【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇杖肆χ行牡刂贰穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人力資源部有哪些危機事件
2、請問要想進上海的航空公司有哪些途徑？除了空
本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇杖肆χ行牡刂贰穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、人力資源部有哪些危機事件
- 2、請問要想進上海的航空公司有哪些途徑？除了空乘之外還有哪些職務(wù)可以給應(yīng)屆非航空類專業(yè)大學(xué)生的？
- 3、中國有幾個航空公司
- 4、中國商用飛機有限責任公司的三大中心
- 5、請問有上海東航總部人力資源部的電話嗎，急求
人力資源部有哪些危機事件
東方航空返航事件
3月31日，東航云南分公司從昆明飛往大理等地共18個航班，飛到目的地上空后，又返回昆明，導(dǎo)致乘客大量滯留。18名飛行員集體罷飛，折射出航空業(yè)人力資源危機，在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。事實上，沸沸揚揚的3月31日的“罷飛事件”絕非第一例，僅2008年就出現(xiàn)了多次罷飛事件：3月14日，上海航空四十余位機長同時報請病假；3月28日，東星航空11名機長集體“告假”……飛行員罷飛事件是勞資糾紛的一個表現(xiàn)。勞資出現(xiàn)矛盾，飛行員呼吁無效，則以“罷飛”這種極端的方式進行事實上的抗議。除了罷飛，辭職是飛行員“對付”勞資糾紛的另一種方式： 2004年6月，海航控股的中國新華航空公司（國有航空）14名飛行員集體辭職，投奔奧凱航空；7月，東航江蘇分公司（國有航空）2名機長辭職；05年4月，廈門航空公司（國有航空）一飛行員辭職；06年11，東航總部與東星航空（民營航空）簽訂協(xié)議，22名飛行員“轉(zhuǎn)會”東星，每人“轉(zhuǎn)會費”210萬元；06年海航更是先后有22名飛行員提出辭職……隨著民營資本介入民用航空，航空業(yè)正逐漸從精英時代向大眾化時代過渡。接踵而來的“罷飛門”、“辭職門”成為民用航空業(yè)轉(zhuǎn)型所出現(xiàn)的陣痛的突出表現(xiàn)。
請問要想進上海的航空公司有哪些途徑？除了空乘之外還有哪些職務(wù)可以給應(yīng)屆非航空類專業(yè)大學(xué)生的？
首先想進上海的航空公司主要就是戶口問題！！你是不是上海市戶口，對你進上海的航空公司起到至關(guān)重要的作用。
現(xiàn)在總部在上海的航空公司有：東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空。一般前兩個公司都是要求戶口的。
非航空類專業(yè)也可以做很多職務(wù)的啊~~比如人力資源管理，飛行員，審計人員，運行手冊翻譯人員、航醫(yī)等等~~還是挺多的~~祝你好運！??！
中國有幾個航空公司
截至到2019年12月，中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，臺灣6家。
以下為部分航空公司全稱及簡稱：
1、中國國際航空CA
2、中國南方航空 CZ
3、中國東方航空MU
4、海南航空 HU
5、山東航空 SC
6、深圳航空 ZH
7、四川航空 3U
8、廈門航空 MF
9、上海航空 FM
10、聯(lián)合航空 KN
擴展資料：
航空公司服務(wù)
1、航空公司是以各種航空車輛為運輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，他們通常需要官方認可的操作證書或批準。
2、航空公司使用的飛機可以歸自己所有，也可以出租，可以獨立提供服務(wù)，也可以與其他航空公司結(jié)成伙伴關(guān)系或聯(lián)盟。
3、航空公司的規(guī)?？梢詮囊患苓\送郵件或貨物的飛機到數(shù)百架提供各種全球服務(wù)的國際航空公司。
4、航空公司的服務(wù)范圍可分為洲際、洲內(nèi)和國內(nèi)，以及航班服務(wù)和包機服務(wù)。
參考資料來源：
百度百科-航空公司
中國商用飛機有限責任公司的三大中心
中國商飛上海飛機設(shè)計研究所，是中國商飛的設(shè)計研發(fā)中心。創(chuàng)建于20世紀七十年代，是國內(nèi)唯一的大中型民用飛機設(shè)計研究所。三十多年來，完成了國家大量民用飛機科研與型號設(shè)計任務(wù)，曾成功地設(shè)計了第一架大型干線客機----運十飛機，運十飛機七次飛抵拉薩；曾與陜飛聯(lián)合設(shè)計了運八氣密型飛機；全程參加了美國麥道公司超高涵技術(shù)任務(wù)及國際合作項目，出色地完成了中美合作生產(chǎn)35架MD-82/83和2架MD-90干線客機聯(lián)絡(luò)工程和適航任務(wù)。21世紀初，承擔了國家重點工程——ARJ21新支線飛機的設(shè)計任務(wù)。
目前全所科研人員占80%，設(shè)有總體、氣動、結(jié)構(gòu)、強度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標準、材料、計算機、科技信息、IT等專業(yè)研究室。涉及的專業(yè)有：飛行器設(shè)計、工程力學(xué)、飛行力學(xué)、航空發(fā)動機、飛行器設(shè)計與工程、機械系統(tǒng)、電子工程、電氣工程、自動控制、飛行器制造工程、機械設(shè)計及制造、可靠性工程、材料、計算機、檢測與儀器、適航等。 中國商飛上海飛機制造有限公司，是中國商飛的總裝制造中心。公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設(shè)計、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務(wù)。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術(shù)、國際規(guī)范的測試和校驗設(shè)備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務(wù)，肩負著中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。 中國商飛上海飛機客戶服務(wù)有限公司（以下簡稱上海飛機客服公司），是中國商飛的客戶服務(wù)中心。
上海飛機客服公司承擔大型客機和支線客機國內(nèi)外客戶服務(wù)的科研、技術(shù)研究、體系建設(shè)和全壽命客戶服務(wù)工作的實施。主要從事民用飛機飛行、機務(wù)、乘務(wù)和簽派等有關(guān)方面的訓(xùn)練；航材和設(shè)備的進出口、國內(nèi)外銷售、租賃以及維修；航空運輸服務(wù)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；承接民用飛機維護維修零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；技術(shù)出版物的出版、發(fā)行和全壽命服務(wù)；民用飛機維護維修和改裝；民用航空運輸范圍內(nèi)的技術(shù)和勞務(wù)合作以及民用飛機客戶服務(wù)其他相關(guān)業(yè)務(wù)。
上海飛機客服公司將根據(jù)中國商飛公司統(tǒng)一部署，制定大型客機和支線客機客戶服務(wù)發(fā)展規(guī)劃，制定并執(zhí)行型號研制與客戶服務(wù)計劃，承擔大型客機和支線客機客戶服務(wù)體系的技術(shù)研究、設(shè)備研制和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快客戶服務(wù)科技創(chuàng)新，引進消化吸收再創(chuàng)新，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機和支線客機客戶服務(wù)的核心技術(shù)。從提高我國民機客戶服務(wù)專業(yè)化發(fā)展的水平出發(fā)，重點加強飛行訓(xùn)練、航材支援、工程技術(shù)服務(wù)、技術(shù)出版物、市場與客戶支援、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字化客戶服務(wù)等能力建設(shè)；同時形成能夠滿足國家大型客機和支線客機客戶服務(wù)發(fā)展需要的科研、技術(shù)和管理隊伍，提高研制和自主創(chuàng)新能力。
上海飛機客服公司將在探索中發(fā)展，在創(chuàng)新中超越，努力提高核心競爭能力，參與民用飛機客戶服務(wù)市場化競爭，走民機客戶服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化和系列化發(fā)展之路?！敖▏H一流客戶服務(wù)”，力爭成為國際一流的客戶服務(wù)企業(yè)，為中國商飛公司實現(xiàn)“國際一流航空企業(yè)”目標作出應(yīng)有的貢獻。
請問有上海東航總部人力資源部的電話嗎，急求
東航在上海設(shè)立的直屬售票處有：威海路售票處（威海路258號）、延安西路售票處（延安西路200號）、東航浦東售票處（浦東新區(qū)陸家嘴花園石橋路33號花旗集團大廈內(nèi)）
關(guān)于《上海航空人力中心地址》的介紹到此就結(jié)束了。
