【簡介：】理論上不可以，必須重新學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的飛行執(zhí)照后才可以駕駛民航飛機。

但實際上來說沒有什么難度，只要知道一些基本飛行數(shù)據(jù)，像起飛、著陸速度，失速迎角，著陸重量限制等

理論上不可以，必須重新學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的飛行執(zhí)照后才可以駕駛民航飛機。

但實際上來說沒有什么難度，只要知道一些基本飛行數(shù)據(jù)，像起飛、著陸速度，失速迎角，著陸重量限制等等，在正常飛行狀態(tài)下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰(zhàn)斗機飛行員是能搞定民航的，因為民航用MCP操作臺實在非常簡單，甚至到什么速度放輪，什么速度收襟翼多少度PFC屏幕上都有提示，照做而已。即便不懂FMC機載電腦的航路設(shè)定也沒有太大要緊的，大不了找VOR導(dǎo)航臺然后手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發(fā)生喊幾句mayday塔臺和地勤會凈空并安排優(yōu)先著陸的，如果機場支持雙通道盲降連降落都能自動搞定。如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至于出大的紕漏。

在中國可以成立單人飛行器公司嗎

可以。自重116公斤以下的小飛機無需適航認(rèn)證，可以自行制造，也無需駕照。
生產(chǎn)超過116公斤的飛機，需要得到民航局的許可、審批。