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1、航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的?
2、中國航空技術(shù)發(fā)展歷程趨勢
3、阻礙中國航空技
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)展技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的?
- 2、中國航空技術(shù)發(fā)展歷程趨勢
- 3、阻礙中國航空技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的原因?
- 4、我國航天技術(shù)的發(fā)展史?
航天技術(shù)的現(xiàn)狀是怎樣的?
全球航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高
近年來,在全球新一輪工業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)下,全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來大發(fā)展大變革的新階段,靠國家包攬包辦的發(fā)展模式已然發(fā)生改變,商業(yè)航天成為助推航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新生重要力量。全球著名的航天科技公司SpaceX的液體燃料火箭發(fā)射、可重復(fù)利用火箭技術(shù)達(dá)成了航天史上的標(biāo)志性成就,其推出星鏈寬帶(專網(wǎng)通信)、衛(wèi)星發(fā)射(衛(wèi)星代工)以及商業(yè)載人航天和運(yùn)載等新商業(yè)模式拓寬了航天產(chǎn)業(yè)全新應(yīng)用場景。以SpaceX為代表商業(yè)航空企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)新模式推動(dòng)著世界航天產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(SIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年以來,全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模持續(xù)增長,到2021年,全球航天產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為3864億美元,同比增長4.1%。
衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比過七成
從全球航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)成情況來看,目前,全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主。2016年以來,全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)中的占比超過70%,到2021年,全國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占航天產(chǎn)業(yè)的比重為72.3%;非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)占比為27.7%。
非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長
具體到細(xì)分領(lǐng)域來看,目前,全球航天產(chǎn)業(yè)中非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入主要包括70多個(gè)國家的軍用和民用航天收入、歐洲航天局公布的數(shù)據(jù)收入,以及圍際空間站的補(bǔ)給任務(wù)與其他載人航天項(xiàng)目收入。
據(jù)SIA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年以來,全球航天領(lǐng)域非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模保持平穩(wěn)增長的發(fā)展勢頭,2021年,全球非衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為1070億美元,同比增長6.3%。
地面設(shè)備制造對(duì)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最高
在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)主要包括衛(wèi)星服務(wù)業(yè)、衛(wèi)星制造業(yè)、發(fā)射服務(wù)業(yè)以及地面設(shè)備制造業(yè)四大領(lǐng)域。其中衛(wèi)星服務(wù)業(yè)以及地面設(shè)備制造業(yè)占比最高。衛(wèi)星服務(wù)業(yè)包括大眾通信消費(fèi)服務(wù)、衛(wèi)星固定通信服務(wù)、衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)和對(duì)地觀測服務(wù)。地面設(shè)備制造業(yè)包括衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備(GNSS)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和大眾消費(fèi)設(shè)備。
據(jù)SIA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年以來,全球航天領(lǐng)域衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模保持震蕩上行的發(fā)展勢頭,2021年,全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模為2794億美元,同比增長3.3%。
具體到衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看,近年來,隨著全球地面設(shè)備制造業(yè)的快速發(fā)展,地面設(shè)備制造業(yè)逐漸取代衛(wèi)星服務(wù)業(yè),成為衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)第一大細(xì)分領(lǐng)域。2021年,全國地面設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)收入為1417億美元,占衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入的51%;衛(wèi)星服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入為1180億美元,占衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入的42%。
—— 更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場前瞻與應(yīng)用前景預(yù)測分析報(bào)告》
中國航空技術(shù)發(fā)展歷程趨勢
從1951年4月17日當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》至今,走過一個(gè)甲子的中國中航工業(yè),從無到有從弱到強(qiáng),如今已發(fā)展成為具有強(qiáng)大科研與生產(chǎn)能力的航空工業(yè)體系,成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。
2011年4月17日,許多人可能并不了解它的含義,但在中國航空人的心里,這個(gè)日子意味深刻。60年前的1951年4月17日,當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》,隨后重工業(yè)部航空工業(yè)局成立,標(biāo)志著新中國航空工業(yè)正式建立。在戰(zhàn)爭烽煙依然在朝鮮半島升騰的時(shí)候,抗美援朝戰(zhàn)爭的需要就是行動(dòng)的方向,中國航空人一面從軍隊(duì)接管各個(gè)航空小廠和兵工廠,接收各類設(shè)備和干部職工,一面全力以赴投入保障抗美援朝作戰(zhàn)飛機(jī)的修理工作。新中國航空工業(yè)就是從通過修理飛機(jī)保障戰(zhàn)場開始的。
回望這60年,中航工業(yè)駐足的每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),都有著令人驚嘆又驚喜的變遷。
1951年4月17日,當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》。50年代末期,建立起一套適合國防需要的航空工業(yè)體系。
1954年7月,中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5試制成功。
1956年,開始著手組建科研機(jī)構(gòu),先后成立了材料、技術(shù)情報(bào)、工藝、飛行試驗(yàn)和氣動(dòng)力等專業(yè)研究院所。中國第一架噴氣式殲擊機(jī)殲5試制成功。
1958年,多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)5試制成功,中國第一架直升機(jī)直5也在這一年飛上藍(lán)天。
1959年,中國第一架超聲速噴氣式飛機(jī)殲6試制成功;同年,自行設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)初教6也成功首飛。
1965年,自行設(shè)計(jì)的強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5設(shè)計(jì)定型,投入批量生產(chǎn)。
1966年,中國第一架兩倍聲速殲擊機(jī)殲7試制成功。
1968年,中國自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)殲8首飛成功。
1978年黨的十一屆三中全會(huì)之后,開創(chuàng)出一個(gè)改革開放、保軍轉(zhuǎn)民、實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時(shí)代。
上世紀(jì)80年代初到90年代末還成立了中國軍工部門第一家外貿(mào)公司中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。
1999年,中國航空工業(yè)總公司一分為二,分別組建了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。中國研制的空空、空地導(dǎo)彈等實(shí)現(xiàn)從第三代向第四代跨越……
2011年,走過一個(gè)甲子的中航工業(yè),站在國家民族發(fā)展歷史進(jìn)程的高度,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的過程中,提出了建設(shè)航空強(qiáng)國,打造世界級(jí)的跨國集團(tuán)的目標(biāo),完成從成長性競爭向國際化競爭的轉(zhuǎn)型。
未來的中國航空工業(yè),必將會(huì)成為民族工業(yè)勃興的催化劑,成為國家經(jīng)濟(jì)倍增的助推器。
阻礙中國航空技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的原因?
科技的發(fā)展是不可能阻礙中國航空技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的,只是我們要精益求精。
中國航空運(yùn)輸始于1929年,專業(yè)航空始于1930年。中華人民共和國成立前,航空線路既短又少,航空運(yùn)輸設(shè)施差,運(yùn)輸能力低。
中華人民共和國成立后,特別是1978年以來中國航空運(yùn)輸在改革中迅速發(fā)展,現(xiàn)已擁有300多條航線,航線總長達(dá)50多萬公里(不包括臺(tái)灣省,下同)。其中,國內(nèi)航線260多條,通航百余城市。
擴(kuò)展資料:
中國通用航空發(fā)展亦很快,自1951年起已逐步建立起農(nóng)林病蟲害防治、飛播造林、飛播牧草、除草施肥和其他一小洎業(yè)作業(yè)飛行項(xiàng)目。
在航空攝影與遙感、物理探礦、人工降雨、森林防護(hù)、地質(zhì)測量和急救等方面均發(fā)揮了重要的作用。為石油勘探開發(fā)、水利電力建設(shè)服務(wù)的直升機(jī)飛行業(yè)務(wù)也有新的發(fā)展。
首都機(jī)場是中國第 1個(gè)現(xiàn)代化航空港和最大空中交通樞紐、大型國際機(jī)場,位于北京東郊,離北京市中心20多公里,機(jī)場設(shè)備均為中國自行設(shè)計(jì)、制造、安裝,候機(jī)大樓建筑設(shè)計(jì)富有民族特色。
參考資料來源:百度百科-中國航空
我國航天技術(shù)的發(fā)展史?
中國航天史是從1956年二月開始的,當(dāng)時(shí)著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。1956年四月,成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會(huì),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任,黃克誠、趙爾陸任副主任,航空工業(yè)委員會(huì)的成立標(biāo)志著中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。
東方紅一號(hào)——中國第一顆人造衛(wèi)星1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號(hào)”成功升空!成為了中國航天發(fā)展史上第二個(gè)里程碑。
載人航天
2003 年10 月15 日,中國神舟五號(hào)載人飛船升空,表明中國掌握載人航天技術(shù),成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個(gè)里程碑。
2007年10月24日18時(shí)05分,隨著嫦娥一號(hào)成功奔月,嫦娥工程順利完成了一期工程。
此后,神舟九號(hào)與天宮一號(hào)相繼發(fā)射,并成功對(duì)接。
2016年9月15日22時(shí)04分09秒,天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功[
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