【簡介：】本篇文章給大家談談《浦東機場客運中心》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海虹橋機場和浦東機場有什么不一樣的地方？
2、中國大陸四大航空港是什么？
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本篇文章給大家談談《浦東機場客運中心》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
上海虹橋機場和浦東機場有什么不一樣的地方？
區(qū)別：從規(guī)模上講，虹橋機場小一些，浦東機場大一些。從地理位置來說，虹橋機場在差不多最西端，浦東機場在差不多最東端。從出港航班來講，目前虹橋機場只飛國內的，浦東機場目前國際航班都從這里出去的。
浦東機場運營航空公司
2017年上海浦東機場共有88家航空公司運營，其中東航、上航、南航、吉祥、國航以及春秋，6家航司座位運力投入占機場總運力的66.1%。東航在浦東機場的座位運力投入最大，份額為26.9%。
東航作為浦東機場的主基地航空公司，其在浦東的運營策略對于機場發(fā)展起著至關重要的作用。作者運用2018年3月7日航班計劃數據，繪制東航在浦東機場的航班抵離港情況如下圖所示。從圖中可以看出，東航在浦東機場不斷優(yōu)化航班結構，已形成航班波雛形。
國際進港-國際出港與國內進港-國際出港航班優(yōu)化效果較為明顯。
虹橋機場運營航空公司
2017年共有26家航空公司在虹橋機場運營，其中主要航空公司分別是東航、上航、南航、吉祥、春秋以及國航，其中東航座位運力投入最大，份額為31.55%。
東航在虹橋航班運營情況與國內其他中大型樞紐情況基本相同，早高峰大量航班離港，晚高峰大量航班進港。白天時段無明顯航班集中進出港情況。
一、區(qū)域經濟社會發(fā)展與機場總運輸規(guī)模對比
1、區(qū)域經濟社會發(fā)展概況
上海市地理區(qū)位具有天然優(yōu)勢，其位于處長江入?？冢瑸l杭州灣，與江蘇、浙江兩省相接。上海是我國最大的航運中心，并且作為一直以來的金融中心，幾乎包括了金融市場的所有要素。作為長三角城市群的重要組成部分，其在經濟、交通、科技、貿易等方面無疑具有龍頭作用。
2016年，上海市常駐人口達到2419.7萬人，在我國661個城市中排名第二位，僅次于重慶市。上海2016年人均GDP為11.7萬元，位居全國第三位，遠高于全國平均水平（5.4萬元）。上海經濟社會發(fā)展為航空運輸發(fā)展提供了良好的基礎與條件。
2、機場相對地理位置與運輸規(guī)模
上海浦東國際機場位于上海市浦東新區(qū)濱海地帶，距上海市中心約30公里。上海虹橋國際機場位于上海市長寧區(qū)，距離市中心13公里，具體位置如下如所示，兩機場直線距離約45.2公里。
2017年浦東機場旅客吞吐量達到7000.1萬人次，其自2016年超越美國達拉斯沃斯堡機場和法國巴黎戴高樂機場，位居世界第9位；虹橋機場2017年旅客吞吐量達到4188.4萬人次，位居世界第45位（數據來源：CADAS）。
上海市自2016年已成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第五個旅客吞吐量過億的城市。
浦東與虹橋航空運輸規(guī)模及增長速度，2013-2017年，受硬件基礎條件與空域條件等因素的制約，浦東機場的平均增速（10.4%）與虹橋機場平均增速（4.1%）都低于全國11.1%的平均水平。浦東機場的平均增速自2012年后總體高于虹橋機場。
浦東機場承擔了上海地區(qū)95%左右的國際航空運輸任務，其國際旅客比重近年來持續(xù)上升，國際業(yè)務份額已突破40%。虹橋機場國際業(yè)務比例一直在5%以下，國內市場占絕對主導地位。
二、機場航線網絡布局
1、航線網絡布局
從兩機場航線網絡布局可以看出，浦東機場國內、國際網絡覆蓋面較廣；虹橋機場以國內市場為主，有少量的東北亞航線。
航線網絡通達性一般從覆蓋范圍與網絡厚度兩方面衡量。航線網絡覆蓋范圍常用通達點數量表征，網絡厚度常用通航點日航班頻次度量。
浦東機場無論國際還是國內航線網絡覆蓋范圍都要優(yōu)于虹橋機場，其國內通航機場數量為137個，虹橋機場為111個；浦東機場國際通航機場數量為115個，虹橋為3個。
但在航線網絡厚度方面，虹橋機場國內、國際通航機場平均日頻都要優(yōu)于浦東機場。亦即，浦東機場擁有覆蓋范圍更廣的國內、國際網絡；虹橋的航線網絡厚度更好。
2、浦東機場與虹橋機場在國內市場的運營
如上所述，雖然在國內市場，浦東機場的通航點數量（137個）高于虹橋機場通航國內機場數量（111個），但從座位運力投入來看，兩機場差距不明顯（虹橋機場國內座位運力投入共計4895萬，浦東機場5102萬）。
從在國內市場座位運力分布來看，兩機場重疊市場57個，獨立市場77個。在57個重疊市場中，浦東機場運力投入較虹橋多的機場有32個，虹橋機場運力投入占優(yōu)勢的有25個。
在兩場重疊市場的座位運力總投入來看，虹橋機場座位運力投入明顯大于浦東機場，浦東機場在57個國內重疊市場座位運力總投入為3754萬，而虹橋機場座位運力總投入為4698萬。
浦東機場在獨立運營市場中的座位投入高于虹橋機場。2017年浦東機場獨立運營的國內機場數量為56個，座位運力投入為1348萬，而虹橋機場僅為21個，座位運力投入為196萬。
從虹橋機場出發(fā)的航線，整體票價水平高于浦東機場的同時擁有更多的旅客量；浦東機場旅客量占優(yōu)的19個市場中，仍然是虹橋機場擁有較高的票價水平。只有在少數且運輸規(guī)模較低的14個市場中，浦東機場平均票價水平高于虹橋機場。亦即：在國內重疊市場，虹橋機場擁有比浦東機場更高的收入水平。
3、浦東機場與虹橋機場在國際市場的運營
2017年虹橋機場通航三個國際機場，即：韓國金浦國際機場、日本羽田國際機場、俄羅斯普爾科沃機場。韓國金浦機場是虹橋機場獨立通航的市場，日本羽田機場與俄羅斯普爾科沃機場兩場在同時運營，且浦東機場在羽田、普爾科沃機場的運力投入高于虹橋。
中國大陸四大航空港是什么？
北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場和成都雙流國際機場。
1、北京首都國際機場：位于北京市東北郊，距北京市中心約25公里，標高35米，占地約900萬平方米。第一期工程于1958年投入使用，后又經1965年和1974年兩次擴建而成為現在的規(guī)模。
2、上海浦東國際機場：位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里。于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。
3、廣州白云國際機場：位于中國廣東省廣州市市區(qū)北部，地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花東鎮(zhèn)交界處，機場跑道和航站樓都位于花都區(qū)。機場前身為1932年始建的舊白云機場。1963年，名稱變?yōu)椤皬V州白云國際機場”。 2004年8月5日，新廣州白云國際機場正式啟用。
2015年2月，廣州白云國際機場第三跑道投入使用。 2018年4月26日，廣州白云國際機場T2號航站樓正式啟用。
4、成都雙流國際機場：位于中國成都市雙流區(qū)中心城區(qū)西南方向，距離成都市區(qū)16公里。成都雙流國際機場前身是1938年始建的成都雙桂寺機場。1956年12月12日，成都雙桂寺機場更名為成都雙流機場。
1995年11月30日，成都雙流機場被批準更名為成都雙流國際機場。2012年8月9日，成都雙流國際機場二號航站樓正式運行。
擴展資料：
1、北京首都國際機場：從1978年至2014年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。
2017年，北京首都國際機場旅客吞吐量9578.6萬人次，同比增長1.5%；貨郵吞吐量202.96萬噸，同比增長4.4%；起降架次59.7萬架次，同比下降1.5%；分別位居中國第1、第2、第1位。
2、上海浦東國際機場：2017年，浦東機場年旅客吞吐量7000.43萬人次，年貨郵吞吐量383.56萬噸，年起降航班496879架次。
截至2017年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，浦東機場聯通全球47個國家和地區(qū)的297個通航點。
3、廣州白云國際機場：2017年，廣州白云國際機場旅客吞吐量為6583.69萬人次，在世界機場排名第13位，在中國機場排名位居第3位。
2018年，廣州白云國際機場旅客吞吐量6972.04萬人次，同比增長5.9%；貨郵吞吐量189.05萬噸，同比增長6.2%；起降架次47.73萬架次，同比增長2.6%；分別位居中國第3、第3、第3位。
4、成都雙流國際機場： 2016年，成都雙流國際機場完成旅客吞吐量4603.9萬人次，同比上年增長9%；完成貨郵吞吐量61.15萬噸，同比上年增長9.9%；完成起降31.93萬架次，同比上年增8.8%。
2018年，成都雙流國際機場實現旅客吞吐量52950529人次，同比增長6.3%；貨郵吞吐量665128.4噸，同比增長3.5%；航班起降量352124架次，同比增長4.5%。
參考資料來源：百度百科—中國四大航空港
上海浦東機場回應留學生排長隊值機，去國外留學的人為何這么多？
去外國留學主要有兩種情況，一是真正的好學生，想要到國外去進修；二是家里有些錢，希望到國外鍍金，回來可以找個好工作。至于上海浦東機場排長隊，主要是受到疫情的影響。疫情卷土重來，各地的防疫措施升級，有些機場已經被迫關閉。
那么在這種情況下，最好的選擇就是到上海浦東機場，這里國際航空樞紐之一，是很多人出國的首選機場。綜合各種原因，才導致了排長隊的現象?，F在機場已經優(yōu)化了手續(xù)，不用擔心排隊問題。
1、事情經過
隨著開學季的到來，越來越多的留學生準備出國。不過在出國的時候，人們發(fā)現了一個狀況，那就是機場要排隊。從網上的熱搜看，在浦東機場排隊有“千米”的說法，人們往往要提前五六個小時，才能保證辦理完手續(xù)登機。
事情發(fā)生后，立馬引起了熱議，而浦東機場的官方人員，也迅速給出了回應。表示他們已經調整了辦理流程，不用再擔心排長隊的問題，也不用像網上所說，提前五六個小時到達機場。個人認為，為了保險起見，還是提前到達比較好。
2、外國留學
去外國留學的人，基本上可以分兩種，一是真正的好學生，考上了外國學校，想要去進修；二是自己學習本身不是很突出，想要隨便找一個大學鍍金，回來可以說自己到國外留學，整體的“身份”會不一樣。
其實這兩個都可以理解，國外很多大學明顯要比國內的大學優(yōu)秀，清華和北大固然不錯，可真要和頂級大學相比，還有一定的差距。仔細看看清華北大，每年都有不少學生去外國留學，因此還招惹了不少罵名。到國外確實可以“鍍金”，能力上姑且不說，一句“國外留學生”聽起來就厲害一些。
3、疫情的影響
浦東作為國際交通樞紐，在正常情況下，肯定不會出現排隊千米的情況。之所以現在會有，主要是因為疫情的影響。由于疫情卷土重來，一些地區(qū)機場防疫升級，南京更是關閉了機場。在這種情況下，浦東機場就成了出國的最優(yōu)選擇。拋開留學生不談，浦東機場本身也是國際樞紐，每天飛來飛去的人很多。在各方面因素的影響下，出現排隊情況也就可以理解了。
中國四大航空樞紐有那幾個機場？
有四個航空樞紐：北京、上海、廣州、香港
五個機場：
北京首都機場、上海虹橋機場、上海浦東機場、廣州白云機場、香港國際機場
樓上老家是四川的吧？成都能和香港比？？？
關于《浦東機場客運中心》的介紹到此就結束了。
