【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秮喬娇展局形墓倬W(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空行業(yè)面臨破產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，是什么原因?qū)е碌模?br />

2、capa是什么意思


3、臺(tái)灣“

本篇文章給大家談?wù)劇秮喬娇展局形墓倬W(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空行業(yè)面臨破產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，是什么原因?qū)е碌模?/a>
• 2、capa是什么意思
• 3、臺(tái)灣“亞太營(yíng)運(yùn)中心”為什么失敗
• 4、亞太通用航空機(jī)務(wù)待遇怎樣？
• 5、亞太航空有限公司怎么樣？
• 6、生產(chǎn)中“capa”什么意思?英文全稱是什么？

capa是什么意思

你好！

正確意思：

capa ['ka:pa:]

n. 斗牛士的紅色斗篷

希望能夠幫到你！

小石頭小叔

臺(tái)灣“亞太營(yíng)運(yùn)中心”為什么失敗

亞太營(yíng)運(yùn)中心（Asia-Pacific Regional Operations Center，APROC）是臺(tái)灣方面曾經(jīng)推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)政策之一。所謂營(yíng)運(yùn)中心是指六項(xiàng)專業(yè)中心，包括制造中心、海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心、金融中心、電信中心和媒體中心

本概念最早是由日本經(jīng)濟(jì)學(xué)者"大前研一"在1993年間提出，當(dāng)時(shí)蕭萬長(zhǎng)采納了這個(gè)想法，并將「推動(dòng)臺(tái)灣成為亞太營(yíng)運(yùn)中心」作為接下來幾年國(guó)民黨的經(jīng)濟(jì)政策主軸與口號(hào)。原本制定推動(dòng)的時(shí)程分為三階段，第一階段為95年至97年，第二階段為97年至2000年，第三階段則從2000年開始；三階段的目標(biāo)分別是改善臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)體質(zhì)、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，并在2000年成為亞太營(yíng)運(yùn)中心后繼續(xù)鞏固這個(gè)地位。但由於政黨輪替和國(guó)際情勢(shì)的變化，發(fā)現(xiàn)本計(jì)畫推動(dòng)并未如預(yù)期中順利。當(dāng)年當(dāng)選的陳水扁將計(jì)畫改為建設(shè)臺(tái)灣成為「綠色矽島」，因此亞太營(yíng)運(yùn)中心計(jì)畫在2000年后就不再是政府經(jīng)濟(jì)政策的主軸。2008年馬英九、蕭萬長(zhǎng)當(dāng)選后，又嘗試讓臺(tái)灣成為亞太營(yíng)運(yùn)中心，但仍不被看好。

林濁水表示，亞太營(yíng)運(yùn)中心的可行性本來就很低，是國(guó)民黨的經(jīng)濟(jì)神話，90年代時(shí)，國(guó)民黨想讓臺(tái)灣亞太營(yíng)運(yùn)中心，結(jié)果造成政策空轉(zhuǎn)十年；而且中國(guó)很早就不愿意配合亞太營(yíng)運(yùn)中心計(jì)畫，2000年后中國(guó)又廣建深水港、造成深水港嚴(yán)重供過於求，因此亞太營(yíng)運(yùn)中心早就注定失敗。另外，他也表示在2008年大三通后，由於協(xié)議內(nèi)容不當(dāng)，限制權(quán)宜輪直航（過去兩岸為了規(guī)避統(tǒng)獨(dú)延伸的法律問題，因此海運(yùn)直航全部采用權(quán)宜輪），使得多數(shù)臺(tái)資船無法航行至中國(guó)、而非兩岸資本船只則全部被排除直航；故臺(tái)灣離海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心又更遠(yuǎn)了。

亞太通用航空機(jī)務(wù)待遇怎樣？

海南亞太通用航空有限公司，那是一個(gè)吃人不吐骨頭的地方，進(jìn)去以后有執(zhí)照的把執(zhí)照一扣，讓你永遠(yuǎn)別想走，而且工資奇低！老板何玉明說過，漲工資沒門，執(zhí)照放我這，你們誰也造不了反?。。《覂?nèi)部人員關(guān)系復(fù)雜，流氓無賴當(dāng)?shù)?，何玉明睜一只眼閉一只眼，故意制造矛盾······

亞太航空有限公司怎么樣？

簡(jiǎn)介：亞太航空有限公司于1988年7月成立，澳門/香港航線于1990年11月正式投入服務(wù)并采用兩架貝爾222型號(hào)每天提供6個(gè)航班。

生產(chǎn)中“capa”什么意思?英文全稱是什么？

生產(chǎn)中“capa”英文全稱是corrective action and preventive action 。

亞太會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)

CAPA（Corrective Action Preventive Action）

糾正和預(yù)防措施：

糾正和預(yù)防措施是指對(duì)存在的或潛在的不合格原因進(jìn)行調(diào)查分析，采取措施以防止問題再發(fā)生或避免發(fā)生的全部活動(dòng)。糾正和預(yù)防不僅是就事論事的對(duì)不合格的處理，而要從根本上消除產(chǎn)生不合格的原因，因此糾正和預(yù)防措施可能涉及影響 產(chǎn)品質(zhì)量和 質(zhì)量體系的各方面活動(dòng)。沒有糾正預(yù)防措施， 質(zhì)量體系就不可能正常運(yùn)行和體現(xiàn)出有效性。

糾正措施和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)在方法上相似，但是作用卻不相同， 糾正措施是要變質(zhì)量失控為受控，而質(zhì)量改進(jìn)是質(zhì)量在受控條件下再提高。

為消除實(shí)際或潛在的不合格原因而采取的糾正和預(yù)防措施，要有一定的人力和物力的投入，投入多少應(yīng)與問題大小，風(fēng)險(xiǎn)程度高低相適應(yīng)，即用最佳 成本獲得規(guī)定產(chǎn)品特性要求和 質(zhì)量體系要求的有效性。并不是對(duì)每次發(fā)生的不合格立即要采取 糾正措施，但應(yīng)考慮定期分析不合格的類型，以發(fā)現(xiàn)過程改進(jìn)的重點(diǎn)和采取必要的糾正措施。

要正確理解“糾正”，和“ 糾正措施”的不同含義?！凹m正”是指“返修”、“返工”或調(diào)整和涉及現(xiàn)有的不合格所進(jìn)行的處置。而“ 糾正措施”要涉及消除產(chǎn)生不合格的原因。

糾正或預(yù)防措施還可能導(dǎo)致有關(guān)文件化程序文件的更改，供方應(yīng)作好更改并予以記錄。

為了消除產(chǎn)生不合格或缺陷等的原因，并有針對(duì)性采取 糾正措施， 供方 糾正措施應(yīng)包括：

a)有效地處理顧客的意見和產(chǎn)品不合格報(bào)告，顧客的抱怨和申訴，有些意見可能并非產(chǎn)品末達(dá)到規(guī)定的要求，但沒有滿足顧客預(yù)期的使用要求或合理的期望，因而 供方也要認(rèn)真對(duì)待。

b)調(diào)查與產(chǎn)品、過程和 質(zhì)量體系有關(guān)的不合格產(chǎn)生原因，即包括了合格品和不合格項(xiàng)，并記錄調(diào)查結(jié)果。

c)確定所需的 糾正措施，以消除不合格產(chǎn)生的原因。

d)應(yīng)對(duì)糾正措施的 有效執(zhí)行加以控制。包括要明確實(shí)施 糾正措施程序中有關(guān)責(zé)任制，誰負(fù)責(zé)糾正措施的管理，誰調(diào)查，誰提出糾正措施，誰實(shí)施糾正措施，誰負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，誰負(fù)責(zé)相應(yīng)文件化程序和文件的更改。

關(guān)于《亞太航空公司中文官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。