【簡介：】本篇文章給大家談談《南方航空沈陽維修基地官網》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空公司是國企么？


2、中國南方航空廣州維修基地 有幾個機庫？地址

本篇文章給大家談談《南方航空沈陽維修基地官網》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空公司是國企么？
• 2、中國南方航空廣州維修基地 有幾個機庫？地址。和聯(lián)系方式？待遇怎么樣？
• 3、南航北方分公司和南航沈陽維修基地有什么聯(lián)系？
• 4、南航機務人員因送機時僅說“機長再見”通報，這樣的處罰是否過重了？
• 5、請幫翻譯：中國南方航空股份有限公司廣西分公司機務維修廠南寧基地 工種是機電維修 職稱是技
• 6、針對南方航空公司案例,說說內部控制的評價需要從哪幾個方面進行？

南方航空公司是國企么？

南方航空公司是國企。

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

擴展資料：

南航的歷史沿革：

中國南方航空集團有限公司的業(yè)務最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。

1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。

1984年，中國民航局進行重組，將其業(yè)務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業(yè)務。

1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年發(fā)送旅客量達600萬人次。

1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。

1993年1月，中國南方航空公司被國家批準更名為“中國南方航空（集團）公司”，并以公司為核心企業(yè)組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機型的運營商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開辦 。

1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線，也因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發(fā)延程飛行的航空公司。

為了適應快速發(fā)展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以優(yōu)化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨后于2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。

8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先后并入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業(yè)務。此外，南航還先后增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是中國航空器材集團公司于同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機于2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運營商。

而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，并計劃于2008年北京奧運會期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。

2005年1月29日上午8時正，搭載234名臺商的南航CZ3097班機由廣州白云國際機場起飛，并于9時20分首先降落臺北中正國際機場，成為1949年中國內戰(zhàn)結束后首架合法降落臺灣的中國大陸飛機。

2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線運營的增長需求。首架飛機已于2009年12月3日交付，南航成為中國內地首家、全球第四家運營該機型的航空公司。

同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功復航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規(guī)模。這些飛機將在2011年5月至2013年10月間交付。

屆時南航將可能成為世界上最大的波音737運營商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同，后者將于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作伙伴，為來自亞洲45個國家和地區(qū)的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協(xié)議，按目錄價格計算，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機將于2011年至2013年期間交付。

同年3月，中國南方航空在上海及香港增發(fā)了價值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授“四星級航空”證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規(guī)模最大的四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。

同年南航先后新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為中國內地首條直飛新西蘭的航線。

而在中國-澳大利亞航線上，南航運力所占的份額比例已達52%，成為國內中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發(fā)展投資有限公司訂立合資合同協(xié)議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業(yè)務，注冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權益。

合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。

2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白云機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發(fā)出的波音787，這意味著南航是中國首家運營波音787飛機的航空公司。

2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機票退票和改期新功能，無論在哪里購買的機票，都可以完成機票退改，2小時內到賬。

參考資料來源：百度百科—中國南方航空集團有限公司

中國南方航空廣州維修基地 有幾個機庫？地址。和聯(lián)系方式？待遇怎么樣？

南航廣州維修基地主要是在GAMECO維修廠，機庫嘛，有兩個大的一個小的，注意，相當大，待遇就看你的功底和執(zhí)照咯

南航北方分公司和南航沈陽維修基地有什么聯(lián)系？

同一家公司，就是分工不同?；蛘呤峭患夜荆~戶不同各管各的錢。

南航機務人員因送機時僅說“機長再見”通報，這樣的處罰是否過重了？

在網上廣為流傳一張文章標題為“CZ8847航前出港情況匯報”的截屏，據截圖內容表明，匯報中提及二位機務人員關鍵具有兩種問題，一是機務人員沒有立即通告機長啟動汽車發(fā)動機，二是機務人員存有用語不標準問題，原本應當按規(guī)范用語跟機長說“機長，航行開心，一路平安，再會”，結果只講了“機長再會”。截屏內容造成很多網民尤其是民航專業(yè)人士的強烈反響。

據航旅縱橫信息內容表明，CZ8847飛機航班由中國南方航空公司托運，5月2日早上九點飛機航班由北京大興機場飛到成都雙流機場，執(zhí)飛飛機型號為空客飛機320-200，序號B6977，與網爆截屏信息內容一致。

5月6日晚，一位在南方航空公司工作中的知名人員告知新黃河新聞記者，“這一通知我之后看到了，由于涉及到企業(yè)，不方便評價”。5月7日，南方航空公司客服人員告知新聞記者，已經注意到有關信息，現階段沒有調查報告意見反饋，不了解實際關鍵點，提議等官方網方式發(fā)布的調查報告為標準。

據截屏信息內容表明，2022年5月2日早上9點，北京執(zhí)管的CZ8847飛機航班，由北京大興機場飛到成都雙流機場，北京維修基地安排二位機務人員實行接機服務每日任務。截屏信息中強調，機務人員存有的第一個問題是，在飛機發(fā)布（滑下來停機位）全過程中通告發(fā)電機組啟動汽車發(fā)動機機會過晚（發(fā)布機位后邊線時通告發(fā)電機組啟動），第二個問題是機務人員航行內話用語不標準，沒有按要求應用“機長，航行開心，一路平安，再會”，反而是僅說“機長再會”。

截屏信息中與此同時列舉了導致以上問題的四點緣故，深入分析如下所示：工作人員未徹底了解并認真落實檢修產業(yè)基地有關操作規(guī)范的規(guī)定（飛機發(fā)布后，如機坪無確立限定，機務接機服務指揮者就可以通告機長啟動汽車發(fā)動機）。經過后與工作人員掌握，工作人員了解有關操作規(guī)范，但操作過程時偏重于慎重，對“安全性”存有以偏概全，覺得發(fā)布后，另一檢查人員稍避開左發(fā)尾流地區(qū)后再通告發(fā)電機組啟動更安全性。

職工缺少情景觀念、個人心理素質弱，雙方啟動好后，發(fā)電機組根據航行內話了解機務是不是按要求實行了邊推邊啟，并告之機務會再次核查狀況，待機長說完并說“再會”后，接機服務機務因焦慮不安和情緒波動，無法詳細應用規(guī)范用語，僅說“機長再會”。生產車間管理缺少，對一部分職工在操作環(huán)節(jié)中誤會和偏移操作規(guī)范的狀況發(fā)覺不立即，整頓不及時。

新黃河新聞記者在網上查找發(fā)覺，有關飛機啟動汽車發(fā)動機機會遲早的有關國家標準并無明文規(guī)定。從業(yè)機務工作中很多年的蔣先生表明，必須根據飛機汽車發(fā)動機用戶手冊來掌握有關技術標準，通常而言，飛機汽車發(fā)動機啟動程序流程，最先規(guī)定路面機務人員匯報路面狀況，達到汽車發(fā)動機啟動標準才可以啟動；而飛機起降則多聽塔臺指引。

就“情況匯報”中的內容，新黃河記者采訪了一位杰出機長陳先生，有關截屏中提及的“邊推邊啟”這一定義，陳先生最先詳細介紹說，“邊推邊啟，便是一邊發(fā)布一邊啟動汽車發(fā)動機，之前是這種的程序流程，之后不清楚為什么說那樣會直接影響安全性，因此之后全是飛機推及時，剎上剎車踏板才可以啟動汽車發(fā)動機”。在楊先生來看，邊推邊啟的特點是節(jié)約時間和成本費，缺陷是機務人員很有可能有時觀查不回來，領域內以前發(fā)生過機務工作員推飛機全過程中被手推車軋過的安全事故。“在路面，發(fā)電機組全是聽機務人員的指引，在沒有危害安全性的條件下，機務人員說可以駕車（啟動汽車發(fā)動機），大家發(fā)電機組就駕車”。

有關內話用語不標準的問題，陳先生坦言：“根據我所知道仿佛沒什么尤其的標準用語，一般全是口耳相傳，發(fā)電機組不容易抵觸機務說機長再會的，大家和塔臺也常常說一聲再見”。

蔣先生向新聞記者表示了差不多的見解，他表明從行業(yè)規(guī)范而言，截屏信息中所提及的用語標準問題沒有清晰定義，但每一個企業(yè)內部結構會出現規(guī)定。蔣先生與此同時強調，飛機跑道資源十分珍貴，邊推邊啟動汽車發(fā)動機可以省時省力，提升飛機場飛機跑道的高效率。這一內部結構“情況匯報”往往會發(fā)生，非常大可能是機務工作員在某一工作中階段造成了飛機駕駛員的不滿意，“我可能可能是航空員舉報的，包含舉報用語不標準，通告他（啟動汽車發(fā)動機）晚了，造成在飛機跑道上邊啟動汽車發(fā)動機耽擱了點時間”，蔣先生依據自身工作經驗所言。

對于“CZ8847航前出港情況匯報”的相關內容，有些人覺得這一份匯報十分不技術專業(yè)，句子不通暢乃至有錯字發(fā)生，所提及的狀況有點兒小題大作了，“將規(guī)范用語做為違反規(guī)定的根據，的確非常少見?！绷硪徊糠志W民則號召，“絕大部分航空員和機務全是在分別的職位內以承擔責任的擔任，英勇?lián)稹恳患茱w機航班起落安妥’的旗幟。但在一些無有關安全防護的問題上，或是期待大家一線弟兄，多一些寬容和了解”。

杰出機長陳先生在接納新黃河記者采訪時也表明，機務和航空員是親密無間的隊友關聯(lián)，全是為游客和民航安全保障的民航人，也是為了更好地養(yǎng)家糊口不辭辛勞、辛苦工作的人，都很艱辛。對于工作上發(fā)生的問題，可能是一些人的責任感不高引起的，這在任何的領域全是普遍存在的。

請幫翻譯：中國南方航空股份有限公司廣西分公司機務維修廠南寧基地 工種是機電維修 職稱是技

樓上的有點不專業(yè)。

中國南方航空股份有限公司廣西分公司：

China Southern Airlines Corporation Limited, Guangxi Branch.

機務維修廠：

Aircraft Maintenance plant.

南寧基地：

NanNing Station

工種（工種在機務維修中就是技能種類的意思）：

Skill

機電維修：

Machanical and Electrical Maintenance.

職稱：

Title

技工：

mechanic

針對南方航空公司案例,說說內部控制的評價需要從哪幾個方面進行？

1. 納入評價范圍的主要單位包括：廣州總部，機務工程部下屬沈陽維修基地，新疆、北方、北京、 深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、海南、廣西、上海和西安分公司，廈門、河南、貴州、 汕頭、珠海、重慶公司，南航珠海通用航空公司，南陽基地，廣州南聯(lián)航空食品有限公司，廣州白 云國際物流有限公司，珠海翔翼航空技術有限公司。 2. 納入評價范圍的單位占比： 指標 占比（%） 納入評價范圍單位的資產總額占公司合并財務報表資產總額之比 99% 納入評價范圍單位的營業(yè)收入合計占公司合并財務報表營業(yè)收入總額之比 98% 3. 納入評價范圍的主要業(yè)務和事項包括: 公司層面內部控制框架，業(yè)務流程層面的銷售及促銷、航材管理、飛機及發(fā)動機管理、其他固定資 產管理、成本費用支出、資金及投資管理、人力資源、財務報告、一般信息技術控制、合同管理、對外 擔保、對子公司的管理、內部信息傳遞、采購及業(yè)務外包、全面預算管理、存貨管理共 16 個方面，評 價范圍涵蓋了財務報告相關與非財務報告相關內容。

關于《南方航空沈陽維修基地官網》的介紹到此就結束了。