zé)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)和檢測(cè)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；

八、維護(hù)本轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，對(duì)違法經(jīng)營(yíng)行為依照法規(guī)授權(quán)實(shí)施行政處罰，維護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者及其服務(wù)對(duì)象的正當(dāng)權(quán)益；

九、受理各種運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)投訴，調(diào)查和處理運(yùn)輸違法案件和服務(wù)質(zhì)量糾紛